财务表现 - 三季度营收194.5亿元，同比增长97.3%，创单季度营收新高[4] - 三季度净利润1.5亿元，前三季度累计净利润1.8亿元，实现从亏损到盈利的根本性转变[5] - 三季度毛利率攀升至14.5%，较2024年同期的8.1%提升6.4个百分点，环比提升0.9个百分点[5] - 经营利润0.5亿元，较去年同期的-7.4亿元大幅改善，连续两个季度盈利[5] - 截至9月30日，现金及等价物等资金结余共计339.2亿元[5] 销量与交付 - 三季度交付17.39万辆，同比增长101.77%，环比增长29.63%[9] - 10月销量首度突破7万辆，连续四个月保持环比正增长[9] - 提前一个半月达成50万辆年度销量目标，预计全年销量将突破60万辆，较2024年32万辆实现近翻倍增长[9] - 从第50万辆到第100万辆整车下线预计用时不到一年[9] 产品矩阵 - C系列与B系列双轮驱动，覆盖10万-25万元主流市场，中高端车型销量占比提升至75%[5][9] - 明星车型C10上市18个月累计销量突破20万辆，10月单月销量飙升至2.1万辆[9] - 全新B系列首款车型B01自6月上市后连续三个月交付破万，累计销量超4.6万辆[10] - B10、C11、C16等车型三季度均实现月销过万[10] 技术研发与成本 - 三季度研发开支12.1亿元，同比增长55.4%，研发团队规模较年初扩充30%[11] - 全域自研的Leap 3.5技术架构实现核心部件复用率超80%，有效摊薄研发成本[5] - 800V高压平台技术落地，支持充电10分钟续航400公里[11] - 城市NOA功能覆盖全国300+城市[11] 渠道与全球化 - 国内销售服务网络覆盖292个城市，较去年同期增加88城，共布局866家销售门店及493家服务门店[10] - 三四线城市门店占比提升至42%[10] - 三季度出口量达1.74万辆，1-9月累计出口3.78万辆，同比增长280%[10] - 10月海外终端客户签约数量较9月增幅超100%，已进入东南亚、欧洲、中东等多个市场[10] 发展战略与展望 - 公司发展路径为"技术创新→好而不贵→规模效应→持续盈利"的闭环[2][11] - 2026年目标冲击百万台销量，计划推出3款全新车型，覆盖纯电与增程赛道[14] - 计划将国内销售门店扩展至千余家，海外市场进入欧洲10国及东南亚5国[14] - Leap 4.0技术架构将于2026年落地，实现辅助驾驶"无图化"升级[14]

文章核心观点 零跑汽车创始人朱江明在2025上海车展接受采访，探讨智能驾驶技术、公司发展战略、新车型B01市场竞争力等话题，表达对智能驾驶未来的看好、全球化战略的推进、新车型的信心及在新能源市场竞争中保持领先的决心 [2][3][6] 智能驾驶技术 - 智能驾驶（端到端辅助驾驶）是未来方向，相关技术加速走向成熟，高速公路接管次数减少，城区驾驶更成熟 [3] - 推广智能驾驶技术要做好能力宣传和规则制定，避免安全事故，循序渐进提升辅助驾驶能力并考虑安全 [3] - 智能驾驶发展需靠算法更新训练和用户实际驾驶数据积累，整车厂家研发推广有天然优势 [3] 公司全球化战略 - 零跑汽车将坚定走向全球，实现各目标市场本地化落地运营，欧盟对中国企业态度友好政策松动 [4] - 从去年四季度开始海外投放产品，今年一季度零售层面海外销量增长迅速，有望实现全年5万到8万台海外销量目标 [4] 新车型B01 - B01是零跑汽车B系列首款轿车，基于全新B平台打造，搭载Leap 3.5技术架构，集成度和智能化水平高 [5] - B01续航里程达650公里，搭载8295智能化座舱和激光雷达端到端辅助驾驶系统，产品力强，市场前景好 [6] 新能源汽车市场竞争 - 新能源汽车市场进入决赛阶段，新势力、传统中国车企和海外车企竞争激烈 [6] - 零跑汽车是长跑型选手，去年全球车企集团排名第11位，希望今年前进2名 [6] - 零跑汽车坚持全域自研和成本定价策略，加大技术研发投入，坚持“好而不贵”产品理念 [6]