美股市场整体表现 - 美股三大指数收涨，道指涨238.37点至46190.61点，涨幅0.52%，纳指涨117.43点至22679.97点，涨幅0.52%，标普500指数涨34.94点至6664.01点，涨幅0.53% [3] - 有“华尔街恐慌指数”之称的Cboe波动率指数（VIX）稳步下降 [1][6] - 市场对10月降息预期升温，白宫经济顾问哈塞特预计三次降息仅是初步行动 [1][3] 银行股表现 - 银行股风险情绪缓和，周四领跌后周五普遍反弹，交易员认为不良信贷事件可能仅为独立个案 [1][5] - Zion银行股价收高5.8% [6] - 分析师指出银行并未面临系统性信贷问题，整体信贷质量表现优于预期 [6] - 大型银行股涨跌不一，花旗涨0.85%，美国银行涨超1%，摩根大通跌0.34%，高盛跌超1%，摩根士丹利跌0.86%，富国银行跌0.87% [6] 波音公司及航空业动态 - 监管机构允许波音增加737 Max的产量至每月42架 [1][8] - 美国联邦航空局表示仍将监督波音生产，并进行了广泛审查以确保增产安全完成 [8] - 航空股涨跌不一，波音涨0.48%，西南航空涨0.72%，美联航涨近1%，美国航空跌0.25%，达美航空跌超1% [8] 大型科技股表现 - 美国大型科技股多数上涨，特斯拉涨超2%，苹果涨近2%，谷歌涨0.73%，微软涨0.39%，脸书涨0.68%，英伟达涨0.78%，亚马逊跌0.67% [10] - 英国竞争与市场管理局批准解除对谷歌的限制措施，关闭对谷歌的调查 [1][11] - 欧盟监管机构警示特斯拉等车企电子式门把手存在设计缺陷，敦促改进车门设计 [11] 贸易与政策动态 - 特朗普宣布对进口中型和重型卡车及零部件征收25%的新关税，自11月1日起生效 [1][15] - 特朗普称还将对进口客车征收10%的关税 [15] - 白宫管理和预算办公室主任指出，由于“停摆”持续，特朗普政府将再次冻结约110亿美元的基础设施项目资金 [3] 其他市场及公司事件 - 油价本周跌近3%，但周五小幅收高，WTI原油合约涨0.08美元至每桶57.54美元，布伦特原油合约涨0.23美元至每桶61.29美元 [12][13] - 美国商会就“美国政府将H-1B签证费用升至10万美元”在华盛顿特区提起诉讼，称此举违法且损害美企利益 [3] - 特朗普重新提交了针对《纽约时报》的150亿美元诽谤诉讼，新诉状篇幅缩减至40页 [16]

美股市场整体表现 - 美股主要指数收涨，道指涨238.37点，涨幅0.52%，报46190.61点；纳指涨117.43点，涨幅0.52%，报22679.97点；标普500指数涨34.94点，涨幅0.53%，报6664.01点 [3] - 市场对10月降息预期升温，有“华尔街恐慌指数”之称的Cboe波动率指数（VIX）稳步下降 [1][8] 银行股表现与风险情绪 - 银行股普遍反弹，Zion银行收高5.8%，交易员认为此前不良信贷事件可能仅为独立个案 [8][10] - 分析师指出银行并未面临系统性信贷问题，整体信贷质量表现优于预期 [10] - 大型银行股涨跌不一，花旗涨0.85%，美国银行涨超1%，摩根大通跌0.34%，高盛跌超1%，摩根士丹利跌0.86%，富国银行跌0.87% [10] 波音公司与航空业动态 - 波音公司获监管机构批准，将737 Max客机产量提高至每月42架 [11][12] - 美国联邦航空局表示仍将监督波音生产，确保生产率提高能安全完成 [12] - 航空股涨跌不一，波音涨0.48%，西南航空涨0.72%，美联航涨近1%，美国航空跌0.25%，达美航空跌超1% [12][13] 大型科技股表现 - 美国大型科技股多数上涨，TAMAMA科技指数涨0.85% [14][15][16] - 特斯拉涨超2%，苹果涨近2%，谷歌涨0.73%，微软涨0.39%，脸书涨0.68%，英伟达涨0.78%，亚马逊跌0.67% [15][16] - 英国竞争与市场管理局批准解除对谷歌的限制措施，关闭对谷歌的调查 [17] 贸易政策与关税 - 美国总统特朗普宣布自11月1日起对进口中型和重型卡车及零部件征收25%的新关税，并对进口客车征收10%的关税 [20][21] - 白宫管理和预算办公室主任指出，由于“停摆”持续，特朗普政府将再次冻结约110亿美元的基础设施项目资金，主要影响民主党执政的城市 [5] 油价市场 - 油价周五小幅收高，纽约商品交易所11月交割的WTI合约涨0.08美元，涨幅0.14%，收于每桶57.54美元；布伦特原油合约结算价涨0.23美元，涨幅0.38%，收于每桶61.29美元 [19] - 但油价本周跌近3%，因国际能源署预测供应过剩加剧 [18][19]

行业核心挑战：飞机认证与交付延迟 - 全球两大飞机制造商波音和空客正面临前所未有的飞机认证和交付延迟，严重影响航空公司的扩张计划和脱碳目标 [1] - 某些长途飞机的认证等待时间已长达七八年，创下历史纪录 [1] - 自疫情结束以来航空公司未见任何改善迹象，每家供应商都落后于进度表，在欧洲主要航空公司造成严重积压 [1] 供应链危机与具体项目延误 - 自疫情重创供应链以来，波音和空客一直难以按时交付产品 [2] - 波音777X宽体客机原定交付时间已推迟六年，现预计于2027年初投入商业运营，较此前计划再次推迟约一年 [2] - 汉莎航空等主要客户仍在等待波音777X的交付 [2] 短途飞机市场的积极进展 - 航空公司高管对短途飞机市场表现出更多乐观情绪 [3] - 波音在提升737 Max喷气式客机产量方面取得了重大进展，尽管交付仍然滞后 [3] 外部政治因素加剧困境 - 美国政府停摆已停止关键的飞机检查工作，影响了汉莎航空新波音787客机上一种座椅类型的审批 [2][4] - 华盛顿的僵局也对汉莎航空与美国合作伙伴的航班连接产生影响 [4] - 持续的不确定性正迫使航空公司重新评估其机队扩张和更新计划 [4]