2025年4月29日 集运（欧线）：线上即期运价快报 国投期货能源团队 高明宇 投资咨询号：Z0012038 李海群 投资咨询号：Z0021515 行情评述 昨日马士基开舱W20，报价$1450/FEU，为当前市场内最低价，体现航司对5 月上旬的装载率走高的信心不佳，预计即期运价仍将维持偏弱走势，但受成本支撑 及传统旺季货量托底，下行斜率或趋缓。展望后续，需求端中国对欧出口货量维持 平稳，传统补库需求有望推动5月下半月起出货量环比改善。但供应端5月下旬计划 运力回升至28-30万TEU/周，虽较4月下旬30万+/周有所缓解，但仍不足以触发爆 仓行情。06合约受限于潜在涨价窗口仅有5月下旬和6月上旬，叠加中美关税僵局未 解，面临"弱现实"与"弱预期"双重压制，短期或延续偏弱震荡；08合约隐含关 税政策改善预期博弈，但政策转向节奏不确定性较高，需警惕消息面反复引发的脉 冲波动。 | 集运（欧线）即期运价及运价指数 | 指数名称 | 03-21 | 03-28 | 04-03 | 04-11 | 04-18 | 周环比 | SCFI欧洲航线 $/TEU | 1306 | 1318 | 1336 | 1356 | 1 ...

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 2026 年起英国碳市场将扩展至海上运输业，UK ETS 仅对国内海运业排放定价，其对原创指标“集运（欧线）碳排放交易成本”影响有限 [5][6][20] - 因联盟重组，团队修订指标编制方案，更新参考样本和挂港顺序，修订后集运碳成本降低约 16.3%，占运费比例从 1.1%降至 0.9% [24][26] 根据相关目录分别进行总结 2026 年起，英国拟对国内海运业排放进行定价 - 2025 年 3 月 25 日英国交通部发布《海事脱碳战略》，目标是到 2050 年实现燃料生命周期温室气体零排放，2030 年较 2008 年减少 30%，2040 年减少 80% [5] - 2026 年起英国碳市场扩展至海上运输业，推动 IMO 2027 年起实施全球航运碳税 [5] - UK ETS 适用于 5000GT 以上在英水域运营的货船和客船，覆盖英国国内航程排放和港口停泊排放，首年排放上限约 270 万个 UKAs [6] - UK ETS 与 EU ETS 覆盖海运业排放范围有差异 [8] 英国海港是否会被欧盟确定为“邻近集装箱转运港” - 英国海港或成逃避支付欧盟排放配额首选停靠港，诸多“远东至西北欧”航线 2024 年起在英海港挂港 [11] - 实施条例或 2025 年四季度更新，确定“邻近集装箱转运港”需满足多项标准 [13] - 英国部分海港距离欧盟成员国管辖港口不足 300 海里，UK ETS 等效性待商榷，集装箱转运份额超 65% 有被纳入可能 [14] - 欧盟最新监测报告表明短期可能不会将英国海港纳入清单 [14] 英国碳市场扩围对原创指标影响评估：非常有限 - 短期内指标测算参数不变，长期若欧盟获关键证据不排除将英海港纳入清单可能 [20] - 2026 年起样本船舶可能仅就停靠英国海港时的停泊排放缴纳 UKAs，停泊排放占比小 [21] - 参考样本受 UK ETS 影响的显性碳成本可能很低，对原创指标影响有限 [21] 指标编制方案修订：参考样本与挂港顺序更新 - 2025 年 2 月集装箱班轮公司联盟重组，影响指标测算结果，团队拟修订方案，4 月 29 日生效 [24] - 更新后参考样本约 150 艘船，涉及 17 条“远东到西北欧”航线 [25] - 修订后集运碳成本降低约 16.3%，占运费比例从 1.1%降至 0.9%，源于船司调整航线挂港顺序 [26]