行业核心趋势 - 中国汽车市场新能源化进程加速，前10个月新能源汽车累计渗透率达46.7%，广州车展1085台展车中有629台为新能源车型，占比超过一半 [1] - 自主品牌市场地位显著提升，前10个月零售市占率达到65%，对合资及豪华品牌形成强大竞争压力 [1] - 合资及豪华品牌（如一汽丰田、上汽大众、东风日产、BBA等）正积极改变过往“一款车卖全球”的策略，转向深度本土化以应对市场变化 [1][2] 战略放权与本土化研发 - 跨国车企决策权下放，本土团队在产品定义、动力配置等关键环节获得更大自主权，无需总部层层审批 [2][3] - 东风日产推行“GLOCAL新模式”，计划投入超100亿元研发资源，并将本土研发团队规模提升至4000人以上，已推出N6、N7等本土化研发新能源车型 [2] - 丰田正式落地“中国首席工程师（RCE）”制度，其首款月销破万的纯电动车铂智3X（2025年10月交付10013辆）验证了中国团队主导研发模式的可行性 [3] - 大众集团践行“在中国，为中国”战略，上汽大众推出全新ID.ERA新能源序列，计划从2026年起投放多款覆盖纯电、混动、增程的车型 [3] 智能化技术升级 - 合资品牌加速智能化升级以跟上中国市场步伐，重点提升智能座舱和辅助驾驶系统的本土化体验 [5][6] - 上汽大众朗逸Pro搭载高通骁龙8155芯片与科大讯飞语音系统，支持四川话、粤语等方言识别，并联动腾讯生态，限时起售价8.88万元 [5] - 一汽-大众ID.4 CROZZ智驾版能精准识别中文路牌信息，中控屏升级为12.9英寸并搭载ID.S 5.0车机系统 [6] - 东风日产新款天籁搭载与华为合作的鸿蒙座舱，提供“通勤模式”、“家庭模式”等场景化智能功能，起售价12.99万元 [6] 产品与定价策略调整 - 合资及豪华品牌采取“配置拉高、价格下探”策略，推出更贴合中国市场的产品 [7][8] - 北京奔驰全新纯电CLA售价区间为24.90万-28.56万元，进入自主品牌中高端价格带，国产版轴距较海外版加长40毫米至2830毫米，并搭载与Momenta联合研发的无图辅助驾驶系统 [7] - 宝马2026款X5将驾驶辅助Pro、前排座椅通风、后排座椅加热等配置实现全系标配，21英寸轮毂与哈曼卡顿音响不再作为选装件 [8] - 奥迪A5L乾昆智驾版官方指导价30.68万元，车展限时价28.68万元，是首款搭载华为辅助驾驶功能的燃油车；上汽奥迪E5 Sportback新增价值5万元的高端配置（如空气悬架）仅提价1万元 [8]

行业核心趋势 - 合资品牌及豪华品牌在中国市场加速战略转型，从固守“全球模板”转向深度本土化，以应对自主品牌前10个月65%的零售市占率和46.7%的新能源汽车累计渗透率的竞争压力[1] - 广州车展成为展示合资品牌变革成果的关键平台，1085台展车中有629台新能源车型，占比超过一半，93台首发新车中合资品牌贡献近半数席位[1] 战略放权与本土决策 - 跨国车企决策权下放，本土团队在产品定义等关键环节获得更大自主权，例如丰田正式落地“中国首席工程师（RCE）”制度，中国团队拥有从市场调研到配置敲定的完整决策权[2][3] - 东风日产推行“GLOCAL新模式”，计划投入超100亿元研发资源，将本土研发团队规模提升至4000人以上，并推出本土研发的第二款新能源车型插混轿车N6[2] - 广汽丰田基于专为中国市场研发的新能源专属平台打造铂智7，其铂智3X车型在2025年10月实现交付量10013辆，成为丰田在华首款月销破万的纯电动车[3] - 大众集团践行“在中国，为中国”战略，上汽大众推出全新新能源产品序列ID.ERA，宣布2026年起将投放多款覆盖纯电、混动、增程的车型[3] 智能化技术升级 - 合资品牌加速智能化升级以跟上中国市场步伐，如上汽大众朗逸Pro搭载高通骁龙8155芯片与科大讯飞语音系统，支持四川话、粤语等方言识别，限时起售价8.88万元[5] - 一汽-大众ID.4 CROZZ智驾版能精准识别中文路牌信息，中控屏升级为12.9英寸并搭载ID.S 5.0车机系统[5][6] - 东风日产新款天籁搭载与华为合作的鸿蒙座舱，提出“场景化智能”理念，具备通勤模式和家庭模式等功能，起售价12.99万元[6] 产品定制与价格策略 - 合资及豪华品牌采取“配置拉高、价格下探”策略，北京奔驰全新纯电CLA售价24.90万-28.56万元，进入自主品牌中高端车型价格带，国产版轴距较海外版加长40毫米[7] - 2026款BMW X5将驾驶辅助Pro、前排座椅通风等以往仅顶配车型才有的配置实现全系标配[8] - 奥迪A5L乾昆智驾版官方指导价30.68万元，车展限时价28.68万元，是首款搭载华为辅助驾驶功能的燃油车；上汽奥迪E5 Sportback增配车型新增价值5万元的高端配置而价格仅增加1万元[8]

