据欧盟委员会，截至12月7日，欧盟2025/26年软小麦出口量为1016万吨，而去年为1046万吨。 据外媒报道，阿根廷经济部长表示，将小麦和大麦的出口税由9.5%降低至7.5%。 据外媒调查的预期值，截至2025年11月13日当周，预计美国2025/26年度小麦出口净销售为20-60万吨。 据外媒报道，易商透露其中一批货定于2026年1月交货。该批小麦预计以每吨235.90美元的到岸价(C&F) 成交，不含泰国贸易中常见的卸船附加费。上述数据基于贸易商预估，后续价格与数量仍可能调整。 本周四(12月11日)，强麦期货主力合约仍维持不变，截止发稿，强麦主力报3050.00元。 市场资讯： ...

中欧班列与陕西企业“一带一路”合作成果 - 中欧班列（西安）成为关键物流通道，爱菊集团2024年1至9月通过该班列向国内进口超12万吨饲料小麦 [1] - 爱菊集团依托班列建成“北哈州、阿拉山口、西安”三位一体的跨国全产业链闭环供应链体系 [1] - 公司在哈萨克斯坦开展“订单农业+联合种植”，指导当地农户生产，解决其缺资金、愁销路难题 [1] 爱菊集团的海外拓展与供应链优化 - 2024年6月，位于阿拉木图的中国·西安哈萨克斯坦码头投用，有望进一步缩短爱菊集团从北哈州粮食产区的物流时间并降低成本 [2] - 公司通过中欧班列进口哈萨克斯坦原产的绿色无添加面粉、食用油、蜂蜜、果干、苹果汁等商品 [1] 陕汽控股的国际化与高端化战略 - 陕汽推动产品高端化，拥有X5000、X6000等高端智能重卡，达到与欧洲品牌同台竞技水准 [2] - 公司在中亚五国构建本地化生产网络，在哈萨克斯坦、塔吉克斯坦等国设立KD工厂以降低物流成本、提升市场响应速度 [2] - 陕汽实施“一国一车”定制化模式，例如为哈萨克斯坦定制牵引车，为塔吉克斯坦基建项目提供自卸车 [3] - 公司建立“SHACMAN-X”中心，为客户提供一揽子销售服务解决方案 [3] 陕西汽车产业链“抱团出海” - 陕汽的配套企业汉德车桥和法士特变速器随之“抱团出海” [4] - 2024年，汉德车桥出口额同比增长12%，法士特变速器出口额超3亿美元 [4] 陕企深度参与全球产业链布局 - 陕汽在15个共建“一带一路”国家建成本地化工厂，产品远销140多个国家和地区 [5] - 法士特在中白工业园设立欧洲公司，其变速器产品获得白俄罗斯自主生产证书和欧盟E-Mark认证，欧洲市场占有率攀升 [5] - 隆基乐叶光伏在马来西亚等国设立分销网络、生产基地和物流园区，形成协同发展局面 [5] 陕西省外贸发展与政策支持 - 陕西省“十四五”期间对共建“一带一路”国家进出口年均增长11.7% [1] - 2024年前10月，中欧班列（西安）带动陕西货物进出口352.5亿元，占班列货值的57.3% [6] - 陕西省依托进博会、东盟博览会等重大经贸活动多元化开拓市场，并探索建设贸易发展聚集区、跨境电商产业园以提升外贸竞争力 [6]

中欧班列对产业链的促进作用 - 中欧班列西安集结中心已成为重要对外开放通道，重构内陆物流版图并串联智能制造、现代农业、高端设备等全球产业链 [1] - 中欧班列推动陕西在双循环中发挥更大作用，加速打造内陆改革开放新高地 [1] - 西安吉利汽车制造基地通过中欧班列获得便捷出口通道，1-5月生产整车14.2万辆，实现产值157.73亿元，带动21家零部件企业集群化发展 [1] 企业跨国产业链布局案例 - 西安爱菊集团依托中欧班列形成哈萨克斯坦-新疆-西安"三位一体"闭环产业链，1-6月进口近10万吨饲料小麦 [2] - 爱菊模式升级为"订单农业+联合种植"，实现哈萨克斯坦优质面粉与中国市场的精准对接 [2] - 陕西康佳智能家电产业园六成以上产品通过中欧班列出口，截至6月已发运47个专列、22.9万台白色家电 [3] 中欧班列运营数据与发展 - 中欧班列(西安)国际干线达18条，开行量从初期百余列跃升至2024年4985列 [3] - 截至5月底跨里海班列累计363列，转运货物超18万吨 [3] - 中欧班列(西安)开行量、货运量、重箱率等核心指标连续七年全国第一 [3] - 中国·西安哈萨克斯坦码头投用实现"枢纽对枢纽"升级，形成"重箱去重箱回"循环模式 [3] 产业智能化升级 - 吉利西安工厂实现24小时黑灯生产，冲压/焊接/喷涂自动化率达100%，为全架构全能源全车系超级智能工厂 [1] - 康佳智能家电产业园生产线按中国工业4.0标准运转，高度依赖中欧班列出口渠道 [3]