财务表现 - 2019年公司业务收入为3,023,221千元人民币，同比增长6.2%[4] - 2019年公司年度盈利为1,595,043千元人民币，同比增长13.0%[4] - 2019年公司股东应占盈利为1,137,590千元人民币，同比增长7.9%[4] - 公司2019年收入为人民币30.23亿元，同比增长6.2%，股东应占盈利为人民币11.38亿元，同比增长7.9%[39] - 公司收入總額為人民幣3,023,200,000元，同比增長6.2%，營運盈利為人民幣1,919,600,000元，同比增長5.0%[104] - 公司股东应占盈利为人民币1,137,600,000元，较2018年上升7.9%[125] - 2019年每股盈利为0.6799人民币，同比增长7.9%[174] 资产与负债 - 2019年公司总资产为36,797,875千元人民币，同比增长61.8%[5] - 2019年公司总负债为23,169,125千元人民币，同比增长124.2%[5] - 公司总资产同比增长61.8%至36,797,875千元，主要由于合并新收购的湖北省三条高速公路[136] - 公司总负债同比增长124.2%至23,169,125千元，主要由于合并新收购的湖北省三条高速公路[136] - 公司总资产为36,797,875千元，同比增长61.8%，其中无形资产经营权增长85.8%至32,369,121千元[140] - 公司总负债为23,169,125千元，同比增长124.2%，其中长期银行借款增长180.6%至13,715,237千元[140] 股东回报与股息 - 2019年公司股东应占权益回报率为10.76%，同比增长0.29个百分点[6] - 公司建议派发2019年末期股息每股0.21港元，全年股息总额为每股0.39港元，派息率为51.5%[39] - 公司建议派发2019年末期股息每股0.21港元，全年股息总额为每股0.39港元，派息率为51.5%[134] - 2019年每股派息为0.39港元，与2018年持平[174] - 2019年派息比率为51.5%，较2018年下降2.1个百分点[174] 资本结构与借贷 - 2019年公司资本借贷比率为55.4%，同比增长25.8个百分点[6] - 2019年公司总负债/总资产比率为63.0%，同比增长17.6个百分点[6] - 公司资本借贷比率从2018年的29.6%上升至2019年的55.4%，债务对权益比率从42.1%上升至124.2%[151] - 公司总负债/总资产比率从2018年的45.4%上升至2019年的63.0%[151] - 公司总外部借贷从2018年的74亿元增加至2019年的181亿元，主要由银行借款145亿元、其他借款7亿元、公司债券19亿元和应付票据10亿元组成[158] - 公司总外部借贷的实际年利率从2018年的4.09%上升至2019年的4.34%[158] 高速公路运营 - 公司控股项目应占权益收费里程为456.3公里，总收费里程约为534.9公里[11] - 公司联营公司和合营企业的应占权益收费里程约为77.3公里[11] - 虎门大桥受南沙大桥分流和货车限行政策影响，通行费收入同比下滑明显[43] - 剔除新并购项目贡献后，公司合并层面通行费收入同比微增2.1%，主要增长来源于广州北二环高速和湖北随岳南高速[43] - 公司控股的五条高速公路在湖北省出行限制期间受到不利影响，其中汉孝高速、汉蔡高速及汉鄂高速受影响较大[48] - 自2020年2月17日起，全国收费公路免收车辆通行费，适用于公司所有收费公路及桥梁项目[48] - 公司2020年整体表现预计将受到新冠肺炎疫情及免收通行费措施的不利影响，通行费收入损失和削减债务速度放缓[50] - 公司主營業務收入接近100%來自於高速公路項目的通行費收入[50] - 公司已完成湖北漢蔡高速、漢鄂高速及大廣南高速的併購，負債率顯著提升[50] - 公司將持續深耕中部地區及粵港澳大灣區，評估優質高速公路項目的併購機會[50] 交通流量与收入 - 廣州北二環高速2019年日均收費車流量為255,418架次，同比增長9.5%[58] - 湖北隨岳南高速2019年日均路費收入為1,884,030元，同比增長3.1%[58] - 虎門大橋2019年日均收費車流量為88,507架次，同比下降27.3%[58] - 清連高速2019年每輛加權平均路費收入為47.3元，同比下降1.4%[58] - 2019年广州北二环高速第四季度日均收费车流量为271,428架次/天，较第三季度的286,557架次/天有所下降[60] - 虎门大桥2019年第四季度日均收费车流量为61,765架次/天，较第一季度的118,007架次/天大幅下降，主要受南沙大桥分流和货车限行措施影响[60][61] - 广州北二环高速日均收费车流量为255,418架次，同比增长9.5%，日均路费收入为人民币333.5万元，同比增长4.9%[84] - 广西苍郁高速日均收费车流量为8,604架次，同比下降20.8%，日均路费收入为人民币17.2万元，同比下降19.4%[85] - 湖北汉孝高速日均收费车流量为28,715架次，同比增长7.5%，日均路费收入为人民币49.9万元，同比增长7.0%[88] - 湖南长株高速日均收费车流量为62,641架次，同比增长5.6%，日均路费收入为人民币68.6万元，同比增长0.9%[89] - 河南尉许高速日均收费车流量为32,957架次，同比增长3.2%，日均路费收入为人民币113.8万元，同比下降2.8%[90] - 湖北随岳南高速日均收费车流量为25,574架次，同比增长11.7%，日均路费收入为人民币188.4万元，同比增长3.1%[91] - 湖北汉蔡高速日均收费车流量为47,607架次，同比下降7.1%，日均路费收入为人民币68.1万元，同比下降15.8%[93] - 