报告投资评级 - 维持“强烈推荐”评级[4][5] 报告核心观点 - 越秀交通基建拟作价7.58亿元收购河南越秀平临高速公路有限公司55%股权，同时拟通过公开挂牌方式出售天津津雄高速60%股权，转让价格不低于1.91亿元。平临高速地理位置优越，收购价格合理，内部回报率达9.2%，若收购完成，公司业绩会有较明显增厚[1][2][3][4] 相关目录总结 公司简介 - 越秀交通基建主要从事投资、经营及管理位于中国广东省及其他经济发展高增长省份的高速公路及桥梁[5] 交易数据 - 52周股价区间为4.58 - 3.34港元，总市值62.24亿港元，流通市值62.24亿港元，总股本/流通股数为167,316万股，52周日均换手率0.173[5] 财务指标预测 - 预计2024 - 2026年净利润分别为6.56、7.38和7.69亿元，对应EPS分别为0.39、0.44和0.46元。若完成平临高速收购，25年及之后年份盈利还会有相应增厚[4][7] 附表：公司盈利预测表 - 详细列出了2022A - 2026E各项流动资产、非流动资产、流动负债、非流动负债、少数股东权益、实收资本等数据，以及各项财务比率[8]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不 負 責，對 其 準 確 性 或 完 整 性 亦 不 發 表 任 何 聲 明，並 明 確 表 示，概 不 對 因 本 公 告 全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責 任。 本 公 司 獲 信 貸 評 級 機 構 中 誠 信 國 際 信 用 評 級 有 限 責 任 公 司 給 予「AAA」的 信 貸 評 級。 申請註冊相關之文件提交版本已於該協會之網站 （http://zhuce.nafmii.org.cn/fans/publicQuery/manager）披 露。 本 公 告 只 可 作 參 考 用 途，並 不 構 成 收 購、購 買 或 認 購 證 券 的 邀 請 或 要 約，或 就 進 行 上 述 任 何 事 宜 訂 立 協 議 的 邀 請，亦 不 得 視 作 在 香 港 或 其 他 地 區 收 購、購 買 或 認 購 本 公 司 及 其 附 屬 公 司 任 何 證 券 的 要 約。 （在 百 慕 達 註 冊 成 立 之 有 限 公 司） （股 份 代 號：01052） 自 願 公 告： 向中國銀行間市場交易商協 ...

出售事项概况 - 公司启动出售目标公司60%股权公开挂牌流程，最低代价1.908亿元[2] - 挂牌前披露通告期2024年11月1日截止，正式挂牌2024年11月4日启动，持续20个工作日[5] 财务相关 - 2024年5月31日目标公司应收越秀款项6000万元，对方签协议后3个工作日结算[7] - 意向受让方须支付保证金5700万元，发布期结束前提交竞价等文件[8] 受让规则 - 一名合格受让方即为最终受让方，多名则网络竞价，天津高速有优先购买权[9] - 最终受让方收到通知签协议，生效后5个工作日支付代价余额[10] 后续安排 - 未征集到受让方，挂牌以5个工作日为周期自动延长，最多20个周期[11] - 潜在出售预计产生现金流入，完成后提升净盈利[14] - 出售落实可能构成须公布及/或关连交易[15]

市场扩张和并购 - 公司拟收购河南一家持有高速公路收费权公司55%股权[6] 其他新策略 - 公司刊发文有英文及中文版，可在公司及港交所网站查阅[2] - 可免费更改公司通讯收取方式或语言版本[3] - 更改选择表格可电邮、传真或邮寄至股份过户登记处[8]

公司通讯收取方式 - 建议股东选网上版本通讯以环保省钱，可随时更改选择[2] - 选网上遇困难可免费获印刷本[4] - 2024 年 12 月 1 日未回覆视为同意网上收取[5] 回覆表格要求 - 填妥签名后可寄回、传真或交回登记处[4] - 未清楚填妥或填写不正确将作废[8] - 联名股东由首位股东签署[8] 其他信息 - 网上版本在公司和港交所网站刊载，可索印刷本[5] - 咨询热线(852) 2980 1333，周一至周五 9 时至 17 时[6] - 股东可随时更改语言版本及收取方式[8]

股东大会 - 股东特别大会2024年11月22日上午11时在香港诺富特世纪酒店举行[3] - 股东可委派代表出席，代表委任文件须提前48小时送达指定地址[8] - 2024年11月20 - 22日暂停办理股份过户登记手续[8] - 过户登记表及股票须在2024年11月19日下午4时30分前交回指定地址[8] 市场扩张和并购 - 出让方出售河南越秀平临高速公路有限公司55%股权，代价75845万元[7] 其他 - 董事会成员包括执行董事刘艳、何柏青等及独立非执行董事冯家彬、刘汉铨等[8]

