公司组织架构调整 - 一汽-大众大众品牌启动大规模组织变革，重组后台市场部和客户运营部，强化品牌终端影响力和客户全生命周期运营管理 [1] - 中台新成立商品经营部，负责商品全生命周期管理，并在车型定义早期介入研发部门 [1] - 提级建立商品营销经营委员会，对各车型条线负责人充分授权以提升决策效率 [1] - 此次变革涉及市场、营销、客户、渠道、商品和售后六大板块，从开始到落地运转仅用时不到两个月 [2] 新能源转型困境 - 公司市场份额从2023年的8.5%降至2024年的7%，今年1至5月继续跌至6.8% [2] - 三款在售新能源车型5月合计零售销量只有2617辆，仅约占整体销量的2% [2] - ID.6 CROZZ和ID.7 VIZZION月销量已降至两位数，部分门店已无展车 [2][5] - 2025款ID.4 CROZZ裸车价最低降至12万元，较上市价下调约3万元，但每月门店仅能卖3到4辆 [3] 产品竞争力问题 - ID.7 VIZZION软件能力在上市之初即难以和国内同级产品相抗衡，缺乏高阶辅助驾驶功能 [5] - 上汽大众主动放弃导入ID.7 VIZZION的双胞胎车型 [5] - 早期ID.运营中心未取得理想效果，现已被拆分 [6] - 传统4S店模式难以满足新一代消费者对智能座舱体验的需求 [7] 未来战略布局 - 从2026年起将新增10款专为中国市场的全新车型 [6] - 明年导入全新车型ID.AURA，基于本土开发的CMP平台和CEA电子电气架构，具备高级城区辅助驾驶功能 [8] - 需从面向经销商的To B营销转变为面向消费者的To C营销 [1] - 需以新的沟通方式触达00后核心用户群 [7] 行业趋势与挑战 - Z世代选车主阵地转向线上，更愿意主动了解深度内容而非传统广告 [7] - 在Z世代新能源汽车品牌偏好中，传统合资品牌只有5%，而新能源专家品牌达42% [8] - 传统燃油车品牌在新能源时代面临转型困难，需在品牌层面进行彻底变革 [9] - 新能源专家品牌在年轻消费者心中更具专业性和领先性 [8]

产品性能 - ID6 CROZZ长续航PURE+版在德州至泉城300公里往返行程中仅消耗48%电量，展示高效能耗表现 [3] - 后轮随动转向系统使满载七人的车身在高速弯道中保持轿车般操控灵活性 [3] - 增强现实导航系统在青岛暴雨天气中精准识别封闭道路，矩阵大灯在积水路段提供卓越照明 [5] - 三区独立空调系统满足三代乘员差异化温度需求，提升长途舒适性 [8] 充电网络 - 国家电网快充桩在齐河服务区实现30分钟快速补能 [3] - 当前国道服务区快充桩覆盖密度达每150公里一个，支持跨省长途出行 [4] - 车载电脑自动生成的1850公里四省穿越充电方案与人工攻略高度吻合，规划5次40分钟充电 [4] 用户场景 - 外放电功能支持星空营地移动影院等户外用电需求 [9] - 感应尾门在雨天自动开启形成临时遮雨空间 [8] - 车顶行李架与露营装备配合完成野三坡等七座名山旅行 [6][8] 设计细节 - 贯穿式灯带启动时呈现星河流动视觉效果 [2] - 全景天幕设计增强车内采光与空间感 [1] - 珠光白金属漆面在阳光下产生独特光影效果 [2] 市场反馈 - 上海车主案例显示该车型可完成德州至喀什超长距离行驶 [4] - 儿童安全设计（充电口贴纸）与家庭场景深度结合 [6] - 46个收藏地点功能形成个性化味觉地图 [6]

组织架构调整 - 公司对大众品牌和捷达品牌进行组织调整，重点调整大众品牌板块 [1] - 大众品牌新成立商品经营部和客户运营部，强化市场部职能 [1] - 商品经营部核心任务是洞察客户需求并引领产品全生命周期管理 [1] - 市场部重新回归，整合原用户运营中心部分业务，更偏向客户导向 [2] - ID运营中心被分拆整合，原职能涉及用户、渠道、充电等多方面 [2] 战略转型方向 - 推动从B端思维向C端思维转变，覆盖研发、生产、销售、服务全生命周期 [4] - 进行四大意识转变：用户→客户、产品→商品、促销→营销、价格→价值 [4] - 营销、商品和效率层面的突破是公司2023年核心战略工作之一 [3] 产品规划 - 大众品牌计划2026年起推出10款新车型（含9款新能源车） [4] - 捷达品牌首款纯电动车型将于2026年上市 [4] - 将推出两款基于新平台的纯电动车型及其增程版本 [5] - 计划推出一款全新燃油车型强化燃油车市场地位 [5] - 至2030年各品牌将推出超过20款全新车型 [5] 市场表现 - 2023年前4个月零售量47.53万辆 [5] - 4月整车销售11.34万辆，其中大众品牌销售6.8万辆（同比+7.9%） [5] - 燃油车市场份额同比增长0.4个百分点（大众品牌+0.7个百分点） [5] - 承认新能源领域发展滞后导致总量变化，但燃油车市场表现坚挺 [5] 行业竞争态势 - 中国汽车市场竞争白热化，从价格战发展到智驾战和品牌力较量 [5] - 公司表示将用产品、技术和转型决心投入市场竞争 [5]

组织架构调整 - 一汽-大众对旗下大众品牌和捷达品牌进行组织调整，重点调整大众品牌板块 [1] - 大众品牌将成立商品经营部和客户运营部，强化市场部职能 [1] - 商品经营部核心任务是洞察客户需求并推出满足需求的商品，引领产品规划、研发、生产及品质保障等环节 [1] - 市场部回归原有职能，整合了用户运营中心的部分业务，更偏向客户导向 [3] - ID运营中心被分拆整合，原职能涉及用户、渠道、充电等多方面 [3] 战略转型 - 公司推动从"用户"向"客户"、从"产品"向"商品"、从"促销"向"营销"、从"价格"向"价值"的意识转变 [5] - 推动从B端思维向C端思维的转变，在全生命周期坚持面向客户 [5] - 营销、商品和效率层面的突破是公司今年的核心战略工作之一 [4] 产品规划 - 为2026年推出10款车型做准备，其中9款为新能源车 [6] - 捷达品牌首款纯电动车型将于2026年上市 [6] - 计划在中级车市场推出两款基于先进平台的纯电动车型及其增程式版本 [6] - 将推出一款全新燃油车型强化燃油车市场地位 [6] - 至2030年计划推出超过20款全新车型 [6] 市场表现 - 今年前4个月零售量为47.53万辆 [6] - 4月实现整车销售11.34万辆，大众品牌销售6.8万辆，同比增长7.9% [6] - 燃油车份额同比增长0.4个百分点，大众品牌燃油车份额同比增长0.7个百分点 [6] 竞争态势 - 中国汽车市场竞争白热化，从价格战打到智驾战，从产品力比拼到品牌力较量 [7] - 公司在新能源领域发展较慢导致总量变化，但在燃油车市场表现坚挺 [6]