湖北汉鄂高速日均收费车流量为34,968架次，同比增长8.9%，日均路费收入为人民币48.3万元，同比下降14.1%[94] - 湖北大廣南高速日均收費車流量為25,692架次，同比增長6.4%，日均路費收入為人民幣94.1萬元，同比下降1.6%[95] - 廣州西二環高速日均收費車流量為85,635架次，同比增長16.9%，日均路費收入為人民幣159.7萬元，同比下降3.4%[96] - 虎門大橋日均收費車流量為88,507架次，同比下降27.3%，日均路費收入為人民幣284.1萬元，同比下降38.0%[98] - 廣州北環高速日均收費車流量為361,676架次，同比增長3.8%，日均路費收入為人民幣208.4萬元，同比下降1.2%[99] - 汕頭海灣大橋日均收費車流量為27,520架次，同比增長5.1%，日均路費收入為人民幣55.9萬元，同比下降4.0%[100] - 清連高速日均收費車流量為48,520架次，同比增長11.6%，日均路費收入為人民幣229.3萬元，同比增長10.0%[101] - 廣州北二環高速通行費收入為人民幣1,217,100,000元，同比增長4.9%，佔公司控股項目通行費收入總額的40.3%[107] - 湖北隨岳南高速通行費收入為人民幣687,700,000元，同比增長3.1%，佔公司控股項目通行費收入總額的22.7%[108] - 河南尉許高速路費收入下降2.8%至人民幣415,400,000元，佔控股項目13.7%[109] - 湖南長株高速路費收入增長0.9%至人民幣250,300,000元，佔控股項目8.3%[109] - 湖北漢孝高速路費收入增長7.0%至人民幣182,000,000元，佔控股項目6.0%[109] - 天津津雄高速路費收入下降3.1%至人民幣92,700,000元，佔控股項目3.1%[109] - 廣西蒼郁高速路費收入下降19.4%至人民幣62,900,000元，佔控股項目2.1%[109] 成本与费用 - 公司經營成本總額增加21.2%至人民幣1,011,100,000元，成本比率為33.4%[111] - 公司毛利為人民幣2,012,100,000元，毛利率為66.6%，較去年減少4.1個百分點[115] - 公司一般及行政開支增加20.7%至人民幣271,800,000元，主要由於員工成本增加[117] - 公司其他收入，收益和虧損－淨額增加至人民幣179,400,000元，主要由於一次性賠償和政府資助[118] - 公司財務收入減少68.4%至人民幣40,800,000元，財務費用減少13.8%至人民幣411,200,000元[120] - 公司应占联营公司及合营企业业绩下降14.6%至人民币351,200,000元[121] - 公司控股公司收入净额增加41,100,000元，主要由于获得广东省政府资助36,300,000元[133] - 公司控股公司财务收入下降94,100,000元，主要由于应付票据汇兑收益下降37,500,000元[133] 现金流与融资 - 公司现金及现金等价物同比下降40.0%至1,435,062千元[136] - 公司总债务同比增长141.1%至18,356,703千元，其中银行借款同比增长168.9%至14,520,385千元[136] - 公司股东应占权益同比增长5.0%至10,571,655千元[136] - 公司现金及现金等价物为1,435,062千元，同比下降40.0%[140] - 公司经营活动产生的现金净额为2,142,061千元，同比增长2.2%[143] - 公司投资活动所用现金净额为5,512,808千元，主要由于支付收购附属公司的代价[144] - 公司融资活动产生的现金净额为2,413,653千元，主要来自提取银行借款5,453,000千元[145] - 公司流动比率为0.7倍，同比下降0.9倍，主要由于新收购高速公路带来的短期借款增加[147] - 公司除利息、税项、折旧及摊销前盈利的利息保障倍数为7.6倍，同比下降0.6倍[148] - 公司除利息、税项、折旧及摊销前盈利对总外部借贷比率为16.3%，同比下降22.3%[148] - 报告年度资本性支出总额为人民币59.67亿元，较2018年的9530万元大幅增加[150] - 公司发行了多期公司债券，包括3亿元5年期、7亿元7年期、2亿元5年期和8亿元7年期，票面年利率分别为4.10%、3.38%、3.60%和3.18%[154] - 公司于2019年12月发行了10亿元3年期中期票据，票面年利率为3.58%[155] - 公司有外汇风险的债务约为4.455亿元，已通过远期合约锁定对冲成本[157] - 公司境内及境外借贷比例从2018年的94.2%和5.8%调整为2019年的95.2%和4.8%[158] - 公司有抵押的外部借贷比例从2018年的63.1%下降至2019年的50.6%[158] - 公司境内收入占比为95.2%，境外收入占比为4.8%[161] - 公司一年内还款期占比为7.2%，一至两年占比为16.5%，多于两年及少于五年占比为38.9%，五年以上占比为37.4%[161] - 公司人民币计值的外部借贷占比为97.5%，港元计值占比为2.5%[161] - 公司固定利率贷款占比为23.5%，浮动利率贷款占比为76.5%[161] - 公司有抵押贷款占比为50.6%，无抵押贷款占比为49.4%[161] - 公司以外币计值的现金及现金等价物为15,500,000港元（约人民币13,800,000元），外部借贷为497,400,000港元（约人民币445,500,000元）[164] 公司治理与董事会 - 李锋先生自2019年7月22日起担任公司董事长，并负责资本运营和投资者关系[176] - 