业绩总结 - 2023年全年收入3966.7百万元，较2022年同比增长20.6%[104] - 2023年股东应占盈利增加68.9%至765.3百万元[104] - 2024年上半年收入同比下降5.6%至1826.9百万元[105] - 2024年上半年股东应占盈利313.9百万元，较2023年同期同比减少26.5%[105] - 2023年汕头海湾大桥投资减值损失100百万元[104] - 2024年上半年免收7座以下（含7座）载客车辆通行费天数较2023年多4天[105] - 2023年广州北二环高速公路录得最高净盈利3.585亿元，湖北汉鄂高速公路录得亏损600万元[112] - 2024年3月22日广州北环高速公路收费到期，其2023年贡献第二高应占业绩8550万元[112] - 集团2023年5月正式通航运营琶洲码头，2023年录得应占亏损1910万元[112] 市场扩张和并购 - 公司将收购河南持有高速公路收费权公司的55%股权，交易总价7.5845亿元[8][114] - 收购交易总价相当于目标股权评估市场价值7.87亿元折让约3.6%[29] - 基于股权自由现金流法和交易总价计算，内部回报率估计为9.2%[29] - 目标公司以24.492864亿元取得收费权，其中12.8亿元用内部资源支付，11.692864亿元用贷款拨付[38] - 收购后公司所控高速公路收费里程由556.2公里延至662.7公里，增加约19%[131] 目标公司情况 - 截至2024年12月31日，目标公司总权益13.99119亿元，总资产23.96993亿元[41] - 截至2024年7月31日，目标公司总权益13.59591亿元，总资产23.0788亿元[41] - 2023年12月31日除税前利润1.58825亿元，除税后利润1.19119亿元，收入4.82364亿元[44] - 2024年7月31日除税前利润1.07486亿元，除税后利润0.80404亿元，收入3.03521亿元[44] - 目标公路收费里程106.45公里，设计行车速度每小时120公里，双向四车道，有六个收费站[47] - 目标公路收费权届满日为2033年10月24日[47] 未来展望 - 按年平均日交通流量预测，2024 - 2033年乐观方案从16,739辆/日增长至21,577辆/日，保守方案从15,782辆/日增长至18,522辆/日[62] - 按年度路费收入预测，2024 - 2033年乐观方案从5.51亿元增长至5.21亿元，保守方案从5.19亿元降至4.55亿元[65] - 预计2024 - 2032年收入的CAGR约为1.2%[157] 其他新策略 - 出让方承诺赔偿数额为目标公司未清偿未披露债务等相关金额的55%[118] - 交易总价拟由公司2021年华夏越秀高速公路封闭式基础设施证券投资基金分拆款项净额支付[73] 时间相关 - 账目截止日为2024年4月30日[8] - 公告日期为2024年10月9日[8] - 最后实际可行日期为2024年10月29日[13] - 转让协议于2024年10月9日订立[15] - 公司将于2024年11月22日举行股东特别大会[4] - 若先决条件无法在2024年12月31日前达成（或获豁免），转让协议将自动终止[33] 股权结构 - 出让方持有公司约44.48%已发行股本，为公司最终控股股东[113] - 招商公路公司持有公司已发行股本约12.07%[8] 估值相关 - 2024年7月31日去杠杆化beta为0.30[55] - 截至2024年12月31日止五个月平均债务权益比率为60.9%，预计到2032年12月31日逐步降至零并维持[55] - 2024年7月31日杠杆化beta为0.44，预计到2031年12月31日逐步降至0.30并维持[55] - 无风险回报率为3.1%，股权风险溢价为4.9%，国家风险溢价为0.1%[55] - 规模溢价为2.0%，特定风险溢价为1.5%[57] - 股权成本为8.9%，预计到2030年12月31日逐步降至8.2%并维持[57] - 估值师对贴现率增加1.5%的溢价以反映DLOM及经营风险[60]

