业绩总结 - 广州北二环高速7月日均收费车流量330,736辆次，环比增3.2%，同比增0.3%；路费收入95,721千元，环比增6.4%，同比降1.4%[3] - 广西苍郁高速7月日均收费车流量17,003辆次，环比增8.4%，同比降2.1%；路费收入8,606千元，环比增7.4%，同比降1.1%[3] - 湖南长株高速7月日均收费车流量75,061辆次，环比增2.6%，同比降2.9%；路费收入23,931千元，环比增6.2%，同比降1.3%[3] - 河南尉许高速7月日均收费车流量27,303辆次，环比增10.6%，同比增5.0%；路费收入28,944千元，环比增12.1%，同比降0.7%[3] - 河南兰尉高速7月日均收费车流量35,102辆次，环比增8.5%，同比增6.4%；路费收入25,284千元，环比增14.4%，同比增8.1%[3] 影响因素 - 7月全国高速暑运，公司各项目日均车流量及路费收入环比普遍增长[4] - 7月广东台风降雨多，公司大部分广东项目日均车流量及路费收入同比下降[5] - 部分路段开通或施工，7月起对公司部分高速项目分流影响逐步收窄[8] - 货车收费标准高，各车型流量变化不同致部分项目车流量和路费收入变化不同步[9] - 4月28日起湖北大广南高速部分区间对特定客车免费，7月起影响逐步收窄[11] - 清连高速上年同期因路网分流基数低，当月车流量及路费收入同比上升[12] 数据说明 - 公告路费收入含增值税，调整至人民币最近千位元整数[12] - 公告日均车流量指日均收费车流量[12] - 公告数据根据集团内部资料汇总编制，未经审计[13] - 部分路段数据月度结算和披露需预估，与定期报告数据可能有差异[13] - 公司披露当月预估数据会调整上月差异，致同比/环比数据有偏差[13]

沽空比率排行 - 商汤-WR、安踏体育-R、李宁-R沽空比率均达100%位列前三 [1][2] - 比亚迪股份-R、京东健康-R、小米集团-WR沽空比率分别为79.06%、77.31%、74.10%居第四至六位 [2] - 前十名沽空比率均超过49% 其中百威亚太以49.64%位列末位 [2] 沽空金额排行 - 阿里巴巴-SW以47.15亿元沽空金额居首 腾讯控股22.80亿元、百度集团-SW12.99亿元分列二三位 [1][3] - 美团-W、紫金矿业、京东集团-SW沽空金额分别为11.40亿元、8.44亿元、6.65亿元 [3] - 前十名沽空金额均超5亿元 建设银行以5.25亿元位列末位 [3] 沽空偏离值排行 - 商汤-WR偏离值达51.53%居首 李宁-R偏离值36.92%次之 JS环球生活偏离值33.07%第三 [1][3] - 中国平安-R、越秀交通基建偏离值分别为30.67%、27.96% [3] - 前十名偏离值均超24% MONGOL MINING以24.16%位列末位 [3] 数据统计特征 - 沽空金额单位包含亿元/万元两级 最高达47.15亿元最低仅5.11万元 [2][3] - 科技股与消费股在三大榜单中占据主导地位 [1][2][3] - 部分股票同时出现在多个榜单 如商汤-WR同时位列沽空比率与偏离值榜首 [1][2][3]

股本信息 - 截至2025年8月底，公司法定/注册股本总额为2亿港元，股份20亿股，面值0.1港元[1] 股份发行 - 截至2025年8月底，已发行股份（不含库存）16.73162295亿股，库存股份0，总数16.73162295亿股[2] 股份期权 - 截至2025年8月底，股份期权计划结存363.1633万股，本月可能发行或转让数为0，可行使总数1.63684596亿股[3] - 2025年8月行使期权所得资金总额为0港元[3]

公司基本信息 - 公司注册资本和实缴资本均为400,000万元[16] - 报告期末控股股东为越秀交通基建有限公司，持股100%；实际控制人为广州市人民政府，持股40.50%[18] - 公司法定代表人、董事长为何柏青，总经理暂由刘艳（代）担任，财务负责人为朱文波[23] 业绩数据 - 通行费业务本期营收151,702.21万元，毛利率41.76%，收入占比95.34%；上年同期营收146,122.11万元，毛利率45.87%，收入占比95.50%[28] - 本期合计营收159,124.08万元，营业成本93,434.11万元，毛利率41.28%；上年同期营收153,002.35万元，营业成本83,883.00万元，毛利率45.18%[29] - 