业绩表现 - 2025年上半年收入20.99亿元人民币，同比增长14.9% [1] - 股东应占盈利3.61亿元人民币，同比增长14.9% [1] - 中期股息每股0.12港元，派息比率逾50% [1] - 10个控股项目整体日均路费收入及日均收费车流量均同比增长 [1] 业务运营 - 广西苍郁高速、湖南长株高速、湖北随岳南高速、汕头海湾大桥和清连高速日均路费收入及车流量增长 [1] - 湖北汉蔡高速及湖北汉鄂高速因周边路段改扩建施工影响，日均路费收入及车流量明显增长 [1] - 河南平临高速带来路费收入约2.56亿元、应占盈利约0.42亿元 [2] - 目前公司投资及经营的收费公路及桥梁码头项目共16个，控股项目10个，联营及合营项目6个，控股项目总收费里程约639公里 [3] 发展战略 - 坚持"3331"发展战略，完善三大平台(上市平台、REITs平台、孵化平台)，提升三大核心能力(投资能力、运维与建设管理能力、资本运作能力) [2] - 聚焦三大方向(高速公路主业、重点地区、拓展相关辅业) [2] - 立足粤港澳大湾区和中东部地区，兼顾其他受益于城市化进程、工业化发展较快的区域 [2][3] - 广州北二环高速、湖北随岳南高速、河南平临高速、河南尉许高速等成熟项目是利润稳定来源 [3] 行业展望 - 2025年上半年中国GDP增长达5.3%，预计国内高速公路行业发展稳定 [3] - 不同区域之间可能会有分化，整体客运比货运稍有压力，但客车车流量仍预期增长 [3]

股息派发安排 - 公司将于2025年11月27日派发中期股息 [1] - 派息金额为每股0.12港元 [1]

股息派发安排 - 公司将于2025年11月27日派发中期股息 [1] - 派息标准为每股0.12港元 [1]

股息信息 - 截至2025年6月30日止半年度宣派中期股息，每股0.12 HKD[1] - 除淨日为2025年10月30日[1] - 股息派發日为2025年11月27日[1] 时间安排 - 符合获股息分派递交通文件最后时限为2025年10月31日16:30[1] - 暂停办理股份过户登记手续日期为2025年11月3日至2025年11月5日[1] - 记录日期为2025年11月5日[1] 其他信息 - 公司为越秀交通基建有限公司，股份代号为01052[1] - 股份过户登记处为卓佳证券登记有限公司[1] - 公告日期为2025年8月15日[1] - 财政年末为2025年12月31日[1]

核心财务表现 - 2025年中期收入达20.99亿元人民币 同比增长14.9% [1] - 股东应占溢利3.61亿元人民币 同比增幅达14.9% [1] - 每股基本盈利0.2156元 中期股息每股0.12港元 [1] 收入增长驱动因素 - 合并河南平临高速贡献路费收入2.56亿元人民币（自2024年11月27日起并入报表） [1] - 湖北汉鄂高速因竞争路段武黄高速封闭施工（2024年5月10日起） 路费收入增加5563万元人民币 [1] - 天津津雄高速于2024年12月出售 本期无收入贡献（去年同期为3883万元人民币） [1] 盈利提升关键动因 - 优化债务结构及降低债务利率 配合市场利率下行推动财务费用减少 [1] - 除并购及竞争环境变化外 财务费用管控对盈利增长产生积极影响 [1]

财务表现 - 2025年中期收入达20.99亿元人民币 同比增长14.9% [1] - 公司股东应占溢利为3.61亿元人民币 同比增长14.9% [1] - 每股基本盈利0.2156元 中期股息每股0.12港元 [1] 收入增长驱动因素 - 合并河南平临高速财务表现带来路费收入增加2.56亿元人民币 [1] - 湖北汉鄂高速因竞争路段武黄高速封闭施工 路费收入较上期增加5563万元人民币 [1] - 天津津雄高速2024年12月出售 本期无收入贡献（去年同期为3883万元人民币） [1] 盈利提升关键要素 - 优化债务结构及降低债务利率导致财务费用减少 [1] - 市场利率下降进一步减少财务支出 [1] - 河南平临高速合并及湖北汉鄂高速盈利增长共同推动盈利上升 [1]

