STAMFORD, Conn., May 01, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Star Group, L.P. (the “Company” or “Star”) (NYSE: SGU), a leading home energy distributor and services provider, today announced that it will release its fiscal 2026 second quarter results after the close of trading on May 6, 2026. Members of Star's management team will host a webcast and conference call at 11:00 a.m. Eastern Time the following day, May 7, 2026, to review the three months ended March 31, 2026. The webcast will be accessible on the company’s ...

In refining, Neumann said Adjusted EBITDA in the petroleum segment was a loss of $50 million , compared with a loss of $30 million in the first quarter of 2025, citing increased RIN expenses, higher operating costs, and realized derivative losses. The fertilizer segment strengthened with Adjusted EBITDA of $78 million and ammonia utilization at 103% , enabling a reinstated $0.10/share dividend while management pursues deleveraging toward a $1 billion gross leverage target amid tighter market fundamentals fr ...

Brazil’s state-controlled oil giant Petrobras delivered record upstream production and stronger downstream performance in the first quarter of 2026, underscoring the company’s continued operational momentum across its core assets. The company said its average oil, natural gas liquids, and gas production reached a record 3.23 million barrels of oil equivalent per day (boe/d) in Q1, up 3.7% quarter-on-quarter and 16.1% year-on-year, supported primarily by the ramp-up of multiple floating production, storage ...

道达尔能源在法国的燃油价格政策 - 公司宣布将维持其在法国大陆的燃油价格上限政策 只要中东危机持续 [1] - 该价格上限政策最初于2024年3月宣布 覆盖其在法国大陆的3300个服务站 [2] - 在五月份 汽油价格上限为每升1.99欧元 柴油价格上限为每升2.25欧元 [2] 针对假期的特别定价措施 - 公司宣布将在五月关键公共假期周末推出全国性的临时固定价格优惠 [1] - 优惠适用于五一假期 5月8日假期和耶稣升天节假期 这些时段传统上公路出行量较高 [3] - 在这些周末 公司全法网络的汽油价格定为每升1.99欧元 柴油价格定为每升2.09欧元 [3] 价格调整机制与市场背景 - 公司表示 如果国际柴油和汽油价格下跌 将立即把降价传导给消费者 [2] - 维持价格上限政策的背景是原油价格持续上涨 [2]

公司业绩与财务表现 - 瓦莱罗能源第一季度每股收益飙升374%至4.22美元，远超市场预期的3.16美元 [4] - 第一季度营收增长7%至323.8亿美元，高于市场预期的313.82亿美元 [4] - 炼油业务第一季度营业利润达18亿美元，而去年同期为营业亏损5.3亿美元 [5] - 第一季度炼油吞吐量平均为每日290万桶，高于去年同期的每日280万桶 [5] - 每桶炼油毛利这一关键指标在第一季度大幅增长52%，驱动了显著的盈利增长 [5] 股价与市场表现 - 瓦莱罗能源股价在财报发布后微跌0.7%至249.64美元，而财报发布前一日曾上涨4.6%至251.30美元 [7] - 股价处于一个为期五周的浅度盘整形态中，交易价格较1月份突破时的买入点高出35% [7] - 股价已从10周移动均线反弹，进入直至258美元的买入区间，并在盘整中突破了下降趋势线，构成了一个积极的另类买入点 [8] - 2026年以来，瓦莱罗能源股价已上涨约52% [12] 行业环境与驱动因素 - 炼油商正受益于裂解价差飙升，这是燃料炼油利润率的代表 [10] - 美国炼油利润率（以3-2-1裂解价差衡量）第一季度增长约73%，达到多年来的最强水平 [10] - 美国-伊朗战争于2月28日开始，导致霍尔木兹海峡关闭，航运中断推动燃料裂解价差飙升 [11] - 炼油商在第一季度末的利润率较2026年初大幅提高 [11] - 分析师预计美国炼油商将在未来几个季度继续受益于强劲的利润率，其程度将超过第一季度财报所反映的水平 [11] 公司战略与运营优势 - 瓦莱罗能源首席执行官表示，公司定位良好，能够从当前的利润率环境中受益 [3] - 公司受益于美国增加从委内瑞拉的石油进口，其墨西哥湾炼油厂经过优化，适合加工委内瑞拉生产的重质原油 [12] 同行公司表现 - 同行炼油商菲利普斯66在周三公布意外盈利后，股价上涨5.1%，反弹至50日移动均线上方并提供了买入机会 [9] - 另一家炼油商马拉松石油计划于下周公布财报，其股价上涨4%，延续了从50日线的反弹 [9] - 石油巨头雪佛龙和埃克森美孚定于周五公布财报 [9]

Is this really the moment of the paper market and the the paper market and the physical market coming together. What do you make of this. >> Well, I you know, it takes about 40 days for that crude to get to its final destinations to the big users.Yeah. >> And we're kind of we're kind of seeing it, right. Like if if if uh the if the well runs dry, it takes a little bit for you to feel the effects because there's still, you know, water in the pipes.And so there's oil on water that was able to reach its destin ...