2025年上半年净利润2.8556498143亿元，2024年上半年为3.1915020065亿元，同比下降10%[83] - 2025年1 - 6月营业收入159.12亿元，2024年同期为153.00亿元，同比增长4.00%[112] - 2025年1 - 6月营业利润3.93亿元，2024年同期为4.47亿元，同比下降11.98%[112] - 2025年1 - 6月净利润2.86亿元，2024年同期为3.19亿元，同比下降10.21%[112] 财务状况 - 货币资金本期末余额142,022.46万元，较上年末变动比例84.81%，为偿债准备资金[49] - 预付款项本期末余额2,191.20万元，较上年末变动比例67.67%，因预付工程款增加[49] - 其他应收款本期末余额15,091.31万元，较上年末变动比例140.24%，因应收参股公司股利增加[49] - 无形资产本期末余额2,765,410.93万元，较上年末变动比例 -2.45%[49] - 应付账款较上年末减少30.03%至39656.03万元，因应付工程款减少[63] - 一年内到期的非流动负债较上年末增加22.91%至288724.89万元[63] 债券信息 - 公司债券“25越投01”发行日为2025年6月5日，到期日为2028年6月9日，债券余额5.00亿元，截止报告期末利率1.80%[36] - “25越投01”募集资金总额5亿元，报告期末募集资金余额1.34亿元，专项账户余额1.34亿元[40] - “25越投01”募集资金扣除发行费用后，使用3.66亿元偿还公司及其子公司存量债务[42] 未来展望与策略 - 完善治理结构，打通境内外投、融资渠道，壮大和夯实收费公路主业[30] - 持续开展引车上路工作应对平行公路竞争风险[30] - 制定《关联交易管理办法》，规范关联交易管理[32] 人员变动 - 报告期内高级管理人员何柏青于2025年2月离任，刘艳于2025年3月就任总经理（代），于2025年8月就任党委书记[21] - 报告期内董事、高级管理人员的离任人数为1人，占报告期初全体董事、监事、高级管理人员总人数的16.67%[22]

财务指标 - 2025年半年度收入2,099,133千元，2024年为1,826,884千元[45] - 2025年半年度经营成本1,117,558千元，2024年为910,964千元[45] - 2025年半年度营运盈利850,644千元，2024年为790,520千元[45] - 2025年半年度期内盈利543,342千元，2024年为467,595千元[45] - 2025年半年度本公司股东应占盈利360,764千元，2024年为313,938千元[45] - 2025年每股基本盈利0.2156元，2024年为0.1876元[45] - 2025年半年度期内全面收益总额543,023千元，2024年为467,773千元[47] 资产负债 - 2025年6月30日总资产37,379,135千元，2024年12月31日为37,506,791千元[50] - 2025年6月30日总负债21,633,700千元，2024年12月31日为22,100,654千元[51] - 2025年6月30日本公司股东应占权益12,007,565千元，2024年12月31日为11,848,306千元[50] - 2025年6月30日非控股权益3,737,870千元，2024年12月31日为3,557,831千元[50] - 2025年6月30日集团流动负债较流动资产多出18.3163亿元[61] 现金流量 - 2025年上半年经营产生之现金1,650,938千元，2024年同期为1,355,497千元，同比增长约21.79%[54] - 2025年上半年投资活动所用之现金流量净额 - 385,176千元，2024年同期为 - 220,861千元[54] - 2025年上半年融资活动所用之现金流量净额 - 871,965千元，2024年同期为 - 757,594千元[54] - 2025年6月30日现金及现金等价物2,168,706千元，2024年6月30日为2,586,145千元[54] 收费公路业务 - 2025年上半年收费公路营运收入20.99亿元，2024年同期为18.27亿元，同比增长14.97%[75][76] - 2025年上半年营运盈利8.51亿元，2024年同期为7.91亿元，同比增长7.59%[75][76] - 