欧盟汽车贸易结构 - 2024年欧盟汽车进口总值为424亿欧元，其中纯电动汽车进口占16%价值152亿欧元，插电式混合动力汽车占6%，非插电式混合动力汽车占21%，三类合计占比43% [1] - 2024年欧盟汽车出口总值为573亿欧元，其中纯电动汽车出口占12%价值263亿欧元，插电式混合动力汽车占5%，非插电式混合动力汽车占11%，三类合计占比28% [1] 欧盟纯电动汽车进口来源 - 2024年欧盟进口的纯电动汽车中，55%来自中国，16%来自韩国，9%来自日本，9%来自美国，7%来自英国，4%来自其他国家和地区 [1] 欧盟纯电动汽车出口目的地 - 2024年欧盟出口的纯电动汽车中，31%出口至英国，23%出口至美国，11%出口至挪威，7%出口至土耳其，5%出口至瑞士，23%出口至其他国家和地区 [1] 欧盟汽车生产情况 - 2024年欧盟汽车总产量为1210万辆，其中纯电动汽车占比13%产量约157万辆，插电式混合动力汽车占比6%，非插电式混合动力汽车占比13%，三类合计占比32%总产量为390万辆 [1] - 2024年欧盟汽车总产值为3220亿欧元，其中纯电动汽车产值570亿欧元，插电式混合动力汽车产值290亿欧元，非插电式混合动力汽车产值360亿欧元，三类合计产值1220亿欧元，在总产值中占比38% [2]

欧洲汽车市场电气化趋势 - 欧盟前四个月新车销量同比下降1.2%，但纯电动车型销量增长26.4%，插电式混合动力汽车增长7.8%，非插电式混合动力汽车增长20.8% [2] - 非插电式混合动力汽车在法国、西班牙、意大利和德国分别增长44.9%、35.8%、15%和11% [2] - 纯电动汽车市场份额为15.3%，混合动力电动汽车占比35.3%，汽油和柴油汽车总市场份额降至38.2% [2] - 欧洲电动汽车市场增速较慢且不均衡，本土制造商电气化转型和产量不足 [2] 中国新能源车企在欧洲的表现 - 中国品牌纯电动汽车销量增长59%，插电式混合动力汽车销量增长546%，从1493辆增至9649辆，占欧洲插电式混合动力汽车注册总量的近10% [3] - 比亚迪4月在欧洲纯电动汽车销量首次超过特斯拉，销售7231辆，特斯拉销售7165辆 [4] - 特斯拉欧洲销量下降49%，比亚迪增长359%，并在英、法、意、西等国领先于欧洲传统品牌 [4] 中国车企的竞争策略与挑战 - 中国企业通过插电式混合动力汽车规避欧盟关税，技术、性能和价格优势在欧洲市场竞争力强 [5] - 中国电动汽车制造商利润达40%-50%，可采取降价策略应对关税 [5] - 比亚迪、奇瑞、上汽等车企正在欧洲建立工厂，通过本地化生产继续扩张 [6] - 欧洲车企可能加速迭代升级并降价销售老款车型，行业或面临“洗牌” [6] 未来发展与建议 - 中国车企需密切关注欧盟政策动向，调整产品组合和市场策略 [6] - 持续创新发展，巩固核心竞争力，差异化竞争并拓展国际合作 [6] - 加快本地化投产，跟踪全球市场产业和服务建设进程 [6]