核心财务表现 - 2025年上半年收入达人民币20.99亿元 同比增长14.90% [1] - 公司股东应占期内盈利为人民币3.61亿元 同比增长14.92% [1] - 每股基本盈利为人民币0.2156元 董事会议决宣派中期股息每股0.12港元 [1] 收入增长驱动因素 - 合并河南平临高速财务表现贡献路费收入增加人民币2.56亿元 [1] - 湖北汉鄂高速因竞争路段武黄高速封闭施工 路费收入较上一报告期增加人民币5,563万元 [1] - 2024年12月出售天津津雄高速导致无收入贡献 [1] 盈利增长原因 - 河南平临高速自2024年11月起合并财务表现及湖北汉鄂高速盈利增加 [1] - 管理层优化债务结构及降低债务利率导致财务费用减少 [1] - 市场利率下降进一步减少财务成本 [1]

收入和利润（同比环比） - 公司报告期收入为人民币2,099,133千元，同比增长14.9%[3] - 期内盈利为人民币543,342千元，同比增长16.2%[3] - 本公司股东应占盈利为人民币360,764千元，同比增长14.9%[3] - 每股基本盈利为人民币0.2156元，同比增长14.9%[3] - 公司股东应占盈利为人民币360,764千元同比增长14.9%[30] - 公司收入同比增长14.9%至人民币20.99亿元[89][90] - 公司股东应占盈利同比增长14.9%至人民币3.61亿元[89][90] - EBITDA同比增长15.0%至人民币18.39亿元[89] - 报告期毛利9.82亿元人民币，同比增长7.2%；整体毛利率46.8%，同比下降3.3个百分点[101] - 控股项目毛利总额9.72亿元人民币，毛利率46.7%[102] - 公司股东应占盈利为人民币3.61亿元，同比增长14.9%[112][113] - 控股项目净盈利为人民币5.007亿元，同比增长10.8%，占总净盈利87.3%[113] - 湖北汉鄂高速净盈利大幅增长987.3%至人民币5680.9万元[114] - 河南平临高速自2024年11月收购后贡献净盈利人民币4238.9万元[114][117] 成本和费用（同比环比） - 经营成本为人民币1,117,558千元，同比增长22.7%[3] - 财务费用为人民币2.217亿元，显著高于财务收入的人民币0.138亿元[14] - 所得税开支为人民币1.725亿元[14] - 无形资产摊销总额为人民币8.884亿元，其中经营权摊销占人民币8.848亿元[14] - 无形资产摊销支出7.03586亿元人民币，其中经营权摊销7.0047亿元人民币[15] - 期内盈利4.67595亿元人民币，所得税开支1.67123亿元人民币[15] - 员工成本总额22.0021亿元人民币，同比增长12.3%[21] - 财务费用2.21681亿元人民币，其中利息支出2.34121亿元人民币[23] - 银行利息收入1.3739亿元人民币，同比下降19.5%[23] - 中国企业所得税计提总额为人民币172,484千元其中当期税200,333千元递延税(27,849)千元[28] - 经营成本同比增长22.7%至人民币11.2亿元[97] - 财务费用同比下降11.1%至人民币2.22亿元[89][91] - 整体成本比率同比上升3.3个百分点至53.2%[97] - 控股项目经营成本合计11.1亿元人民币，同比增长22.9%[100] - 无形资产经营权摊销88.48亿元人民币，占总经营成本79.7%，同比增长26.3%[100] - 收费公路及桥梁养护开支5.7亿元人民币，同比下降13.5%[100] - 财务费用2.22亿元人民币（不含资本化金额），同比下降11.1%；加权平均利率2.57%[106] - 应占联营公司及合营企业业绩（除税后）7,302万元人民币，同比下降4.4%[107] - 虎门大桥应占盈利2,868万元人民币，同比下降37.9%[108][110] - 所得税开支1.72亿元人民币，同比上升3.2%[111] - 控股公司财务费用下降人民币1766万元，降幅14.2%[113][118] 各条业务线表现 - 建造及提升服务收入为人民币427,073千元，同比增长208.1%[3] - 收费公路营运收入为人民币20.991亿元，其中路费收入为主要来源达人民币20.593亿元[14] - 