公司政策变更 - Stellantis要求美国员工从3月30日起每周到办公室工作五天[1] - 总监及以上级别员工需从2月16日起每周到办公室工作五天[2] - 该政策被描述为一项“全企业范围的倡议”将适用于所有地区的所有员工[3] - 公司表示此举旨在提高客户满意度、加强创新文化并创造更多指导与技能发展机会[2] - 过渡期将持续两个月以加强协作、团队合作以及对公司车辆和技术的实际参与[7] 政策执行细节 - 员工需与经理和团队确认具体的现场工作时间[7] - 公司继续支持灵活工作时间但要求员工将大部分工作时间花在现场[8] - 公司为支持过渡提供多项资源包括儿童保育折扣和每年10次免费心理咨询[8] - 各地区实施时间将有所不同因部分区域需要“额外的设施容量来容纳员工”[3] 行业背景与公司状况 - Stellantis在2024年3月曾要求美国员工每周到办公室3至5天[9] - 截至2024年底公司在全球雇佣了近25万名员工[9] - 公司旗下品牌包括菲亚特、阿尔法·罗密欧、吉普和Ram[9] - 公司近年来经历重大动荡美国销售疲软且股价表现逊于竞争对手福特和通用汽车[11] - 自2021年公司成立以来一直担任CEO的Carlos Tavares于2024年12月卸任由前吉普CEO Antonio Filosa接替[11] 同行政策比较 - 福特在去年6月告知员工从9月起需每周至少到办公室四天否则可能面临解雇[10] - 丰田在2025年1月告知北美员工从9月起也需每周到办公室四天[10] - Stellantis是继多家竞争对手后更新其居家办公政策的汽车制造商[9]

核心事件 - 公司将于2026年5月21日在美国密歇根州奥本山举办2026年投资者日活动 [2] - 活动核心内容是发布公司的战略计划 [2] 活动安排 - 活动为线下形式 具体议程、组织安排及注册方式将适时公布 [2] 公司背景 - 公司是全球领先的汽车制造商 旗下拥有多个标志性及创新品牌 [3] - 品牌组合包括阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS汽车、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、Ram、沃克斯豪尔、Free2move和Leasys [3]

公司评级与目标价 - Jefferies于1月9日维持对Stellantis的买入评级 并设定目标价为13.00欧元 [1] - Piper Sandler于1月8日将Stellantis评级从中性上调至超配 并将目标价从9美元大幅上调至15美元 [1] 近期股价表现与估值 - 公司股价因退出氢能技术而下跌8.6% [2] - 与数家同行相比 公司交易估值倍数较低 且投资者因连续几个季度表现令人失望而预期较低 [2] 看涨观点与上行潜力 - 公司风险回报比具有吸引力 若利润率扩张速度快于预期 则具备“快速上行”潜力 因其历史上曾实现远高于当前水平的息税前利润率 [2] - 美国业务是关键中心 预计将随着市场份额企稳和2026年新车型的推出而改善 有助于重建竞争力 [3] - 其他潜在催化剂包括可能的品牌剥离 支持性政策发展 以及股票回购计划的恢复 这些都可能支持盈利复苏 [3] 公司业务概览 - 公司业务涵盖设计 制造 分销和销售车辆 [4] - 旗下品牌包括Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall [4]

公司战略与领导层观点 - 新任CEO Antonio Filosa将2026年定位为公司的“执行年” 旨在扭转公司在美国市场份额连年下滑的局面 [1] - 公司自2024年5月任命新CEO以来 正在实施一项转型计划 核心举措包括在美国市场优先发展Jeep和Ram品牌 并调整其前任Carlos Tavares制定的全面聚焦电动车的战略 [1] - 公司CEO认为当前战略是强有力的 如果执行得当将引领公司实现增长 [2] - 2024年是公司重组的第一步 该公司由菲亚特克莱斯勒和法国标致雪铁龙集团于五年前合并成立 [2] - 公司CEO不排除未来可能对庞大的品牌组合进行区域性重新聚焦或收缩 旗下表现不佳的意大利品牌菲亚特和阿尔法·罗密欧可能受到影响 [3] - 公司CEO否认了近期华尔街关于公司分拆资产或品牌更有利的猜测 强调公司希望保持整体性并正在建设统一的企业文化 [4] 公司运营与计划 - 公司高管团队将在2024年上半年举行的资本市场日活动中 详细阐述公司的未来战略 [3] - 公司计划下周召开一场超过200名高管参加的会议 重点讨论资本市场日、企业文化以及2026年的执行计划 [4] - 公司正在灌输三大文化指导原则 包括“植根区域的全球公司”、“以客户为中心”和“团结协作” [5] 财务与市场表现 - 在Carlos Tavares领导期间 公司的全球销量从2021年（公司成立之年）的650万辆下降至2024年的570万辆 降幅达12.3% [6] - 同期 公司在美国市场的销量从约180万辆暴跌约27%至130万辆 [6] - 公司在美国市场的排名从第四位下滑至第六位 市场份额从11.6%下降至8% [6]

