年度产量目标与当前进展 - 武汉市全力确保全年整车产量突破100万辆，其中新能源汽车产量达到56.6万辆 [1] - 1至10月全市整车产量达71.8万辆，同比增长7.6%，新能源汽车产量37.9万辆，同比增长45.7% [1] - 为达成目标，后两个月需完成整车产量28.2万辆，其中新能源汽车18.7万辆 [2] 产业增长驱动因素 - 新能源汽车成为重要增长引擎，1至10月产量同比增长45.7% [1] - 促消费政策成效显著，累计核销消费券9700余万元，带动汽车销售超2.3万辆 [1] - 以旧换新补贴政策申请总量15.5万辆，拉动销售额264亿元 [1] 市场拓展与出口表现 - 海外市场取得突破，前三季度本地生产车辆累计出口5.7万辆 [1] - 出口品牌中，奕派同比增长206%，岚图同比增长93% [1] 重点项目投资与产业链建设 - 1至10月全市签约汽车领域重点项目89个，签约金额566亿元 [1] - 亿元以上重点项目开工47个、投产37个 [1] - 小米智能装备产业园引进32家零部件企业，吉利银河全新车型项目顺利落地 [1] 企业战略与合作动态 - 东风公司与斯泰兰蒂斯达成合作，以本地化团队打造神龙新车型 [2] - 东风整合品牌与零部件业务，成立奕派科技与跃创科技 [2] - 岚图汽车正加速推进赴香港上市备案 [2] 政府支持与保障机制 - 市区两级成立服务东风本田、上汽通用、小米、吉利等重点项目的工作专班 [1] - 建立日常监测、周调度机制，精准对接企业需求 [1] - 各区将实施日监测、周走访，推动主要车企挖潜增产 [2]

核心人事变动 - 王俊被任命为东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委 [2] - 此次任命标志着王俊在2023年内先后任职于三大涉汽车业务的央企：兵装集团、兵工集团以及东风汽车集团 [1][3][5] 新任高管的职业背景 - 王俊在长安汽车体系内任职多年，拥有深厚的工程和技术背景，曾担任汽车工程研究院副院长、工艺技术研究所所长等重要技术管理岗位 [5] - 2023年，王俊被任命为重庆长安汽车股份有限公司总裁、执行董事，全面负责公司日常运营与管理，并深度参与了长安汽车向“新汽车 新生态”的战略转型 [6] - 其在长安汽车任职期间，主导了“北斗天枢”智能化计划、“香格里拉”新能源计划等多项核心战略的落地 [6] 人事变动释放的行业信号 - 此次调动属于国资委推动下的“央地干部交流”，旨在打破企业壁垒，促进先进管理经验、技术理念和市场策略在不同央企间的流动与融合 [7] - 这释放出东风集团意图强化市场化改革与竞争力的信号，希望引入王俊在长安汽车推动自主品牌崛起和新能源战略快速落地的成功经验 [7] - 王俊的到来可能被赋予统筹和优化东风旗下众多自主品牌（如风神、风行、启辰、岚图、猛士等）资源的重任，以解决资源分散、协同不足的问题，形成市场合力 [8] 对行业竞争格局的潜在影响 - 王俊的加盟预计将增强东风汽车的战略决策和执行力，其带去的对长安汽车战略打法及优劣势的深刻理解，可能使未来两家公司在新能源和智能化领域的竞争更加直接和激烈 [9][10] - 此次高级别核心高管在两大汽车集团间流动，标志着中国汽车产业进入深度整合与激烈竞争的新阶段，企业更加注重从外部引入高端人才以寻找破局之道 [8][10]

合作状态 - 东风集团与斯泰兰蒂斯集团正在就合作事宜保持交流 [1] - 公司已关注到关于联合开发Jeep新车的媒体报道 [1] - 东风汽车表示网传相关具体内容均为猜测或传言 [1] 信息披露 - 公司将严格按照上市公司规则对合作进展进行及时公告 [1] - 相关信息以官方发布为准 [1] 潜在合作模式 - 传闻称合作计划以岚图、猛士的技术为支撑联合开发Jeep品牌硬派越野新车 [1] - 传闻中斯泰兰蒂斯集团将负责Jeep新车型的造型与底盘调校 [1] - 传闻中东风集团将负责提供三电、智能座舱等核心技术 [1]