融资计划 - 公司申请注册不超50亿元公司债券额度并上市[3] - 上交所已受理该申请[3] 信用评级 - 公司获中诚信国际「AAA」信贷评级[3] 信息披露 - 注册募集说明书将在上交所网站披露[4] 不确定性 - 拟注册公开发行公司债可能进行也可能不进行[5]

报告公司投资评级 - 报告维持"买入"评级,目标价为4.89港元 [8] 报告的核心观点 - 公司拟收购河南平临高速55%股权,该项目位于中原城市群核心发展区,区域内人口稠密,周边路网成熟稳定,收购对价为7.58亿元,股权IRR约9.2%,若项目年底交割,预计2025年净利增加约0.7亿元,增幅约9% [3][4] - 公司拟出售天津津雄高速60%股权,该项目剩余收费年限约6年,展期须经过监管批准且会产生额外资本开支,经评估后决定出售 [5] - 美联储自9月开启降息周期,利好港股高股息资产估值修复,公司2024E股息率为6.8%,高于2014-2023年均值(6.3%) [6] 报告分析内容总结 平临高速收购 - 平临高速为连接河南洛阳、平顶山、漯河及周口的主要干道,同时作为宁洛高速G36的组成部分,也是连接中国西北与东南沿海的主要物流通道,长期有望受益于中国制造业由沿海向中部地区的转移 [4] - 项目收费里程106公里,双向4车道,自2006年开始运营,剩余收费期约9年,2023年录得收入/净利润4.82亿元/1.19亿元,2024年1-7月录得收入/净利润3.04亿元/0.80亿元,股权IRR约9.2% [4] - 公司计划使用原REIT募集资金来投资,作为闲置资金其成本较低,若收购在年底完成,预计公司2025年盈利将提高约9% [4] 津雄高速出售 - 津雄高速连接保定、雄安及天津,同时与京沪高速相连,为前往北京与上海车辆提供便利,天津市"十四五"规划提出推进津雄高速改扩建前期工作 [5] - 公司考虑项目剩余收费年限约6年,展期须经过监管批准且会产生额外资本开支,经评估后决定出售,并预计交易完成后增加净盈利 [5] - 项目公司2023年录得收入/净利润0.86亿元/0.16亿元,2024年1-5月录得收入/净利润0.37亿元/0.11亿元 [5] 行业环境 - 美联储自9月开启降息周期,利好港股高股息资产估值修复,公司2024E股息率为6.8%,高于2014-2023年均值(6.3%) [6]

财务表现 - 公司2024年上半年收入为人民币18.27亿元，毛利率为50.1%[3] - 公司2024年上半年营运盈利为人民币7.91亿元，除所得税前盈利为人民币6.35亿元[3] - 公司2024年上半年股东应占盈利为人民币3.14亿元，每股基本盈利为人民币0.1876元[4] - 公司2024年上半年总资产为人民币362.59亿元，较2023年底略有下降[4] - 公司2024年上半年股东应占权益回报率（年度化）为5.37%，较2023年底的6.59%有所下降[8] - 公司2024年上半年资本借贷比率为49.3%，总负债/总资产比率为59.1%[8] - 公司收入下降5.6%至人民币18.3亿元，营运盈利下降18.6%至人民币7.91亿元，股东应占盈利下降26.5%至人民币3.14亿元[86] - 公司宣派二○二四年中期股息每股0.12港元，中期派息率为58.5%[86] - 公司报告期内合计路费收入为17.88亿元人民币，同比下降5.1%[90] - 公司报告期内经营成本总额为9.11亿元人民币，同比增加8.3%[93] - 公司报告期内毛利为9.16亿元人民币，同比下降16.3%，毛利率为50.1%，同比下降6.5个百分点[97] - 公司报告期内财务收入为1720万元人民币，同比增加26.1%[100] - 公司报告期内财务费用为2.49亿元人民币，同比下降12.2%，加权平均利率为3.05%[100] - 公司应占联营公司及合营企业业绩（扣除税项）下降41.4%至人民币7,635万元，主要由于广州北环高速收费权于2024年3月22日结束[101] - 公司股东应占盈利下降26.5%至人民币3.14亿元，主要由于收入下降和广州北环高速收费权结束[106] - 控股项目净盈利下降21.1%至人民币4.52亿元，其中广州北二环高速净盈利下降13.5%至人民币1.61亿元[109] - 湖北汉鄂高速从亏损转为盈利，报告期净盈利为人民币5,225万元[109] - 公司所得税开支下降23.6%至人民币1.67亿元，主要由于收费车流量下降导致除税前盈利下降[105] - 非控股项目的净盈利同比下降41.4%至人民币7,635万元，主要由于广州北环高速的收费权结束[112] - 2024年中期股息每股0.12港元，派息率为58.5%，较2023年中期派息率53.8%有所上升[113] - 