行业现状与市场宣传 - 2025年初比亚迪推动“智驾平权”将智能驾驶概念推向新高度 [1] - 部分车企存在夸大宣传问题，利用夸张试验数字和特殊场景突出产品竞争力 [1] - 用户对智能驾驶功能存在误解，出现酒后使用智驾系统等乱象 [1][6] 第三方测试与公众反应 - 某汽车平台测试36款车型高速场景，总测试183次仅通过44次，通过率24% [3] - 测试26款车型城市道路场景，总测试233次通过103次，通过率44.2% [3] - 测试视频引发广泛关注后遭下架，被专业人士质疑为不严谨的商业营销活动 [3] 技术安全与系统局限 - 当前市场销售的智驾系统均不具备自动驾驶功能，停留在辅助驾驶阶段 [10] - L2级系统冗余设计不足，关键部件失效时只能被动降级或退出 [13] - L3级系统具备全栈冗余设计，单一路径失效仍能维持基本自动驾驶功能 [13] - L2与L3级系统在软件架构和安全策略上存在本质差异，99.999%的L2也不等于L3 [11][13] 监管政策与行业规范 - 工信部明确规范宣传口径，禁用“自动、自主”等表述，建议使用“组合辅助驾驶” [8] - 监管部门要求弃用“脱手、脱眼”描述，改为“驾驶员运动脱离和视觉脱离” [8] - 公安部强调驾驶人始终是最终责任主体，监管力度空前 [10] - 行业从野蛮发展期转向规范发展，智能驾驶将戴“紧箍咒” [6][8][10] 消费者认知与教育 - 测试警示消费者实验室高分不等于现实交通中应对随机事件的能力 [4][14] - 用户需认识L2级辅助驾驶局限，手握方向盘的责任始终在自己 [14] - 消费者应对车企宣传保持独立思考意识，了解智驾安全边界 [6][14]