核心观点 - 哈雷戴维森2025年第三季度调整后每股收益远超市场预期，营收同比增长，但股价在财报发布后一个月内表现逊于大盘，且市场对其未来盈利预期出现显著下调趋势 [1][2][9] 2025年第三季度财务表现 - 调整后每股收益为3.10美元，远超扎克斯一致预期的1.38美元，去年同期为0.91美元 [2] - 合并营收（含摩托车销售和金融服务）达13.4亿美元，较去年同期增长17% [2] - 摩托车及相关产品部门营收为10.7亿美元，同比增长23%，超出公司预期的10.2亿美元，主要得益于摩托车出货量超预期 [3] - 全球摩托车出货量达36,500辆，同比增长33%，超出公司预期的34,541辆 [3] - 摩托车销售收入为8.22亿美元，同比增长34% [3] - 该部门营业利润为5400万美元，同比下降2% [3] - 金融服务部门营收为2.61亿美元，同比下降3%，但营业利润大幅增长472%至4.39亿美元 [5] - 公司现金及现金等价物为17.8亿美元，长期债务从2024年12月31日的447万美元降至315万美元 [7] 分区域及业务零售表现 - 全球摩托车零售量为34,000辆，同比下降6%，但超出公司预期的32,360辆 [4] - 北美地区零售量下降5%至23,500辆 [4] - 欧洲、中东及非洲地区销售同比下降17% [4] - 亚太地区销售下降3% [4] - 拉丁美洲销售同比增长16% [4] - 零部件及附件营收下降4%至1.67亿美元，略超预期 [5] - 服饰营收增长1%至5600万美元，略低于预期 [5] LiveWire电动车子公司表现 - 出货量达184辆，同比增长86% [6] - 营收增长16%至600万美元，但低于930万美元的预期 [6] - 营业亏损从2600万美元收窄至1800万美元，略好于预期的1860万美元亏损 [6] - 公司更新了LiveWire的2025年指引，预计营业亏损为7200万至7700万美元，此前预期为5900万至6900万美元，预计现金使用量为5000万至6000万美元 [8] 成本、股东回报与行业对比 - 摩托车公司部门的销售、一般及行政费用从去年同期的2.087亿美元增至2.29亿美元 [7] - 公司支付了每股0.18美元的股息，在2025年第三季度未进行股票回购 [7] - 公司所属的扎克斯国内汽车行业另一公司通用汽车，在过去一个月股价上涨8.6% [12] - 通用汽车最近财季营收为485.9亿美元，同比微降0.3%，每股收益为2.80美元，低于去年同期的2.96美元 [12] - 市场预计通用汽车当前季度每股收益为2.21美元，同比增长15.1%，过去30天共识预期上调1.6% [13] 市场预期与股票评级 - 过去一个月，市场对公司的盈利预期修正呈下降趋势，共识预期因此变动了-657.58% [9] - 公司股票的增长评分为D，动量评分为B，价值评分为A，综合VGM评分为A [10] - 公司目前拥有扎克斯3级（持有）评级，预计未来几个月回报将与市场一致 [11] - 相比之下，通用汽车拥有扎克斯1级（强力买入）评级，VGM评分为B [13]

核心财务表现 - 第二季度每股收益为0.60美元，低于市场预期的0.62美元，但高于去年同期的0.43美元 [1] - 季度总收入为359亿美元，低于市场预期的371亿美元，也低于去年同期的362亿美元 [1] - 公司预测2026财年营收为20.7万亿日元，同比下降4.6%，运营利润预计为5500亿日元，同比大幅收缩54.7% [7] 各业务部门业绩 - 汽车部门收入为3.46万亿日元（233亿美元），同比下降4.6%，该部门录得运营亏损434亿日元（2.924亿美元），而去年同期为运营利润352亿日元 [2] - 摩托车部门收入约为9690亿日元（65.3亿美元），同比增长11%，运营利润为1793亿日元（12.1亿美元），同比增长21% [3] - 金融服务部门收入为8462亿日元（57亿美元），同比下降3.3%，运营利润为582亿日元（3.92亿美元），同比下降25% [3] - 动力产品及其他业务收入为1003亿日元（6.75亿美元），同比增长2%，运营亏损收窄至7800万日元，去年同期亏损为32亿日元 [4] 财务状况与财年展望 - 截至2025年9月30日，合并现金及现金等价物为4.64万亿日元（312亿美元），长期债务约为8.13万亿日元（547亿美元） [5] - 公司预计2026财年摩托车、汽车和动力产品的销量分别为1425万辆、264万辆和367万辆，摩托车销量预计增长4.1%，而汽车和动力产品销量预计分别下降7%和0.8% [6] - 2026财年税前利润预计为5900亿日元，同比下降55.2%，公司计划在2026财年支付每股35日元的中期和年终股息 [7]

