公司上市 - 公司A股于上海证券交易所上市，公告根据香港联交所证券上市规则第13.10B条作出[3] 公告信息 - 公告刊日期为2026年3月26日，董事会由多名执行、非执行董事和独立董事组成[3] 独立董事自查 - 公司董事会就2025年度独立董事独立性进行自查[4] - 独立董事黄伟德等四人未在公司及主要股东公司担任除独董外职务，与公司及主要股东无利害关系[4] - 公司独立董事符合相关要求，2025年度不存在影响独立性情形[4]

公司信息 - 公司A股在上海证券交易所上市，公告刊发日期为2026年3月26日[3] - 报告时间范围为2025年1月1日 - 12月31日，部分内容超出此范围[6] 可持续发展 - 可持续发展治理机构包括董事会、战略委员会等[7] - 可持续发展信息内部报告至少每年一次[7] - 董事会将可持续发展理念纳入决策并监督目标进展，ESG绩效纳入薪酬与绩效考核体系[8] ESG议题 - 健康与安全、应对气候变化、创新驱动为双重重要ESG议题[10] - 生态系统和生物多样性保护、能源利用等为影响重要ESG议题[10] - 环境合规管理等议题具影响重要性但无财务重要性[11] - 公司未从事科技伦理敏感领域活动，“科技伦理”议题不适用[11] - “供应链安全”与“平等对待中小企业”议题合并为“可持续供应链”[11] - “员工”议题拆分为“员工权益与福利”和“员工培训与发展”[11] 信息披露 - “利益相关方沟通”在“ESG管理”章节披露[12] - “尽职调查”在“可持续供应链”等章节披露[12]

业绩总结 - 2025年船舶二氧化碳单位周转排放量较2024年降低1.85%，碳减排总量为55447.55吨二氧化碳当量[47] - 2025年氮氧化物单位周转排放量较2024年降低2.62%，船舶用水密度较2024年降低11.27%[47] - 2025年油轮业务客户满意率为97%，覆盖率为84%；其他业务客户满意率为100%，覆盖率为65%[149] - 2025年服务相关的安全与质量重大责任事故数量为0项，损害涉及金额为0万元[146] - 2025年研发投入金额为10926.14万元，占主营业务收入比例为0.46%[183] 用户数据 - 公司业务覆盖全球300多个港口，为200多家国内外客户提供服务[36] 未来展望 - 以2020年为基准年，自有油轮等船队碳排放力争2030年前达峰、2050年前实现碳中和[33][113] - 到2030年成为先进航运技术策源地和零碳运营先行者[33] 新产品和新技术研发 - 2025年订造8艘甲醇双燃料油轮、1艘LNG双燃料乙烯运输船，清洁能源船舶占比显著提升[24] - 2025年公司立项开展科研项目研究，如“航运减排下船队成本核算及运力配置决策研究与应用”等[112] - 公司上线船舶智能管理平台二期，实现智能航线优化等功能[173] - 公司持续推广AI航行主动安全项目，打造三大核心功能[174] - 公司发布数字化供应链协同平台“源宝”，提供一站式数字化供应链解决方案[175] - 公司自主研发航运垂类大模型“海能（Hi - Energy）”[176] - 公司携手战略客户签发液体化学品运输区块链电子提单，提升流转效率[177] - 2025年“大型LNG储运装备研制及产业化”等两项成果获中国造船工程学会科技进步一等奖，“船舶动力系统节能减排增效技术研究及应用”获中国航海学会科学技术进步奖一等奖[180] 市场扩张和并购 - 2025年公司进一步拓展LPG与化学品运输业务，形成“航运 + 物流”一体化综合业态[23] - 2025年签订26艘船舶建造合同，含8艘甲醇双燃料油轮、1艘LNG双燃料乙烯运输船[42] - 2025年12月29日，公司旗下首艘6300m³LPG/液氨运输船“安泰源”轮正式入列[141] - 2025年11月18日，公司为中化LNG运输项目建造的“远海绿洲”号交付，航行适应性覆盖全球90%以上LNG贸易航线[142] 其他新策略 - 公司将“双碳”目标覆盖范围拓展至油轮、LNG、LPG与化学品全船队[24] - 2025年大力推进安全生产治本攻坚，完善一体化安全管理体系[25] - 2025年启动自然资本价值核算实践，评估船用燃料选型对自然资本的影响与依赖[45] - 2025年首次开展范围三碳排放核算，披露三类关键活动的碳排放数据[46] - 2025年公司开展面向全员的2026年度重大风险评估[79] - 2025年公司系统开展合规风控培训，覆盖董事会、自有员工及船员[83] - 2025年公司以工作函形式下达法治建设与风险管理考核指标[85] - 2025年上海LNG获得劳盛质量认证公司颁发的合规体系认证证书[87] - 推动四个海外网点更新并执行《员工行为准则》[90] - 公司监审部每年组织重要生产经营人员签署《廉洁自律承诺函》[95] - 公司制定一系列商业道德内部政策，对违规行为持零容忍态度[96] - 公司建立完善反贪腐风险防控机制，将商业道德纳入审计监督范围[97] - 公司构建分工明确的ESG治理架构，确保ESG理念与业务运营深度融合[106] - 2025年公司邀请外部机构为86名科室副经理级以上管理人员开展ESG专项培训[113] - 2025年公司经双重重要性分析，调整议题重要性排序并经董事会审核确定[116] - 2025年公司识别出3项具有双重重要性的议题，分别为健康与安全、应对气候变化、创新驱动[119] - 公司建立“1 + 4”数据治理规范体系，完成运营数据盘点与分级分类[172] - 公司制定《科技创新工作管理办法》等制度文件，完善科技创新治理体系[166] - 公司编制《“十五五”科技发展专项规划》，围绕重点方向推动技术研发与成果应用[167]