何柏青先生自2014年7月31日起担任公司副董事长，拥有丰富的公路与城市道路工程经验[178] - 陈静女士自2018年4月13日起担任公司执行董事，并兼任首席财务官，负责财务管理和风险控制[178] - 谢延会先生自2020年2月28日起担任公司执行董事，拥有丰富的行政管理和人力资源管理经验[178] - 冯家彬先生自1996年11月20日起担任公司独立非执行董事，拥有超过30年的金融和证券经验[180] - 刘汉铨先生自1996年11月20日起担任公司独立非执行董事，拥有丰富的法律和公职经验[181] - 张岱枢先生自1997年7月24日起担任公司独立非执行董事，拥有多国律师资格[181] - 公司董事会由三名执行董事和三名独立非执行董事组成，符合上市规则要求[186] - 2019年董事会举行了四次会议，部分董事出席率较高，如何柏青、刘汉铨和张岱枢均出席了所有会议[191] - 公司定期为董事提供培训，涵盖国家经济金融形势分析、香港反洗黑钱法规等内容[188] - 公司董事会成员多元化政策涵盖性别、年龄、文化背景等多个方面，并定期检讨政策实施情况[186] - 公司董事会会议文件至少提前三天发送给董事，以确保决策基于最新信息[192] - 公司为董事及高级职员投保了董事及高级职员责任保险[192] - 公司董事会成员均无关联关系，独立非执行董事均符合独立性要求[186] - 公司董事会成员每三年轮席退任一次，非执行董事无指定任期[186] - 公司主席由李锋先生担任，总经理由何柏青先生担任，确保权力及授权分布均衡[194] - 审核委员会由三名独立非执行董事组成，刘汉铨先生担任委员会主席[195] - 审核委员会在2019年度举行了两次会议，审阅财务业绩及报告、财务申报及合规程序、内部监控及风险管理系统[196] - 审核委员会成员冯家彬、刘汉铨、张岱枢在2019年度的两次会议中均全部出席[197] - 薪酬委员会由三名独立非执行董事组成，刘汉铨先生担任委员会主席[198] - 薪酬委员会在2019年度举行了一次会议，全体成员均出席，并就薪酬政策与架构及执行董事的薪酬待遇作出建议[199] 其他 - 2019年交通固定资产投资规模为32,164亿元人民币，同比增长2.2%，高速公路客车流量和货车流量分别同比增长8.3%和6.6%[42] - 公司收购越秀（湖北）高速公路有限公司100%股权、湖北省汉蔡高速公路有限公司38.5%股权及股东贷款，总对价为59.75亿元人民币[44] - 公司完成收购后，持有汉蔡高速67%股权、汉鄂高速100%股权、大广南高速100%股权，总资产规模和控股项目收费里程大幅提升[44] - 公司在2019年12月3日成功发行10亿元人民币3年期中期票据，票息低至3.58%，用于提前偿还7亿元人民币银行借款[45] - 国际货币基金组织预测2020年和2021年全球经济增速分别为3.3%和3.4%，较2019年10月预测分别下调0.1和0.2个百分点[46] - 2020年春运期间，全国铁路、公路、水路、民航旅客运输量同比下降50.3%，其中公路旅客运输量同比下降50.8%[48] - 公司高速公路及桥梁项目因执行绿色通道免费政策，2019年减少路费收入约31,648万元人民币[74] - 公司高速公路及桥梁项目因执行重大节假日七座及以下小客车免费通行政策，2019年减少路费收入约13,789万元人民币[74] - 公司积极推广新技术、新工艺、新材料和新产品，以节约成本、提高公路使用性能并保护环境[75] - 公司完成越秀（湖北）高速公路有限公司100%股权和湖北汉蔡高速公路有限公司38.5%股权的交割[78] - 公司将持续寻求大中型优质高速公路项目，扩大产业规模，并寻求现金流稳定的基础设施项目发展机会[78] - 2019年国内汽车保有量达到2.6亿辆，同比增长8.8%[68]

财务表现 - 2019年上半年业务收入为13.81亿元人民币，同比增长0.7%[5] - 2019年上半年本公司股东应占盈利为6.35亿元人民币，同比增长37.4%[5] - 2019年上半年总资产为222.4亿元人民币，同比下降2.2%[6] - 2019年上半年总负债为94.4亿元人民币，同比下降8.6%[6] - 2019年上半年本公司股东应占权益回报率为12.26%，同比上升1.79个百分点[7] - 2019年上半年资本借贷比率为26.6%，同比下降3个百分点[7] - 2019年上半年总负债/总资产比率为42.5%，同比下降2.9个百分点[7] - 公司报告期内收入为人民币1,380,910千元，同比增长0.7%[44] - 公司股东应占盈利为人民币635,070千元，同比增长37.3%[44] - 公司报告期收入总额为人民币1,380,900,000元，同比增长0.7%[46] - 公司经营成本总额为人民币404,500,000元，同比增长8.4%[49] - 公司毛利减少2.1%至人民币976,400,000元，毛利率为70.7%[52] - 公司一般及行政开支下降11.0%至人民币98,500,000元[53] - 公司其他收入、收益和亏损净额为人民币26,500,000元，同比下降人民币1,700,000元[53] - 公司财务收入同比下降76.8%至人民币14,900,000元，主要由于应付票据汇兑收益和银行利息收入下降[54] - 公司财务费用同比下降40.2%至人民币160,700,000元，主要由于衍生金融工具公允值亏损、银行借款汇兑亏损和利息开支减少[54] - 公司应占联营公司及合营企业业绩增长0.9%至人民币216,000,000元[54] - 公司所得税开支同比下降66.0%，主要由于一次性计提减少和广州北二环高速获得税务减免[58] - 