智通财经APP获悉，根据2025年11月3日披露数据，中国电信（00728）、中远海能（01138）、绿色动 力环保（01330）位居港股通持股比例前3位，分别为71.15%、70.05%、69.20%。此外，盈富基金 （02800）、中国海洋石油（00883）、华虹半导体（01347）在最近有统计数据的5个交易日内，持股额 增幅最大，分别为+39.80亿元、+17.62亿元、+16.45亿元;阿里巴巴－W（09988）、理想汽车-W （02015）、信达生物（01801）在最近有统计数据的5个交易日内，持股额减幅最大，分别为-15.35亿 元、-12.16亿元、-7.70亿元。 具体数据如下（交易所数据根据T+2日结算）： 3、港股通最近5个交易日减持榜（前10名） | 公司名称 | 持股额变动 | 持股数变动 | | --- | --- | --- | | 阿里巴巴－W(09988) | -15.35亿元 | -940.78万股 | | 理想汽车-W(02015) | -12.16亿元 | -1503.28万股 | | 信达生物(01801) | -7.70亿元 | -853.64万股 | | 小鹏汽车- ...

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年10月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 中遠海運能源運輸股份有限公司 呈交日期: 2025年11月3日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | A | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 否 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 600026 | 說明 A股 | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 3,474,776,395 | RMB | | 1 RMB | | 3,474,776,395 | | 增加 / 減少 (-) | | | 694,444,444 | | | RMB | | 694,444,444 | | 本月底結存 | | | 4,169,220,839 | RMB | | 1 RMB | | 4,169,220,83 ...

股价与资金流向 - 11月3日盘中股价下跌2.00%至13.22元/股，成交额4.44亿元，换手率0.95%，总市值722.50亿元 [1] - 当日主力资金净流出872.36万元，特大单净买入772.76万元（买入6010.19万元，卖出5237.43万元），大单净卖出1602.34万元（买入8897.66万元，卖出1.05亿元） [1] - 公司股价今年以来上涨16.07%，近5个交易日和近20日均上涨9.44%，近60日大幅上涨31.28% [1] 公司业务与财务表现 - 公司主营业务为国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气(LNG)运输 [1] - 主营业务收入构成为：外贸原油44.88%，内贸原油13.64%，LNG运输10.69%，外贸成品油9.88%，内贸成品油9.49%，外贸船舶出租8.06%，化学品运输1.37%，LPG运输1.21%，内贸船舶出租0.54%，其他0.24% [1] - 2025年1-9月实现营业收入171.08亿元，同比微降0.21%，归母净利润27.23亿元，同比减少20.27% [2] 股东结构与分红情况 - 截至2025年9月30日，股东户数为8.24万户，较上期大幅减少29.24% [2] - A股上市后累计派现144.62亿元，近三年累计派现44.37亿元 [3] - 十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股6966.35万股（较上期减少2198.49万股），华泰柏瑞沪深300ETF持股2381.81万股（较上期减少114.34万股），易方达沪深300ETF持股1710.46万股（较上期减少56.40万股） [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-航运 [2] - 所属概念板块包括远洋运输、油气存储、中字头、央企改革、中特估等 [2]

南向资金整体持股概况 - 截至10月31日，南向资金通过港股通合计持有4799.05亿股港股通标的股，占标的股总股本比例达19.01% [1] - 南向资金合计持股市值为61425.84亿港元，占标的股总市值的比例为14.49% [1] - 南向资金持股比例超过20%的个股有233只，持股比例在10%至20%之间的个股有136只 [1] 高持股比例个股特征 - 南向资金持股比例最高的个股为中国电信，持有98.59亿股，占港股已发行股份比例达71.03% [1] - 绿色动力环保和中远海能的南向资金持股占比分别为70.14%和70.01%，位列第二和第三 [1] - 南向资金高比例持有的个股多数为AH概念股，在持股超20%的个股中，AH股共有124只，占比为53.22% [1] 高持股比例个股行业分布 - 南向资金持股比例超20%的个股主要集中在医疗保健业、金融业、工业，分别有54只、34只、34只个股 [2] - 持股比例较高的个股广泛分布于电讯业、能源业、公用事业、资讯科技业、非必需性消费、地产建筑业、原材料业等多个行业 [2][3] - 具体高持股比例公司包括医疗保健业的康龙化成（持股62.79%）、金融业的弘业期货（持股62.88%）、工业的绿色动力环保（持股70.14%）等 [2]

