新任CEO战略调整 - Stellantis新任CEO Antonio Filosa宣布对公司长期战略规划"Dare forward 2030"进行审查，该规划由前CEO唐唯实提出，目标是2030年实现净销售额翻倍并保持两位数营业利润率[2] - 公司2024年在美国和欧洲遭遇重大商业困难，被迫放弃年度目标并导致前CEO离职，新任CEO的战略审查被视为扭转局面的关键举措[2] - 新CEO提出四大优先事项：战略规划审查、优质产品推出、质量管控和执行力提升[3] 电动化战略调整 - 原计划在欧洲实现100%电动化销量、美国50%电动化销量，但近期克莱斯勒和阿尔法·罗密欧放弃2030全电动化目标，电动版Ram1500上市时间从2024年推迟至2027年[3] - Jeep Compass电动版生产因加拿大工厂改造暂停而前景不明[3] - 2025年Q1美国市场电动车型表现疲软：Jeep Wagoneer S销量仅2595辆，道奇Charger Daytona EV销量下滑49%，插混车型Wrangler 4xe和Grand Cherokee 4xe销量分别下降48%和12%[7] 市场表现与挑战 - 2024年全球销量568.5万辆（同比下降4.99%），欧洲销量257.7万辆（同比下降5.01%，市场份额从17.5%降至16.4%），北美销量152.7万辆（同比下降14.31%），营业收入635亿欧元，调整后营业利润率4.2%，市场份额7.8%[7] - 中国市场销量4.6万辆（同比下降29.23%）[7] - 电动车型因软件开发问题延迟上市导致产品线空档期[7] 品牌与成本战略 - 可能对旗下14个品牌进行深度评估，资源向Jeep、标致、雪铁龙等高潜力品牌集中，边缘品牌或面临出售/停产[8] - 此前激进成本削减（裁员/精简平台/剥离资产）短期改善财务但长期抑制市场份额增长，高定价策略影响消费者接受度[8] 未来发展方向 - 需加大电动化研发投入，突破电池技术（能量密度/成本/续航），加快推出覆盖细分市场的电动车型（如小型电动SUV/电动MPV）[9] - 智能化是核心方向，建议与谷歌/英伟达合作开发自动驾驶和车联网系统[9] - 需构建统一企业文化，消除"前FCA/前PSA"标签，建立尊重和开放沟通的文化机制[4] 高管背景与任命 - Antonio Filosa拥有25年汽车行业经验，曾领导Jeep品牌（推动Avenger等畅销车型）和巴西工厂项目，使巴西成为Jeep海外最大市场[6] - 2025年6月23日正式就任CEO，此前担任北美/南美首席运营官兼首席质量官[5][6]

文章核心观点 - CarGurus发布2025年中期汽车市场回顾，分析关税不确定性、库存动态变化和消费者偏好演变对新车和二手车市场的影响 [1] 行业情况 市场整体情况 - 今年汽车市场受政策变化和经济不确定性影响，消费者行为发生巨大转变，对汽车的需求集中在经济性和效率上，当前价格和需求的平衡能持续多久有待观察 [2] 新车市场情况 - 关税引发销售激增，降低了可负担新车库存，3月关税宣布后新车销量同比飙升48%，价格低于3万美元的新车清单自3月下旬以来下降了15% [4] - 新车平均价格保持稳定，约为49600美元，但不同车型价格变化不同，豪华SUV价格上涨，电动汽车价格下降 [4] - 2024年及更早车型的新车库存占比接近2020年水平，为消费者提供了购买关税前库存的潜在机会 [4] 二手车市场情况 - 二手车库存达到多年来的最高水平，但3至4年车龄的车型仍然稀缺且价格高昂，市场上低于20000美元的二手车车龄更老、里程数更高 [4] - 燃油效率高的车型在不同车龄段都更受欢迎 [4] 混合动力车市场情况 - 混合动力车在2025年继续引领新车销售增长，平均标价同比下降约1400美元，零售销量同比增长43% [4] - 混合动力车和汽油车是最常见的交叉选购组合，消费者越来越注重实用性和经济性 [4] 公司情况 - CarGurus是一家跨国在线汽车交易平台，提供数字零售解决方案和CarOffer在线批发平台，使用专有技术和数据分析为汽车购物体验带来信任、透明度和有竞争力的价格 [3] - 该公司是美国访问量最大的汽车购物网站，在加拿大和英国也有在线市场，并分别在美国和英国运营Autolist和PistonHeads在线市场 [3]