2025年上半年期内盈利5.43亿元，2024年同期为4.68亿元，同比增长16.16%[75][76] 其他财务数据 - 2025年上半年添置非流动资产5.11亿元，2024年同期为11.08亿元，下降53.84%[78] - 2025年上半年银行利息收入1.37亿元，2024年同期为1.71亿元，下降19.78%[85] - 2025年上半年财务费用2.22亿元，2024年同期为2.49亿元，下降10.86%[85] - 2025年上半年所得税开支1.72亿元，2024年同期为1.67亿元，增长3.21%[75][76] - 2025年上半年高速公路及桥梁损坏赔偿7276万元，2024年同期为4881万元，增长49.07%[83] 债务情况 - 报告期末存续债务融资工具未设置增信机制，拟用自有资金偿还[22] - 截至报告期末，发行人质押资产超过上年末经审计净资产的50%[28] - 22越秀交通MTN001原票面利率3.28%调整为1.00%，回售总金额100000.00万元，未回售总金额0.00万元[21] - 2025年6月公司获批向中国合资格投资者公开发行最高达50亿人民币公司债券[112] - 2025年6月发行5亿人民币的第一期公司债券，票面年利率1.80%，为期三年[112] 其他事项 - 报告期内董事何柏青于2025年2月离任副董事长和总经理职务[29] - 截至报告期末，发行人无对外担保和重大未决诉讼[29] - 2025年已宣派并派付末期股息每股0.13港元（约人民币0.12元），2024年为每股0.15港元（约人民币0.1401元）[93] - 2025年8月15日宣派中期股息每股0.12港元（约人民币0.1091元），2024年同期为每股0.12港元（约人民币0.1097元）[93] - 2025年上半年主要管理层薪金及其他短期福利为2950千元，2024年同期为5724千元[122]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不 負 責，對 其 準 確 性 或 完 整 性 亦 不 發 表 任 何 聲 明，並 明 確 表 示，概 不 對 因 本 公 告 全部或任何部分內容而產生或因依賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責 任。 （在 百 慕 達 註 冊 成 立 之 有 限 公 司） （股 份 代 號：01052） 海外監管公告 本公告乃根據《香 港 聯 合 交 易 所 有 限 公 司 證 券 上 市 規 則》第13.10B條 而 作 出。 承董事會命 越秀交通基建有限公司 余達峯 公司秘書 香 港，二 ○ 二 五 年 八 月 二 十 九 日 於 本 公 告 刊 發 日 期，董 事 會 成 員 包 括： 執行董事 ： 劉艷（董 事 長）、陳 靜、蔡 銘 華 及 潘 勇 強 獨 立 非 執 行 董 事 ： 馮 家 彬、劉 漢 銓、張 岱 樞 及 彭 申 越秀交通基建有限公司 公司债券中期报告 （2025 年） 二〇二五年八月 0 重要提示 发行人承诺将及时、公平地履行信息披露义务。 本公司董事、高级管理人员已对中期报告签署书面确认意见。公司监事会（如有）已 对中期报告提出书面 ...

（在 百 慕 達 註 冊 成 立 之 有 限 公 司） （股 份 代 號：01052） 通知信件 敬 啟 者： 刊發下列文件之通知（「刊 發 文 件」） • 二○二五年中期報告 索取印刷本 倘 閣下收到的刊發文件版本的送遞方式符合 閣 下 的 意 願，則 毋 須 處 理 此 回 條。 越秀交通基建有限公司（「公 司」）謹通知 閣 下，公 司 上 述 的 刊 發 文 件 備 有 英 文 及 中 文 版 本，並 於 此 信 件 日 期 或 前後於公司網址www.yuexiutransportinfrastructure.com 及香港聯合交易所有限公司網址 www.hkexnews.hk載 有。公 司 或公司的股份過戶登記分處卓佳證券登記有限公司（「股份過戶登記處」），亦 存 有 刊 發 文 件 的 印 刷 本。 若 閣下已選擇（或 被 視 為 已 同 意 選 擇）透 過 公 司 的 網 站 查 閱 所 有 公 司 刊 發 的 公 司 通 訊，惟 在 接 收 或 查 閱 刊 發 文 件 時 遇 到 困 難， 閣下可填妥以下回條並與此信件一併(a)電郵至yuexiutransport-ecom@vistra.com ...