事件概述 - Stellantis集团首席执行官Antonio Filosa将出席高盛第17届年度工业与汽车周活动 [1][2] - 活动形式为炉边谈话，时间为2025年12月4日中部欧洲时间下午3:05至3:40（美国东部时间上午9:05至9:40） [2] 活动参与详情 - 活动将通过线上直播进行，可访问特定链接观看实况 [2] - 活动详情也可在Stellantis公司网站的投资者关系板块查看 [2] - 无法参与直播者可观看活动后的录播回放 [2] 公司背景 - Stellantis N V 是一家领先的全球汽车制造商，在纽约证券交易所、米兰泛欧交易所和巴黎泛欧交易所上市 [3] - 公司旗下拥有包括Abarth、Alfa Romeo、Chrysler、Citroën、Dodge、DS Automobiles、FIAT、Jeep®、Lancia、Maserati、Opel、Peugeot、Ram、Vauxhall、Free2move和Leasys在内的多个标志性品牌 [3]

投资评级与目标价 - Jefferies分析师Philippe Houchois重申对Stellantis的买入评级 目标股价为11欧元 [1] - Stellantis被列为20美元以下最值得购买的高性价比股票之一 [1] 美国市场重大投资 - 公司计划在未来四年投资130亿美元以支持其在美国关键市场的业务增长并扩大国内制造足迹 [2] - 此项投资是公司在美国100年历史上规模最大的一次 [3] - 投资将用于在关键细分市场推出五款新车型 [3] - 投资将在伊利诺伊州、俄亥俄州、密歇根州和印第安纳州的工厂增加超过5000个工作岗位 [3] - 投资将用于生产全新的四缸发动机 [3] 生产与运营影响 - 新的投资将使公司年成品车产量比当前水平提高50% [4] - 公司股价因退出氢能技术而下跌8.6% [2] 公司业务概览 - 公司业务涵盖设计、制造、分销和销售车辆 [4] - 公司产品品牌包括Abarth、Alfa Romeo、Chrysler、Citroën、Dodge、DS、Fiat、Fiat Professional、Jeep、Lancia、Opel、Peugeot、Ram和Vauxhall [4]

核心观点 - 公司宣布对其领导团队进行多项新任命 旨在利用近期积极势头并为2026年更新战略发布做准备 [1][5] 领导团队任命 - Emanuele Cappellano被任命为扩大欧洲及欧洲品牌负责人 同时继续领导Stellantis Pro One业务 [2] - Jean-Philippe Imparato将全职专注于玛莎拉蒂品牌及Stellantis & You的业绩改善 并向Cappellano汇报 [2] - Herlander Zola被任命为南美区域负责人 接替Cappellano此前职务 [2] - Samir Cherfan加入领导团队 继续负责中东及非洲区域以及微出行业务 [3] - Grégoire Olivier被任命为中国及亚太区域负责人 并成为领导团队成员 [3] - Francesco Ciancia将于11月1日从梅赛德斯-奔驰重返公司 担任全球制造负责人 [3] - Ralph Gilles加入领导团队 担任全球设计负责人 [4] - Arnaud Deboeuf将于11月1日离职 [3] - Philippe de Rovira已离开公司 [4] 战略意图 - 通过从内部和外部提拔杰出人才担任领导职务 为未来业务成功做准备 [5] - 在领导团队层面为亚太和中东及非洲组织分配具体责任 以加强区域聚焦 [5] 更新后领导团队构成 - 领导团队涵盖首席执行官 各大区域负责人（北美及美国品牌 扩大欧洲 南美 中东及非洲 中国及亚太）以及各职能负责人（产品规划 产品开发与技术 质量 采购 供应链 制造 首席财务官 人力资源 企业事务与传播 设计） [6][7][8]