期内盈利为人民币5.433亿元，其中收费公路营运分部贡献盈利人民币5.501亿元[14] - 公司收费公路运营收入为17.87552亿元人民币，占总收入97.8%[15] - 路费及相关运营收入合计17.90279亿元人民币[15] - 分部资产总额373.79135亿元人民币，其中收费公路分部资产373.37054亿元人民币[16] - 其他收入净额1.7249亿元人民币，其中高速公路损坏赔偿727.6万元人民币[22] - 路费收入同比增长15.2%至人民币20.59亿元[93][94] - 湖北汉鄂高速路费收入同比大幅增长56.6%至人民币1.54亿元[94] - 河南平临高速自2024年11月合并贡献路费收入人民币2.56亿元[90][94] - 出行服务平台累计注册车主会员约34万[55] - 沿线光伏发电总装机容量约6.6兆瓦，2025年上半年发电量约340万度[55] - 2025年上半年减少二氧化碳排放量约3,388吨，约为去年同期132%[55] - 服务区已安装充电设施的客车车位占比达20%[55] - 上半年平均ETC计费成功率为99.68%，车牌自动识别率为98.54%[56] - AI检测准确率98%，事故处理效率提升约8%[57] - 新增1项发明专利及9项实用新型专利[58] - 广州北二环高速、湖南长株高速纳入交通运输部首批数字化试点项目[57] - 湖北大广南高速纳入交通运输部第二批数字化试点项目[57] - 智能收费设备推广至所有附属公司路段[57] 各地区表现 - 广州北二环高速日均路费收入272.28万元，同比零增长；日均收费车流量29.41万架次，同比增长1.8%[39] - 湖北汉鄂高速日均路费收入85.0万元，同比增长57.5%；日均收费车流量5.77万架次，同比增长31.8%[39] - 虎门大桥日均路费收入212.84万元，同比下降26.5%；日均收费车流量8.08万架次，同比下降24.7%[39] - 琶洲码头日均票务收入12.63万元，同比下降9.7%；日均客流量338人次，同比下降21.1%[39] - 河南尉许高速日均路费收入86.91万元，同比下降7.6%；日均收费车流量2.59万架次，同比增长2.4%[39] - 清连高速日均路费收入181.39万元，同比增长0.9%；日均收费车流量5.22万架次，同比增长4.5%[39] - 公司附属公司广州北二环高速第二季度日均收费车流量为297,659辆，环比第一季度290,497辆增长2.5%[42] - 公司联营公司清连高速第二季度日均收费车流量为45,404辆，环比第一季度59,073辆下降23.1%[42] - 公司联营公司虎门大桥第二季度日均收费车流量为78,125辆，环比第一季度83,486辆下降6.4%[42] - 公司附属公司广西苍郁高速第二季度日均收费车流量为16,214辆，环比第一季度22,296辆下降27.3%[42] - 公司附属公司湖北随岳南高速第二季度日均收费车流量为28,104辆，环比第一季度36,058辆下降22.1%[42] - 公司联营公司湖北汉孝高速第二季度日均收费车流量为30,748辆，环比第一季度38,009辆下降19.1%[42] - 公司附属公司河南尉许高速第二季度日均收费车流量为23,295辆，环比第一季度28,533辆下降18.4%[42] - 公司附属公司河南平临高速第二季度日均收费车流量为36,281辆，环比第一季度38,221辆下降5.1%[42] - 公司附属公司湖北汉鄂高速第二季度日均收费车流量为55,696辆，环比第一季度59,661辆下降6.6%[42] - 公司联营公司广州西二环高速第二季度日均收费车流量为93,424辆，环比第一季度90,428辆增长3.3%[42] - 广州北二环高速日均路费收入人民币272.3万元，与2024年上半年基本持平[70] - 广州北二环高速日均收费车流量294,098架次，较2024年上半年增长1.8%[70] - 广西苍郁高速日均路费收入人民币27.3万元，较2024年上半年增长2.3%[71] - 广西苍郁高速日均收费车流量19,238架次，极2024年上半年增长2.1%[71] - 湖南长株高速日均路费收入人民币70.0万元，较2024年上半年增长4.8%[72] - 湖南长株高速日均收费车流量70,708架次，较极2024年上半年增长2.4%[72] - 河南尉许高速日均路费收入人民币86.9万元，较2024年上半年下降7.6%[73] - 河南尉许高速日均收费车流量25,899架次，较2024年上半年增长2.