募集资金情况 - 2025年度向特定对象发行694,444,444股A股，发行价11.52元/股，募资总额7,999,999,994.88元，净额7,979,510,279.32元[13] - 截至2025年12月31日，本年度募资使用339,696,056.00元，以前年度使用0元[14] - 截至2025年12月31日，募资专户余额7,644,675,570.46元[14] - 本年度置换预先投入募投项目自筹资金169,696,056.00元[16] - 募资利息收入2,863,452.98元[16] - 尚未支付发行费用（印花税）1,994,877.57元[16] - 银行手续费支出及汇兑损益 -3,016.59元[16] 制度与协议 - 2025年8月15日修订《中远海运能源运输股份有限公司募集资金专项存储及使用管理制度》[18] - 2025年与保荐人国泰海通及多家银行签订《三方监管协议》[19] - 2025年全资子公司海南能源与公司、保荐人国泰海通及部分银行签订《四方监管协议》[19] 项目投入 - 2025年实际投入相关项目募资339,696,056.00元[26] - 2025年12月12日同意用172,437,487.29元募资置换自筹资金[27] - 投资建造2艘LNG运输船项目总投资2,746,734,912.00元，自筹投入169,696,056.00元并完成置换[30] - 发行费用（不含增值税）总投资20,489,715.56元，自筹投入2,741,431.29元并完成置换[30] 资金管理 - 2025年12月26日批准用不超70亿闲置募资现金管理，截至12月31日未实施[32] - 2025年不存在用闲置募资暂时补充流动资金情况[31] - 2025年不存在用超募资金永久补充流动资金或归还银行贷款情况[34] - 2025年不存在超募资金用于在建项目及新项目或回购股份并注销情况[35] - 截至2025年12月31日，不存在节余募资使用情况[36] - 截至2025年12月31日，不存在变更募资投资项目情况[38] 项目进度 - 2025年度投入募资总额33,969.6万元，累计投入33,969.6万元[42] - 生产建设LNG投资建造项目调整后投资总额274,673.4万元，本年度投入3,969.6万元，期末累计投入与承诺投入差额40,703.8万元，差额比例12.37%[42] - 投资建造6艘VLCC预计2027年交船[43] - 投资建造2艘LNG运输船预计2027年7月、10月交船[43] - 投资建造3艘阿芙拉型原油轮预计2026年12月、2027年9月交船[43]