公司股东应占盈利同比增长37.3%至人民币635,100,000元，主要由于财务费用节约和税务减免[59] - 控股项目净盈利同比增长19.4%至人民币566,983,000元，占总净盈利的72.4%[60] - 广州北二环高速净盈利同比增长48.7%至人民币287,761,000元，占总净盈利的36.7%[62] - 公司控股项目总收入为人民币568,734千元，同比增长18.0%，其中广州北二环高速收入增长48.7%至287,761千元[63] - 非控股项目净盈利为人民币216,000,000元，同比增长0.9%[64] - 公司总资产为人民币222.0亿元，较2018年底减少2.2%，其中无形资产经营权为171.0亿元[67] - 公司总负债为人民币94.0亿元，较2018年底减少8.6%，其中银行借款减少14.0%至46.0亿元[66] - 公司股东应占权益为人民币104.0亿元，较2018年底增长2.9%[67] - 公司现金及现金等价物为人民币2,186,800,000元，较2018年底减少8.6%[69] - 公司中期股息为每股0.18港元，派息率为42.7%，较2018年同期下降4.5个百分点[65] - 公司流动比率为3.2倍，较2018年底的1.6倍显著提升[66] - 公司除利息、税项、折旧及摊销前盈利的利息保障倍数为9.8倍，较2018年底的8.2倍有所提升[66] - 公司银行借款一年内到期部分减少77.8%至113,480千元，长期部分减少7.4%至4,527,622千元[68] - 公司经营活动产生的现金净额为人民币1,023,400,000元，较去年同期的人民币967,000,000元增长5.8%[70] - 公司投资活动产生的现金净额为人民币188,400,000元，较去年同期的人民币278,300,000元下降32.3%[71] - 公司融资活动所用的现金净额为人民币1,416,100,000元，较去年同期的人民币1,330,300,000元增长6.4%[71] - 公司现金及现金等价物于2019年6月30日为人民币2,186,800,000元，较2018年12月31日的人民币2,393,200,000元下降8.6%[72] - 公司流动比率为3.2倍，较2018年12月31日的1.6倍显著提升[72] - 公司除利息、税项、折旧及摊销前盈利的利息保障倍数为9.8倍，较去年同期的8.1倍提升21%[73] - 公司资本性支出总额为人民币33,400,000元，较去年同期的人民币47,700,000元下降29.9%[74] - 公司总外部借贷为人民币6,819,097,000元，较2018年12月31日的人民币7,613,062,000元下降10.4%[76] - 公司资本借贷比率为26.6%，较2018年12月31日的29.6%下降3个百分点[76] - 公司债务对权益比率为36.2%，较2018年12月31日的42.1%下降5.9个百分点[76] - 公司发行了四期公司债券，总本金为人民币19.9亿元，票面年利率分别为4.10%、3.38%、2.90%和3.18%[77] - 公司总外部借贷为人民币66.0亿元，其中银行借款46.0亿元，公司债券20.0亿元，境内及境外借贷比例分别为93.4%和6.6%[78] - 公司有外汇风险的债务为人民币434,600,000元，已通过远期合约锁定对冲成本[78] - 公司总外部借贷的实际年利率为4.12%，其中银行借款的综合实际年利率为4.39%，公司债券的综合实际年利率为3.50%[78] - 公司借款的还款期分布为：一年内4.7%，一至两年19.9%，多于两年及少于五年28.2%，五年以上47.2%[79] - 公司借款的货币分布为：人民币93.4%，港元6.6%[79] - 公司借款的利率分布为：固定利率33.6%，浮动利率66.4%[79] - 公司借款的信贷条款分布为：有抵押63.5%，无抵押36.5%[79] - 公司以外币计值的资产和负债主要为现金及现金等价物33,900,000港元（约人民币29,800,000元）和外部借贷494,000,000港元（约人民币434,600,000元）[81] - 公司2019年上半年收入为1,380,910千元人民币，同比增长0.7%[91] - 公司2019年上半年经营成本为404,469千元人民币，同比增长8.4%[91] - 公司2019年上半年营运盈利为904,500千元人民币，同比下降1.2%[91] - 公司2019年上半年本期盈利为875,677千元人民币，同比增长38.2%[91] - 公司2019年上半年每股基本及摊薄盈利为0.3796元人民币，同比增长37.3%[91] - 公司2019年上半年全面收益总额为875,134千元人民币，同比增长38.1%[92] - 公司总资产为22,236,548千元人民币，较2018年底的22,739,750千元略有下降[93] - 公司非流动负债为8,694,803千元人民币，较2018年底的8,748,035千元有所减少[94] - 公司流动负债为749,269千元人民币，较2018年底的1,584,136千元大幅下降[94] - 公司经营活动现金流入净额为1,023,375千元人民币，较2018年同期的967,042千元有所增长[95] - 公司投资活动现金流入净额为188,420千元人民币，较2018年同期的278,329千元有所下降[95] - 公司融资活动现金流出净额为1,416,137千元人民币，较2018年同期的1,330,338千元有所增加[95] - 公司现金及现金等价物为2,186,843千元人民币，较2018年底的2,778,933千元有所减少[95] - 公司股东应占权益为12,792,476千元人民币，较2018年底的12,407,579千元有所增加[93] - 