核心业绩表现 - 公司第三季度调整后盈利超出Zacks一致预期 主要得益于物联网和汽车业务的健康需求趋势 [1] - 汽车收入增长21%至创纪录的9 84亿美元 物联网收入增长24%至16 8亿美元 [2] - 公司预计2025财年物联网和汽车收入将分别增长约20%和35% [2] - 公司有望在2029财年实现汽车和物联网业务合计220亿美元的收入目标 [1] 业务亮点 - 汽车业务增长由Snapdragon数字底盘平台推动 该平台为新车提供高性能、低功耗计算和连接芯片 [2] - 物联网业务增长得益于Snapdragon AR1芯片组在AI智能眼镜领域的强劲需求 [2] - Snapdragon移动平台凭借多核CPU、卓越图形和全球网络连接能力 为智能手机提供沉浸式AR/VR体验和先进5G连接 [4] - 公司推出用于中端AI台式机和笔记本电脑的Snapdragon X芯片 采用4纳米工艺 配备8核Oryon中央处理器和NPU单元 可提供45 TOPS的AI计算能力 [5] 市场挑战 - 中美贸易争端对公司在中国业务造成负面影响 美国对中国高科技设备出口限制以及双方互征关税措施损害了公司收入 [6] - 公司在中国12个城市有重要业务 是小米、华为等中国智能手机制造商的关键芯片供应商 [6] - 研发成本高企侵蚀了公司利润率 运营费用上升导致利润率持续下降 [7][9] - 智能手机市场疲软 高端设备份额变化减少了公司销售集成芯片的机会 [9] 财务与股价表现 - 公司股价过去一年下跌9 4% 落后于行业51 5%的涨幅 也逊于惠普企业21 1%和博通105 2%的涨幅 [11] - 2025财年盈利预期上调7 9%至11 85美元 但2026财年预期下调2 7%至11 86美元 显示投资者对公司增长前景持谨慎态度 [12]

报告行业投资评级 未提及相关内容 报告的核心观点 - 高通 3Q25 业绩稳健，汽车与 IoT 业务增长强劲，手机业务平稳，公司预计 FY2025 QCT 非苹果收入将连续第二年实现超 15% YoY，有信心在 FY2029 实现汽车与 IoT 合并收入达 220 亿美元目标 [1] 报告各部分总结 3Q25 业绩概况 - 3Q25 收入 104 亿美元，符合市场预期，同比增 10.4%，环比降 4.3%；Non - GAAP EPS 为 2.77 美元，符合市场预期；QCT 收入 90 亿美元，同比增 11%；QTL 收入 13 亿美元，同比增 3.5% [1] 手机业务 - 手机业务收入 63 亿美元，同比增 7%，环比降 8.7%；AI 在智能手机应用增长，三星 Galaxy S25 用户对 Google Gemini AI 使用量较 S24 几乎增加三倍，预计端侧设备智能代理用例将扩展，重塑移动行业；与小米达成多年合作协议，Snapdragon 8 系列平台支持小米未来多代旗舰设备，覆盖全球市场且出货量逐年增长 [2] IoT 和汽车业务 - 重申 FY2029 实现汽车与 IoT 合并收入达 220 亿美元目标 [3] - 汽车业务收入 9.8 亿美元，同比增 21%，环比增 2%；Snapdragon Digital Chassis 解决方案获强劲牵引力，本季度新增 12 个设计，全年 50 款车型发布；宝马 Neue Klasse 系列车型将搭载高通 ISO 安全认证 ADAS 堆栈；Snapdragon Ride 平台和 Driving Stack 获 20 家 OEM 规划用于多种自动驾驶解决方案，大部分项目未来 18 个月内启动 [3] - IoT 业务收入 16.8 亿美元，同比增 24%，环比增 6%，超出预期，得益于 Snapdragon AR1 芯片在 AI 智能眼镜领域需求增长；工业物联网方面与 DigiWin、Aetina、IBM 等扩大合作；边缘网络方面，Wi - Fi 7 网关平台和 5G 固定无线接入平台需求强劲 [3] 收购情况 - 高通达成协议收购 Alphawave IP Group plc，交易预计 26 年 1 季度完成；Alphawave 在数据中心设计和 IP 方面领先能力将补充公司 Oryon CPU 和 Hexagon NPU，加速产品路线图；已与多家潜在客户接洽，与一家领先超大规模云服务商深入洽谈，预计相关收入 2028 财年开始实现 [4] 4Q25 及未来展望 - 管理层指引偏保守，但对公司长期发展乐观 [5] - 预计 4Q25 收入 101 - 111 亿美元，中位数 107 亿美元，同比增 12%；Non - GAAP EPS 预计 2.75 - 2.95 美元，中位数 2.85 美元，同比增 16% [5] - QTL 预计收入 12.5 - 14.5 亿美元，EBT margin 为 69 - 73%；QCT 预计收入 90 - 96 亿美元，EBT margin 为 27 - 29% [5] - 手机业务收入 66 亿美元，环比增 5%，苹果相关收入下滑；汽车业务达 10 亿美元，环比增 6%；IoT 业务预计持平 [5]