募集资金情况 - 2025年度公司向特定对象发行694,444,444股A股，发行价11.52元/股，募资总额7,999,999,994.88元，净额7,979,510,279.32元[4] - 2025年10月10日募集资金全部到账[4] - 截至2025年12月31日，本年度募资使用339,696,056.00元，以前年度已使用0元[5] - 截至2025年12月31日，募资专户余额7,644,675,570.46元[5] 制度与协议 - 2025年8月15日公司修订募集资金管理制度并通过审议[9][10] - 2025年公司、保荐人与多家银行签订多种监管协议[11][12] 资金置换 - 2025年12月12日董事会同意用172,437,487.29元置换募投项目及发行费用自筹资金[18] - 投资建造2艘LNG运输船项目于2025年12月17日完成169,696,056元置换[20] - 发行费用于2025年12月17日完成2,741,431.29元置换[20] 资金管理 - 2025年12月26日董事会批准公司用不超70亿元闲置募集资金现金管理，截至2025年12月31日未实施[22] 项目情况 - 所有募投项目合计承诺投资797,951.03万元，本年度投入33,969.61万元，累计投入33,969.61万元[41] - 投资建造6艘VLCC承诺投资459,840.00万元，累计投入0元，进度0%，预计2027 - 2028年交船[41][43] - 投资建造2艘LNG运输船承诺投资274,673.49万元，本年度投入33,969.61万元，累计投入33,969.61万元，进度12.37%，预计2027年交船[41][43] - 投资建造3艘阿芙拉型原油轮承诺投资63,437.54万元，累计投入0元，进度0%，预计2026 - 2027年交船[41][43]

募资情况 - 2025年度向特定对象发行694,444,444股A股，发行价11.52元/股，募集资金总额7,999,999,994.88元，净额7,979,510,279.32元[6] - 2025年10月10日募集资金到账[23] 资金使用与余额 - 截至2025年12月31日，本年度募集资金使用339,696,056.00元，以前年度使用0元[7] - 截至2025年12月31日，募集资金专户余额7,644,675,570.46元[7] - 公司各银行账户余额总计76.4467557046亿元[18] 资金置换 - 2025年12月12日，用1.7243748729亿元募集资金置换自筹资金[21] - 投资建造2艘LNG运输船项目自筹资金预先投入1.69696056亿元，2025年12月17日置换完成[23] - 发行费用（不含增值税）置换金额274.143129万元，2025年12月17日置换完成[24] 项目投入进度 - 投资建造6艘VLCC承诺投资总额459,840.00万元，截至期末投入进度为0.00%[41] - 投资建造2艘LNG运输船承诺投资总额274,673.49万元，本年度投入33,969.61万元，截至期末投入进度为12.37%[41] - 投资建造3艘阿芙拉型原油轮承诺投资总额63,437.54万元，截至期末投入进度为0.00%[41] 其他事项 - 2025年8月15日修订募集资金专项存储及使用管理制度[10] - 2025年公司与多家银行签监管协议，截至2025年12月31日履行无重大问题[11][12][13][14] - 2025年12月26日，公司批准用不超70亿元闲置募集资金现金管理，截至2025年12月31日未实施[26] - 信永中和会计师事务所认为公司专项报告如实反映2025年度募集资金情况[34] - 保荐人对公司2025年度募集资金情况无异议[35]

业绩总结 - 2025年度净利润约40.37亿元[7] - 最近三个会计年度平均净利润38.08亿元[10] 利润分配 - 2025年末期拟每股派现0.38元，约20.77亿元[6][7] - 拟派现约为2025年净利润的51.44%[7] - 最近三年累计分红57.98亿元，分红比例152.26%[10] 决策进展 - 2026年3月26日董事会通过方案并提交股东会审议[10]