极4%[73] - 河南兰尉高速日均路费收入人民币73.0万元，较2024年上半年下降4.4%[74] - 河南兰尉高速日均收费车流量31,588架次，较2024年上半年增长2.0%[74] - 湖北汉鄂高速日均路费收入人民币85.0万元，同比增长57.5%[78] - 湖北汉鄂高速日均收费车流量57,667架次，同比增长31.8%[78] - 湖北汉蔡高速日均路费收入人民币79.0万元，同比增长18.0%[77] - 湖北汉蔡高速日均收费车流量54,099架次，同比增长8.5%[77] - 湖北随岳南高速日均路费收入人民币198.1万元，同比增长6.9%[76] - 虎门大桥日均路费收入人民币212.8万元，同比下降26.5%[83] - 虎门大桥日均收费车流量80,791架次，同比下降24.7%[83] - 琶洲码头项目日均客流量338人次，同比下降21.1%[88] - 湖北大广南高速日均路费收入人民币105.0万元，同比下降11.3%[79] - 琶洲码头项目日均航班班次7.0班，较2024年上半年11.6班次减少[88] 管理层讨论和指引 - 公司无香港利得税拨备因期内无应课税收入[26] - 广州北二环公司享受15%优惠所得税率有效期延至2026年底[26] - 公司持有河南平临高速55%股权，于2024年11月26日完成收购[38] - 湖北大广南高速黄石收费站于2025年1月通车，使收费里程延长至109.7公里[38] - 广州北环高速收费已于2024年3月22日到期，项目移交政府工作正在进行中[38] - 湖北汉蔡高速蔡甸收费站预计于2025年6月建成通车[极38] - 2025年上半年新增非流动资产投资5.10591亿元人民币[16] - 广州北二环高速改扩建项目土地移交已完成超97%[65] - 河南尉许高速及河南兰尉高速受平行公路竞争致日均路费收入同比下降[61] - 湖北大广南高速受武阳高速开通及武黄高速封闭施工影响[61] - 虎门大桥受深中通道通车分流影响[61] - 广州北二环高速改扩建项目获国家自然资源部用地批复（2024年4月29日）[60] - 项目取得广东省交通运输厅施工许可实现全线开工（2024年6月20日）[60] - 公司通过引车上路措施应对平行公路分流风险[62] - 项目成立以副市长为组长的工作专班协调建设难题[65] - 项目环评报告已获当局批准[65] - 公司制定安全管理体系应对安全生产风险[65] - 公司完成天津津雄高速60%股权出售[99][103] - 中期派息率同比下降7.9个百分点至50.6%[91] - 中期股息每股0.12港元，派息率50.6%，较去年同期58.5%下降[119] - 公司坚持"3331"发展战略聚焦高速公路主业和重点地区[151] - 何柏青因退休辞任执行董事、董事会副董事长兼总经理及董事会环境、社会及管治委员会成员职务，生效日期为2025年2月28日[152] - 公司正在选拔新总经理，在委任前由董事会负责监督集团管理[152] - 公司确认截至2025年6月30日止六个月内完全遵守《企业管治守则》的所有守则条文[153] - 董事会审核委员会及核数师已审阅集团截至2025年6月30日止六个月的中期业绩[154] - 截至2025年6月30日止六个月内公司未赎回任何上市证券[155] - 报告期内公司及其附属公司未购买或出售任何上市证券[155] - 股份过户登记手续将于2025年11月3日至11月5日期间暂停办理[156] - 为获得中期股息资格，股份过户文件须于2025年10月31日下午4时30分前提交[156] - 当前董事会包括4名执行董事：刘艳（董事长）、陈静、蔡铭华及潘勇强[157] - 独立非执行董事包括4名成员：冯家彬、刘汉铨、张岱枢及彭申[157] 其他财务数据 - 现金及现金等价物为人民币2,168,706千元，较期初增长9.6%[6] - 总资产为人民币37,379,135极千元，较期初下降0.3%[6] - 总权益为人民币15,745,435千元，较期初增长2.2%[6] - 无形资产经营权为人民币31,154,797千元，较期初下降1.5%[6] - 公司总负债为人民币216.337亿元，较期初的人民币221.006亿元略有下降[7] - 公司流动负债超过流动资产人民币18.316亿元[9] - 