公司战略转型 - 公司从单纯制造型企业逐步向科技型企业转型，形成“北美非公路出行产品为基，智能机器人加能源换电装备为翼”的业务框架 [8] - 公司基于北美市场现实应用场景，结合行业和细分领域，推动全球战略布局，例如进军“AI+体育”和“AI+北美工业”市场 [10] - 公司希望依靠现有的全链路能力，与更多合作伙伴协同，在海外形成产业集群效应，助力中国技术出海 [10] 技术优势与产品定位 - 公司在电动非公路车领域拥有天然技术优势，早在2013年就开始大批量生产和销售电动汽车 [5] - 公司利用电动汽车技术设计和开发电动非公路车，具有碾压性优势，例如用汽车底盘开发电动高尔夫球车和UTV农夫车 [5][7] - 非公路车的电动化和智能化被视为一个刚刚开始的蓝海市场，公司拥有技术研发、生产制造、出口销售的全链路能力和优势 [5][7] 市场拓展与品牌建设 - 公司精准定义北美为核心市场，其电动非公路车产品成为美国市场头部品牌 [4] - 公司海外市场拥有大量本地经销商渠道，并进驻Costco、Lowes等大型连锁卖场，今年5月第一台高尔夫球车在美国工厂下线 [7] - 为建立品牌认知，公司与美国国家橄榄球职业联盟NFL合作开发联名款高尔夫球车，作为限量款发售以提高产品附加值 [7] 新业务与未来布局 - 公司与云深处科技共同研发“球童机器人”，用于高尔夫球场管理球杆、定位等 [8] - 公司针对美国人工成本高的情况，研发安防巡检四足机器人替代仓库安保等工作 [10] - 公司今年8月正式成为宁德时代换电设备供应商，拿到首台重卡换电设备订单，将参与宁德时代在中国的换电网络布局 [10] - 公司对东南亚市场开始布局，开发配送机器狗解决“最后一公里”问题，9月初已向印尼Goto集团提供3台机器狗 [10]

深圳"超充之城2.0"建设规划 - 深圳市全面启动"超充之城2.0"建设 按照"深圳示范、湾区组网、全球推广"的思路推进 [1] - 加速重卡超充换和乘用车闪充等大功率充换电技术的规模化应用 [1][2] - 截至2024年底 深圳市新能源汽车保有量突破126.9万辆 占机动车总保有量28.6% 2024年12月新能源汽车渗透率达76.9% [1] 充电基础设施现状 - 深圳已建成超充站1055座 充电桩超42万个 全球率先实现超充站和充电枪数量超过加油站和加油枪 [1][3] - 2024年累计建成超充站1030座 车网互动站151座 综合能源补给站45座 [3] - 深圳定义超充设备单枪额定功率不低于480千瓦 并制定6项地方标准规范充电站建设 [3] 企业布局与技术发展 - 宁德时代子公司时代骐骥落户深圳坪山 打造重卡换电全球业务运营中心 带动产业链全球化发展 [2] - 比亚迪与小桔充电、新电途合作共建15000座兆瓦闪充桩 [3] - 深圳计划2026年前制定重卡换电系统互换性技术要求和换电站设计规范等地方标准 [2] 其他城市超充建设情况 - 重庆计划到2025年底建成超充站2000座以上 超充桩4000个以上 [4] - 北京新能源汽车保有量100.9万辆 累计建成充电桩40.4万个 2023年建设440座超充站 [4]