信息披露考评结果 - 2024年信息披露工作评价结果从2023年的B级下降至D级，下降两级[1] - 在2024年沪深两市信息披露考评结果中，属于较2023年降低两级的公司之一[2] 公司基本情况 - 公司全称为上海保隆汽车科技股份有限公司，位于上海市松江区[1] - 成立于1997年5月20日，于2017年5月19日上市[1] - 主营业务为汽车智能化和轻量化产品的研发、生产和销售[1] - 主营业务收入构成为：TPMS及配件和工具30.60%，汽车金属管件18.81%，智能悬架16.12%，其他12.71%，气门嘴及配件10.13%，传感器9.32%，其他（补充）2.31%[1] 行业与板块分类 - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件[1] - 所属概念板块包括AEB概念、理想汽车概念、汽车零部件、传感器、汽车轻量化等[1] 公司管理层信息 - 现任董事会秘书为尹术飞，于2010年12月6日上任[2] - 尹术飞先生出生于1971年，硕士学历，曾就职于东风汽车公司技术中心、神龙汽车有限公司[2] - 2004年至今就职于公司，现任公司副总经理、董事会秘书、综合管理中心总经理[2]

股价与交易表现 - 10月16日公司股价盘中下跌2.01%，报收40.07元/股，成交额1.56亿元，换手率1.80%，总市值85.61亿元 [1] - 当日主力资金净流出732.43万元，其中特大单净卖出570.89万元，大单净卖出161.54万元 [1] - 公司今年以来股价上涨7.60%，但近5个交易日下跌8.37%，近20日和近60日分别上涨3.14%和2.90% [1] - 今年以来公司1次登上龙虎榜，最近一次为2月7日 [1] 公司业务与行业 - 公司主营业务为汽车智能化和轻量化产品的研发、生产和销售，属于汽车-汽车零部件-其他汽车零部件行业 [1][2] - 主营业务收入构成：TPMS及配件和工具占30.60%，汽车金属管件占18.81%，智能悬架占16.12%，其他占12.71%，气门嘴及配件占10.13%，传感器占9.32%，其他(补充)占2.31% [1] - 公司涉及概念板块包括理想汽车概念、毫米波雷达、汽车零部件、汽车电子、传感器等 [2] 财务业绩 - 2025年1-6月公司实现营业收入39.50亿元，同比增长24.06% [2] - 2025年1-6月公司归母净利润为1.35亿元，同比减少9.15% [2] 股东与股本结构 - 截至6月30日，公司股东户数为2.27万户，较上期增加30.40% [2] - 截至6月30日，人均流通股为9394股，较上期减少23.31% [2] - 截至2025年6月30日，第十大流通股东香港中央结算有限公司持股177.08万股，较上期减少135.37万股，信澳匠心臻选两年持有期混合（010363）退出十大流通股东之列 [3] 分红记录 - A股上市后公司累计派现7.71亿元 [3] - 近三年公司累计派现4.22亿元 [3]

股价表现与资金流向 - 9月16日盘中股价上涨2.00%至39.76元/股 成交额2.05亿元 换手率2.44% 总市值84.94亿元 [1] - 主力资金净流出189.42万元 特大单买入1207.42万元(占比5.89%) 卖出478.51万元(占比2.33%) 大单买入3631.72万元(占比17.70%) 卖出4550.04万元(占比22.18%) [1] - 年内股价上涨6.77% 近5日下跌1.05% 近20日下跌7.43% 近60日上涨4.14% 年内1次登上龙虎榜(最近为2月7日) [1] 业务结构与行业属性 - 主营业务为汽车智能化和轻量化产品 收入构成:TPMS及配件30.55% 汽车金属管件20.61% 智能悬架14.14% 其他11.61% 气门嘴及配件11.11% 传感器9.47% 其他(补充)2.51% [1] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件 概念板块包括小盘、低空经济、传感器、理想汽车概念、比亚迪概念等 [2] 财务与股东数据 - 2025年1-6月营业收入39.50亿元(同比增长24.06%) 归母净利润1.35亿元(同比减少9.15%) [2] - 股东户数2.27万户(较上期增加30.40%) 人均流通股9394股(较上期减少23.31%) [2] - A股上市后累计派现7.04亿元 近三年累计派现3.54亿元 [3] 机构持仓变化 - 香港中央结算有限公司为第十大流通股东(持股177.08万股 较上期减少135.37万股) [3] - 信澳匠心臻选两年持有期混合(010363)退出十大流通股东之列 [3]

