财务表现 - 公司上半年收入同比增长6.8%至22亿美元 [1] - 净利润显著增长至6350万美元 [1] - EBITDA利润率扩张至10.3%，得益于规模经济和营运效率提升 [1] 新订单情况 - 公司上半年获得15亿美元新订单 [1] - 其中39%来自中国车企 [1] - 设定全年50亿美元新订单目标 [1] - 预期下半年线控技术订单增加 [1] 分析师预测 - 瑞银上调2025—2027年盈利预测 [1] - 目标价由7.8港元上调至8.7港元 [1] - 维持"买入"评级 [1]

财务表现 - 上半年收入同比增长6.8%至22亿美元 [1] - 净利润由去年同期1570万美元大幅提升至6350万美元 [1] - EBITDA利润率由去年同期的9.4%扩张至10.3% [1] 区域表现 - 中国地区上半年收入同比增长15.6% [1] - 欧洲、中东、非洲与南亚地区(EMEASA)收入同比增长9.4% [1] 订单情况 - 上半年获得15亿美元新订单 [1] - 其中39%新订单来自中国车企 [1] - 公司目标全年新订单量达50亿美元 [1] 技术发展 - 公司正扩展线控底盘控制产品组合(Motion-by-Wire chassis control products) [1] - 已获得多项线控技术相关产品订单 [1] - 预期2026年开始量产线控技术产品 [1] 机构观点 - 瑞银将2025至27年盈利预测上调2%至9% [1] - 目标价由7.8港元上调至8.7港元 [1] - 维持"买入"评级 [1]

股价表现 - 8月14日盘中股价下跌5.2%至6.56港元/股 成交额达2.42亿元[1] 财务表现 - 2025财年中报营业总收入达160.51亿元 净利润4.54亿元[2] - 归属股东应占溢利6348万美元 同比大幅增长304.46%[3] - 基本每股收益0.025美元[3] 业务概况 - 公司主营运动控制技术研发生产 产品涵盖电动/液压助力转向系统、线控转向系统、转向管柱与中间轴、传动系统及电驱动解决方案[1] - 服务全球超过60家客户 包括宝马、福特、通用、丰田、大众、雷诺日产三菱及Stellantis等主流车企[1]

财务表现 - 上半年收入同比增长6.8%至22亿美元[1] - 净利润由去年同期1570万美元大幅提升至6350万美元[1] - EBITDA利润率由去年同期的9.4%扩张至10.3%[1] 区域表现 - 中国地区上半年收入同比增长15.6%[1] - 欧洲、中东、非洲与南亚地区(EMEASA)收入同比增长9.4%[1] 订单情况 - 上半年获得15亿美元新订单[1] - 其中39%新订单来自中国车企[1] - 公司目标全年新订单量达50亿美元[1] 技术发展 - 预期下半年将获取更多线控技术相关订单[1] 机构观点 - 2025至27年盈利预测上调2%至9%[1] - 目标价由7.8港元上调至8.7港元[1] - 评级维持"买入"[1]

股价表现 - 绩后高开逾8% 截至发稿涨8.38%报7.5港元 成交额414万港元 [1] 财务业绩 - 2025年中期收入22.42亿美元 同比增长6.8% [1] - 公司权益持有人应占溢利6348万美元 同比增长304.46% [1] - 每股盈利0.025美元 [1] 盈利驱动因素 - 盈利能力提高主要受销量增加、效率及绩效提升带动 [1] - 部分增长被北美区净关税成本及两名陷入困境的供应商所抵销 [1]

业绩表现 - 收入22.42亿美元 同比增长6.8% [1] - 公司权益持有人应占溢利6348万美元 同比增长304.46% [1] - 每股盈利0.025美元 [1] 盈利能力驱动因素 - 销量增加带动盈利能力提升 [1] - 效率及绩效提升促进盈利增长 [1] - 北美区净关税成本及两名陷入困境的供应商对盈利产生部分抵消作用 [1] 市场反应 - 股价高开逾8% 截至发稿涨8.38%报7.5港元 [1] - 成交额414万港元 [1]

业绩表现 - 收入22.42亿美元 同比增长6.8% [1] - 公司权益持有人应占溢利6348万美元 同比增长304.46% [1] - 每股盈利0.025美元 [1] 盈利能力驱动因素 - 销量增加带动盈利能力提升 [1] - 效率及绩效提升促进盈利增长 [1] - 北美区净关税成本及两名陷入困境的供应商部分抵消盈利增幅 [1] 市场反应 - 股价高开逾8% 截至发稿涨8.38%报7.5港元 [1] - 成交额414万港元 [1]