跨国车企过去习惯于"一款车卖全球"，这条路在中国市场已渐渐行不通。当自主品牌凭借对本土需求的精准把握持续挤压市场空间，合资品牌终于意识到， 中国市场早已不是被动接受全球产品的"输出地"，而是需要深度参与、主动适配的"核心战场"。这场变革的核心，正是决策权的下放与本土团队的崛起。本 次广州车展，正是展现跨国车企变革成果的舞台。 东风日产近年面临燃油车销量下滑压力，正以"GLOCAL新模式"加速新能源转型。这一模式融合全球技术根基与中国本土研发优势，东风日产计划投入超 100亿元研发资源，将本土研发团队规模提升至4000人以上，核心赋予中国团队产品定义、动力配置等关键决策权。此次广州车展，东风日产带来了本土变 革的第二款新能源车型——插混轿车N6，它与此前上市的纯电车型N7形成产品梯队，共同成为本土化研发的核心成果。 一汽丰田荣放。 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄 广州车展正在举行。22万平方米的展厅内，1085台展车中629台新能源车型占据半壁江山，93台首发新车里合资品牌贡献近半数席位。 面对前10个月自主品牌65%的零售市占率和46.7%的新能源汽车累计渗透率，一汽丰田、上汽大众、东风日产以及BBA等合资乃 ...

产品阵容与市场表现 - 公司在广州车展展示了BMW、MINI、BMW Motorrad三大品牌超过20款车型，包括2026款BMW X5、全新BMW M3旅行版及电动MINI COOPER PAUL SMITH设计师款等核心产品 [1] - BMW M品牌前三季度在中国市场销量同比增长超过25%，领跑高性能汽车细分市场 [7] - BMW X5车型全球累计用户超300万，其中中国市场拥趸达70万 [5] 核心产品升级与特性 - 2026款BMW X5在智能、舒适豪华和设计三大维度进行价值升级，包括驾驶辅助Pro逐步全系标配、前排座椅通风及后排座椅加热全系标配、21英寸轮毂及哈曼卡顿音响全系标配 [6] - 全新BMW M3旅行版搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率390千瓦（530马力），零百加速仅需3.6秒，并标配M xDrive智能全轮驱动系统 [9] - 全新BMW M3旅行版拥有500升至1500升的行李箱空间，兼顾赛道性能与日常实用性 [9] MINI品牌个性化与电动化 - MINI品牌展出7款个性车型，主打“迷你至简”设计哲学，电动MINI COOPER PAUL SMITH设计师款进行中国首秀 [10][12] - MINI启动今年第三次OTA更新，新增“咪咕快游”功能，允许用户在车机屏幕上体验40余款游戏 [13] - 全新燃油MINI COOPER三门版车型将于下月限量发售 [12] 新世代技术集群与电动化战略 - 新世代技术集群首次同台展示，包括BMW新世代电驱、BMW驾控超级大脑、BMW全景iDrive及全新智能辅助驾驶系统 [1] - 为中国市场量身定制的长轴距版新世代BMW iX3将于2026年下半年在沈阳生产基地量产，并成为首款搭载全套新世代技术的车型 [3][15] - BMW新世代电驱系统搭载第六代动力电池，采用4695大圆柱电芯，能量密度较前代提升高达20%，电机能量损耗降低高达40%，整车效率提升20% [22] 智能驾驶与数字化创新 - BMW驾控超级大脑将动力传动等核心功能集成至单一中央控制单元，可使车辆在1毫秒内感知驾驶者意图，并在98%的驾驶场景中仅通过能量回收满足制动力需求 [17] - 公司携手中国科技企业Momenta开发新一代中国专属智能辅助驾驶解决方案，采用端到端大模型技术，实现高度智能化的驾驶判断 [18] - BMW新世代操作系统X集成本土数字生态，包括BAVA形象、地标建筑图标、DeepSeek语音助理及HUAWEI HiCar无缝互联 [24] 研发与测试进展 - 德国研发团队利用驾驶模拟中心进行虚拟仿真测试，中国研发团队在北京、上海、沈阳、南京四大基地进行实地开发与测试，并通过上亿公里仿真与道路验证系统可靠性 [20]