公司截至2019年6月30日的本期盈利为635,070千元人民币[96] - 公司截至2019年6月30日的全面收益总额为875,134千元人民币[96] - 公司截至2019年6月30日的保留盈利为5,194,689千元人民币[96] - 公司截至2019年6月30日的总权益为12,792,476千元人民币[96] - 公司截至2018年6月30日的本期盈利为462,423千元人民币[97] - 公司截至2018年6月30日的全面收益总额为633,910千元人民币[97] - 公司截至2018年6月30日的保留盈利为4,644,829千元人民币[97] - 公司截至2018年6月30日的总权益为11,983,496千元人民币[97] - 公司总资产从2018年12月31日的8,513,498千元人民币减少至2019年6月30日的8,236,752千元人民币[151] - 公司股东应占权益从2018年12月31日的5,355,763千元人民币减少至2019年6月30日的5,016,766千元人民币[153] - 公司期内盈利从2018年的555,090千元人民币大幅下降至2019年的7,875千元人民币[157] - 公司现金及现金等价物从2018年12月31日的514,679千元人民币减少至2019年6月30日的87,835千元人民币[151] - 公司经营业务现金流入净额从2018年的815,059千元人民币减少至2019年的523,658千元人民币[158] - 公司投资活动产生的现金流出净额从2018年的1,270,017千元人民币减少至2019年的302,438千元人民币[158] - 公司融资活动产生的现金流出净额从2018年的419,020千元人民币增加至2019年的701,644千元人民币[158] - 公司拟派2019年中期股息为271,042千元人民币[154] - 公司2019年6月30日的短期银行存款、现金及现金等价物为87,835千元人民币，较2018年12月31日的514,679千元人民币大幅减少[151] 收费公路运营 - 截至2019年6月30日，公司控股项目应占权益收费里程约为281.1公里[10] - 截至2019年6月30日，公司联营公司和合营企业的应占权益收费里程约为77.3公里[10] - 虎门大桥收费里程约为15.8公里，连接广州市南沙区和东莞市虎门镇[13] - 广州北二环高速日均收费车流量为231,453架次/天，同比增长0.7%[26] - 广西苍郁高速日均收费车流量为9,724架次/天，同比下降18.8%[26] - 天津津雄高速日均收费车流量为35,954架次/天，同比下降3.5%[26] - 湖北汉孝高速日均收费车流量为28,225架次/天，同比增长4.2%[26] - 湖南长株高速日均收费车流量为59,028架次/天，同比下降1.0%[26] - 河南尉许高速日均收费车流量为31,301架次/天，同比增长6.1%[26] - 湖北随岳南高速日均收费车流量为26,135架次/天，同比增长13.0%[26] - 虎门大桥日均收费车流量为103,767架次/天，同比下降14.0%[26] - 广州北环高速日均收费车流量为347,728架次/天，同比增长1.6%[26] - 清连高速日均收费车流量为47,734架次/天，同比增长9.8%[26] - 公司2019年上半年公路建设固定资产投资完成人民币9,500亿元，同比增长4.8%[31] - 公司2019年上半年公路客、货周转量同比分别下降4.7%和增长5.5%[31] - 公司2019年上半年国内汽车保有量达到2.5亿辆，同比增长9.2%[31] - 公司2019年上半年因绿色通道免费政策减少路费收入约人民币11,978万元[33] - 公司2019年上半年因重大节假日免费通行政策减少路费收入约人民币6,119万元[33] - 广州北二环高速日均收费车流量为231,453架次，同比增长0.7%，日均路费收入为人民币316.4万元，同比增长3.1%[35] - 广西苍郁高速日均收费车流量为9,724架次，同比下降18.8%，日均路费收入为人民币18.5万元，同比下降17.9%[36] - 天津津雄高速日均收费车流量为35,954架次，同比下降3.5%，日均路费收入为人民币24.9万元，同比下降5.6%[37] - 湖北随岳南高速日均收费车流量为26,135架次，同比增长13.0%，日均路费收入为人民币180.9万元，同比增长6.7%[40] - 虎门大桥日均收费车流量为103,767架次，同比下降14.0%，日均路费收入为人民币364.0万元，同比下降19.1%[40] - 清连高速日均收费车流量为47,734架次，同比增长9.8%，日均路费收入为人民币233.2万元，同比增长9.0%[43] - 广州北二环高速收入增长3.1%至人民币572,700,000元，占总收入41.5%[46] - 湖北随岳南高速收入增长6.7%至人民币327,500,000元，占总收入23.7%[47] - 河南尉许高速收入下降5.4%至人民币200,700,000元，占总收入14.5%[47] - 广州北二环高速经营成本增长9.3%至人民币134,693,000元，占总成本33.3%[50] - 虎门大桥通行费收入同比下降19.1%至人民币658,900,000元，主要受南沙大桥通车分流和货车限行措施影响[54] - 广州北环高速应占除税后盈利增长38.3%至人民币61,400,000元，主要由于获得三年税务减免[54] - 清连高速通行费收入同比增长9.0%至人民币422,000,000元，受益于清西大桥及接线工程通车[56] - 收费公路运营收入为1,380,910千元人民币，占总收入的100%[115] - 收费公路运营的营运盈利为905,318千元人民币，占总营运盈利的99.9%[115] - 