核心财务表现 - 第二季度调整后每股收益为0.88美元 低于市场预期的0.99美元 同比大幅下降46% [2] - 合并总收入13.1亿美元 同比下降19% 主要因摩托车销量下滑 [2] - 摩托车及相关产品部门收入10.4亿美元 同比下降23% 低于预期11.5亿美元 [3] - 全球摩托车发货量35,800辆 同比下降28% 低于预期的40,923辆 [3] 业务分部表现 - 摩托车销售收入7.78亿美元 同比下降27% [3] - 零部件及配件收入1.87亿美元 同比下降4% 但略高于预期的1.853亿美元 [5] - 服装收入5500万美元 同比下降13% 低于预期的6770万美元 [5] - 金融服务收入2.57亿美元 同比下降2% 低于预期的2.896亿美元 [5] - LiveWire电动车子公司发货量55辆 同比下降65% 收入600万美元同比下降7% [6] 区域销售表现 - 全球零售摩托车42,300辆 同比下降15% 低于预期的46,094辆 [4] - 北美地区零售28,900辆 同比下降17% [4] - EMEA地区销售下降5% [4] - 亚太地区销售下降21% 拉丁美洲下降11% [4] 盈利能力与成本 - 摩托车部门营业利润6100万美元 同比大幅下降69% 低于预期的8340万美元 [3] - 金融服务营业利润7000万美元 同比下降2% 但高于预期的6360万美元 [5] - LiveWire营业亏损收窄至1900万美元 但仍差于预期的1500万美元亏损 [6] - 销售及行政费用增至2.374亿美元 去年同期为2.352亿美元 [7] 资本结构与股东回报 - 现金及等价物15.9亿美元 [7] - 长期债务从447万美元降至437万美元 [7] - 每股派息0.18美元 第二季度未进行股票回购 [7] 业绩指引更新 - 维持LiveWire全年运营亏损预期在5900-6900万美元 较此前7000-8000万美元收窄 [9] - 预计LiveWire现金使用量5000-6000万美元 [9] - 与KKR和PIMCO达成战略合作后 预计HDFS全年营业利润5.25-5.5亿美元 [9] 市场表现与同业对比 - 过去一个月股价上涨18.5% 表现优于标普500指数 [1] - 同业公司特斯拉同期上涨12.2% [13] - 特斯拉上季度收入225亿美元 同比下降11.8% 每股收益0.40美元低于去年同期的0.52美元 [13] 分析师预期变化 - 过去一个月市场预期呈现上调趋势 [10] - 共识预期变化幅度达47.38% [10] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预期未来几个月回报与市场持平 [12]

核心财务表现 - 2026财年第一季度每股收益0.97美元 超出市场预期0.51美元但低于去年同期1.57美元 [1] - 季度总收入370亿美元 低于市场预期378亿美元但高于去年同期347亿美元 [1] - 公司预测2026财年收入下降2.7%至21.1万亿日元 运营利润大幅收缩42.3%至7000亿日元 [7] 分业务表现 - 汽车业务收入增长1.1%至24.4亿美元 但出现2.04亿美元运营亏损 去年同期为盈利 [2] - 摩托车业务收入增长1.5%至65.8亿美元 运营利润增长6.8%至13亿美元 [3] - 金融服务业务收入下降11.4%至57.6亿美元 运营利润持平于5.88亿美元 [3] - 动力产品及其他业务收入下降2.2%至6.41亿美元 运营亏损收窄至219万美元 [4] 财务数据与展望 - 截至2025年6月30日 现金及等价物为277亿美元 长期债务为481亿美元 [5] - 2026财年摩托车销量预计增长4.1%至1425万辆 汽车销量下降0.3%至283万辆 动力产品销量下降0.8%至367万台 [6] - 公司计划在2026财年支付每股35日元的中期及年终股息 [7] 同业比较 - 通用汽车第二季度每股收益2.53美元超预期 但低于去年同期3.06美元 收入471.2亿美元超预期但低于去年同期479.7亿美元 [8] - 福特汽车第二季度每股收益0.37美元超预期 但低于去年同期0.47美元 汽车业务收入469.4亿美元大幅超预期417.2亿美元 [9][11] - 特斯拉第二季度每股收益0.40美元超预期 但低于去年同期0.52美元 收入225亿美元超预期但同比下降12% [12]