公司通讯选择 - 建议股东选网上版本通讯以环保和节省成本[2] - 股东可随时书面或电邮更改选择[2][5] - 有四种版本可选：网上、英文印刷、中文印刷、中英文印刷[6] 处理方式 - 需在回覆表格划“X”、签名并寄回等[4] - 联名股东由首位者签署回复表格[3] - 公司不处理回复表格额外手写指示[7] 截止时间 - 2025年9月30日未收到回覆视为同意网上版本[5] 其他信息 - 股份过户登记处地址为香港夏道16号远东金融中心17楼[3] - 公司网站为www.yuexiutransportinfrastructure.com，港交所网站为www.hkexnews.hk [5] - 咨询热线(852) 2980 1333，办公时间周一至周五9:00 - 17:00 [6] - 香港投寄回覆表格毋须贴邮票，简便回邮号码为10 GPO [10][11] - 通知公司另作选择可传真(852) 2890 9350或电邮yuexiutransport - ecom@vistra.com[4]

收入和利润表现 - 公司2025年上半年收入为人民币20.99亿元，同比增长14.9%[6][12][13] - 公司2025年上半年股东应占盈利为人民币3.61亿元，同比增长14.9%[9][13] - 公司2025年上半年每股基本盈利为人民币0.2156元，同比增长14.9%[13][16] - 公司收入同比增长14.9%至人民币209.91亿元[127][129] - 公司股东应占盈利同比增长14.9%至人民币3.61亿元[127][129] - 路费收入总额同比增长15.2%至人民币20.59亿元[132][133] - 公司股东应占盈利3.61亿元人民币，同比增长14.9%[156] - 控股项目净盈利5.01亿元人民币，同比增长10.8%，占总盈利87.3%[157] - 公司控股项目净盈利合计为5.007亿元人民币，同比增长10.8%，占项目净盈利总额的87.3%[158] - 湖北汉鄂高速净盈利同比大幅增长987.3%，从522.5万元增至5680.9万元[158] - 湖北大广南高速净盈利同比下降74.1%，从3774.9万元降至976.6万元[158] - 非控股项目净盈利下降4.4%至7302万元人民币[163] - 应占联营公司及合营企业业绩7302万元人民币，同比下降4.4%[150] - 虎门大桥应占业绩2868万元人民币，同比下降37.9%[150][152] 成本和费用表现 - 公司2025年上半年毛利率为46.8%，毛利达人民币9.82亿元[6] - 经营成本总额同比上升22.7%至人民币11.20亿元[136] - 公司控股项目经营成本合计11.10亿元人民币，同比增长22.9%[139] - 无形资产经营权摊销成本8.85亿元人民币，占总成本79.7%，同比增长26.3%[139] - 公司毛利达9.82亿元人民币，同比增长7.2%，毛利率46.8%同比下降3.3个百分点[140] - 控股项目毛利总额9.72亿元人民币，毛利率46.7%[147] - 财务费用同比下降11.1%至人民币2.22亿元[127] - 财务费用（不含资本化金额）2.22亿元人民币，同比下降11.1%，加权平均利率2.57%[149] 现金流和资本性支出 - 经营现金流净额为14.48亿元人民币，同比增长22.3%[172] - 投资活动现金净流出3.85亿元人民币，同比扩大74.4%[172][173] - 融资活动现金净流出8.72亿元人民币，同比扩大15.1%[172][174] - 资本性支出4.44亿元人民币，同比增长31.8%[173][178] 债务和财务结构 - 公司资本借贷比率从2024年底的50.0%改善至2025年6月30日的48.5%[18] - 公司总负债/总资产比率从2024年底的58.9%下降至2025年6月30日的57.9%[18] - 公司除息税折旧摊销前盈利利息保障倍数从2024年底的6.9倍提升至2025年上半年的8.5倍[18] - 公司总资产为人民币373.79亿元，较2024年底下降0.3%[13][14][17] - 公司总资产373.79亿元人民币，较年初下降0.3%[165] - 