公司战略：全域自研与合作 - 公司高管否认“与华为道不同不相为谋”的传言，澄清其旗舰车型D19不搭载华为乾崑智驾是基于自身技术路线选择，而非排斥合作 [2] - 公司强调全域自研路线与同其他优秀企业合作不矛盾，并将华为视为学习的榜样 [3] - 公司已与华为举办鸿蒙合作签约仪式，共同开发App原生应用，并计划在鸿蒙生态、技术互补等领域深入合作 [3] - 公司通过全域自研控制核心电子部件及高附加值部件，其成本占整车成本65%，以实现成本品质可控及更高的技术创新自由度 [3] 技术发展：辅助驾驶策略 - 公司在辅助驾驶领域采取“紧紧跟随”策略，而非带头“尝鲜”，以降低技术路线快速迭代带来的投入消耗 [4][5] - 行业内有高精地图、无图、端到端、VLA等多种辅助驾驶技术路线并行 [5] - 公司预判更高阶的辅助驾驶技术将在2026年爆发 [6] - 公司基于其体系化、全域自研能力，计划在技术成熟后快速实现上车应用 [6]

公司战略与定位 - 公司高管否认曾发表“与华为道不同不相为谋”的传言，并澄清公司走全域自研路线与同优秀企业合作并不矛盾[2][5] - 公司强调全域自研策略，将核心架构及与供应商联合匹配等核心技术掌握在自己手中，以实现最适合系统性能的设定和配置[5] - 公司整车核心电子部件及高附加值部件实现全域自研，占整车成本的65%，从而实现成本品质可控及技术功能创新自由度更高[5] - 公司已于2024年3月与华为举办鸿蒙合作签约仪式，启动App鸿蒙原生应用开发，并将在鸿蒙生态、技术互补等方向深入合作[5] 技术发展路径 - 在辅助驾驶领域，公司采取紧紧跟随的策略而非带头尝鲜，以比领头消耗更少的方式发展[8][9] - 行业内有高精地图、无图、端到端、视觉语言动作模型等多种辅助驾驶技术路线并行[9] - 公司预判2026年将是更高阶的辅助驾驶技术爆发之年[10] - 基于公司体系化全域自研的能力，在某项技术成熟后会快速上车应用[11] 市场表现与外界关注 - 外界关注公司是否拥抱华为乾崑智驾，部分原因在于公司不在辅助驾驶第一梯队，在推送范围及节奏等方面相对滞后[7]

文章核心观点 零跑汽车App因系统维护出现服务波动后已修复，不存在半路熄火问题 [1] 分组1 - 多名网友反映零跑汽车App崩了 [1] - 公司称App系统维护期间出现服务波动 [1] - 问题发生1小时后修复 [1]