事件概述 - 日本航空一架波音787客机在福冈机场滑行时与助航灯发生碰撞 事故发生于当地时间7日21时30分许[1] - 事故导致飞机在现场停留约1小时后返回停机位 涉事航班被取消[1] 涉事主体与影响 - 涉事航空公司为日本航空 航班号为JL332 计划从福冈飞往东京羽田机场[1] - 事故飞机型号为波音787 机上载有约290名乘客和11名机组人员 共计超300人 事故未造成人员受伤[1]

事件概述 - 日本航空一架波音787客机在福冈机场滑行时与助航灯发生碰撞 [1] - 事件发生于当地时间1月7日21时30分许 [1] - 机上载有约290名乘客和11名机组人员，总计超过300人，无人受伤 [1][2] 涉事航班与机型详情 - 涉事航班为飞往东京羽田机场的JL332航班 [2] - 飞机型号为波音787 [2] - 飞机前侧轮胎与滑行道旁的助航灯发生接触 [1][2] 事件后续处理 - 飞机在现场停留约1小时后返回停机位 [2] - 该航班随后被取消 [2]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出行业整体投资评级 [2] 报告核心观点 * 全球跨境物流市场呈现区域分化与结构性变化 航运市场受节前出货需求与红海局势影响 欧美干线运价走强 亚洲区域运价疲软 空运市场运价整体平稳 亚太地区成为主要驱动力 行业资本开支活跃 聚焦运力扩张、新能源转型与枢纽建设 [5][25][41][73] 全球跨境物流重要新闻总结 跨境电商新闻 * **政策合作与调整**：泰国与老挝邮政签署合作协议 旨在加强电子商务与跨境贸易合作 [13] 我国将于2026年对935项商品实施进口暂定税率 税则税目总数增至8972个 [13] 印尼计划将税收优惠政策延续至2026年 墨西哥新代扣税法规将于2026年1月1日生效 [13] 乌克兰延长对俄罗斯商品的进口禁令及关税至2026年 [13] * **平台动态与规则**：亚马逊终止意大利无人机配送计划 [13] 俄罗斯电商平台Ozon将新年商品退货期限缩短至7天 [13] Shopee将于2026年在新加坡等五国站点推出新店前三个月免佣政策 并计划自2026年2月起在上述站点征收5%的技术支持费 [14] * **企业合作与贸易摩擦**：顺丰速运正式成为亚马逊FBA头程物流追踪系统的官方承运商 [13] 印度决定对原产于中国的四氟乙烷征收为期5年的反倾销税 [14] 跨境物流（航空）新闻 * **枢纽建设与航线开通**：长三角首个专业航空货运枢纽嘉兴南湖机场正式投运 计划开通28条国际货运航线 [16] 广东湛江至老挝万象的国际航线正式开通 [15] * **运力扩张与机队更新**：长荣航空签署协议 斥资19.4亿美元增购4架波音787-9客机并延长4架波音777-300ER客机租赁期限 [16] 国货航终止“综合物流能力提升建设”项目 将2.83亿元募集资金转投“飞机引进项目” [16] 泰国国际航空接收首架空客A321neo客机 [16] * **企业合作与业务深化**：墨西哥航空货运与亚马逊深化合作 [15] SATS与中国国际货运航空深化在北美、欧洲和亚太等关键市场的合作 [15] 全日空与日本货运航空正式启动货运业务合并进程 [16] 国产C909全货机在粤港澳大湾区实现首航并投入商业运营 [15] 跨境物流（航运）新闻 * **运力订单与新能源转型**：MSC将在中国舟山长宏造船厂新增六艘11400 TEU液化天然气动力集装箱船订单 [17] 长江干线在建新能源船47艘 未来五年预计新增1000艘 [19] ONE接收一艘13,932 TEU集装箱船 该船预留未来改用甲醇或氨燃料的改造空间 [19] * **码头投资与港口建设**：ONE收购大连集装箱码头少数股权 该码头设计年吞吐能力为660万标准箱 [19] 赫伯罗特旗下HGT与巴西集团合作 在巴西Aracruz建设新集装箱码头 预计2028年投运 吞吐能力约120万TEU [19] MSC子公司获得坦桑尼亚巴加莫约港首期三个泊位建设运营权 项目总投资约100亿美元 [19] * **航线调整与运费上调**：MSC升级IROKO航线 新增开普敦为直靠港口 [19] 中联航运将于2026年1月开通青岛至菲律宾马尼拉的新航线 [19] 达飞轮船宣布自2026年1月1日起上调亚洲至美加墨航线运费 调整后每个集装箱运费为1000美元 [19] * **其他重要动态**：远海汽车船开通地中海回程新通道 [21] 市场传闻马士基正在参与以星航运的收购 [21] DHL与达飞启动生物燃料联合倡议 计划使用8990公吨第二代生物燃料 [21] 跨境物流重要数据变化总结 航运周度数据 * **运价指数普遍上涨**：截至2025年12月26日 中国出口集装箱运价综合指数报1146.67点 环比上涨1.95% [22] 上海出口集装箱运价指数报1656.32点 环比上涨6.66% [24] 宁波出口集装箱运价指数报1174.03点 环比上涨7.24% [27] * **欧美干线运价走强**：SCFI指数显示 欧洲航线运价环比上涨10.24%至1690美元/TEU 地中海航线运价环比上涨10.94%至3143美元/TEU 美西航线运价环比上涨9.84%至2188美元/FEU 美东航线运价环比上涨6.57%至3033美元/FEU [24] NCFI指数显示 黑海航线运价环比大幅上涨24.18% [27] * **期租价格维持高位**：中型与支线型集装箱船各船型期租价格环比均持平 其中9000 TEU船型租金为110,500美元/天 [31] * **港口活动与拥堵**：中国港口集装箱船停靠量环比下降1.14% 美国港口停靠量环比增长1.99% [33] 全球主要港口中 中国在港集装箱量为2.91百万TEU 环比下降2.72% 东南亚在港集装箱量为1.23百万TEU 环比增长5.28% [38] * **关键通道通行量**：苏伊士运河集装箱船通过量环比增长17.65%至40艘 运输箱量环比增长36.90%至186千TEU [36] 巴拿马运河集装箱船通过量环比下降1.75%至56艘 [34] * **运力部署与结构**：截至2025年12月22日 全球集装箱船队总运力达3345万TEU 同比增长7.0% [41] 亚欧航线运力占比23.7% 平均单船规模达15039TEU [41] 非洲相关航线运力同比增长23.0% [41] * **运输时效受红海局势影响**：远东至鹿特丹港运输时间为35.1天 环比下降7% 远东至查尔斯顿港运输时间为29.0天 环比下降5% [50] * **船舶燃料价格**：截至12月22日 新加坡VLSFO报价为424美元/吨 环比下降2% 鹿特丹VLSFO报价为390美元/吨 环比下降3% [59] * **船价与订单**：新造船与二手船各船型价格环比均持平 [64][65] 集装箱船手持订单运力比约为30% [68] 空运周度数据 * **运价指数环比微降**：截至2025年12月22日 全球航空货运指数为2495点 环比下降3.33% [69] 香港出境航空货运指数为4323点 环比下降0.92% [69] * **即期运价环比上涨**：根据第49周数据 全球航空货运即期运价环比上涨3%至每公斤3.01美元 [73] 亚太地区始发航线运价已连续六周攀升 [73] * **货运量同比显著提升**：第49周全球货运量同比增长约5% 亚太地区以9%的增幅领跑 [74] 跨境电商与宏观数据 * **义乌小商品出口价格指数**：报告列出了玩具、文化办公用品、护理美容用品、箱包、工艺品、服装服饰及鞋类等多个细分品类的出口价格指数 [20] * **区域贸易数据**：报告跟踪了中国出口至美国及欧洲的货物金额 以及亚洲和美国港口的吞吐量指标 [22] 资本市场视角 * **板块表现**：上周跨境物流板块上涨1.16% 2025年初以来累计上涨2.53% [23]

