发行方案与合规性 - 公司拟向特定对象发行股票募资不超过2.1亿元 用于干散货船购置项目 [1] - 发行对象为实际控制人曾而斌控制的两家企业 其本人持有两家公司51%股权 其子女持有剩余49%股权 符合认购资格 [2] - 认购资金来源于股东自有资金超7000万元及股票质押融资1.4亿-2.1亿元 质押股票占其直接持股比例约7%-10% [2] - 公司强调质押融资还款资金主要来源于未来现金分红 未来五年累计分红预计可覆盖融资本息 不影响控制权稳定性 [2] 募投项目与战略规划 - 募投资金将用于购置3艘超灵便型干散货船 新增运力约17万载重吨 [3] - 项目预计内部收益率为11.27% 静态投资回收期为6.32年 [3] - 项目实施基于公司"百船计划"战略 目标在2028-2029年使自有运力达到100艘 [3] - 截至2025年6月末 公司境外运营自有船舶45艘 运力314.12万载重吨 位列国内航运企业第七 [3] 行业背景与运营效率 - 2024年全球干散货海运需求增长3.1% 中国沿海散货运价指数同比上升3% [3] - 公司现有船队利用率保持高位 境外超灵便型船舶年均运营天数达344天 接近行业基准值340-350天 [3] - 通过本次运力扩充 公司计划替换部分外租船舶（当前外租船17艘）以提升毛利率 自营船舶毛利率为26.27% 显著高于外租船的3.05% [3] 财务状况与资金需求 - 公司营收从2022年的20.46亿元增长至2024年的36.59亿元 复合增长率为33.72% [4] - 同期主营业务毛利率从40.06%波动至20.05% 受市场运价波动影响显著 [4] - 2025年上半年 受BDI指数同比下降30%影响 净利润同比下滑 但通过运力规模扩张（新增5艘船舶）实现营收18.00亿元 同比增长6.74% [4] - 公司2024年末应收账款规模达2.19亿元 账龄99%以上集中在1年以内 主要客户为能源、钢铁行业大型企业 期后回款率为100% [4] - 截至2024年末 公司可自由支配资金为6.42亿元 未来三年预计现金流缺口约3.2亿元 本次募资2.1亿元将有效补充运力建设资金 [4]

核心运营业绩 - 2025年第三季度小灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入为11680美元，按年减少15%，但较2025年上半年增加6% [1] - 2025年第三季度超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入为13410美元，按年增加10%，较2025年上半年亦增加10% [1] - 同期小灵便型干散货船现货市场日均租金为11590美元，与2024年同期相比减少1%，但较2025年上半年显著提升33% [1] - 同期超灵便型干散货船现货市场日均租金为14310美元，与2024年同期相比增加4%，较2025年上半年大幅提升64% [1] 船队资产与资本支出 - 公司在2025年第三季度行使购买权，购入两艘以长期期租合约租入的现有小灵便型干散货船及一艘尚未交付的超大灵便型干散货船，价格具吸引力 [2] - 公司于同期获交付两艘在日本建造、64000载重吨的新建超灵便型干散货船，这些船舶附带延长租赁期及购买的选择权 [2] - 公司计划于2026年可选择行使四艘小灵便型干散货船的购买选择权，按当前市场价值计算，此举有助于公司以具吸引力的价格更新自有船队 [2] 监管环境与业务连续性 - 公司已在外聘顾问协助下，检视美国贸易代表署于2025年4月公布的301条款计划，该计划附件一涉及对中国拥有或经营的船只加征港口费 [2] - 公司已主动在可控范围内采取措施，旨在保护业务，确保能继续以具竞争力的价格自由进出包括中国及美国在内的所有安全港口 [2]

核心运营业绩 - 2025年第三季度小灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入为11680美元，按年减少15%，但较2025年上半年增加6% [1] - 2025年第三季度超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入为13410美元，按年增加10%，较2025年上半年亦增加10% [1] - 同期小灵便型干散货船现货市场日均租金为11590美元，按年微降1%，但较2025年上半年显著提升33% [1] - 同期超灵便型干散货船现货市场日均租金为14310美元，按年增加4%，较2025年上半年大幅提升64% [1] 船队资产与资本配置 - 公司在2025年第三季度行使了两艘长期期租租入的小灵便型干散货船及一艘尚未交付的超大灵便型干散货船的购买权 [2] - 公司于同期接收了两艘在日本建造、64000载重吨的新建超灵便型干散货船，这些船舶附带有延长租期和购买的选择权 [2] - 公司计划于2026年行使四艘小灵便型干散货船的购买选择权，此举有望以具吸引力的价格更新自有船队 [2] 监管环境与风险管理 - 公司正在外聘顾问协助下，检视美国贸易代表署于2025年4月公布的301条款计划，该计划涉及对中国拥有或经营的船只加征港口费 [2] - 公司已主动采取措施，旨在确保其业务能继续自由无阻地进出包括中国和美国在内的所有安全港口，为全球客户服务 [2]