核心观点 - 小米汽车在广州车展发布Xiaomi HAD增强版，并对安全辅助功能进行重点升级，通过OTA方式推送 [1] - 公司强调“安全是基础、安全是一切”的安全观，旨在通过技术升级覆盖更广的行车场景和速度区间 [1] - 此次升级新增低速防碰撞辅助和紧急转向辅助，并与误加速抑制辅助联动，提升主动安全防护能力 [3][8][6] 功能升级概述 - 本次“年终大版本”升级通过OTA Xiaomi HyperOS 1.11系列陆续推送给用户 [1] - 升级后，小米汽车已拥有20项安全辅助功能 [13] - 升级提升了辅助驾驶的安心感，并在人驾状态下提供更多安全守护 [1] 低速防碰撞辅助（AEB）升级 - 新增前向低速防碰撞辅助（LAEB），工作速域为1-10km/h [3] - 新增后向低速防碰撞辅助（RAEB），工作速域为1-30km/h [3] - AEB工作速域从此前的5-135km/h拓展至前向1-135km/h、后向1-30km/h [5] - 系统可识别行人、车辆、二轮车等动态目标，以及墙壁、立柱、防撞桶等静态障碍物 [3][5] - 功能适用于拥堵跟车、倒车入库、低速转弯等日常高频场景，通过预警和制动避免或减轻碰撞 [6] 误加速抑制辅助（MAI）与AEB联动 - OTA后，全系车型支持MAI误加速抑制辅助与AEB防碰撞辅助联动 [6] - 联动可有效避免或降低驾驶员误踩加速踏板带来的危险，例如在倒车入库侧后方有立柱时 [6] - 地库上下坡道等场景下的起步误踩也可同时触发MAI+AEB，抑制加速并避免溜坡风险 [7] 紧急转向辅助（AES）新增 - 搭载Xiaomi HAD增强版车型新增紧急转向辅助（AES） [8] - AES在车速80-135km/h时，当AEB全力制动仍将发生严重碰撞且旁边有避让空间时启用，进行横向避让 [8] - 功能覆盖对行人、车辆、二轮车，以及逆向车辆、横向入侵目标、二轮车摔倒等高危场景 [8] - 系统综合利用激光雷达、毫米波雷达、摄像头进行多模态融合感知，提升识别准确性 [10] - AES支持连续两次避让，并与AEB联动决策，提供更稳妥的避险方案 [10] - 该功能在中国汽研安全辅助功能四大测试场景中全部成功通过测试 [10] 安全策略与设计理念 - AES功能坚持“能刹不绕、稳健优先”的原则，优先使用紧急制动，仅在制动无效且条件允许时启用紧急避险 [12][13] - AES执行始终尊重驾驶员意图，当驾驶员有主动转向、制动或加速等控车动作时，系统会立即停止辅助 [13] - 辅助功能旨在提供安全保障，但驾驶仍需保持专注，控制权始终在驾驶员手中 [13]

公司财务表现 - 总营收达到1131亿元，连续4个季度超过千亿，同比增长22.3% [6] - 经调整净利润为113亿元，同比增长80.9% [6] - 智能电动汽车及AI等创新业务收入为290亿元 [6] 汽车业务运营 - 2025年第三季度小米汽车交付量为108796台 [4][6] - 2025年第一季度交付75869台，第二季度交付81302台，累计交付量达265967台 [4] - 在10月SUV销量中，小米YU7汽车位居中国第一 [4] 研发投入与技术创新 - 研发投入为91亿元，同比增长52.1% [6] - 预计全年研发投入将超过300亿元 [6] - 研发总人数为24871人 [6] - 小米端到端辅助驾驶「Xiaomi HAD 增强版」将在广州车展发布会正式发布 [4]