潜在合作意向 - 近期传闻称Stellantis集团高层与东风集团达成初步合作意向，计划在PSA品牌基础上深化协作，并借助岚图和猛士品牌的平台技术，将合作扩展至Jeep品牌硬派越野车型开发 [2] - 东风集团官方回复称目前与Stellantis保持交流，网传具体内容均为猜测或传言，将严格按照上市公司规则公告 [2] - Stellantis集团中国区回复称不对网络传闻发表评论 [2] Stellantis集团近期动向 - 今年以来Stellantis集团不断向东风集团示好，7月下旬新任CEO安东尼奥·菲洛萨率高管到访东风并体验岚图和猛士品牌重点车型，表示将深化与湖北合作，携手东风集团加快新能源转型 [2] - 8月Stellantis集团旗下标致全球CEO和雪铁龙全球CEO也分别到访武汉与神龙汽车，考察中国新能源汽车与充电网络及全生态链 [3] 双方合作历史背景 - Stellantis集团与东风集团有超过30年合资合作关系，Stellantis由PSA与FCA在2021年合并组建 [3] - 1992年PSA旗下法国雪铁龙公司与东风集团合资成立神龙汽车，2002年法方股东升级为整个PSA集团并引入标致品牌，形成东风雪铁龙、东风标致双品牌运营 [3] - FCA与东风集团此前无合资合作，Jeep品牌随PSA与FCA合并成为Stellantis旗下品牌 [3] - FCA曾与广汽集团合资打造广汽菲克运营Jeep品牌，其销量从2017年22.2万辆下滑至2021年约2万辆，公司于2022年进入破产程序，今年被法院裁定宣告破产 [3] 合作模式与行业观点 - 行业观点认为如果传闻属实，Jeep品牌寻求与东风合作是理性自救行为，硬派越野电动化必须借助中国供应链，东风拥有猛士、岚图双平台及三电、底盘、验证一条龙能力 [4] - 传闻合作模式可能类似奇瑞与捷豹路虎的"合资2.0"模式，法方主导造型与底盘调校，中方主导三电系统、智能座舱、自动驾驶等电动化核心技术 [4] - 传闻双方计划2027年一季度推出首款硬派越野新车，开发周期压缩至18个月，对标中国新势力速度 [4] - 行业观点认为追求速度与成本比死守主导权更划算，双方各守边界有机会实现"1+1>2"的效果 [4] Stellantis集团业绩压力 - 今年上半年Stellantis集团营收为743亿欧元，同比下降13% [5] - 今年上半年Stellantis集团净亏损为23亿欧元，去年同期净利润为56亿欧元 [5] - 今年上半年Stellantis集团全球总销量为269万辆，同比下降8% [5] - Stellantis集团解释营收下滑主要受北美和欧洲地区收入同比下滑影响 [5]

车市促销力度变化 - 河北沧州国庆假期车企降价促销力度与往年相比明显减弱 范围也大幅缩小 [1] - 华为鸿蒙智行 方程豹 东风猛士等品牌没有现金优惠 部分门店仅提供限时5000元左右的购车补贴 [1] - 相比去年沧州市各个门店几千元到几万元甚至20万元不等的优惠 今年促销力度明显减弱 [1] - 截至10月5日 仅7个汽车品牌官宣国庆专属促销政策 消费者购车实际只比平时额外优惠2000-3000元 [2] 新能源汽车需求与销售情况 - 沧州这个三线城市对新能源汽车的需求增加显著 路上停车场能看到越来越多挂绿牌的新能源车 [2] - 昊铂商超店十一期间一家店面就卖出7台昊铂HL 销售人员表示现在来买新能源汽车的人非常多 [1][3] - 一位购买了吉利星愿的车主表示 该车有2万元国家报废补贴 厂家又补贴2000元 全部算下来到手约4万多元 [3] 销售策略与话术转变 - 销售人员话术重点从价格优惠转变为催促消费者搭乘政策末班车 强调购置税和国补变化 [4] - 岚图销售人员表示今年买车比明年合适 因购置税不再全免和国家补贴变化 前后相差至少3万元 [4] - 鸿蒙智行销售人员以智界R7为例催促购车 称今年购买可免购置税 明年需多出1万多元税 [5] 政府补贴政策调整 - 2024年至2025年新能源汽车免征车辆购置税 每辆免税额不超过3万元 2026年至2027年减半征收 每辆减税额不超过1.5万元 [5] - 河北省汽车置换更新补贴调整为通过懂车帝App申领资格券 补贴金额4000元至15000元 每月1-5日上午10点发放 先到先得 [6] - 全国多个地区暂停后又重启汽车置换更新补贴 但采用先领先得机制 并对资金额度进行规划 [7]