财务数据和关键指标变化 - 2025年上半年营收达22.42亿美元 同比增长6.8% 主要得益于亚太地区与中国OEM客户的持续增长 [27][28] - EBITDA为2.3亿美元 同比增长16.8% 利润率提升90个基点至10.3% 主要受营收增长和运营效率提升驱动 [27][28] - 净利润6300万美元 同比增长4倍 利润率提升210个基点至2.8% [28] - 自由现金流3700万美元 较去年同期的200万美元现金使用显著改善 [28][41] - 净现金头寸3.67亿美元 流动性达8.39亿美元 [42] 各条业务线数据和关键指标变化 - EPS产品线占新业务订单的69% 其中亚太地区贡献47% [15] - 成功推出31个新项目 包括23个新业务或征服项目 其中22个支持新能源平台 [11][12] - 首次在中国OEM客户推出双小齿轮EPS项目 并在EMEA SA市场成功推出模块化转向柱EPS [11][12] - 线控转向技术取得突破 已获得多个订单 包括为全球EV领导者的L4自动驾驶应用 [16][17] - 后轮转向技术获得中国OEM客户两个订单 预计明年开始生产 [18] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场营收11.38亿美元 同比增长1.7% 占公司总营收51% [32] - 亚太市场营收6.87亿美元 同比增长15.5% 占公司总营收31% [32] - EMEA SA市场营收4.01亿美元 同比增长9.4% 占公司总营收18% [32] - 亚太市场调整后营收增长17% 超出市场9个百分点 [31] - EMEA SA市场调整后营收增长11% 超出市场13个百分点 [31] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 技术领先战略聚焦线控底盘控制 包括线控转向 后轮转向 线控制动和Motion IQ软件套件 [15][16] - 推出Motion IQ软件套件 整合底盘控制开发与车辆健康监测 助力客户加速软件定义车辆平台上市 [22] - 在中国常熟新建9万平方米工厂 支持亚太地区增长需求 产品涵盖齿轮EPS 线控转向 后轮转向及线控制动 [24] - 在日照新建4万平方米智能制造工厂 预计2026年投产 产能提升130% [25] - 行业技术趋势从液压制动向电控制动转变 公司凭借电机设计 电子设备 机械执行器和软件集成优势积极布局 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管预计全球OEM产量持平 但公司仍有望实现300-400个基点的市场超额增长 [43] - 密切关注美国关税政策及地缘政治紧张局势对下半年产量的潜在影响 [43] - 通过供应商和客户合作降低关税成本 剩余成本将通过谈判转嫁给客户 [44] - 中国OEM对线控转向技术采用速度明显快于欧美市场 公司在该领域竞争优势显著 [54] - 预计到2030年线控转向技术将在全球车辆平台中日益普及 [55] 其他重要信息 - 北美市场受供应商财务问题影响 产生700万美元成本 但预计后续不会再有重大影响 [34] - 上半年关税净成本200万美元 主要因客户补偿时间差 全年目标为关税成本中性 [67][71] - 上半年重组成本300万美元 预计下半年还有300万美元重组支出 [73] - 美国市场EV项目开发有所延迟 但公司产品不受动力总成类型影响 [60][62] 问答环节所有的提问和回答 问题1: 北美地区订单放缓原因及下半年展望 - 订单节奏受客户产品规划周期影响 部分项目推迟至下半年 但全年50亿美元订单目标不变 [49][50] - 美国EV税收抵免取消和关税上调可能影响销售和订单增长势头 [48] 问题2: 中国OEM对线控技术采纳进度及增长预期 - 中国市场线控转向技术采用速度明显快于欧美 已获得多个订单并有更多机会 [53][54] - 预计2030年后线控转向将在全球车辆平台普及 [55] 问题3: 美国EV项目延迟对ASP影响 - 产品不受动力总成类型影响 在关键卡车项目上已获得多产品线订单 [60] - 下一代EV平台将更多与ICE车型共享零部件 提升制造和物料效率 [62][64] 问题4: 关税影响及成本转嫁进度 - 上半年200万美元净关税成本是成本与客户补偿的时间差 全年目标为关税中性 [67] - 采取积极协作方式与客户共同降低关税影响 包括调整供应链实现USMCA合规 [70][71] 问题5: Motion IQ系统初期采用客户类型及未来规模 - 初期客户包括成熟全球OEM 新兴EV制造商和中国OEM [80] - 预计到2030年软件产品将贡献显著收入 适用于各类OEM客户 [81] 问题6: 欧洲市场EBITDA利润率提升驱动因素及下半年展望 - 驱动因素包括客户项目量产爬坡 材料性能改善和强劲制造表现 [86] - 团队持续执行利润率改善计划 但8.8%的利润率仍未达预期 [87] - 不提供具体盈利指引 但承诺继续扩大利润率 [88]