公司本期盈利为875,677千元人民币，较去年同期增长38.2%[115] - 公司分部资产总额为22,236,548千元人民币，其中收费公路运营占99.8%[117] - 公司添置非流动资产为10,640千元人民币，全部用于收费公路运营[117] - 公司分部负债总额为9,444,072千元人民币，其中收费公路运营占99.9%[117] - 公司截至2019年6月30日止六个月的稅務及附加費為5,190千元，同比下降9.2%[121] - 無形經營權攤銷為302,923千元，同比增長9.4%[121] - 收費公路及橋樑之養護開支為16,661千元，同比下降13.6%[121] - 員工成本中的工資及薪金為96,075千元，同比增長3.4%[121] - 公司截至2019年6月30日止六个月的匯兌收益淨額為0千元，去年同期為17,020千元[122] - 高速公路及橋樑損壞賠償為9,721千元，同比增長206%[122] - 公司截至2019年6月30日止六个月的財務費用為160,708千元，同比下降40.2%[123] - 公司截至2019年6月30日止六个月的所得稅開支為99,047千元，同比下降66%[126] - 公司截至2019年6月30日止六个月的每股基本及攤薄盈利為0.3796元，同比增長37.3%[127] - 公司擬派中期股息每股0.18港元，等值每股約人民幣0.16元，同比增長20%[128] - 公司無形經營權的期末賬面淨值為人民幣17,121,388千元，較期初減少1.7%[130] - 物業、廠房及設備的期末賬面淨值為人民幣81,141千元，較期初減少2.6%[130] - 投資物業的期末賬面淨值為人民幣38,633千元，較期初增加0.2%[130] - 使用權資產的期末賬面淨值為人民幣16,099千元，較期初減少25.7%[130] - 公司收費公路經營權的賬面淨值為人民幣13,026,521千元，較2018年底減少1.3%[131] - 應收代價餘款

财务表现 - 2018年公司业务收入为2,847,073千元人民币，同比增长5.3%[2] - 2018年公司年度盈利为1,411,681千元人民币，同比增长11.4%[2] - 2018年公司股东应占盈利为1,054,135千元人民币，同比增长11.2%[2] - 公司2018年收入为人民币28.5亿元，同比增长5.3%，股东应占盈利为人民币10.54亿元，同比增长11.2%[23] - 公司2018年收入為人民幣2,847,073千元，同比增長5.3%，毛利為人民幣2,012,981千元，同比增長5.1%[60] - 公司2018年營運盈利為人民幣1,828,503千元，同比增長10.9%，每股基本及攤薄盈利為人民幣0.6300元，同比增長11.2%[60] - 公司2018年收入为2,847,073千元人民币，同比增长5.3%[183] - 公司2018年年度盈利为1,411,681千元人民币，同比增长11.4%[183] - 公司2018年每股基本及摊薄盈利为0.6300元人民币，同比增长11.2%[183] - 公司2018年年度盈利为1,054,135千元人民币，非控股权益盈利为357,546千元人民币，合计1,411,681千元人民币[190] 资产与负债 - 2018年公司总资产为22,739,750千元人民币，同比下降4.9%[3] - 2018年公司总负债为10,332,171千元人民币，同比下降14.6%[3] - 公司2018年总资产为22,739,750千元人民币，同比下降4.9%[185] - 公司2018年非流动负债为8,748,035千元人民币，同比下降8.9%[186] - 公司2018年流动负债为1,584,136千元人民币，同比下降36.6%[186] - 公司2018年短期银行存款、现金及现金等价物为2,393,222千元人民币，同比下降19.1%[185] - 公司总资产为人民币227.0亿元，同比下降4.9%，主要由于无形资产摊销及现金等价物减少[88] - 公司总负债为人民币103.0亿元，同比下降14.6%，主要由于偿还应付票据[88] - 公司股东应占权益为人民币101.0亿元，同比增长5.5%[88] - 公司短期银行存款、现金及现金等价物为人民币24.0亿元，同比下降19.1%[88] - 公司银行借款为人民币54.0亿元，同比下降6.1%[88] - 公司债券为人民币20.0亿元，与2017年持平[88] - 公司现金及现金等价物为人民币2,393,200,000元，较2017年减少15.8%[90] - 公司总外部借贷为人民币7,613,062,000元，较2017年减少19.8%[97] - 公司总外部借贷为人民币74.0亿元，其中银行借款54.0亿元，公司债券20.0亿元[99] - 公司境内借贷比例为94.2%，境外借贷比例为5.8%[99] - 公司总外部借贷的实际年利率为4.09%，其中银行借款的综合实际年利率为4.37%，公司债券的综合实际年利率为3.36%[99] - 公司有抵押的外部借贷比例为63.1%，无抵押的外部借贷比例为36.9%[101] - 公司以外币计值的外部借贷为4.923亿港元（约合人民币4.313亿元）[103] 股东权益与股息 - 2018年公司股东应占权益回报率为10.47%，同比增长0.54个百分点[4] - 公司建议派发2018年末期股息每股0.24港元，全年派息总额为每股0.39港元，派息率为53.6%[23] - 公司派发2018年末期股息每股0.24港元，全年股息总额为每股0.39港元，派息率为53.6%[86] - 公司年度派息比率為53.6%，股息總額佔股東應佔盈利的50%到60%[151] - 