订单核心信息 - 阿联酋航空在迪拜航展宣布订购65架波音777-9型客机 [1] - 订单合同总额达380亿美元 [1] 机队订单构成 - 公司对波音宽体机订单总量增至315架 [1] - 订单包括270架波音777X型客机、10架波音777货机以及35架波音787客机 [1] - 对波音777X型客机动力引擎GE9X发动机订单总量增至540台 [1] - 此次新订购GE9X发动机130台 [1] 公司战略与行业地位 - 阿联酋航空是全球最大的波音777运营商 [1] - 打造年轻、现代的机队是公司发展战略的基石 [1] - 机队发展战略符合迪拜的发展规划 [1]

加密货币市场暴跌行情 - 比特币单日暴跌超5%，价格现报106,442美元，市值6927亿美元，下跌0.9% [1] - 以太坊跌破3600美元关键支撑，价格现报3,588美元，跌幅6.75%，市值4441亿美元，下跌2.9% [1] - 其他主要加密货币普遍大幅下跌，SOL价格165.6美元跌10.3%，XRP价格2.3美元跌7.84% [1] - 过去24小时全网加密货币爆仓总额达12.79亿美元，爆仓人数突破33万 [1][3] - 比特币现价34,000美元，较去年高点69,000美元腰斩过半 [1] 美联储政策转向预期 - 美联储官员集体释放鸽派信号，旧金山联储主席戴利表示今年降息50个基点是合适的 [3] - 理事库克指出12月降息概率高达67.3% [4] - 理事米兰认为当前政策过于紧缩，中性利率远低于现有水平 [3] 市场面临的潜在风险因素 - 资金流入大幅萎缩，以太坊ETF资金流入从7月的52亿美元暴跌至10月的6亿美元，缩水近9成 [4] - 监管政策不明朗，若情况持续，加密货币总市值可能跌破3.5万亿美元支撑位 [4] - OPEC宣布明年一季度暂停增产，国际油价应声飙升至60美元/桶以上，布伦特原油现报64美元/桶，比年中低点涨超20% [4][5] - 油价上涨可能给通胀带来压力，进而逼迫美联储推迟降息 [4]