股价表现与资金流向 - 9月1日盘中下跌2.02%至37.77元/股 成交额3.61亿元 换手率4.42% 总市值80.69亿元 [1] - 主力资金净流出2813.12万元 特大单买入占比6.33%卖出占比5.93% 大单买入占比23.82%卖出占比32.01% [1] - 年内股价涨幅1.42% 近5日跌12.08% 近20日跌6.16% 近60日跌0.45% 年内1次登龙虎榜 [1] 主营业务构成 - TPMS及配件和工具占比30.55% 汽车金属管件占比20.61% 智能悬架占比14.14% [1] - 气门嘴及配件占比11.11% 传感器占比9.47% 其他业务合计占比14.12% [1] - 公司专注汽车智能化和轻量化产品研发生产 成立于1997年5月 2017年5月上市 [1] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入39.50亿元 同比增长24.06% [2] - 同期归母净利润1.35亿元 同比减少9.15% [2] - A股上市后累计派现7.04亿元 近三年累计派现3.54亿元 [3] 股东结构变化 - 股东户数2.27万户 较上期增加30.40% [2] - 人均流通股9394股 较上期减少23.31% [2] - 香港中央结算有限公司持股177.08万股 较上期减少135.37万股 信澳匠心臻选基金退出十大股东 [3] 行业属性与概念板块 - 属于汽车零部件细分领域 申万行业分类为其他汽车零部件 [2] - 概念板块涵盖小盘股 理想汽车概念 比亚迪概念 低空经济等多元主题 [2]

公司财务表现 - 2025年上半年营业收入39.50亿元，同比增长24.06% [1] - 归属于上市公司股东的净利润1.35亿元，同比下降9.15% [1] - 归属于上市公司股东的扣非净利润9842.95万元，同比下滑17% [1] - 收入增长主要源于智能悬架、TPMS、传感器等产品线增长 [1] 产品收入结构 - TPMS及配件和工具业务收入占比31.33% [2] - 汽车金属管件业务收入占比19.25% [2] - 气门嘴及配件业务收入占比10.37% [2] - 智能悬架业务收入占比16.5% [2] - 传感器业务收入占比9.54% [2] 行业市场状况 - 2025年上半年全球汽车产量4182.60万辆，同比下滑4.85% [2] - 全球汽车销量4508.11万辆，同比增长2.13% [2] - 中国汽车产量1561.99万辆，同比增长12.47% [2] - 中国汽车销量1564.80万辆，同比增长11.42% [2] - 中国乘用车产量1351.86万辆，同比增长13.77% [2] - 中国乘用车销量1352.45万辆，同比增长12.93% [2] - 中国商用车产量210.13万辆，同比增长4.76% [2] - 中国商用车销量212.35万辆，同比增长2.66% [2] 经营环境挑战 - 国内汽车市场价格战愈演愈烈影响盈利能力 [1] - 美国加征关税及经济波动成为最大变量 [1] - 欧洲市场需求较弱 [1] - 汽车产业电动化与智能化发展带来转型阵痛 [1] 市场竞争策略 - 汽车零部件行业属于充分竞争行业，企业较多且竞争激烈 [3] - 客户主要考量供应商及时供货能力、成本控制能力、产品质量保障能力和同步研发能力 [3] - 公司持续投入产能建设、供应链管理、质量保障、产品研发和设备更新 [3] - 公司加大对技术创新的投入以应对行业变化和市场竞争 [3]