智通财经APP获悉，根据2025年10月31日披露数据，中国电信（00728）、绿色动力环保（01330）、中 远海能（01138）位居港股通持股比例前3位，分别为71.03%、70.14%、70.01%。此外，中芯国际 （00981）、中国海洋石油（00883）、华虹半导体（01347）在最近有统计数据的5个交易日内，持股额 增幅最大，分别为+16.51亿元、+14.74亿元、+13.36亿元;阿里巴巴－W（09988）、理想汽车-W （02015）、石药集团（01093）在最近有统计数据的5个交易日内，持股额减幅最大，分别为-22.29亿 元、-12.00亿元、-8.94亿元。 具体数据如下（交易所数据根据T+2日结算）： 3、港股通最近5个交易日减持榜（前10名） | 公司名称 | 持股额变动 | 持股数变动 | | --- | --- | --- | | 阿里巴巴－W(09988) | -22.29亿元 | -1350.31万股 | | 理想汽车-W(02015) | -12.00亿元 | -1505.09万股 | | 石药集团(01093) | -8.94亿元 | -11688.49万股 | | 盈 ...

外资公募业绩表现 - 贝莱德先进制造一年持有A年内收益率达66.44% [2] - 路博迈资源精选A年内收益率达79.00% [2] - 安联中国精选A年内收益率达54.48% [3] 基金持仓与配置策略 - 贝莱德先进制造基金股票配置中制造业占投资股票市值比为92.52%，占净值比为84.17% [2] - 贝莱德基金前十大重仓股包括宁德时代、中际旭创等，其中中际旭创三季度上涨176.76% [2] - 路博迈资源精选配置覆盖制造业、原材料、采矿业等，前十大重仓股包括紫金矿业、赣锋锂业等 [2] - 安联中国精选重仓行业覆盖制造业、信息软件、医疗保健，前十大重仓股包括中科曙光、君实生物等 [3] 行业布局与操作 - 贝莱德基金重点布局电子、电力设备、汽车、机械设备、通信等领域 [2] - 路博迈基金超配有色金属板块，精选配置化工、建材细分子领域，同时低配黑色系和原油链 [3] - 安联基金维持高股票仓位，重点配置优质科技资产以捕捉新质生产力带来的价值重估 [3] 四季度市场展望 - 基金经理普遍认为低利率与宽松流动性组合将继续支撑A股中长期表现 [1] - 贝莱德基金团队在12-36个月维度上维持中期牛市判断 [5] - 路博迈基金中长期持续看好资源品板块，认为其价格处在新一轮上涨周期起步阶段 [5] - 安联基金预计四季度市场以区间震荡攀升为主，优质科技资产与红利资产具配置价值 [6]

公司2025年前三季度业绩概览 - 公司2025年1-3季度实现营收171.08亿元，同比下降2.55% [1] - 归母净利润为27.23亿元，同比下降21.22%；扣非净利润为24.84亿元，同比下降25.85% [1] - 第三季度单季营收54.66亿元，同比下降2.55%；归母净利润8.53亿元，同比上升4.37% [1] - 第三季度扣非净利润7.10亿元，同比下降3.00%，主要因出售1艘VLCC船贡献1.24亿元非经常性收益 [1] 第三季度分部业绩表现 - LNG运输归母净利润2.50亿元，同比下降11.03%，但环比上升13.64% [2] - 内贸油轮业务毛利3.59亿元，同比下降15.33%，环比上升9.12% [2] - 外贸油轮业务毛利4.95亿元，同比下降19.12%，环比下降34.18% [2] - 业绩期（6月-8月）克拉克森VLCC平均运价为37,107美元/天 [2] - 9-10月克拉克森平均运价TCE超过8万美元/天，预计第四季度业绩将同环比显著改善 [2] - LPG和化学品运输合计毛利0.21亿元 [2] 运力扩张与盈利弹性分析 - 公司全资子公司光租中远海发六艘VLCC，租期最长为240个月 [3] - 其中3艘采用固定租金约19,090美元/天；另外3艘采用“保底+分成”模式，保底租金为19,090美元/天，当运价高于26,100美元/天时对高出部分进行50%分成 [3] - 初步估算显示，VLCC运价在4万至10万美元/天时，单船日净利润范围约为0.9万至5.4万美元 [3] - 公司目前自有VLCC船43艘，运价每上涨1万美元/天，税前净利润增加11.0亿元 [3] - 到2028年，公司控制运力将达55艘VLCC，届时运价每上涨1万美元/天，税前净利润弹性将提升至14.1亿元 [3] 行业基本面与盈利展望 - 2025年冬季运价走强且持续，9月提前进入旺季，运价临近10万美元，9-10月运价均值突破近5年记录，预计11月将继续突破新高 [4] - 行业基本面走强，需求端受OPEC增产及对俄罗斯、伊朗等国制裁持续强化推动，供给端受老船比例增加、效率下降影响 [4] - 基于基本面改善，上调2026-2027年VLCC运价中枢预测至6.5万和8万美元/天 [4] - 维持2025年归母净利润预测44.62亿元不变，将2026-2027年归母净利润预测上调至60.75亿元和72.30亿元 [4] - 公司目前重置成本约550亿元，P/NAV为1.34倍 [4]

