公司财务与市场表现 - 7月22日收盘价4.64元，上涨1.09%，总市值241.26亿元，滚动市盈率17.17倍创30天新低 [1] - 2025年一季报营业收入1.71亿元同比-14.04%，净利润3.13亿元同比+21.63%，销售毛利率22.37% [1] - 股东户数56956户较上次增410户，户均持股市值35.28万元，户均持股2.76万股 [1] 行业对比与估值 - 航运港口行业平均市盈率15.16倍，中值16.37倍，公司PE排名第21位 [1] - 公司PE(TTM)17.17倍高于行业平均(15.16倍)及中值(16.37倍)，市净率1.33倍略高于行业平均1.24倍 [1][2] - 行业总市值均值296.38亿元，中值139.25亿元，公司总市值241.26亿元处于中上游 [2] 主营业务与产品 - 主营业务包括码头开发经营、货物装卸运输、港口配套交通设施建设及仓储工业设施经营 [1] - 主要产品为高速公路收费、港口货物装卸运输、仓储及其他服务 [1] 同业公司数据 - 中远海控PE(TTM)4.64倍最低，总市值2506.24亿元最高 [2] - 上港集团PE(TTM)8.86倍，总市值1343.33亿元 [2] - 青岛港PE(TTM)10.88倍，总市值579.01亿元 [2]

公司表现 - 7月15日收盘价为4.54元，下跌1.09%，滚动市盈率PE为16.80倍，总市值236.06亿元 [1] - 2025年一季报显示营业收入1.71亿元，同比下降14.04%，净利润3.13亿元，同比增长21.63%，销售毛利率22.37% [1] - 主营业务包括码头开发与经营、货物装卸运输、港口配套交通设施建设与经营等，主要产品为高速公路收费、港口货物装卸运输、仓储及其他服务 [1] 行业对比 - 航运港口行业平均市盈率14.15倍，行业中值14.99倍，盐田港PE为16.80倍，排名第22位 [1] - 市净率为1.30倍，高于行业平均1.21倍和行业中值1.22倍 [2] - 总市值236.06亿元，低于行业平均288.37亿元，但高于行业中值136.85亿元 [2] 资金流向 - 7月15日主力资金净流出247.64万元，近5日累计净流出3912.99万元 [1] 同业数据 - 中远海控PE最低为4.40倍，总市值最高达2377.68亿元 [2] - 上港集团PE为8.81倍，总市值1336.35亿元 [2] - 招商南油PE为8.92倍，总市值136.85亿元 [2]

公司信用评级 - 新疆北新路桥集团股份有限公司主体长期信用等级维持为AA，"20北新R1"信用等级维持为AA，评级展望为稳定 [1] - 公司作为新疆维吾尔自治区内国有控股的A股上市路桥施工企业，具有较强的区域竞争优势，施工资质全面且等级很高 [3] - 公司在融资担保、业务承揽和政府补助等方面持续获得外部支持，控股股东兵团建工为公司及下属子公司提供融资担保金额合计159.87亿元 [5] 经营情况 - 2024年公司新签合同额为201.95亿元，截至2024年底未完工合同金额362.71亿元，业务持续性好 [5] - 工程施工业务是公司营业总收入的最主要来源，2024年实现收入92.96亿元，占比91.00% [22] - 公司疆外新签合同额同比增长，2024年疆外新签合同额149.88亿元，同比增长30.21% [27] 财务表现 - 2024年公司利润总额为-3.98亿元，转为亏损，主要由于广元至平武高速公路项目运营亏损及信用减值损失增长 [4] - 截至2024年底公司全部债务378.02亿元，较上年底增长7.34%，资产负债率和全部债务资本化比率分别为90.80%和87.93% [6] - 2024年公司经营性净现金流为-1.59亿元，筹资活动产生的现金流量净额16.67亿元，对外融资依赖性强 [47] 项目情况 - 公司PPP和BOT项目建设投资支出较大，截至2024年底主要在建PPP及BOT项目尚需投资合计60.78亿元 [18] - 广元至平武高速公路项目2024年投入运营后处于亏损状态，亏损规模约-2.45亿元 [19] - 公司融资租赁业务逾期金额2.93亿元，存在款项回收风险，已累计计提减值准备1.44亿元 [33] 行业地位 - 公司拥有公路施工总承包特级、工程设计公路行业甲级等多项高等级资质，在专业技术水平和品牌影响力方面保持较强区域竞争力 [14] - 作为新疆路桥施工类上市公司，在业务承揽方面受到政府相关部门支持，2024年收到政府补助0.20亿元 [5] - 公司计划建设"3+3+N"板块，从工程总承包向建筑业全生命周期服务商转型，延伸产业链和价值链 [35]

公司财务表现 - 6月10日收盘价4.68元，上涨1.52%，总市值243.34亿元，滚动市盈率17.32倍 [1] - 2025年一季报营业收入1.71亿元，同比下滑14.04%，净利润3.13亿元，同比增长21.63%，销售毛利率22.37% [1] - 股东户数56956户，较上次增加410户，户均持股市值35.28万元，户均持股2.76万股 [1] 行业估值对比 - 航运港口行业平均市盈率14.37倍，中值15.54倍，公司市盈率17.32倍，排名第23位 [1] - 公司市净率1.34倍，高于行业平均1.22倍和中值1.23倍 [2] - 行业总市值平均值293.92亿元，中值136.19亿元，公司总市值243.34亿元 [2] 主营业务 - 主营业务包括码头开发与经营、货物装卸运输、港口配套交通设施建设与经营、仓储及工业设施建设与经营 [1] - 主要产品为高速公路收费、港口货物装卸运输、仓储及其他服务 [1] 同业公司数据 - 中远海控市盈率4.58倍，市净率1.01倍，总市值2476.80亿元 [2] - 上港集团市盈率8.86倍，市净率0.98倍，总市值1343.33亿元 [2] - 招商港口市盈率11.40倍，市净率0.83倍，总市值521.04亿元 [2]

公司基本面 - 盐田港4月14日收盘价4 69元 下跌1 26% 总市值243 86亿元 [1] - 滚动市盈率PE(TTM)18 13倍 静态市盈率(PE静)18 13倍 市净率1 81倍 [1][2] - 2024年三季报营业收入6 13亿元 同比下滑9 52% 净利润10 04亿元 同比增长5 70% 销售毛利率24 93% [1] - 股东户数55833户 较上期减少1053户 户均持股市值35 28万元 户均持股2 76万股 [1] 行业对比 - 航运港口行业平均市盈率14 54倍 行业中值14 67倍 盐田港PE排名第24位 [1] - 行业平均市净率1 18倍 行业中值1 20倍 盐田港市净率1 81倍高于行业水平 [2] - 行业总市值均值278 92亿元 中值133 97亿元 盐田港总市值243 86亿元处于行业中上游 [2] 业务构成 - 主营业务包括码头开发经营 货物装卸运输 港口配套交通设施建设经营 仓储及工业设施建设经营 [1] - 主要收入来源为高速公路收费 港口货物装卸运输 仓储及其他服务 [1] 同业数据 - 中远海控PE 4 57倍 总市值2246 01亿元 招商南油PE 6 97倍 总市值133 97亿元 [2] - 上港集团PE 8 59倍 总市值1285 13亿元 招商轮船PE 9 55倍 总市值487 81亿元 [2] - 青岛港PE 11 11倍 总市值581 60亿元 中远海特PE 10 93倍 总市值167 93亿元 [2]