高通公司业务进展 - 高通Snapdragon Digital Chassis平台在汽车客户中日益受到青睐 硅映科技已完成其通用闪存解决方案与Snapdragon Cockpit SA8295P平台的兼容性验证 这将增强汽车客户对两者协同设计的信心 [1] - Snapdragon Cockpit SA8295P平台具备强大AI性能 支持高级多屏图形显示和ASIL B功能安全等级 专为智能座舱设计 该平台正推动联网汽车增长 车内体验变革及车辆电气化等新兴行业趋势 [2] - 通过收购Veoneer 高通在驾驶辅助技术领域获得更强立足点 将Veoneer旗下Arriver业务的计算机视觉 驾驶策略等技术整合至Snapdragon Ride ADAS产品组合 为车企提供开放竞争平台以应对自动驾驶市场竞争 [3] 竞争对手动态 - 英伟达推出专为ADAS和自动驾驶设计的可扩展AI计算平台NVIDIA Drive 其DRIVE Thor平台将ADAS 座舱和自动驾驶功能集成至单颗SoC 目前与超320家车企 一级供应商及研究机构合作开发自动驾驶AI系统 [4] - 英特尔通过收购Mobileye切入ADAS市场 Mobileye正从低成本纯视觉系统转向高端ADAS软件和SuperVision方案 其EyeQ6和EyeQ Ultra芯片瞄准高算力全自动驾驶场景 [5] 财务与估值 - 高通股价过去一年下跌20.8% 同期行业增长21.8% [6] - 公司股票当前远期市盈率为13.45倍 显著低于行业平均的33.17倍 [7][8] - 2025年每股收益预测过去60天下调0.4%至11.71美元 2026年预测下调5.3%至11.82美元 [9]

公司业绩与增长 - 高通汽车业务在2025年第二季度实现59%的同比增长，主要受强劲需求和新增设计订单推动 [1][8] - 公司预计汽车业务收入将达到37亿美元，同比增长27.3% [3] - 第二季度获得30个新设计订单，包括5个ADAS项目及来自蔚来、极氪、长城、东风等中国车企的订单 [3] 战略布局与技术整合 - 通过收购Veoneer旗下Arriver业务，整合计算机视觉、驾驶决策和辅助驾驶技术，增强ADAS产品组合 [2] - 收购Autotalks后，将V2X通信技术融入解决方案，提升道路安全和交通效率 [2] - Snapdragon数字底盘产品组合（包括车联网、数字座舱和C-V2X方案）需求增长，推动短期业务扩张 [3] 竞争格局 - 主要竞争对手为英伟达和英特尔，英伟达DRIVE解决方案覆盖自动驾驶软硬件，客户包括奔驰、理想、通用等 [4][5] - 英特尔Mobileye技术应用于7000万辆宝马、大众等车型，但高通凭借V2X和数字座舱等综合方案保持竞争力 [6] 财务与估值 - 高通股价过去一年下跌25.5%，同期行业增长18.1% [7] - 当前远期市盈率12.87倍，低于行业平均30.31倍和自身历史均值17.79倍 [10] - 2025年每股收益预估下调0.17%至11.8美元，2026年预估下调3.18%至12.19美元 [11][12]