核心财务表现 - 公司第二季度调整后每股收益为88美分，低于市场预期的99美分，同比大幅下降46%（上年同期为1.63美元）[1] - 合并收入为13.1亿美元，同比下降19%[1] - 摩托车及相关产品部门收入10.4亿美元，同比下降23%，低于预期的11.5亿美元[2] - 金融服务部门收入2.57亿美元，同比下降2%，低于预期的2.896亿美元[4] 摩托车业务 - 全球摩托车出货量35,800辆，同比下降28%，低于预期的40,923辆[2] - 摩托车销售收入7.78亿美元，同比下降27%[2] - 零售销量42,300辆，同比下降15%，北美市场下降17%，欧洲中东非洲下降5%，亚太下降21%，拉美下降11%[3] - 零部件及配件收入1.87亿美元，同比下降4%，但超预期[4] - 服装收入5500万美元，同比下降13%，低于预期[4] 电动车子公司LiveWire - 出货量仅55辆，同比暴跌65%[5] - 收入600万美元，同比下降7%，但超预期[5] - 运营亏损收窄至1900万美元（上年同期2800万美元），但差于预期[5] - 更新全年指引：预计运营亏损5900-6900万美元（原预期7000-8000万美元），现金消耗5000-6000万美元[7] 财务状况 - 现金及等价物15.9亿美元（截至2025年6月30日）[6] - 长期债务降至437万美元（2024年底为447万美元）[6] - 季度股息每股18美分，未进行股票回购[6] 战略合作与展望 - 金融服务部门与KKR和PIMCO达成合作，预计2025年运营收入5.25-5.5亿美元[8][9] - 因关税不确定性，暂未更新摩托车部门全年财务指引[7] 同业比较 - 法拉利(RACE)2025年盈利预期同比增长12.1%，30天内EPS预期上调5美分[11] - PHINIA(PHIN)2025年销售和盈利预期分别增长0.58%和13.99%，7天内EPS预期上调6美分[11] - 小鹏汽车(XPEV)2025年销售和盈利预期分别增长102%和66.7%，90天内EPS预期上调7美分[12]

本田2025年第四季度财报 - 每股收益18美分，低于Zacks共识预期的72美分，同比下滑82% [1] - 季度营收351亿美元，低于共识预期356亿美元及去年同期365亿美元 [1] - 当前Zacks评级为3级（持有） [1] 分业务表现 汽车业务 - 营收23.4万亿日元（234亿美元），同比下降2.8%，但超预期34万亿日元 [2] - 营业亏损1587亿日元（10.4亿美元），去年同期为盈利1001亿日元 [2] 摩托车业务 - 营收9196亿日元（61.2亿美元），同比增长6.7%，超预期8730亿日元 [3] - 营业利润1617亿日元（10.6亿美元），同比增长11.8%，超预期1608亿日元 [3] 金融服务业务 - 营收8490亿日元（55.6亿美元），同比下降1.7%，低于预期8790亿日元 [4] - 营业利润706亿日元（4.62亿美元），同比增长2.2%，但低于预期752亿日元 [4] 动力产品及其他业务 - 营收1132亿日元（7.42亿美元），同比下降2.2%，超预期1042亿日元 [5] - 实现盈亏平衡，去年同期亏损83亿日元 [5] 财务状况 - 现金及等价物4.53万亿日元（310.4亿美元） [5] - 长期债务6.95万亿日元（476.7亿美元），同比增加14.7% [5] 2026财年展望 - 摩托车/汽车/动力产品销量预计1425万/283万/367万台，同比+4.1%/-0.3%/-0.8% [6] - 总营收预期20.3万亿日元，同比下降6.4% [7] - 营业利润预期5000亿日元，同比暴跌58.8% [7] - 拟派发中期及年终股息每股35日元 [7] 同业对比 通用汽车 - Q1每股收益2.78美元，超预期2.69美元，同比+6.1% [8] - 营收440.2亿美元，超预期425亿美元 [8] - 现金储备205.7亿美元，长期债务134.4亿美元 [8] 福特汽车 - Q1每股收益0.14美元，超预期盈亏平衡，但同比下滑71.4% [9] - 总营收406.6亿美元，同比下降5% [10] - 现金储备209亿美元 [10] 丰田汽车 - Q4每股收益3.39美元，超预期2.92美元，但同比下滑32% [11] - 营收810.9亿美元，超预期784.7亿美元，同比+8.8% [11] - 现金储备6.09万亿日元（417.5亿美元），长期债务下降19.7%至1.55万亿日元 [11]