人事任命 - 欧洲汽车制造商Stellantis立即任命通用电气及公司前员工Joao Laranjo为新任首席财务官[4] - Laranjo此前曾担任Stellantis北美区首席财务官，任期七年，其更早的职业生涯始于通用电气[2] - 此次任命是公司自2023年以来最新的首席财务官人事变动，Laranjo将接替因个人原因辞职的Doug Ostermann[1][4] - 公司首席执行官Antonio Filosa在声明中称赞Laranjo拥有出色的财务头脑、结果导向思维以及对行业复杂性的深刻理解[3] 公司财务状况 - 截至6月30日的2025年上半年，公司净营收为743亿欧元，较去年同期下降13%[5] - 公司报告上半年净亏损23亿欧元，而2024年同期为净利润56亿欧元[5] - 营收下降主要受北美和欧洲市场销售下滑驱动[5] - 时任首席财务官Ostermann将公司这一时期称为“艰难时期”[5] 行业环境与挑战 - 北美地区出货量和净营收下滑主要归因于关税政策的变动，迄今已使公司损失约3.3亿欧元[6] - 公司预计全年关税成本将达到10亿至15亿欧元区间的上限[6] - 美国特朗普政府于4月开始对进口汽车和零部件征收25%关税，并于6月将钢铁和铝关税从25%提高至50%[7] - 同行福特和通用汽车也报告受到关税和贸易政策影响，福特报告相关费用达8亿美元并在最近一个季度出现自2023年以来的首次季度亏损[7] 市场趋势 - 尽管成本高企，但美国新车销售预计将呈现弹性市场，继续摆脱重大政策变化和经济不确定性[8] - 9月销量预计同比增长6%，经季节调整的年化销售速率预计将达到1620万辆，高于去年的1580万辆水平[8] - 行业分析师指出，由于围绕关税的不确定性减弱，第三季度美国新车销售速度“出乎意料地强劲”[9] - 电动汽车销量上升是另一个关键因素，因买家赶在7500美元税收抵免于9月底到期前涌入市场[9]

分组1 - 公司在2025年7月18日的特别股东大会上股东批准任命Antonio Filosa为董事会成员和执行董事 [1] - 提交给特别股东大会的决议细节可在公司官网查看 [1] 分组2 - 公司是全球领先汽车制造商，致力于让客户自由选择出行方式，采用最新技术并为利益相关者创造价值 [2] - 公司拥有包括Abarth、Alfa Romeo等多个标志性和创新品牌 [2] - 公司官网为www.stellantis.com [2]

公司调查与召回 - 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正对Stellantis NV展开调查 涉及近120万辆Ram卡车 包括2013至2018年款的Ram 1500 2500 3500 4500和5500车型 [1] - 调查源于14份车主问卷和6份伤亡报告 均指向刹车变速箱换挡联锁(BTSI)系统故障 可能导致车辆意外移动或溜车 [2] - 此前召回修复的BTSI锁定销卡滞缺陷可能再次失效 车辆可能在未踩刹车或未插入钥匙时脱离驻车档位 [3] - NHTSA此次召回查询旨在评估先前修复措施的有效性 并确定是否还有其他因素影响BTSI系统功能 [4] 意大利生产困境 - 2025年上半年意大利乘用车产量同比下降34% 商用车产量同比下滑16% [5] - 总产量221885辆(含乘用车和商用车) 较2024年同期下降26.9% 所有意大利工厂均面临严重减产 年内无复苏迹象 [6] - 受影响品牌包括菲亚特 阿尔法罗密欧和Jeep等当地生产车型 [5] 同业公司对比 - Strattec Security(STRT)2025财年销售和盈利预期同比增幅分别为3.49%和8.11% 60天内2025-2026年EPS预期上调0.73美元和0.91美元 [8] - Aisin Corp(ASEKY)2026财年销售和盈利预期同比增幅分别为6.3%和62.22% 60天内2026-2027年EPS预期上调0.34美元和0.47美元 [8] - Dana Inc(DAN)2025年盈利预期同比增长65.96% 30天内2025-2026年EPS预期上调0.26美元和0.11美元 [9]