市场动态与裂解价差 - 美国西海岸裂解价差出现显著分化，驱动炼油商调整产品结构 在2026年2月底，汽油、柴油和航空燃油的裂解价差大致相同，在每桶33-39美元之间窄幅波动 3月，美以在伊朗的行动升级引发中间馏分油价格迅速重估，汽油裂解价差升至每桶40-50美元，柴油在4月初飙升至约每桶100美元，航空燃油则升至每桶85美元以上 [1] - 航空燃油成为加州市场利润最高的产品 其裂解价差仍维持在每桶85美元左右，比柴油高出20多美元，比汽油高出约35美元 [5] 炼油产能与产量调整 - 加州炼油产能结构性下降，加剧供应紧张 该州炼油厂数量从2000年的23家减少至2026年的11家 2025年11月和2026年4月，菲利普斯66位于洛杉矶的14万桶/日威尔明顿/卡森综合体和瓦莱罗位于湾区的14.5万桶/日本尼西亚炼油厂关闭，两者合计占该州炼油产量的17.5% [3] - 炼油商根据价格信号大幅调整产量结构 4月份，炼油商将CARB柴油产量提高了1.6万桶/日，航空燃油产量提高了2万桶/日，同时将CARB汽油产量削减了3.2万桶/日 柴油产量在4月中旬达到18万桶/日（为2024年8月以来最高），而汽油产量尽管仍占总产量约一半，但呈稳步下降趋势，平均约为59万桶/日，同比下降约20% [2] - 航空燃油本地产量有所提升但仍供不应求 加州航空燃油平均产量从3月的28.5万桶/日增至4月的30万桶/日以上 即便如此，供应仍落后于区域需求 [5][11] 价格走势与市场失衡 - 加州汽油和柴油零售价格大幅上涨 加州汽油平均零售价达每加仑5.96美元，较2月底上涨约1.2美元，较上年同期也高出约1.2美元 柴油交易价格达每加仑7.48美元，同比上涨2.5美元 [2] - 航空燃油价格飙升，市场失衡严重 洛杉矶航空燃油价格同比翻倍以上，从2025年的每加仑约2.1-2.2美元涨至2026年4月的约4.7-4.8美元 [11] - 汽油价格已接近历史高位，达到每加仑近6美元 [4] 进口依赖与供应链变化 - 加州汽油进口量激增，创下纪录 过去两个月，流入加州的汽油量激增，3月达到创纪录的13万桶/日 来自英国（主要由瓦莱罗销售）的货物是主要组成部分 [6] - 印度成为加州汽油和调合组分的主要外部供应国 信实工业的贾姆讷格尔炼油厂4月向加州运送了创纪录的96万桶汽油，环比增加超过30万桶 该炼油厂近期加工了越来越多源自俄罗斯的原油，而美国对此类原料制成的产品进口没有限制 [6] - 亚洲航空燃油进口量锐减 来自亚洲（传统上以韩国、日本为主，中国次之）的进口量急剧下降 3月底前韩国货船到货量约为4万桶/日，但4月通过同一路线的到货量仅为1.7万桶/日，环比降幅超过50% 4月仅有一艘从韩国装载、目的地为加州的船只，载货量约10万桶，预计5月抵达 [10] - 加州航空燃油库存降至低位 库存已降至260万桶，为2023年11月以来最低，较去年350万桶的峰值下降 [10] 结构性制约因素 - 加州严格的燃油标准加剧了供应限制 CARB制定的汽油和柴油标准要求更低的硫含量、更少的芳烃和严格控制的蒸汽压，这使得全球仅有有限数量的炼油厂能够生产合规燃料，限制了潜在供应商池 [7] - 基础设施限制迫使加州依赖海运供应 该州缺乏足够的管道连接以从美国其他地区运输成品油，使其与墨西哥湾沿岸庞大的炼油体系隔绝 [8] - 新建管道项目短期内无法缓解压力 菲利普斯66和金德摩根正在推进西部门户管道项目，预计运输能力约20万桶/日，目标在2029年中启动 计划还包括逆转金德摩根现有的从加州科尔顿到亚利桑那州凤凰城的SFPP管道 但这些项目都需数年才能完成 [8][9] 市场前景与挑战 - 亚洲出口减少反映其炼油商降低开工率并保留更多燃料供国内使用，导致可供外部贸易的桶数减少 对于日益依赖这些货流的加州而言，真正的挤压尚未完全到来 [12] - 市场正经历更深层次的结构性转变 炼油厂减少、燃油规格严格以及国内供应路线有限，正使加州更深地卷入本已紧张的全球体系 [13]