流动负债中借款为人民币24.921亿元，公司债券流动部分为人民币5.029亿元，应付账款及其他应付款项以及应计费用为人民币12.130亿元[9] - 非流动借款为人民币50.832亿元，较期初的人民币38.160亿元显著增加[7] - 公司债券非流动部分为人民币2.619亿元，较期初的人民币2.730亿元略有减少[7] - 应收账款总额为人民币211,088千元，较期初增长12.6%[33] - 一年以上账龄应收账款为人民币25,861千元，期初为零[33] - 应付账款及相关应计项目总额为人民币714,870千元，同比增长3.9%[35] - 超过三个月账龄的应付账款为人民币406,248千元，占比56.8%[35] - 宣派中期股息每股0.12港元合计约人民币182,575千元[31] - 每股基本盈利基于加权平均股数1,673,162千股计算[30] - 总债务下降至人民币1702.15亿元，降幅2.1%[121] - 现金及现金等价物增长9.6%至人民币21.69亿元[121] - 利息保障倍数从6.9倍提升至8.5倍[121] - 公司债券规模增长100%至人民币99.92亿元[121] - 公司总资产为人民币373.8亿元，较2024年末下降0.3%[122] - 公司总负债为人民币216.3亿元，较2024年末减少2.1%[123] - 公司总权益增加至人民币157.5亿元，较2024年末增长2.2%[124] - 现金及现金等价物达人民币21.7亿元，较2024年末增长9.6%[122][125] - 经营活动产生现金净额人民币14.5亿元，同比增长22.3%[128] - 投资活动使用现金净额人民币3.85亿元，同比扩大74.2%[129] - 融资活动使用现金净额人民币8.72亿元，同比扩大15.1%[130] - 银行借款总额人民币108.0亿元，较2024年末减少3.1%[123] - 应付票据总额人民币51.1亿元，较2024年末减少8.9%[123] - 公司债券总额人民币9.99亿元，较2024末激增99.8%[123] - 流动比率从0.4倍提升至0.6倍，流动资产为25.8亿元人民币，流动负债为44.1亿元人民币[131] - 现金及现金等价物为21.7亿元人民币，占流动资产主要部分[131] - 一年内到期外部借款为29.1亿元人民币，包括银行借款23.8亿元、公司债券5.0亿元及应付票据2455万元[131] - EBITDA利息保障倍数从6.6倍提升至8.5倍[132] - EBITDA对总外部借贷比率从9.5%提升至10.9%[132] - 除利息及所得税前盈利利息保障倍数从3.6极倍提升至4.3倍[133] - 现金利息保障倍数从5.2倍大幅提升至7.7倍[133] - 资本性支出总额为4.44亿元人民币，同比增长31.8%[134][135] - 收费公路及桥梁建造成本为3.44亿元人民币，同比增长111.0%[134][135] - 资本借贷比率从50.0%改善至48.5%，债务净额为148.5亿元，权益总额为157.5亿元[137] - 公司总外部借贷为人民币169.0亿元，较2024年末的人民币172.6亿元下降2.1%[141] - 银行借款为人民币108.0亿元，占总借贷63.9%，较2024年末的人民币111.5亿元下降极3.1%[141] - 公司债券为人民币9.99亿元，较2024年末

股本情况 - 截至2025年7月底，公司法定/注册股本总额为2亿港元，法定/注册股份数目为20亿股，每股面值0.1港元[1] - 截至2025年7月底，公司已发行股份（不包括库存股份）数目为16.73162295亿股，库存股份数目为0，已发行股份总数为16.73162295亿股[2] 期权情况 - 截至2025年7月底，公司股份期权计划结存的股份期权数目为363.1633万股，本月内因此可能发行或自库存转让的股份总数为1.63684596亿股[3] - 本月内因行使期权所得资金总额为0港元[3] 股份变动 - 本月内合共增加/减少(-)已发行股份（不包括库存股份）总额、合共增加/减少(-)库存股份总额均涉及普通股[4]

公司财务安排 - 公司将于2025年8月15日举行董事会会议 [1] - 会议将审议批准公司及其附属公司截至2025年6月30日止六个月中期业绩 [1] - 董事会将考虑派发中期股息 [1]