文章核心观点 - 风阻系数（Cd）仅是影响汽车实际空气阻力的因素之一，其数值低并不等同于车辆整体风阻小 [9] - 汽车行业，尤其是新能源汽车领域，存在过度强调和追求低风阻系数的现象，这主要源于缓解续航焦虑和营销宣传的需要 [9] - 评估车辆真实空气阻力需综合考量风阻系数、迎风面积、行驶速度及空气密度等多个变量，单一Cd值参考价值有限 [9] 风阻的构成与定义 - 风阻是物体与空气相对运动时受到的阻力，由气流撞击阻力、摩擦阻力和外型阻力三部分组成 [1] - 外型阻力是高速运动时的主要阻力来源，占比超过八成，其大小与物体形状密切相关，例如流线型雨滴的风阻系数远低于正方体 [3] - 车辆行驶时产生的摩擦阻力影响微乎其微，可忽略不计 [3] 风阻系数（Cd）的解读 - 风阻系数是一个无量纲数，用于量化物体形状对气流阻碍的程度，反映能量损耗效率 [4] - 空气阻力的计算公式为 Fd = ½ρV²·A·Cd，其中Fd是空气阻力，ρ是空气密度，V是速度，A是迎风面积，Cd是风阻系数 [4] - 风阻系数本身并非固定值，其测量结果会受到测试速度的影响 [8] 影响实际风阻的关键变量 - 迎风面积（A）与车内空间直接相关，是设计中可人为控制的参数，但空间与迎风面积存在矛盾关系 [6] - 空气阻力与车速的平方成正比，速度翻倍会导致风阻增至原来的数倍，这使得Cd值的影响力随速度提升而放大 [8] - 空气密度（ρ）随海拔、温度、湿度变化，例如在海拔4000米的高原，空气密度仅为海平面的60%，风阻会相应降低 [8] 行业现象与消费者评估建议 - 新能源汽车通过配备空悬悬架在高速时自动降低车身，以减小迎风面积来降低能耗 [6] - 消费者评估车辆能耗时应关注100-140公里/小时的电耗或油耗曲线，而非仅60公里/小时的等速工况成绩 [9] - 面对低风阻系数宣传，应询问测试环境（平原或高海拔）、迎风面积大小和测量速度等具体参数，以获得更全面的判断依据 [9]

行业核心挑战：飞机认证与交付延迟 - 全球两大飞机制造商波音和空客正面临前所未有的飞机认证和交付延迟，严重影响航空公司的扩张计划和脱碳目标 [1] - 某些长途飞机的认证等待时间已长达七八年，创下历史纪录 [1] - 自疫情结束以来航空公司未见任何改善迹象，每家供应商都落后于进度表，在欧洲主要航空公司造成严重积压 [1] 供应链危机与具体项目延误 - 自疫情重创供应链以来，波音和空客一直难以按时交付产品 [2] - 波音777X宽体客机原定交付时间已推迟六年，现预计于2027年初投入商业运营，较此前计划再次推迟约一年 [2] - 汉莎航空等主要客户仍在等待波音777X的交付 [2] 短途飞机市场的积极进展 - 航空公司高管对短途飞机市场表现出更多乐观情绪 [3] - 波音在提升737 Max喷气式客机产量方面取得了重大进展，尽管交付仍然滞后 [3] 外部政治因素加剧困境 - 美国政府停摆已停止关键的飞机检查工作，影响了汉莎航空新波音787客机上一种座椅类型的审批 [2][4] - 华盛顿的僵局也对汉莎航空与美国合作伙伴的航班连接产生影响 [4] - 持续的不确定性正迫使航空公司重新评估其机队扩张和更新计划 [4]