财务数据和关键指标变化 - 2025年上半年营收达22亿美元 同比增长68% 创历史新高 主要得益于亚太地区与中国OEM客户的强劲表现 [25][26][27] - EBITDA为23亿美元 同比增长168% 利润率提升90个基点 主要受营收增长和运营效率提升驱动 [26][27][33] - 净利润6300万美元 同比增长4倍 利润率提升210个基点 [27] - 自由现金流3700万美元 相比2024年同期有所改善 主要得益于盈利提升和资本支出减少 [27][41] - 净现金头寸367亿美元 流动性达839亿美元 [41] 各条业务线数据和关键指标变化 - EPS产品线占新订单的69% 其中高输出转向柱EPS系统支持更大更重车辆 转向助力容量提升至110毫米 [19][20] - 线控转向技术取得突破 已获得中国和欧洲客户订单 预计2026年开始量产 [15][16] - 电机制动系统(EMB)在2025上海车展首次亮相 计划年内获得首个中国OEM订单 [16][17] - Motion IQ软件套件发布 整合线控底盘开发与车辆健康监测功能 预计2030年前产生显著收入 [21][71][72] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场营收1138亿美元 占比51% 同比增长17% 但受关税和供应商问题影响利润率 [31][33][37] - 亚太市场营收687亿美元 占比31% 同比增长155% 利润率高达169% 表现最为强劲 [31][32][38] - EMEA市场营收401亿美元 占比18% 同比增长94% 利润率提升至88% [31][32][38] - 中国OEM贡献新订单的40% 亚太地区订单占比47% [12][14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 技术路线聚焦线控底盘系统 包括线控转向 后轮转向和电机制动 契合行业电动化与智能化趋势 [15][17][20] - 产能扩张方面 常熟新工厂(9万平方米)投产 支持亚太地区增长 柳州智能工厂(4万平方米)预计2026年运营 [22][23][24] - 竞争优势体现在模块化平台设计 全球供应链布局以及制造效率提升 帮助客户平衡成本与性能需求 [7][18][20] - 行业面临从液压制动向电机制动的技术转型 公司凭借电机设计和软件集成能力积极布局 [17][18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 维持2025年50亿美元新订单目标 尽管上半年订单节奏有所放缓 [13][50] - 中国市场的线控转向技术采用速度将快于欧美 预计2030年后成为全球主流 [53] - 北美EV项目延迟但混动车型加速 公司产品具备动力总成适应性优势 [57][58][59] - 关税影响方面 上半年净成本200万美元 目标全年实现关税成本中性 [62][63][65] 其他重要信息 - 上半年完成31个新项目启动 其中23个为新客户或替代项目 24个位于亚太地区 [6][9][11] - 后轮转向技术获得首个欧洲客户订单 拓展了EPS产品组合 [13] - 北美地区重组成本300万美元 下半年预计再支出300万美元 [36][67] 问答环节所有的提问和回答 问题: 北美订单放缓原因及下半年展望 - 订单节奏受客户产品规划周期影响 部分项目延至下半年 但全年50亿美元目标维持不变 [47][48][50] 问题: 中国OEM对线控技术采纳进度 - 中国市场线控转向技术成熟度领先 已获多个订单 预计2030年后全球普及 中国>欧洲>北美 [51][52][53] 问题: 美国EV项目延迟对ASP影响 - 产品适配所有动力总成 新一代平台将提高ICE与EV部件通用性 降低投资需求 [55][56][58][59] 问题: 关税与重组成本指引 - 上半年净关税成本200万美元 目标全年中性 正通过供应链调整和客户转嫁缓解 [60][62][63][65] - 重组成本上半年300万美元 下半年预计类似金额 [67] 问题: Motion IQ软件的目标客户 - 软件套件面向全类型OEM 初期兴趣来自全球成熟客户和中国新势力 预计2030年贡献显著收入 [70][71][72] 问题: 欧洲市场利润率提升驱动因素 - 销量增长 材料与制造效率改善推动利润率升至88% 但仍有提升空间 [76][77][78][79]

业绩总结 - 2025年上半年公司实现收入22亿美元，同比增长6.8%[34] - 上半年EBITDA增长16.8%，EBITDA利润率提升90个基点，达到10.3%[34] - 上半年新订单总额为15亿美元，预计全年目标为50亿美元[34] - 上半年自由现金流为1.52亿美元，显示出良好的现金流管理能力[54] - 2025年预计将实现创纪录的全年收入[57] 用户数据 - 上半年北美地区收入为11.38亿美元，占总收入的51%[44] - 上半年亚太地区收入为6.95亿美元，同比增长15.5%[44] - 上半年公司在中国OEM客户的业务扩展显著，包括在印度尼西亚和巴西的业务增长[21] 新产品和新技术研发 - 上半年公司推出31个新客户项目，其中23个为新业务或争夺业务[11] - 上半年公司在电动汽车领域的技术领导地位持续增强，推出了多项新技术[13] 财务状况 - 上半年公司净现金为3.67亿美元，资产负债表保持强劲[34] - 2024年12月的总债务为480亿美元，2025年6月为490亿美元[56] - 2024年12月的现金为422亿美元，2025年6月为459亿美元[56] - 2024年12月的总股本为2030亿美元，2025年6月为2108亿美元[56] - 2024年12月的流动性总额为746亿美元，2025年6月为839亿美元[56] - 2024年12月的毛债务与EBITDA比率为0.1倍[56] 未来展望与策略 - 公司计划通过重组措施改善利润率[57] - 公司将采取措施减轻关税成本并将剩余成本转嫁给客户[57] - 公司将专注于中国及新兴市场的增长[59] - 公司计划通过优化成本结构和选择性收购来推动盈利增长[59]