总资产为人民币362.6亿元，较2023年底减少0.7%，其中现金及现金等价物增加8.6%至人民币25.9亿元[115][116] - 总负债为人民币214.3亿元，较2023年底减少1.0%，其中银行借款增加5.8%至人民币100.5亿元[115][116] - 公司债券减少80.0%至人民币5.0亿元，应付票据增加31.7%至人民币63.1亿元[115][116] - 经营活动产生的现金净额为人民币11.8亿元，较2023年同期的人民币13.4亿元有所下降[121] - 投资活动所用现金净额为人民币2.21亿元，较2023年同期的人民币4.57亿元有所减少[121] - 融资活动所用现金净额为人民币7.58亿元，较2023年同期的人民币15.99亿元大幅减少[121] - 现金及现金等价物增加人民币2.05亿元，期末余额为人民币25.9亿元[121] - 报告期内投资活动所用现金净额为人民币2.21亿元，较去年同期的人民币4.57亿元减少[122] - 资本性支出为人民币3.37亿元，较去年同期的人民币6.45亿元减少[122] - 联营公司股息分派为人民币9,891万元，较去年同期的人民币1.74亿元减少[122] - 融资活动所用现金净额为人民币7.58亿元，较去年同期的人民币16.0亿元减少[122] - 偿还公司债券为人民币20.0亿元，较去年同期的人民币8,700万元大幅增加[122] - 流动比率为0.4倍，较去年同期的0.3倍有所提升[124] - 现金及现金等价物结余为人民币25.9亿元，较去年同期的人民币23.8亿元增加[124] - 除利息、税项、折旧及摊销前盈利的利息保障倍数为6.6倍，较去年同期的6.4倍有所提升[125] - 资本性支出总额为人民币3.37亿元，较去年同期的人民币6.45亿元减少[126] - 总债务为人民币17,007,097千元，较去年同期的人民币16,923,816千元略有增加[129] - 公司于2024年6月30日的总外部借贷为人民币168.6亿元，其中银行借款100.5亿元，公司债券5.0亿元，应付票据63.1亿元[135] - 公司境内及境外借贷比例分别为99.7%和0.3%，与2023年12月31日持平[135] - 公司总外部借贷的实际利率在2024年6月30日为2.92%，较2023年12月31日的3.24%有所下降[135] - 公司银行借款中人民币92.9亿元以浮动利率计息，人民币7.57亿元以固定利率计息，综合实际利率为2.93%[135] - 公司应付票据包含中期票据和超短期融资券，综合实际利率为2.81%，较2023年12月31日的3.19%有所下降[135] - 公司于2024年6月30日的总债务中，有抵押的外部借贷比例为47.3%，较2023年12月31日的44.7%有所上升[135] - 公司于2024年6月30日的总债务中，固定利率债务占比44.9%，浮动利率债务占比55.1%[137] - 公司于2024年6月30日的总债务中，直接融资占比40.4%，间接融资占比59.6%[137] - 公司于2024年6月30日的总债务中，超过五年的长期债务占比26.4%，较2023年12月31日的19.1%有所上升[137] - 公司于2024年6月30日的总债务中，人民币计值的债务占比100%，无重大外币计值债务[140] - 公司截至2024年6月30日共有2,072名员工，其中1,853名直接从事收费公路、桥梁及码头项目的日常运作、管理和监督[142] - 公司2024年6月30日受制于特定履约责任的贷款余额为人民币5,000万元，融资协议将于2024年12月24日届满[143] - 公司2024年上半年收入为1,826,884千元人民币，同比下降5.6%[155] - 公司2024年上半年经营成本为910,964千元人民币，同比增长8.3%[155] - 公司2024年上半年期内盈利为467,595千元人民币，同比下降23.7%[155] - 公司2024年上半年每股基本盈利为0.1876元人民币，同比下降26.5%[155] - 公司2024年上半年现金及现金等价物为2,586,145千元人民币，同比增长8.6%[160] - 公司2024年上半年非流动负债为14,808,047千元人民币，同比增长7.2%[161] - 公司2024年上半年流动负债为6,622,944千元人民币，同比下降15.5%[161] - 公司2024年上半年总资产为36,259,144千元人民币，同比下降0.7%[160] - 