战略资源管控 - 中国掌握全球70%的铼储量，该金属对F-35战机及波音787客机发动机等现代工业产品至关重要[3] - 中国实施“精准到克”的资源追踪系统，对镓、锗等半导体必需金属的出口进行数字化溯源管控[5] - 欧洲空客的铼库存仅够维持6个月，面临供应链卡壳压力[5] - 中国建立资源分级管控体系，对铼、镓等高战略价值资源实施出口限制并要求国内企业建立战略储备库[5] 芯片技术突破 - 中国公司晶研科技研发的碳基芯片性能比传统硅基芯片强3倍，且无需EUV光刻机[6] - 中国在芯片设计软件EDA、AI大模型算力及半导体制造设备等领域实现全链条技术突围和国产替代[6] - 高通在中国市场收入暴跌15%，英特尔为保住份额降价30%，反映中国技术突破对西方巨头的冲击[8] 市场规则重塑 - 中国对高通启动反垄断调查，该公司60%收入依赖中国市场，股价单日下跌500亿市值[8] - 中国通过税收减免、采购倾斜等政策组合拳支持华为麒麟芯片、中芯国际等国内企业崛起[8] - 比亚迪在欧洲建厂不仅生产电动车，更输出电池技术标准，从产品输出转向规则制定[8] 博弈格局转变 - 美国白宫表态从加征关税转向“不寻求对抗”并愿通过对话解决分歧，显示博弈规则变化[10] - 中国通过资源、技术及市场优势，从规则接受者转变为规则制定者，美欧产业链与中国深度绑定使其反制措施效果显著[12]

事件概述 - 印度航空一架波音787客机在伯明翰机场进近至距地面500英尺（约150米）高度时 其冲压空气涡轮（RAT）意外自动展开 但当时飞机电气与液压参数均显示正常 飞机最终安全降落并停飞接受检查 [1] - 印度飞行员联合会（FIP）要求印度民航总局（DGCA）对国内所有波音787飞机的电气系统进行全面检查 [1][2] 技术问题分析 - 飞机健康监测记录显示总线电源控制单元（BPCU）存在故障 这可能导致RAT自动展开 [2] - 冲压空气涡轮（RAT）设计在三个液压系统完全失效 电气系统完全失效或两个发动机都失效时才会启动 [2] - 此次RAT在飞机距地面仅500英尺时意外打开 在印度飞行员联合会主席超过50年的航空从业经历中从未遇到过 [2] 历史关联与行业诉求 - 印度飞行员联合会指出 此次事件令人联想到2025年6月12日印度航空另一架波音787客机坠毁事故中RAT同样被释放的情况 [2] - 自波音787机型在印度投入运营以来 已发生多起涉及电气系统的事件 [2] - 自"6·12"空难后 印度飞行员联合会一直在敦促对波音787电气系统进行全面检查 但印度民航总局此前仅检查了印度航空波音787机队的燃油控制开关 [2]

中国稀土出口激增与战略影响 - 6月对美稀土磁铁出口飙升至353吨 环比暴涨660% [1] - 中国稀土出口总量达7742吨 创16年新高 [15] 美国军工与高端制造供应链危机 - F-35战机单架消耗417公斤稀土 弗吉尼亚级核潜艇单艘消耗超4吨稀土 [3] - 军用中重稀土出口受限导致美国军工生产受阻 标枪反坦克导弹等关键武器磁体断供 [3] - 美国军工稀土库存仅能维持90天 [3] - 波音787生产线停摆致股价单日下跌12% [6] 美国本土稀土产业困境 - 本土稀土企业MP Materials成品率不足60% 成本为中国产品的2.3倍 [3] - 美国稀土分离工程师仅存23人 平均年龄52岁 [8] - 加州矿区50%稀土矿石需运至中国加工 [3] 民用科技制造业受冲击 - 特斯拉每辆车因稀土替代方案成本增加2200美元 [6] - iPhone 17因钕磁体短缺导致震动马达性能缩水及发布延期三个月 [6] - 苹果被迫削减产品功能 特斯拉柏林工厂生产受阻 [6] 中国稀土技术优势与产业控制力 - 江西赣州氧化镝纯度达99.9999% 技术领先美国两个数量级 [8] - 包头稀土研究院年培养5000名专业人才 [8] - 晶界扩散技术实现镝用量减少50%同时性能提升20% [15] - 新疆自动化冶炼厂将矿石转化磁材效率提升40% [15] 国际替代方案可行性不足 - 美国深海采矿成本为陆地开采5倍 且产生大量放射性废料 [10] - 欧盟计划2030年实现20%稀土自给率 [10] - 日本90%磁材订单仍流向中国 尽管有50年稀土储备 [10] 未来需求与战略布局 - 特斯拉Optimus人形机器人单台需消耗5公斤钕铁硼 [13] - 2026年全球稀土需求预计增长300% [13] - 中国企业已锁定90%全球磁材订单 [13] - 中科三环联合21家企业抢注永磁新专利 突破日立金属技术壁垒 [13] 贸易政策与反制措施 - 美国将11家中国半导体企业移出实体清单以换取稀土供应 [8] - 中国实施《碳足迹核算方法》迫使欧美企业接受环保标准 [13] - 广西专项会议对稀土走私实施"零容忍"政策 [3]