CR450动车组性能突破 - CR450动车组在运用考核中创下单列时速453公里、两列相对交会时速896公里的纪录 [1] - 动车组从起步提速至时速350公里仅需4分40秒 [1] - 长虹电源研制的AI锂离子蓄电池组是达成此性能的关键部件之一 [1] 长虹电源技术优势 - 公司为CR450项目研制的AI锂离子蓄电池组重量减轻了57% [1] - 电池系统创新搭载PHM健康管理技术 可对电流 电压 温度等参数进行耦合分析和离群量追踪 有效预测故障概率 剩余可用电量和寿命 [3] - 相较于仅能监控实时状态并进行故障报警的普通BMS系统 PHM技术更为先进 [3] - 电池系统已取得TJ/JW126 TJ/JW127 TJ/JW129标准认证 [5] - 该产品在细分领域的市场占有率已达到50% [5] 研发过程与挑战 - 长虹电源于2018年与中车青岛四方股份接洽并进行技术储备 2024年3月正式立项研发CR450蓄电池组 [1] - 2023年末研发遭遇重大技术瓶颈 需将已降至1200公斤的蓄电池系统再减重200公斤以满足整车要求 [5] - 研发团队通过优化材料和结构设计 历时一个多月将电池系统重量成功降至920公斤 突破瓶颈 [5] 技术外溢与市场应用 - CR450项目积累的智能化 轻量化 高安全性技术可应用于下一代地铁和低运量城轨车辆 [6] - 相关技术也能为高压强电新能源机车 工商业储能 石油石化等领域提供定制化解决方案 帮助公司开拓新产业 [6] - 公司凭借在CR450项目中积累的大量前沿试验数据 持续升级其电池健康管理技术 [3]

CR450动车组技术突破 - CR450动车组在试验中创下单列时速453公里、相对交会时速896公里的新纪录 [1] - 动车组从起步提速至时速350公里仅需4分40秒，较上一代复兴号缩短100秒 [1] - 计划于明年在成渝中线开展更接近运营条件的全面测试 [1] 长虹电源核心技术优势 - 为CR450研制的AI锂离子蓄电池组重量减轻57%，并首创PHM健康管理技术以预判故障 [1] - 电池系统标称电压DC103.5V，总标称容量460Ah，在-25℃至+40℃环境下可支持动车组紧急供电90分钟 [10] - 电池容量较同平台镉镍电池提升21%，使用寿命超过12年，系统总重低于920KG [10] - PHM系统可对电流、电压、温度等参数进行耦合与离群量追踪分析，预测故障概率、剩余电量和寿命 [9] 研发历程与项目背景 - CR450动车组研制是国家“十四五”规划重大科研项目，旨在突破铁路科技创新瓶颈 [6] - 项目技术前期调研于2016年启动，长虹电源于2018年与中车青岛四方股份接洽进行技术储备 [7] - 2024年3月长虹电源正式立项研发CR450蓄电池组 [7] - 2023年末团队成功将蓄电池系统重量从1200KG降至920KG，克服了200KG的减重技术瓶颈 [13] 市场地位与技术外溢 - 公司电源产品装备60%中国高铁、地铁并远销海外 [7] - CR450蓄电池产品在细分领域市场占有率已达50%，并获得第三方机构多项标准认证 [15] - CR450项目积累的智能化、轻量化、高安全性技术可应用于下一代地铁、城轨、新能源机车及工商业储能等领域 [15] 人才机制与团队建设 - 公司采用“自主培养+社会招聘”结合的人才选拔机制，并通过“导师制+项目历练”培养员工 [16][17] - 让新员工深度参与核心项目以强化认同感并快速筛选优秀人才，是有效的留人举措 [20]