公司擬派末期股息每股0.24港元，等值約人民幣0.21元，總計346,223千元[154] - 公司派付中期股息每股0.15港元，等值約人民幣0.13元，總計218,405千元[154] - 公司连续超过20年不间断派发现金股利，2018年每股派息为0.39港元，派息比率为53.6%[110] - 2018年每股盈利为0.6300人民币元，较2017年的0.5666人民币元有所增长[110] - 公司2018年支付给本公司股东的股息为528,427千元人民币，支付给非控股权益的股息为294,394千元人民币[190] 收费公路业务 - 公司控股项目应占权益收费里程约为281.1公里，总收费里程约为337.1公里[8] - 公司联营公司和合营企业的应占权益收费里程约为77.3公里[8] - 公司高速公路和桥梁的应占权益收费里程约为358.4公里[8] - 公司持有的高速公路包括京珠高速、粤赣高速、清连高速、广贺高速、佛开高速等[12] - 公司持有的广昆高速(G80)收费里程约23.3公里，四线行车道[14] - 津保高速公路收费里程约23.9公里，四线行车道[15] - 汉孝高速公路收费里程约38.5公里，四线行车道[16] - 尉许高速公路收费里程约64.3公里，四线行车道[19] - 广州北二环高速通行费收入全年基本持平，受广州北三环高速分流影响已充分反映[25] - 河南尉许高速和湖北随岳南高速的通行费收入在2018年下半年分别实现30.2%和16.5%的同比增速[25] - 广州西二环高速通行费收入和应占盈利分别同比增长23.1%和34.7%，受益于佛山一环高速化改造禁止货车通行[25] - 公司旗下高速公路和桥梁项目的经营期限从5年到22年不等，其中河南尉许高速和湖北随岳南高速的经营期限分别为17年和22年[30] - 广州北二环高速日均收费车流量为233,210架次/天，同比增长1.4%[31] - 河南尉许高速日均路费收入为1,170,869元/天，同比增长30.2%[31] - 虎门大桥日均路费收入为4,583,065元/天，同比增长3.7%[31] - 广州西二环高速日均路费收入为1,653,165元/天，同比增长23.1%[31] - 湖北随岳南高速每辆加权平均路费收入为79.8元，同比增长1.4%[31] - 公司高速公路及桥梁项目因“绿色通道免费政策”减少路费收入约32,939万元[39] - 公司高速公路及桥梁项目因“重大节假日七座及以下小客车免费通行政策”减少路费收入约9,033万元[39] - 湖南长株高速和天津津保高速的收费车流量统计口径在2018年5月进行了调整[32] - 广州北二环高速日均收费车流量为233,210架次，同比增长1.4%，日均路费收入为人民币318.0万元，同比下降1.9%[48] - 广西苍郁高速日均收费车流量为10,857架次，同比下降11.2%，日均路费收入为人民币21.4万元，同比下降8.8%[49] - 天津津保高速日均收费车流量为37,345架次，同比增长7.9%，日均路费收入为人民币26.2万元，同比增长6.4%[50] - 湖北汉孝高速日均收费车流量为26,719架次，同比持平，日均路费收入为人民币46.6万元，同比下降14.2%[51] - 湖南长株高速日均收费车流量为59,329架次，同比下降2.0%，日均路费收入为人民币68.0万元，同比增长1.4%[52] - 河南尉许高速日均收费车流量为31,928架次，同比增长36.0%，日均路费收入为人民币117.1万元，同比增长30.2%[53] - 湖北随岳南高速日均收费车流量为22,903架次，同比增长14.8%，日均路费收入为人民币182.8万元，同比增长16.5%[54] - 广州西二环高速日均收费车流量为73,237架次，同比增长2.9%，日均路费收入为人民币165.3万元，同比增长23.1%[55] - 虎門大橋日均收費車流量為121,747架次，同比增長2.8%，日均路費收入為人民幣458.3萬元，同比增長3.7%[56] - 廣州北環高速日均收費車流量為348,447架次，同比增長3.9%，但日均路費收入為人民幣210.9萬元，同比下降0.6%[57] - 汕頭海灣大橋日均收費車流量為26,175架次，同比下降0.8%，日均路費收入為人民幣58.3萬元，同比下降12.4%[58] - 清連高速日均收費車流量為43,477架次，同比增長5.6%，日均路費收入為人民幣208.4萬元，同比增長3.4%[59] - 河南尉許高速通行費收入增長人民幣99,100,000元，同比增長30.2%，湖北隨岳南高速通行費收入增長人民幣94,300,000元，同比增長16.5%[62] - 廣州北二環高速通行費收入佔控股項目總額的40.8%，同比下降1.9%[65] - 湖北隨岳南高速通行費收入佔控股項目23.4%，同比增長16.5%[66] - 河南尉許高速通行費收入佔控股項目15.0%，同比增長30.2%[66] - 湖南長株高速通行費收入增長1.4%至人民幣248,100,000元，佔控股項目8.7%[67] - 湖北漢孝高速通行費收入下降14.2%至人民幣170,000,000元，佔控股項目6.0%[67] - 天津津保高速通行費收入增長6.4%至人民幣95,600,000元，佔控股項目3.4%[67] - 廣西蒼郁高速通行費收入下降8.8%至人民幣78,100,000元，佔控股項目2.7%[67] - 虎門大橋通行費收入增長3.7%至人民幣1,672,800,000元，應佔除稅後盈利增長2.5%至人民幣196,000,000元[76] - 清连高速除税后盈利上升50.0%至人民币20,400,000元，通行费收入增加3.4%至人民币760,700,000元[77] - 广州西二环高速除税后盈利增长34.7%至人民币87,000,000元，通行费收入增长23.1%至人民币603,400,000元[77] - 