汽油价格现状与驱动因素 - 根据AAA 4月28日数据 美国当前汽油平均价格为每加仑4.17美元 较一周前上涨0.15美元 较去年同期上涨1.02美元 涨幅达32% [1] - 汽油价格基于原油价格 原油成本占加油站汽油成本的40-70% 目前布伦特国际原油价格约为每桶110美元 自美以袭击伊朗前一日（70.75美元/桶）以来上涨了56% [2] - 尽管美国与伊朗的战争持续 但美国不太可能出现能源短缺 不过美国汽油价格将继续受到更高油价的影响 [3] 全球石油生产与供应格局 - 美国是全球最大石油生产国 日产量达2191万桶 其次是沙特阿拉伯（1113万桶/日）和俄罗斯（1075万桶/日） [2] - 美国从中东进口的原油比例很低 2025年约为8% [3] - 雪佛龙是目前唯一在委内瑞拉运营的美国石油公司 其正将载有40万桶石油的油轮运往其位于密西西比州的帕斯卡古拉炼油厂 [5] 委内瑞拉原油进口的影响 - 雪佛龙下游、中游和化学品业务总裁表示 若非美国开始从委内瑞拉进口原油 价格将会更高 [4] - 雪佛龙目前每天加工约10万桶委内瑞拉原油 这批油轮的供应可持续约四天 该新供应点的接入正在降低美国的价格 [6] - 雪佛龙认为 其对委内瑞拉原油的押注最终将使消费者受益 尽管目前尚未意味着更低的汽油价格 因为美国与其他国家一样易受全球石油市场波动影响 [6] 炼油厂运营与产品 - 雪佛龙的帕斯卡古拉炼油厂每天最多可将33万桶重质原油（如委内瑞拉原油）加工成汽油和其他石油最终产品 包括柴油、航空燃油、液化石油气、石油焦和石化产品 [5]

Phillips 66 (NYSE:PSX) Q1 2026 Earnings call April 29, 2026 12:00 PM ET Speaker11Welcome to the first quarter 2026 Phillips 66 earnings conference call. My name is Rob and I will be your operator for today's call. At this time, all participants are in a listen only mode. Later, we will conduct a question and answer session. Please note that this conference is being recorded. I will now turn the call over to Sean Maher, Vice President, Investor Relations and Chief Economist. Sean, you may begin.Speaker14Hell ...

