股价与融资交易表现 - 9月3日公司股价下跌1.25% 成交额2.90亿元[1] - 当日融资净卖出506.14万元 融资买入额1810.76万元低于融资偿还额2316.90万元[1] - 融资余额3.74亿元 占流通市值0.55% 处于近一年30%分位低位水平[1] 融券交易状况 - 9月3日融券卖出1.29万股 金额5.11万元 融券偿还14.61万股[1] - 融券余量33.41万股 融券余额132.30万元 处于近一年30%分位低位水平[1] - 融资融券总余额3.75亿元[1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数15.51万户 较上期减少11.06%[2] - 香港中央结算有限公司增持5521.94万股 总持股达3.00亿股 位列第十大流通股东[3] - 中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股保持不变 位列第八大流通股东[3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入668.22亿元 同比增长4.09%[2] - 归母净利润-14.31亿元 亏损同比收窄48.30%[2] - 客运服务收入占比91.95% 货运服务收入占比4.04%[1] 分红历史记录 - A股上市后累计派现32.96亿元[3] - 近三年累计派现0.00元[3] 公司基本信息 - 主营业务涵盖航空客货邮运输、通用航空、航空器维修及航空代理业务[1] - 成立日期1995年4月14日 上市日期1997年11月5日[1] - 总部位于上海市闵行区及香港金钟道[1]

股价与融资交易表现 - 8月29日股价下跌1.93% 成交额5.95亿元 [1] - 当日融资买入5048.53万元 融资偿还1951.71万元 融资净买入3096.81万元 [1] - 融资余额3.83亿元 占流通市值0.55% 低于近一年40%分位水平 [1] 融券交易情况 - 8月29日融券偿还16.07万股 融券卖出5.18万股 卖出金额21.08万元 [1] - 融券余量34.17万股 融券余额139.07万元 低于近一年40%分位水平 [1] - 融资融券余额合计3.84亿元 [1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数15.51万户 较上期减少11.06% [2] - 人均流通股0股 较上期无变化 [2] - 香港中央结算有限公司持股3.00亿股 较上期增加5521.94万股 [3] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入668.22亿元 同比增长4.09% [2] - 归母净利润-14.31亿元 亏损同比收窄48.30% [2] - 主营业务收入构成：客运服务91.95% 货运服务4.04% 其他(补充)2.17% 退票费手续费1.85% [2] 机构持股与分红 - 中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股 持股数量较上期不变 [3] - A股上市后累计派现32.96亿元 近三年累计派现0元 [3] - 香港中央结算有限公司位列第十大流通股东 [3] 公司基本信息 - 成立日期1995年4月14日 上市日期1997年11月5日 [2] - 主营业务涵盖航空客货邮运输、通用航空、航空器维修等 [2] - 注册地址位于上海市闵行区及香港金钟道 [2]

股权融资方案 - 深圳航空拟进行总金额人民币160亿元股权融资 中国国航按51%持股比例认购 总出资金额不超过人民币81.6亿元 [1] - 首期融资通过产权交易所征集1名投资方融资现金人民币20亿元 同时中国国航以非公开协议现金增资人民币20.8163亿元 [1] - 深国际物流作为现有股东放弃优先认购权 首期融资后中国国航持股保持51% 深国际物流持股不低于28.0866% 投资方持股不高于20.9134% [1][3] 融资实施安排 - 融资分阶段进行 首期完成后剩余不超过人民币120亿元投资由公司及投资方按51%:49%比例通过非公开协议方式完成 [2] - 全部融资完成后中国国航持有深圳航空股权比例保持51%不变 深圳航空仍为附属公司 [2] 资金用途与战略意义 - 融资增强深圳航空资本实力 改善资本结构 提升短期偿债能力 减轻债务负担 降低资金成本 [3] - 融资有助于深圳航空抓住粤港澳大湾区政策优势 巩固国内及国际航空市场份额 提升深圳机场国际枢纽竞争力 [3] - 融资支持深圳航空加快更新机队 扩大宽体机规模 提升国际市场竞争力 [3]

