与PSA不同，FCA与东风集团此前并无合资合作。Jeep是FCA旗下的一个SUV品牌，2021年后随着PSA与FCA合并成为 Stellantis集团旗下品牌之一。 在中国市场，FCA曾与广汽集团合资打造了运营Jeep品牌的广汽菲克。广汽菲克2017 年销量达22.2万辆，但此后便不断下 滑，2021年销量仅约2万辆，公司在2022年进入破产程序，今年被法院裁定宣告破产。 "如果传闻属实，Jeep品牌寻求与东风合作，可以视为一种理性自救的行为。硬派越野电动化，必须借助中国供应链，否则 其2027年连上桌机会都没有。东风有猛士、岚图双平台，能做到三电、底盘、验证一条龙。"国际注册创新管理师、鹿客 岛科技创始人兼CEO卢克林对经济观察报表示。 传闻显示，围绕Jeep品牌与东风集团的合作，Stellantis集团不再寻求绝对控制权，而是愿意采取类似于奇瑞与捷豹路虎那 样的"合资2.0"模式：法方主导造型与底盘调校，保持法系车设计基因；中方则主导三电系统、智能座舱、自动驾驶等电动 化核心技术，双方计划2027年一季度推出首款硬派越野新车，开发周期压缩至18个月，对标中国新势力速度。 卢克林认为，追求速度与成本比死守主 ...

管理层架构调整 - 任命奥立维为Stellantis中国及亚太区负责人并进入集团领导团队，同时中国区原负责人及全球制造业务原负责人离职 [1] - 集团CEO于2024年6月更换为安东尼奥•菲洛萨，接替前任唐唯实 [3] - 任命Joao Laranjo为新任首席财务官，前任欧思铭离开公司 [3] - 中东和非洲区新负责人为Samir Cherfan，其同时负责小微移动出行业务 [4] - 安巴托被分权，仅保留玛莎拉蒂品牌CEO职务，公司明确表示玛莎拉蒂品牌不在出售之列 [4] - 南美区负责人Emanuele Cappellano转任欧洲区和欧洲品牌负责人，并负责Pro One商用车业务，其职位由Herlander Zola接替 [4] - Francesco Ciancia将于11月1日重返公司担任全球制造业务负责人，现任负责人Arnaud Deboeuf将离职 [5] 业务与战略举措 - 公司于7月16日宣布终止氢燃料电池技术开发项目 [3] - 计划在年内推出10款新车型以应对业绩下滑 [7] - 有意投资约100亿美元重振美国市场，包括重启工厂、研发新车型及挽救Jeep品牌 [7] - 在意大利进行裁员，过去四年员工人数从37288人降至27632人，减少近1万人 [7] - 在意大利的汽车产量从2004年至2024年间由约100万辆下降至不足48万辆 [7] 公司财务与运营表现 - 今年上半年公司净营收同比下滑13%，全球销量同比下跌8% [7] - 上半年出现23亿欧元净亏损，而去年同期净利润为56亿欧元 [7] - 北美市场业绩表现不佳是引发此前全球CEO更迭的重要原因 [3] - 在意大利及欧洲市场的份额持续下滑 [7]