现金及现金等价物21.69亿元人民币，较年初增长9.6%[165] - 总债务170.21亿元人民币，较年初下降2.1%，其中公司债券增长100%至9.99亿元[165] - 利息保障倍数从6.9倍提升至8.5倍[165] - 总资产为373.79亿元人民币，较2024年末下降0.3%[168] - 现金及现金等价物为21.69亿元人民币，较2024年末增长9.6%[168][171] - 一年内到期银行借款23.84亿元人民币，同比增长25.1%[168][176] - 流动比率为0.6倍，较2024年末0.4倍显著改善[176] - EBITDA利息保障倍数8.5倍，同比提升28.8%[177] - 应付票据一年内到期部分锐减98.6%至2450万元人民币[168] - 公司总债务净额为1485.28亿元人民币，较2024年末1540.93亿元下降3.6%[181] - 资本借贷比率（债务净额/总资本）为48.5%，较2024年末50.0%改善1.5个百分点[182] - 债务对权益比率（债务净额/权益总额）为94.3%，较2024年末100.0%下降5.7个百分点[182] - 总外部借贷规模为169.0亿元人民币，较2024年末172.6亿元减少2.1%[185] - 银行借款为108.0亿元人民币，占总外部借贷63.9%[181][185] - 应付票据为51.1亿元人民币，较2024年末56.1亿元减少8.9%[181][185] - 公司债券为9.99亿元人民币，较2024年末5.0亿元增长99.8%[181][185] - 总外部借贷实际利率为2.5%，较2024年末2.72%下降22个基点[185] - 境内借贷占比99.7%，境外借贷占比0.3%，保持稳定[185] - 有抵押外部借贷比率为48.9%，较2024年末50.9%下降2.0个百分点[185] - 公司所有重大收入、营运开支、资本性支出及外部借贷均以人民币计值，2024年12月31日占比100.0%[187] - 公司于2025年6月30日拥有与无形经营权和物业、厂房及设备相关的契约承担约人民币88.4亿元[188] - 公司受融资协议约束的贷款余额为人民币5,000万元，该协议将于2025年12月9日届满[190] 股东回报 - 中期股息每股0.12港元，派息率为50.6%[130] - 中期股息每股0.12港元，派息率50.6%，较去年同期58.5%有所下降[164] 控股项目资产和里程 - 公司控股项目应占权益收费里程约524.2公里，所有高速公路和桥梁应占权益收费里程约607.7公里[24] - 广州北二环高速收费里程42.5公里，公司应占权益60.00%，收费截止日期2032年1月10日[69] - 广州西二环高速收费里程42.1公里，公司应占权益35.00%，收费截止日期2030年12月19日[69] - 广州北环高速收费里程22.0公里，公司应占权益24.30%，收费已于2024年3月22日到期[33][69] - 虎门大桥收费里程15.8公里，公司应占权益27.78%，收费截止日期2029年5月8日[35][69] - 清连高速收费里程215.2公里，公司应占权益23.63%，收费截止日期2034年6月30日[39][69] - 湖北大广南高速收费里程109.7公里，公司应占权益90.00%，收费截止日期2042年4月29日[52][69] - 河南平临高速收费里程106.5公里，公司应占权益55.00%，收费截止日期2033年10月24日[61][69] - 湖北随岳南高速收费里程98.1公里，公司应占权益70.00%，收费截止日期2040年3月9日[45][69] - 琶洲码头拥有5个泊位和2艘自有客船，公司应占权益45.00%[42][69] - 汕头海湾大桥收费里程6.5公里，公司应占权益30.00%，收费截止日期2028年12月23日[37][69] 项目运营表现（路费收入） - 广州北二环高速日均路费收入2,722,765元/天（同比+0.0%）[72] - 湖北汉鄂高速日均路费收入850,045元/天（同比+57.5%）[72] - 虎门大桥日均路费收入2,128,420元/天（同比-26.5%）[72] - 琶洲码头日均客流量338人次/天（同比-21.1%）[72] - 