股权融资方案 - 深圳航空拟进行总金额人民币160亿元股权融资 中国国航按51%持股比例认购不超过人民币81.6亿元 [1] - 首期融资通过产权交易所征集投资方融资人民币20亿元 同时中国国航以非公开协议现金增资人民币20.8163亿元 [1] - 首期融资后股权结构变更为：中国国航持股51% 深国际物流持股不低于28.0866% 新投资方持股不高于20.9134% [1] 融资实施安排 - 剩余不超过人民币120亿元后续融资将按51%:49%比例由公司及投资方通过非公开协议方式完成 [2] - 深国际物流确认放弃本次融资新增注册资本的优先认购权 [3] - 全部融资完成后中国国航维持51%控股权 深圳航空仍为附属公司 [2] 资金用途与战略意义 - 融资将增强资本实力并改善资本结构 提升短期偿债能力并降低资金成本 [3] - 助力深圳航空抓住粤港澳大湾区政策优势 巩固国内及国际航空市场份额 [3] - 加快机队更新与扩大宽体机规模 提升深圳机场国际枢纽竞争力 [3]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準 確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產 生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 中華人民共和國，廣州 2025年8月28日 於本公告日期，董事包括執行董事馬須倫及韓文勝；及獨立非執行董事何超瓊、郭為、張 俊生及祝海平。 1 中国南方航空股份有限公司 2025 年半年度报告摘要 （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：1055） 於其他市場發佈的公告 本公告乃根據《香港聯合交易所有限公司證券上市規則》第13.10B條而作出。 茲載列中國南方航空股份有限公司在上海證券交易所網站刊登的根據中國會計準則編制的 《中國南方航空股份有限公司2025年半年度報告摘要》及《中國南方航空股份有限公司2025 年半年度報告》，僅供參閱。 承董事會命 中國南方航空股份有限公司 聯席公司秘書 陳威華及劉巍 公司代码：600029 公司简称：南方航空 中国南方航空股份有限公司 2025 年半年度报告摘要 中国南方航空股份有限公司 2025 年半年度报告摘要 第一节 重要提示 1.1 本半年度 ...

股价与融资交易表现 - 8月25日公司股价上涨2.21% 成交额达3.45亿元 [1] - 当日融资买入3885.81万元 融资净买入401.78万元 融资余额3.71亿元占流通市值0.52% [1] - 融券卖出14.62万股金额60.97万元 融券余额239.73万元处于近一年70%分位高位 [1] 主营业务与股权结构 - 客运服务收入占比91.95% 货运服务收入占比4.04% 为核心收入来源 [2] - 股东户数17.44万户较上期增长1.52% 人均流通股数量无变化 [2] - 香港中央结算有限公司持股2.45亿股 较上期减少1.03亿股位列第十大流通股东 [3] 财务业绩表现 - 2025年第一季度营业收入334.06亿元 同比增长0.65% [2] - 归母净利润亏损9.95亿元 同比扩大23.91% [2] - A股上市后累计派现32.96亿元 近三年未进行分红 [3]

股价与融资融券数据 - 中国东航8月18日股价上涨0.50%，成交额达3.97亿元 [1] - 当日融资买入3978.33万元，融资偿还2977.96万元，融资净买入1000.36万元 [1] - 融资融券余额合计3.69亿元，融资余额3.67亿元占流通市值0.53%，处于近一年30%分位低位 [1] - 融券方面当日卖出7.99万股（金额32.20万元），融券余量53.59万股（余额215.97万元），超过近一年60%分位水平 [1] 公司基本信息与业务构成 - 公司总部位于上海市闵行区及香港金钟道，成立于1995年4月14日，1997年11月5日上市 [2] - 主营业务包括航空客货邮运输、通用航空、航空器维修等，客运服务收入占比91.95%，货运服务收入占比4.04% [2] - 截至2025年3月31日股东户数17.44万，较上期增加1.52%，人均流通股0股无变化 [2] 财务表现与股东结构 - 2025年第一季度营业收入334.06亿元（同比+0.65%），归母净利润-9.95亿元（同比-23.91%） [2] - A股上市后累计派现32.96亿元，但近三年未分红 [3] - 香港中央结算有限公司为第十大流通股东，持股2.45亿股（较上期减少1.03亿股） [3]