船舶资产信息 - 委估7艘船舶账面原值合计212,499.27万元，账面净值合计66,156.36万元[14][35] - “千池”建造于2008年，载重吨45,541.00吨，计划2027年底停止运行并拆解报废[15][36][49] - “秋池”建造于2009年，载重吨45,484.00吨，计划2028年底停止运行并报废[36][49] - “伟池”建造于2009年，载重吨45,854.00吨，计划2028年底停止运行并拆解报废[37][49] - “业池”建造于2009年，载重吨45,740.00吨，计划2028年底停止运行并拆解报废[37][49] - “华川”建造于2013年，载重吨6,322.70吨，截至评估基准日无运营计划[38] - “飞池”载重吨42,036.20吨，2025年12月31日已停止运行并拆解报废[37][39] - “跃池”载重吨42,053.70吨，2025年12月31日准备停止运行并拆解报废[37][39] 评估相关信息 - 评估目的是为公司编制2025年财务报告对7艘船舶资产进行减值测试提供价值参考[32] - 评估基准日为2025年12月31日，评估结论使用有效期至2026年12月30日[20][22][42][57][59] - 采用现金流折现法计算预计现金流量现值，基本公式为\(P=\sum_{i=1}^{n}{\frac{R_{i}}{(1 + r)^{i}}}\) [47] - 船舶收入由运营收入和期末报废变现收入构成，付现成本考虑营运成本[47][48] - 折现率采用无风险报酬率加风险报酬率的方式确定[48] - 预测期采用有限年期，搁置船舶从评估基准日至经济使用年限25年[49] - 本次评估价值类型为预计未来现金流量现值[40] 评估价值信息 - “千池”原值37844.58万元，净值11315.01万元，评估价值3831.72万元[22][59] - “秋池”原值38471.93万元，净值11428.62万元，评估价值4251.60万元[22][59] - “伟池”原值40739.89万元，净值13703.57万元，评估价值4603.02万元[22][59] - “业池”原值40817.12万元，净值14283.23万元，评估价值4481.16万元[22][59] - “华川”原值2706.41万元，净值1398.58万元，评估价值 - 2617.83万元[59] - “飞池”原值25875.06万元，净值5433.63万元，评估价值2568.73万元[59] - “跃池”原值26044.27万元，净值8593.72万元，评估价值2564.67万元[59] 其他信息 - “千池”等四艘船2022年6月加入南京油运商务平台，2023年12月5日加入老龄船POOL运营[23][60][61] - 中远海运能源运输股份有限公司注册资本为477,077.6395万元[27] - 本次评估采用2025年12月31日汇率，1美元对人民币7.0288元[62] - 资产评估报告日为2026年3月21日[67] - 项目名称为中远海运能源运输股份有限公司拟进行资产减值测试事宜涉及的“千池”等7艘船舶预计未来现金流量现值[71] - 评估报告委托合同编号为中通合同字【2025】11211号[71] - 评估报告书编号为中通评报字(2026)11018号[71] - 资产评估报告书出具3 + 1份，评估说明出具74份，评估明细表出具3 + 1份[71] - 评估报告盖章时间为2026年2月20日[71] - 报告出具人为胡帅龙[71]

业绩总结 - 公司对7艘船舶计提资产减值准备约4.39亿元，减少2025年净利润及年末所有者权益，不影响经营现金流[4][9][10] 具体情况 - 2026年3月26日董事会批准计提减值，认为能准确反映船舶实际价值[4][11] - 2025年8 - 10月通过船舶处置议案，9 - 11月挂牌未成交，12月决定部分船舶报废拆解[5][6] - 7艘船舶“千池”等分别减值7483.29万元等不同金额[7]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準 確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不就因本公告全部或任何部份內容而產生 或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 COSCO SHIPPING ENERGY TRANSPORTATION CO., LTD.* （在中華人民共和國註冊成立之股份有限公司） （股份代號：1138） 海外監管公告 本公告乃根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條之規定而作出。 中遠海運能源運輸股份有限公司（「本公司」）之A股在上海證券交易所上市，以下公告為本 公司根據上海證券交易所之要求於上海證券交易所網站刊發之公告。 承董事會命 中遠海運能源運輸股份有限公司 公司秘書 倪藝丹 中華人民共和國，上海 二零二六年三月二十六日 於本公告刊發日期，董事會由執行董事任永強先生及朱邁進先生，非執行董事汪樹青 先生、王威先生、周崇沂女士及馬媛茹女士，以及獨立非執行董事黃偉德先生、 李潤生先生、趙勁松先生及王祖溫先生所組成。 * 僅供識別 国泰海通证券股份有限公司 关于中远海运能源运输股份有限公司 2025 年度涉及财务公司关联交易的存款、 ...