广州北二环高速日均路费收入为人民币272.3万元，与2024年上半年基本持平[106] - 广西苍郁高速日均路费收入27.3万元人民币，同比增长2.3%[107] - 湖南长株高速日均路费收入70.0万元人民币，同比增长4.8%[108] - 河南尉许高速日均路费收入86.9万元人民币，同比下降7.6%[109] - 湖北汉鄂高速日均路费收入85.0万元人民币，同比增长57.5%[117] - 湖北汉蔡高速日均路费收入79.0万元人民币，同比增长18.0%[116] - 虎门大桥日均路费收入212.8万元人民币，同比下降26.5%[122] - 湖北大广南高速日均路费收入105.0万元人民币，同比下降11.3%[118] - 河南兰尉高速日均路费收入73.0万元人民币，同比下降4.4%[112] - 清连高速日均路费收入181.4万元人民币，同比增长0.9%[125] - 湖北随岳南高速日均路费收入198.1万元人民币，同比增长6.9%[115] - 琶洲码头项目日均票务收入同比下降9.7%至人民币12.6万元[126] - 湖北汉鄂高速路费收入同比大幅增长56.6%[133] 项目运营表现（车流量/客流量） - 广州北二环高速Q2日均车流量297,659架次（较Q1的290,497架次增长2.5%）[74] - 广西苍郁高速Q2日均车流量16,214架次（较Q1的22,296架次下降27.3%）[74] - 琶洲码头项目日均客流量同比下降21.1%至338人次[126] - 广州北二环高速日均收费车流量为294,098架次，较2024年上半年增长1.8%[106] - 广西苍郁高速日均收费车流量19,238架次，同比增长2.1%[107] - 湖南长株高速日均收费车流量70,708架次，同比增长2.4%[108] - 河南尉许高速日均收费车流量25,899架次，同比增长2.4%[109] - 湖北汉鄂高速日均收费车流量57,667架次，同比增长31.8%[117] - 湖北汉蔡高速日均收费车流量54,099架次，同比增长8.5%[116] - 虎门大桥日均收费车流量80,791架次，同比下降24.7%[122] - 湖北大广南高速日均收费车流量28,098架次，同比增长7.7%[118] - 河南兰尉高速日均收费车流量31,588架次，同比增长2.0%[112] - 清连高速日均收费车流量52,201架次，同比增长4.5%[125] - 湖北随岳南高速日均收费车流量32,059架次，同比增长2.1%[115] - 广西北二环高速客货车占比：客车75.0%/货车24.7%/专项作业车0.3%[79] 项目收购与资产变动 - 河南平临高速55%股权收购于2024年11月26日完成[71][75] - 湖北大广南高速收费里程将延长至109.7公里[71] - 河南平临高速自2024年11月收购后贡献路费收入2.56亿元[129][133] - 河南平临高速收购55%股权（2024年11月），天津津雄高速出售60%股权（2024年12月）[142][143] 项目竞争与外部影响 - 部分附属项目受平行公路竞争影响致日均路费收入同比下降[94] - 河南尉许高速、河南兰尉高速受安罗高速差异化收费政策及京港澳高速湖北北段改扩建限行分流影响[94] - 湖北大广南高速受武阳高速开通及武黄高速封闭施工影响[94] - 虎门大桥受深中通道建成通车影响[94] 项目发展与投资 - 广州北二环高速改扩建项目土地移交已超97%[98] - 公司预估投资总额可能因利率、工程建设费用、征地拆迁费用上涨等客观环境变化出现变动[101] - 项目环评报告已获主管部门批准[98] - 项目于2024年6月20日取得广东省交通运输厅审批施工许可实现全线开工[93] - 公司正进行广州北二环高速改扩建项目以提升通行能力并预期延长收费经营年限[197] 创新与可持续发展 - 公司光伏发电总装机容量约6.6兆瓦，2025年上半年发电量约340万度，二氧化碳减排量约3,388吨[88] - 公司出行服务平台累计注册车主会员约34万人[88] - 公司上半年ETC计费成功率达99.68%，车牌自动识别率达98.54%[89] - 公司AI检测准确率98%，事故处理效率提升约8%[90] - 