合作模式创新 - 东风汽车与华为以猛士品牌为起点共同进行建店探索 [1] - 约40个自营店将采用东风DFSW销售方法与华为合作创建渠道体系 [1] - 新渠道模式包含供应商能力检查与销售能力评估机制 [1] 渠道管理标准 - 店端考核分数需达到85分以上才符合运营标准 [1] - 低于70分的店端将被禁止在该区域销售车辆 [1] - 主机厂传统采用经销商代理模式 但新合作模式经过多轮状况模拟 [1] 战略扩展计划 - 猛士与华为的建店探索完成后将向东风奕派和岚图品牌赋能 [1] - 新渠道体系旨在提升整体销售网络能力 [1]

合作模式 - 东风汽车与华为以猛士品牌为起点共同进行建店探索 [1] - 东风猛士约40个自营店将采用东风DFSW销售方法与华为合作创建渠道体系 [1] - 新渠道模式包含供应商能力与销售能力的检查体系 [1] 渠道管理 - 传统渠道采用经销商代理模式与消费者链接 [1] - 新渠道合作模式经过前期多状况模拟并将严格考核店端 [1] - 店端考核分数需达85分以上 70分以下不允许在该区域卖车 [1] 品牌赋能 - 猛士与华为的建店探索完成后将赋能给东风奕派和岚图品牌 [1]

瑞银发表研究报告指，东风集团上月底宣布拟向股东分派旗下高端新能源汽车业务岚图的股份，并申请 岚图H股在联交所以介绍形式上市，同时大股东东风公司计划将公司剩余业务私有化，完成后东风将撤 销H股上市地位。 瑞银指，计入以现金及岚图股份提出的私有化要约估值，将东风的目标价从5.2港元上调至10.5港元，较 要约名义值10.85港元有轻微折让，当中反映股东批准风险及投资者对岚图品牌相对不熟悉等因素，维 持"中性"评级。 ...

公司动态 - 东风汽车集团将出售与本田合资的东风本田发动机公司50%股权 通过招标决定买家和出售金额 截止日期为9月12日 [2][4] - 东风本田发动机公司2024财年营业收入为95亿元 最终亏损2.27亿元 [4] - 东风本田发动机公司将广州工厂年产能从52万台减少一半至26万台 [4] - 东风汽车集团1-7月乘用车新车销量同比减少10% 2025年1-6月净利润同比减少90% [4] 战略调整 - 东风汽车集团通过业务整合集中投资纯电动汽车(EV)等增长领域 [2][4] - 公司正扩大新能源汽车品牌"岚图"的销售 预计投入出售股份所得资金提振业务 [4] 行业趋势 - 中国纯电动汽车普及率提高 发动机需求持续缩小 [4] - 本田对出售合资公司股权表示"将探讨今后的各种可能性" [4]

行业现状与挑战 - 中国汽车产业正遭遇三期叠加的寒冬 包括市场增长暂时饱和 产业巨变期和全球政治经济不确定性 [1] - 汽车市场销量从2017年2888万辆峰值下降至2020年预计2300万辆左右 [2] - 市场竞争加剧导致企业淘汰赛升级 同时存在资本大量涌入与行业深度调整的矛盾现象 [2] 技术发展与转型 - 行业需把握智能电动新汽车方向 加强软件定义汽车能力并提升管理领导力变革 [2] - 东风公司推进五化融合变革 包括轻量化 电动化 智能化 网联化和共享化 [3] - 东风攻克燃料电堆无辅助热源快速冷启动技术 并推出Sharing-VAN等智能平台及高端电动品牌岚图 [3] 区域产业布局 - 武汉作为中国车都 2019年汽车产量达154.85万辆 是中国六大乘用车基地之一 [3] - 汽车及零部件产业是武汉市第一大支柱产业 该市经济总量保持全国副省级以上城市第十位 [3] - 武汉市着力打造万亿汽车产业集群 聚焦汽车制造和服务全产业链 建设中国汽车产业创新高地 [3]