公司2024年上半年总权益为14,828,153千元人民币，同比下降0.1%[160] - 公司截至2024年6月30日的经营现金流净额为1,183,705千元人民币，较2023年同期的1,340,491千元人民币有所下降[164] - 公司2024年上半年支付的中国企业所得税和预扣税为171,792千元人民币，较2023年同期的151,664千元人民币有所增加[164] - 公司2024年上半年来自联营公司的分红为98,905千元人民币，较2023年同期的151,440千元人民币有所减少[164] - 公司2024年上半年偿还银行借款610,989千元人民币，较2023年同期的1,703,268千元人民币大幅减少[164] - 公司2024年上半年支付股东股息234,424千元人民币，较2023年同期的154,237千元人民币有所增加[164] - 公司2024年上半年现金及现金等价物净增加205,250千元人民币，而2023年同期为净减少714,799千元人民币[164] - 公司2024年上半年全面收益总额为467,773千元人民币，较2023年同期的613,379千元人民币有所下降[167][171] - 公司2024年上半年支付非控股权益股息253,753千元人民币，较2023年同期的108,389千元人民币大幅增加[167][171] - 公司截至2024年6月30日的流动负债超过流动资产37.96亿元人民币，主要包括借款12.29亿元人民币、应付票据的流动部分43.67亿元人民币及应付账款和其他应付款项9.06亿元人民币[174] - 公司预计未来十二个月内能够通过可用银行融资、未使用发行公司债券额度、多品种债务融资工具及运营产生的内部资金偿还到期负债[174] - 公司截至2024年6月30日的非流动借款账面值为89.45亿元人民币，公允值为86.36亿元人民币[182] - 公司截至2024年6月30日的应付票据（于一年后到期）账面值为20.19亿元人民币，公允值为20.76亿元人民币[182] - 公司截至2024年6月30日的公司债券（于一年后到期）账面值为4.995亿元人民币，公允值为5.184亿元人民币[182] - 公司2024年上半年总收入为1,826,884千元人民币，其中路费收入占比最高，为1,787,552千元人民币[185] - 公司2024年上半年运营盈利为790,520千元人民币，较2023年同期的971,267千元人民币有所下降[185][187] - 公司2024年上半年财务费用为249,352千元人民币，较2023年同期的283,934千元人民币有所减少[185][187] - 公司2024年上半年期内盈利为467,595千元人民币，较2023年同期的612,567千元人民币有所下降[185][187] - 公司2024年上半年添置非流动资产为284,688千元人民币，较2023年同期的1,651,857千元人民币大幅减少[189] - 公司2024年上半年员工成本为139,061千元人民币，较2023年同期的125,810千元人民币有所增加[192] - 公司2024年上半年收费公路及桥梁的养护开支为65,908千元人民币，较2023年同期的47,407千元人民币有所增加[192] - 公司2024年上半年政府补贴为948千元人民币，较2023年同期的2,492千元人民币有所减少[193] - 公司2024年上半年银行利息收入为17,072千元人民币，同比增长26.3%[194] - 公司2024年上半年财务费用为249,352千元人民币，同比下降12.2%[194] - 公司2024年上半年中国企业所得税为178,985千元人民币，同比下降14.9%[197] - 公司2024年上半年股东应占盈利为313,938千元人民币，同比下降26.5%[198] - 公司2024年上半年每股基本盈利为0.1876元人民币，同比下降26.5%[198] - 公司2024年上半年派发末期股息每股0.15港元，同比增长50%[200] - 公司2024年上半年派发中期股息每股0.12港元，同比下降20%[200] - 公司2024年上半年总股息支出为183,534千元人民币，同比下降20.1%[200] - 公司附属公司广州北二环公司享受15%的企业所得税优惠税率[195] - 公司附属公司广西越秀苍郁高速公路有限公司享受15%的企业所得税优惠税率[195] 收费公路运营 - 公司控股项目应占权益收费里程约为477.7公里，总收费里程约为556.2公里[11] - 