公司2025年三季报业绩 - 前三季度营收171.1亿元，同比下降2.5%；第三季度营收54.7亿元，同比下降2.5%，环比下降7.2% [1] - 前三季度归母净利润27.2亿元，同比下降21.2%；第三季度归母净利润8.5亿元，同比上升4.4%，环比下降26.5% [1] - 前三季度扣非归母净利润24.8亿元，同比下降25.8%；第三季度扣非归母净利润7.1亿元，同比下降3%，环比下降33.4% [1] - 第三季度非经常性损益约1.4亿元，其中非流动性资产处置损益1.2亿元，主要来自出售VLCC油轮"远富湖" [1] - 公司拟以现金5.98亿元人民币收购上海中远海运液化气运输公司100%股权，以实现LPG业务统一经营发展 [1] 分业务板块经营表现 - 第三季度内贸油运营收13.6亿元，同比下降7.1%，环比下降1%；毛利率26.5%，同比下降2.5个百分点，环比上升2.5个百分点；毛利润3.6亿元，同比下降15.1%，环比上升10% [2] - 第三季度LNG运输营收6.2亿元，同比下降3.7%，环比下降0.3%；毛利率51.2%，同比上升3.2个百分点，环比上升1.4个百分点；毛利润3.2亿元，同比上升2.7%，环比上升2% [2] - 第三季度外贸油运营收33.1亿元，同比下降1.7%，环比下降11%；毛利率14.9%，同比下降3.3个百分点，环比下降5.2个百分点；毛利润4.9亿元，同比下降19.3%，环比下降34% [2] - 第三季度外贸原油运输营收23.4亿元，同比上升6.5%，环比下降13%；毛利率13.8%，同比上升6.3个百分点，环比下降2.5个百分点；毛利润3.2亿元，同比上升96.8%，环比下降26% [3] - 第三季度外贸成品油运输营收5.9亿元，同比上升3.4%，环比上升0.1%；毛利率22.4%，同比下降8.8个百分点，环比下降6.7个百分点；毛利润1.3亿元，同比下降25.8%，环比下降23% [3] - 第三季度外贸期租营收3.9亿元，同比下降36%，环比下降17%；毛利率10.8%，同比下降34.3个百分点，环比下降21个百分点；毛利润0.4亿元，同比下降84.7%，环比下降72% [3] 油运市场动态与运价表现 - 7月伊以冲突结束后油轮运价整体回落，9月起VLCC受益于大西洋出口货盘活跃等因素，运价显著上涨 [3] - 6-8月VLCC、苏伊士、阿芙拉、清洁成品油轮TCE指数均值分别为3.2万、4.3万、3.5万、2.1万美元/天，同比变化为+30%、+4%、-11%、-20%，环比变化为-17%、-11%、-16%、+11% [3] - 非OPEC美洲地区（巴西/加拿大/圭亚那等）稳定增产与OPEC+政策性增产形成共振，东西两边出口同时活跃显著利好VLCC吨海里需求 [4] - 假设OPEC+本轮实际增产量约为名义配额增量（220+165万桶/天）的50%，对应原油轮海运需求弹性约4% [4] - "双轨制"下伊朗/俄罗斯非合规贸易制裁趋紧利好合规市场份额结构性替代，近期俄罗斯石油巨头与中国重要码头（日照实华）受制裁等事件催化，加速中国/印度增加采购正规原油 [4] 行业展望与驱动因素 - 运价驱动来自于增产与制裁两大可持续逻辑的逐步兑现，需求总量与结构层面均不断迎来边际利好 [4] - 供给端合规运力增速受限，同时供应链事件也将带来额外期权，持续看好VLCC正规市场中期景气向上 [4]