虎门大桥通行费收入为人民币1,672,819,000元，同比增长3.7%，应占业绩为人民币195,986,000元，同比增长2.5%[78] - 广州北环高速通行费收入为人民币769,942,000元，同比下降0.6%，应占业绩为人民币74,250,000元，同比下降20.0%[78] - 汕头海湾大桥通行费收入为人民币212,675,000元，同比下降12.4%，应占业绩为人民币33,830,000元，同比下降17.2%[78] - 控股项目的净盈利为人民币968,426,000元，占总净盈利的70.2%，同比增长5.6%[81] - 非控股项目的净盈利为人民币411,476,000元，占总净盈利的29.8%，同比增长2.1%[81] - 湖北随岳南高速净盈利增长10.0%至人民币207,900,000元，河南尉许高速净盈利增长47.0%至人民币211,200,000元[82] - 天津津保高速净盈利增长46.0%至人民币15,400,000元[82] - 控股项目净盈利合计为人民币982,617千元，同比增长13.1%，其中河南尉许高速净盈利增长47.0%至人民币211,156千元[84] - 非控股项目净盈利为人民币411,500,000元，同比增长2.1%，其中虎门大桥占净盈利的14.2%[85] 经营成本与毛利 - 公司經營成本總額增加5.8%至人民幣834,100,000元，成本比率為29.3%[68] - 廣州北二環高速經營成本增加10.6%至人民幣295,804,000元，佔總經營成本35.4%[69] - 公司毛利增加5.1%至人民幣2,013,000,000元，毛利率為70.7%[71] - 湖北隨岳南高速毛利率提升至77.7%，毛利為人民幣518,098,000元[72] 融资与借贷 - 公司人民币负债比重由83.3%升至94.2%，受汇率波动影响较小[25] - 公司获得中国银行间市场交易商协会下发的人民币20亿元中期票据注册通知书，拓展了境内直接融资渠道[27] - 公司预计境内融资利率将保持在合理水平，未来将更专注于本币融资[27] - 公司资本借贷比率为29.6%，同比下降6.4个百分点[4] - 公司资本借贷比率为29.6%，较2017年的36.0%有所下降[97] - 公司债务对权益比率为42.1%，较2017年的56.3%显著下降[97] 宏观经济与行业环境 - 2018年中国国内生产总值(GDP)达人民币90.0309万亿元，同比增速为6.6%[24] - 2018年1月至11月，全国公路客运量同比下跌6.4%，货运量同比增长7.5%[24] - 2018年前11个月，交通固定资产投资完成人民币2.93万亿元，同比增长1.0%[24] - 2018年全国GDP同比增长6.6%，广东省GDP同比增长6.8%[38] - 2018年汽车保有量同比增长10.5%至2.4亿辆[37] - 公司预计2019年和2020年全球经济增速分别为3.5%和3.6%，为三年来最低[26] 公司战略与发展 - 公司将继续把握“中部崛起”和“粤港澳大湾区”两大区域性战略，推动优质项目并购[27] - 公司积极推广新技术、新工艺、新材料和新产品，节约成本并提高公路使用性能[40] - 公司持续提升道路保畅、营运管理及安全标准化管理能力，推进领卡车牌支付、扫码支付等新技术应用[41] - 公司主要業務為投資、經營及管理位於中國廣東省及其他經濟發展高增長省份的高速公路及橋樑[153] 公司治理与董事会 - 公司董事会由4名执行董事和3名独立非执行董事组成，具备均衡的技能和经验[118] - 公司致力于遵守联交所证券上市规则附录十四的企业管治守则，确保高水平的企业管治[116] - 公司董事会负责整体业务管理，包括策略方针、财务、内部监控及风险管理等重大事宜[117] - 李锋先生担任公司执行董事，负责重大资本运营计划及投资者关系管理，拥有丰富的资本运营经验[112] - 陈静女士担任公司执行董事兼首席财务官，负责财务管理及风险体系建设，具备丰富的财务和审计经验[113] - 冯家彬先生担任公司独立非执行董事，拥有超过30年的金融和证券经验[114] - 刘汉铨先生担任公司独立非执行董事，具备法律背景，并在多家上市公司担任独立非执行董事[114] - 张岱枢先生担任公司独立非执行董事，为多国合资格律师，拥有丰富的法律经验[115] - 公司董事会成员多元化政策涵盖性别、年龄、文化及教育背景、种族、专业经验、技能、知识及服务任期[119] - 公司董事会成员无任何关联关系[119] - 公司董事会成员在2018年举行了13次会议，包括以传阅书面决议方式[124] - 公司董事会成员出席率：朱春秀4/5，何柏青5/5，钱尚宁1/1，李锋3/4，陈静4/4，冯家彬5/5，刘汉铨5/5，张岱枢4/5[125] - 公司董事会成员定期接受培训，包括国家经济形势及金融监管趋势、上市公司法律法规更新、金融科技最新发展及安全生产等[122] - 公司董事会成员在2018年接受了企业管治、有关法律、规则及规例的更新资料培训[123] - 薪酬委员会由三名独立非执行董事组成，全体成员在2018年度的一次会议中均出席，并就薪酬政策与架构及执行董事的薪酬待遇作出建议[135] - 提名委员会由执行董事朱春秀及三名独立非执行董事组成，2018年度举行了一次会议，检讨了董事会的架构、人数及组成[140] - 董事会成员多元化，共有董事七名，其中一名为女士，四位执行董事分别具备金融、公路建设/运营、财务及资本运营领域的丰富经验[136] 投资者关系与沟通 - 公司接待投资者、行业研究员的现场调研（包含电话会议的形式）合计超过100人次[106] - 公司定期向投资者推送月度营运数据，并通过电子邮件、电话等形式及时反馈