股价与融资融券表现 - 8月15日公司股价上涨4.16% 成交额达7.50亿元 [1] - 当日融资买入2473.98万元 融资偿还4821.33万元 融资净流出2347.35万元 [1] - 融资余额3.57亿元 占流通市值0.52% 处于近一年30%分位低位水平 [1] - 融券卖出26.41万股 金额105.90万元 融券余额244.29万元 处于近一年70%分位高位水平 [1] 财务业绩表现 - 2025年第一季度营业收入334.06亿元 同比增长0.65% [2] - 归母净利润亏损9.95亿元 同比扩大23.91% [2] - 客运服务收入占比91.95% 货运服务收入占比4.04% [2] 股东结构与分红情况 - 股东户数17.44万户 较上期增加1.52% [2] - A股上市后累计派现32.96亿元 近三年未进行分红 [3] - 香港中央结算有限公司持股2.45亿股 较上期减少1.03亿股 [3] 公司基本情况 - 成立于1995年4月14日 1997年11月5日上市 [2] - 主营业务涵盖航空客货运输、航空器维修、航空设备制造等 [2] - 总部位于上海市闵行区虹翔三路36号 [2]

股价与融资交易表现 - 8月13日股价上涨0.52% 成交额2.84亿元 融资净买入35.28万元 融资融券余额合计3.82亿元 [1] - 融资余额3.80亿元 占流通市值0.57% 处于近一年40%分位低位水平 [1] - 融券卖出5.00万股 金额19.35万元 融券余量40.33万股 余额156.08万元 处于近一年40%分位低位水平 [1] 公司基本情况 - 主营业务为航空客货邮运输及延伸服务 客运服务收入占比91.95% 货运服务收入占比4.04% [2] - 股东户数17.44万户 较上期增加1.52% 人均流通股零变化 [2] - 香港中央结算有限公司为第十大流通股东 持股2.45亿股 较上期减少1.03亿股 [3] 财务业绩表现 - 2025年第一季度营业收入334.06亿元 同比增长0.65% [2] - 归母净利润亏损9.95亿元 同比扩大23.91% [2] - A股上市后累计派现32.96亿元 近三年未进行分红 [3]

股票回购情况 - 7月30日回购250万股股票 每股均价2.90港元 耗资725.36万港元[1] - 本年累计回购1.14亿股 占总股本比例2.20%[1] - 近期持续进行股票回购 7月18日至30日期间日均回购约228万股[2] 股价表现 - 7月30日港股收盘价2.92港元/股 单日下跌0.34%[1] - 回购期间股价在2.88-3.03港元区间波动[2] 公司基本面 - 中国三大国有骨干航空运输集团之一[3] - 经营国内外航空客货运业务及延伸服务[3] - 拥有庞大机队和广泛航线网络 覆盖国内外众多城市[3] - 注重服务质量提升和飞行安全管理[3] 回购动机分析 - 管理层可能认为股票被低估[2] - 显示公司财务状况稳健 拥有充足现金流[2] - 向市场传递积极信号 提升投资者信心[2] - 减少流通股数量 有助于提高每股收益和股东回报率[2] 行业背景 - 航空业面临诸多挑战[2] - 行业竞争激烈 公司积极探索创新业务模式[3] - 加强航空公司间合作 拓展航空相关增值服务[3]