公司联营公司和合营企业的应占权益收费里程约为83.5公里，所有高速公路和桥梁的应占权益收费里程约为561.2公里[11] - 广州北二环高速收费里程为42.5公里，其中火村至萝岗段为八车道，其余为六车道，设有十座互通立交[16] - 广州北环高速已于2024年3月22日24时收费到期，项目移交政府相关工作正在推进中[17] - 清连高速收费里程约215.2公里，是连接广东和湖南两省的重要通道[19] - 湖北随岳南高速收费里程约98.1公里，是湖北中部地区与河南、湖南等地的重要高速公路[21] - 湖北汉蔡高速收费里程约36.0公里，其中13公里为六车道，23公里为四车道[21] - 河南尉许高速收费里程约64.3公里，是河南省内连接多条高速公路的重要连接线[26] - 河南兰尉高速收费里程约61.0公里，是河南省内连接多条高速公路的重要连接线[27] - 湖南长株高速收费里程约46.5公里，与多条高速公路相接[28] - 广西苍郁高速收费里程约22公里，连接广西龙圩区和广东郁南县[31] - 天津津雄高速收费里程约23.9公里，与津雄高速（河北段）、京沪高速及天津外环线等相接[32] - 广州北二环高速2024年上半年日均路费收入为2,722,208元，同比下降7.9%，日均收费车流量为288,778架次，同比增长0.6%[40] - 虎门大桥2024年上半年日均路费收入为2,895,749元，同比增长7.8%，日均收费车流量为107,222架次，同比增长8.1%[40] - 湖北汉鄂高速2024年上半年日均路费收入为539,728元，同比增长30.2%，日均收费车流量为43,746架次，同比增长27.6%[40] - 广州北环高速已于2024年3月22日24时收费到期，项目移交政府相关工作正在推进中[37] - 广州西二环高速2024年上半年日均路费收入为1,322,684元，同比增长3.4%，日均收费车流量为91,716架次，同比增长4.4%[40] - 湖北汉蔡高速2024年上半年日均路费收入为669,249元，同比下降11.8%，日均收费车流量为49,840架次，同比下降17.3%[40] - 河南兰尉高速2024年上半年日均路费收入为763,529元，同比下降9.4%，日均收费车流量为30,960架次，同比下降6.2%[40] - 湖北大广南高速2024年上半年日均路费收入为1,184,072元，同比下降8.1%，日均收费车流量为26,082架次，同比下降14.6%[40] - 广西北二环高速日均路费收入为人民币272.2万元，同比下降7.9%，日均收费车流量为288,778架次，同比增长0.6%[70] - 广西苍郁高速日均路费收入为人民币26.7万元，同比下降1.6%，日均收费车流量为18,833架次，同比下降5.1%[71] - 天津津雄高速日均路费收入为人民币21.3万元，同比下降6.1%，日均收费车流量为36,370架次，同比增长2.9%[72] - 湖南长株高速日均路费收入为人民币66.8万元，同比下降1.0%，日均收费车流量为69,078架次，同比下降1.5%[73] - 河南尉许高速日均路费收入为人民币94.1万元，同比下降8.9%，日均收费车流量为25,280架次，同比下降6.2%[75] - 河南兰尉高速日均路费收入为人民币76.4万元，同比下降9.4%，日均收费车流量为30,960架次，同比下降6.2%[76] - 湖北随岳南高速日均路费收入为人民币185.4万元，同比下降4.5%，日均收费车流量为31,390架次，同比下降9.2%[76] - 湖北汉蔡高速日均路费收入为人民币66.9万元，同比下降11.8%，日均收费车流量为49,840架次，同比下降17.3%[76] - 湖北漢鄂高速日均路費收入為人民幣54.0萬元，同比增長30.2%，日均收費車流量為43,746架次，同比增長27.6%[77] - 湖北大廣南高速日均路費收入為人民幣118.4萬元，同比下降8.1%，日均收費車流量為26,082架次，同比下降14.6%[79] - 湖北漢孝高速日均路費收入為人民幣60.8萬元，同比下降7.4%，日均收費車流量為32,166架次，同比下降3.3%[79] - 廣州西二環高速日均路費收入為人民幣132.3萬元，同比增長3.4%，日均收費車流量為91,716架次，同比增長4.4%[80] - 虎門大橋日均路費收入為人民幣289.6萬元，同比增長7.8%，日均收費車流量為107,222架次，同比增長8.1%[80] - 汕頭海灣大橋日均路費收入為人民幣26.8萬元，同比下降5.7%，日均收費車流量為17,028架次，同比下降3.6%[82] -