广州市车网互动试点规划 - 广州市发布2025-2027年车网互动规模化应用试点方案 目标2025年底实现V2G充电桩和V2G车辆"双过千"（即均超过1000个/辆）[1] - 2025年V2G放电量目标不低于150万千瓦时 2026年不低于200万千瓦时 2027年不低于250万千瓦时[1] - 为V2G充换电设施提供不超过设备成本50%的建设补贴[2] V2G技术市场前景 - V2G技术实现电动车与电网双向能量传输 电动车可充当储能设备 在电网低负荷时充电、高负荷时放电赚取差价[2] - 2025/2030/2050年中国新能源车保有量预计达4000万/1亿/3.5亿辆 车载储能容量预计达26亿/65亿/228亿度[2] - 2025/2030/2050年车网互动充电桩新增量预计分别为1140万/8000万/25000万台[2] - 全球V2G市场价值将从2023年37.8亿美元增长至2033年450.9亿美元（年复合增长率约28%）[2] 产业链发展机遇 - 车网互动推进将催生充电桩和电动汽车升级换代需求 包括新产品生产和原有产品改造[2] - 充电运营商和第三方服务平台更能满足V2G示范项目负荷聚合需求[2] - 与电网深度绑定的负荷聚合商有望凭借购电优惠快速抢占市场[2] 相关公司布局 - 特锐德作为充电桩及运营板块龙头 车网互动技术布局领先 V2G设备占比全国第一[3] - 通合科技充电模块国内领先 V2G功率等级覆盖广泛[4]

工作方案核心目标 - 广州市全力打造场景覆盖全、示范规模大、放电量领先、可复制推广的V2G试点全国标杆 [1] - 目标到2025年底，在全市建成810个V2G桩，放电量不少于120万千瓦时，常态化参与V2G车辆不少于800辆 [1] 具体实施与示范区建设 - 多方协同推进白云区多场景多主体V2G标杆示范区建设 [1] - 试点范围覆盖居民社区、产业园区、办公园区、换电站、公交场站、物流场站、政务办公区以及公园等不少于8类场景 [1] - 力争到2025年底，在示范区建成V2G桩不少于300个，放电量不少于30万千瓦时，常态化参与V2G车辆不少于400辆 [1] 财政补贴与支持政策 - 按V2G设备额定放电功率，为各类V2G充换电设施提供不超过V2G设备成本50%的建设补贴 [2] - 对投资升级具备V2G设备监控功能的市级充电设施监管平台，给予不超过平台升级投资额50%的补贴 [2] - 对各类V2G充换电设施给予不超过5元/千瓦时的放电补贴，每年奖补资金总额不超过2000万元 [2]

政策核心内容 - 广州市印发建设国家车网互动规模化应用试点城市工作方案 涵盖2025至2027年 [1] - 政策目标为推进车网互动（V2G）技术的规模化应用 [1] 财政补贴措施 - 为各类V2G充换电设施提供不超过V2G设备成本50%的建设补贴 [1] - 对投资升级市级充电设施监管平台给予不超过平台升级投资额50%的补贴 [1] - 对各类V2G充换电设施给予不超过5元/千瓦时的放电补贴 [1] - 每年奖补资金总额不超过2000万元 [1] 用户参与激励 - 鼓励参与试点的车企或相关企业为试点个人用户先行垫付V2G设施建设补贴和放电补贴 [1] - 此举旨在提升个人用户参与车网互动试点的积极性 [1]