公司在手订单概况 - 公司在手订单总额约140亿元 [1] 海工船订单情况 - 海工船订单占比约25% [1] - 新获得大型浮式风电项目订单 [1] - 包括起重船、打桩船等传统优势项目 [1] 运输船订单情况 - 运输船订单占比约75% [1] - 主要包括4万吨灵便型散货船 [1] - 包括5900吨/5200吨多用途船 [1] 多用途船市场前景 - 多用途船单船价值不高 [1] - 环波罗的海沿岸地区此类型船舶保有量较大且目前进入换船周期 [1] - 后续预计订单需求仍会持续一段时间 [1]

公司订单概况 - 公司在手订单总额约140亿元 [1] - 海工船订单占比约25%，包括大型浮式风电项目、起重船和打桩船等传统优势项目 [1] - 运输船订单占比约75%，主要包括4万吨灵便型散货船以及5900吨/5200吨多用途船 [1] 细分业务分析 - 多用途船单船价值不高，但环波罗的海沿岸地区该类型船舶保有量较大且已进入换船周期 [1] - 基于换船周期，预计多用途船的后续订单需求仍将持续一段时间 [1]

公司订单情况 - 公司在手订单总额约为140亿元 [1] - 海工船订单占比约25%，包括大型浮式风电项目、起重船和打桩船等传统优势项目 [1] - 运输船订单占比约75%，主要包括4万吨灵便型散货船以及5900吨/5200吨多用途船 [1] 行业需求展望 - 环波罗的海沿岸地区多用途船舶保有量较大，目前已进入换船周期 [1] - 基于换船周期，后续对此类型多用途船的预计订单需求仍会持续一段时间 [1]

财务表现与增长 - 公司收入从2020年约5亿人民币增长至2024年约40亿人民币 [1] - 毛利率从2022、2023年约10%提升至目前约20% [2] - 收入增长受益于船舶行业复苏及承接全市场30-40%的风电安装平台订单 [1] - 毛利率改善得益于船市向好、品牌议价能力提升及标准化生产降低成本 [2] 业务布局与市场 - 公司主要业务围绕船舶开展，收入主要来源于船舶制造业务 [1] - 运输船订单主要来源于海外欧洲市场船东，国内业务重点发展海工及特种船舶 [4] - 在手订单总额约140亿人民币，其中海工船订单占比约25%，运输船订单占比约75% [5][6] - 运输船订单主要为4万吨灵便型散货船及5900吨/5200吨多用途船 [6] 技术与产品发展 - 在机器人领域聚焦设备应用与系统集成，不直接研发生产ROV产品 [3] - 在船舶平台及特种无人船艇业务中集成应用ROV等水下机器人设备 [3] - 通过轻资产模式拓展生产基地提升产能，承接并交付多个项目 [1] 未来战略与展望 - 公司正制定新一轮战略规划，总体方向仍将聚焦船舶与海洋主业 [6] - 致力于把握船市景气及海洋经济政策，实现业绩持续稳健增长 [6] - 基于环波罗的海地区船舶换船周期，预计多用途船订单需求将持续 [6]