公司业绩与财务表现 - 2026年第一季度，公司净亏损2.01亿美元，合每股亏损3.34美元；调整后净利润约为500万美元，合每股收益0.08美元；调整后EBITDA约为2.12亿美元 [10] - 若不考虑小型炼油厂豁免，第一季度调整后EBITDA和调整后每股收益分别约为1.29亿美元和每股亏损0.98美元，这剔除了8200万美元的可再生燃料义务豁免确认的影响 [10] - 第一季度运营现金流为4.61亿美元，投资活动现金流出1.90亿美元，融资活动现金流出2.73亿美元，其中包括约1600万美元的股息支付和约2200万美元对DKL公众单位持有人的分配支付 [12] - 物流板块表现强劲，创造了约1.32亿美元的调整后EBITDA，为迄今最佳的第一季度业绩，尽管冬季风暴Fern造成了约1000万美元的负面影响 [12] - 公司预计2026年全年运营费用在2.15亿至2.25亿美元之间，G&A费用在4700万至5200万美元之间，折旧摊销在1.05亿至1.15亿美元之间，净利息支出在8000万至9000万美元之间 [15] 战略举措与运营进展 - Big Spring炼油厂已安全、按时、按预算完成计划性检修，目前正全负荷运行，旨在提高可靠性、优化成本结构并提升长期毛利获取能力 [2][34] - 随着检修完成，公司预计将改善可靠性、原油结构优化、整体产品收率，并提高辛烷值和调和能力，系统已准备好抓住强劲的裂解价差环境并满足夏季驾驶季的需求增长 [1][13] - 企业优化计划持续创造显著价值，公司再次将年度化运行率目标上调至至少2.2亿美元，预计2026年该计划将为损益表贡献约6000万美元 [1] - 分拆战略持续推进，中游业务DKL实力增强，重申2026年EBITDA指引为5.2亿至5.6亿美元，并预计在第三方现金流持续增长的基础上，2026年第三方EBITDA占比将超过80% [5][6] - DKL在完成其行业领先的全面酸性气体解决方案方面取得重要进展，已完成第一口酸性气体注入井的钻探，该方案将使其能够充分把握特拉华盆地的增长机会 [5] 市场环境与行业定位 - 伊朗事件导致市场出现连锁反应，估计约有1000万桶/日的原油产量和约500万桶/日的炼油产能处于离线状态 [4] - 市场环境表现为原油和产品价格高企、实物与纸货品种错位、严重的现货溢价以及原油价差（尤其是布伦特相关）大幅波动 [3][20] - 公司认为，由于能够获取多种品级的国内原油、拥有高馏分油和航空煤油收率，并能同时进入海湾和中大陆产品市场，公司处于有利地位，能够应对挑战并把握当前市场混乱带来的机遇 [2][3] - 美国炼油行业整体具有优势，因为美国是全球最大的原油生产国之一，拥有最灵活的炼油系统，且天然气价格低廉，运营成本占优 [26][27] - 在当前环境下，最大的赢家将是那些能够直接获取原油、拥有高馏分油和航空煤油收率，并且最重要的是能够快速应对条件变化的公司 [3][27] 产品需求与市场展望 - 在所有运营市场中，需求表现强劲，未看到需求破坏的迹象，需求具有韧性 [37] - 美国需求保持非常强劲，预计将迎来非常强劲的夏季汽油驾驶季，汽油裂解价差仍有上行空间 [37] - 对于第二季度，公司给出了各炼油厂的加工量指引：Tyler为7.2万至7.7万桶/日，El Dorado为7.8万至8.3万桶/日，Big Spring为6.5万至7.0万桶/日，Krotz Springs为7.8万至8.3万桶/日，整个系统目标加工量在29.3万至31.3万桶/日之间 [14] 小型炼油厂豁免与可再生燃料义务 - 小型炼油厂豁免是一个关乎资产和社区层面的重大问题，其法律核心是避免“不成比例的经济损害”，旨在维持高薪工作、当地社区和可负担的燃料 [29][31] - 若不授予2026年SRE，将导致2027年RIN库存出现严重赤字，进而影响加油站的燃料可负担性，这与当前政府的能源主导议程相悖 [32] - 公司对EPA充满信心，认为EPA已制定了强有力的严格指导方针，并清理了2019年至2022年的积压申请，预计EPA将继续为2026年及以后的合格炼油厂提供救济 [7][41] - 以每加仑1.50美元的混合D4/D6/D3 RIN价格计算，公司2026年的RVO合规义务接近7.5亿美元 [31] 资本配置与股东回报 - 公司拥有清晰的资本配置计划，坚持在股息、回购和资产负债表之间保持平衡，并致力于在整个周期内维持股息 [18] - 第一季度，公司在Delek单独基础上投入了1.81亿美元的资本支出，其中大部分与Big Spring全厂检修相关；此外，向Delek Logistics投资了5000万美元，其中约4200万美元用于增长项目 [13] - 公司认为其股价蕴含巨大价值，在中性周期环境下，预计可产生6亿至7亿美元的自由现金流，约占当前市值的20%至30% [50] 中游业务与分拆战略 - DKL的最终目标是实现与Delek的分拆，公司将在价格和条件合适时执行，并认为DKL单位的内在价值应达到“7”字头（即每股70美元以上） [52][53][55] - 为实现分拆和价值释放，公司正在考虑多种途径：继续进行补强收购、在合适价格下出售资产、由DKL从DK回购自身单位，或在合适价格下整体出售DKL [55] - 公司正采取措施，确保DKL第三方中游服务的实力充分反映在DK股价和DKL单位价格中 [6][54]