公司新增1项发明专利和9项实用新型专利[90] - 公司服务区充电设施覆盖率达20%的客车车位[88] - 公司2025年上半年二氧化碳减排量同比增长约132%[88] 宏观经济与行业环境 - 2025年上半年中国GDP为660,536亿元人民币，同比增长5.3%，其中一季度增长5.4%，二季度增长5.2%[81] - 截至2025年6月30日，中国新能源汽车保有量达3,689万辆，同比增长49.2%，占汽车总量10.3%[81] - 公司运营区域2025年上半年GDP增长率：广东4.2%、广西5.5%、湖南5.6%、湖北6.2%、河南5.7%[82][84] - 2025年五一假期全社会跨区域人员流动量达14.67亿人次，日均超2.93亿人次，同比增长8%[194] - 2025年端午假期全社会跨区域人员流动量6.87亿人次，同比增长7.7%，高速公路日均流量约4,070万辆次，同比增长3%[194] - 国际货币基金组织预测2025年全球经济增速为3.0%，中国经济增长预测上调至4.8%[194] - 基础设施特许经营最长期限调整为原则上不超过40年，投资规模大项目可适当延长[195] 公司战略与治理 - 公司坚持"3331"发展战略，聚焦高速公路主业、重点地区及拓展相关辅业[198] - 公司于2025年6月30日约有2,272名雇员，其中2,053名直接从事收费公路、桥梁及码头项目的日常运作[189] 审阅与报告基础 - 审阅依据香港会计师公会颁布的香港审阅准则第2410号[200] - 审阅由公司独立核数师执行[200] - 审阅范围远较根据香港审计准则进行审计的范围为小[200] - 审阅不能保证知悉审计中可能被发现的所有重大事项[200] - 审阅不会发表审计意见[200]

南向资金净流入排名 - 快手-W净流入11.59亿港元位列市场第一 收盘价74.9港元上涨4.39% [1][2] - 中芯国际净流入10.79亿港元排名第二 收盘价56.9港元大涨10.06% [1][2] - 美团-W净流入10.06亿港元位居第三 收盘价118.4港元上涨1.11% [1][2] - 腾讯控股净流入4.56亿港元 收盘价600港元上涨1.18% [2] - 友邦保险净流入4.52亿港元 净流入比达19.97% [2] 南向资金净流出排名 - 小鹏汽车-W净流出13.04亿港元居首 收盘价91.9港元大涨13.6% [1][2] - 小米集团-W净流出9.02亿港元 收盘价52.55港元上涨2.34% [1][2] - 华虹半导体净流出7.56亿港元 收盘价56港元飙升17.85% [1][2] - 名创优品净流出3.82亿港元 收盘价47.1港元暴涨20.58% [2] - 招商银行净流出2.06亿港元 净流出比高达32.13% [2] 净流入比排名 - 安徽皖通高速公路净流入比74.12%位列第一 净流入857.69万港元 [1][2] - 越秀交通基建净流入比64.51%排名第二 净流入760.72万港元 [1][2] - 秦港股份净流入比59.89%位居第三 净流入85.25万港元 [1][2] - 阳光保险净流入比56.33% 净流入8756.05万港元 [3] - 海天味业净流入比49.28% 净流入4414.41万港元 [3] 净流出比排名 - 太古地产净流出比-49.1%居首 净流出2832.69万港元 [1][3] - 合生创展集团净流出比-47.11% 净流出446.85万港元 [1][3] - 鞍钢股份净流出比-45.34% 净流出546.36万港元 [1][3] - 民生银行净流出比-42.44% 净流出7121.86万港元 [3] - 五矿资源净流出比-33.95% 净流出7287.75万港元 [3] 重点个股市场表现 - 中兴通讯收盘价36.06港元大涨15.13% 净流入3.02亿港元 [2] - 哔哩哔哩-W收盘价184.7港元下跌6.15% 净流入4.07亿港元 [2] - 康希诺生物收盘价51.8港元上涨6.1% 净流出6604.14万港元 [3] - 中集安瑞科收盘价6.99港元上涨4.95% 净流出2892.41万港元 [3] - 盈富基金收盘价25.84港元上涨0.86% 净流入4.73亿港元 [2]