公司2025年三季度财务表现 - 前三季度公司营收171.1亿元，同比下降2.5%，第三季度单季营收54.7亿元，同比下降2.5%，环比下降7.2% [1] - 前三季度归母净利润27.2亿元，同比下降21.2%，第三季度单季归母净利润8.5亿元，同比上升4.4%，环比下降26.5% [1] - 前三季度扣非归母净利润24.8亿元，同比下降25.8%，第三季度单季扣非归母净利润7.1亿元，同比下降3%，环比下降33.4% [1] - 第三季度非经常性损益约1.4亿元，其中包含1.2亿元的非流动性资产处置损益，主要源于出售VLCC油轮"远富湖" [1] 分业务板块经营情况 - 内贸油运第三季度营收13.6亿元，同比下降7.1%，毛利率26.5%，同比下滑2.5个百分点，毛利润3.6亿元，同比下降15.1% [2] - LNG运输第三季度营收6.2亿元，同比下降3.7%，毛利率51.2%，同比提升3.2个百分点，毛利润3.2亿元，同比上升2.7% [2] - 外贸油运第三季度测算营收33.1亿元，同比下降1.7%，毛利率14.9%，同比下滑3.3个百分点，毛利润4.9亿元，同比下降19.3% [2] - 第三季度内贸油运、外贸油运、LNG运输收入占比分别为24.8%、60.5%、11.4%，毛利占比分别为31.6%、43.4%、28.1% [1] 外贸油运细分市场表现 - 外贸原油运输第三季度营收23.4亿元，同比增长6.5%，毛利率13.8%，同比提升6.3个百分点，毛利润3.2亿元，同比大幅增长96.8% [2] - 外贸成品油运输第三季度营收5.9亿元，同比增长3.4%，毛利率22.4%，同比下滑8.8个百分点，毛利润1.3亿元，同比下降25.8% [2] - 外贸期租业务第三季度营收3.9亿元，同比下降36%，毛利率10.8%，同比大幅下滑34.3个百分点，毛利润0.4亿元，同比下降84.7% [2] 行业市场动态与运价分析 - 7月伊以冲突结束后油轮运价整体回落，但9月起VLCC运价因大西洋出口货盘活跃、OPEC+持续增产等因素超预期上行 [3] - 6月至8月VLCC、苏伊士型、阿芙拉型、清洁成品油轮TCE指数均值分别为3.2万、4.3万、3.5万、2.1万美元/天，同比变化分别为+30%、+4%、-11%、-20% [3] - 非OPEC美洲地区稳定增产与OPEC+政策性增产形成共振，东西两边出口同时活跃利好VLCC吨海里需求 [3] - 假设OPEC+实际增产量约为名义配额增量385万桶/天的50%，对应原油轮海运需求弹性约4% [3] 行业结构性驱动因素 - "双轨制"下伊朗/俄罗斯非合规贸易制裁趋紧，利好合规市场份额的结构性替代 [4] - 近期俄罗斯石油巨头与中国重要码头受制裁等事件，加速了中国和印度增加采购正规原油，损耗了合规VLCC的周转效率 [4] 公司战略行动 - 公司拟以现金5.98亿元人民币收购上海中远海运液化气运输公司100%股权，以实现LPG业务的统一经营发展，进一步优化资源配置并增强协同效应 [1]

整体财务表现 - 2025年前三季度累计营业收入171.08亿元，同比下滑2.55% [1] - 2025年第三季度单季度营业收入54.66亿元，同比下滑2.55% [1] - 2025年前三季度累计归母净利润27.23亿元，同比下滑21.22% [1] - 2025年第三季度单季度归母净利润8.53亿元，同比增长4.37% [1] - 2025年前三季度累计扣非归母净利润24.84亿元，同比下滑25.85% [1] - 2025年第三季度单季度扣非归母净利润7.10亿元，同比下滑3.00% [1] 油运业务 - 2025年9月单月TD3C-TCE运价接近8万美元/日，提振第四季度财务效益预期 [2] - 外贸油运业务前三季度累计毛利润17.9亿元，同比下滑43.2% [2] - 外贸油运业务第三季度毛利润5.0亿元，同比下滑18.64%，降幅较前两季度收窄 [2] - 内贸油运业务前三季度累计毛利润10.2亿元，同比下滑9.7% [2] - 内贸油运业务第三季度毛利润3.6亿元，同比下滑14.70% [2] 天然气运输业务 - LNG运输业务前三季度累计归母净利润6.74亿元，同比基本持平 [3] - LNG运输业务第三季度归母净利润2.50亿元，同比下滑10.71% [3] - LPG运输业务前三季度累计毛利润0.5亿元，同比高增22.5% [4] 其他业务与未来展望 - 化学品运输业务前三季度累计毛利润0.5亿元，同比下滑5.2% [5] - 预计公司2025年营业收入243.64亿元，同比增长4.82% [5] - 预计公司2025年归母净利润47.94亿元，同比增长18.76% [5] - 预计公司2026年归母净利润56.60亿元，同比增长18.06% [5] - 预计公司2027年归母净利润58.22亿元，同比增长2.88% [5]