市场占有率变化 - 武汉集装箱吞吐量市场占有率从2022年底的29.0%增至2023年6月的31.6%[2] - 集团在阳逻港区的市场占有率由2022年度的29.0%增至2023年上半年的31.6%[190] 各业务线收入变化 - 2023年上半年码头服务收入54,396千港元，占比29.1%；2022年为55,677千港元，占比42.8%，同比减少2.3%[16] - 2023年上半年供应链管理及贸易业务收入81,442千港元，占比43.6%；2022年为25,293千港元，占比19.5%，同比增加222.0%[16] - 2023年上半年综合物流服务业务收入减至25,140,000港元，占总收入约13.5%；2022年中期为29,240,000港元，占比22.5%[21] - 2023年上半年物业业务收入增至5,310,000港元，占总收入约2.8%；2022年中期为4,580,000港元，占比3.5%[22] - 2023年上半年，物业业务来自外部客户收入为5,308千港元，码头及相关业务为74,926千港元，综合物流业务为25,137千港元，供应链管理及贸易业务为81,442千港元[63] - 2022年上半年，物业业务来自外部客户收入为4,575千港元，码头及相关业务为70,815千港元，综合物流业务为29,241千港元，供应链管理及贸易业务为25,293千港元[65] - 供应链管理及贸易业务收入大幅增加5615万港元，来自武汉阳逻港的集装箱处理等服务收入增加约764万港元[162] - 码头收入兑换港币后减少约128万港元，主要来自汉南港的综合物流服务收入减少约410万港元[162] - 来自石牌港的散杂货处理服务收入减少225万港元，来自汉南港物流的物业业务收入增加73万港元[162] - 2023年上半年收入减少因汉南港业务量下降，收入增加因汉南港仓库租赁收入增加[191][192] 集装箱业务数据变化 - 2023年上半年本地货物集装箱为155,732标箱，占比32.2%；2022年为151,134标箱，占比45.5%，同比增加3.0%[18] - 2023年上半年转运集装箱为327,536标箱，占比67.8%；2022年为180,756标箱，占比54.5%，同比增加81.2%[18] - 武汉阳逻港整体集装箱吞吐量增加约45.6%至483268标箱，本地货物集装箱增加约3%至155732标箱，转运集装箱增加约81.2%至327536标箱[163][175] - 武汉阳逻港本地货物集装箱平均费率较2022年中期增加约2.7%，转运集装箱平均费率较2022年中期减少约23.8%[164] - 截至2023年6月30日止六个月，武汉阳逻港吞吐量483,268标箱，较2022年中期增加151,378标箱，增幅约45.6%[188] - 2023年上半年，武汉阳逻港本地货物集装箱占比约32.2%（2022年中期约45.5%），转运集装箱占比约67.8%（2022年中期约54.5%）[188] 现金流数据变化 - 2023年上半年经营活动产生现金净额为 - 10,514千港元；2022年为3,744千港元[35] - 2023年上半年投资活动所用现金净额为 - 5,069千港元；2022年为 - 3,900千港元[35] - 2023年上半年融资活动产生现金净额为 - 6,221千港元；2022年为160,211千港元[35] 盈利相关数据变化 - 截至2023年6月30日止六个月，公司拥有人应占每股盈利为0.07港仙，2022年中期为1.37港仙[45] - 2023年上半年，公司除所得税前溢利为260千港元，所得税抵免为1,220千港元，期内溢利为1,480千港元[63] - 2022年上半年，公司除所得税前溢利为32,284千港元，所得税开支为9,532千港元，期内溢利为22,752千港元[65] - 公司拥有人应占溢利减少95.1%至117万港元，2022年中期为2364万港元[139] - 截至2023年6月30日止六个月，收入增加约43.8%至1.8681亿港元，2022年中期为1.2992亿港元[142] - 毛利减少9.2%至4372万港元，2022年中期为4816万港元，毛利率降至23.4%，2022年中期为37.1%[143] - 公司拥有人应占每股盈利为0.07港仙，2022年中期为1.37港仙[144] - 期内溢利减少约93.5%至148万港元，2022年中期为2275万港元[148] - 截至2023年6月30日止六个月，收入186,813,000港元，2022年同期为129,924,000港元；本公司拥有人应占溢利1,169,000港元，2022年同期为23,641,000港元；每股基本及摊薄盈利0.07港仙，2022年同期为1.37港仙[178] - 截至2023年6月30日止六个月，毛利43,720,000港元，较2022年中期减少4,440,000港元，毛利率降至23.4%（2022年中期37.1%）[193] - 截至2023年6月30日止六个月，集团投资物业公平值亏损6,890,000港元（2022年中期收益28,840,000港元）[194] - 公司拥有人应占溢利减少2247万港元，约95.1%，至117万港元（2022年中期：2364万港元）[195] - 2022年上半年投资物业公平值收益约2884万港元，2023年上半年无此收益且录得亏损约689万港元[195] - 毛利减少444万港元[195] - 其他收入因政府资助减少300万港元[195] - 一般、行政及其他营运开支减少390万港元[195] - 融资成本因偿还高利率银行借款减少643万港元[195] - 所得税抵免为122万港元[195] - 2023年上半年每股基本及摊薄盈利为0.07港仙，2022年为1.37港仙[199] 资产负债相关数据 - 2023年6月30日，应收账款及其他应收款项为113,750千港元，可收回所得税为2,492千港元[51] - 2023年6月30日，流动负债净额为216,266千港元，资产净值为841,027千港元[52][53] - 截至2023年6月30日，集团应收账款及票据0 - 30日为23,936千港元，31 - 60日为12,268千港元，61 - 90日为12,175千港元，90日以上为38,350千港元，总计86,729千港元；2022年12月31日分别为24,567千港元、11,290千港元、6,231千港元、21,194千港元，总计63,282千港元[75] - 2023年6月30日，应付予分包商款项为60,234千港元，预收账款为4,617千港元；2022年12月31日分别为73,766千港元、4,894千港元[78] - 2023年6月30日，集团未偿还计息借款总额4.1326亿港元，现金及现金等价物总额6171万港元，综合资产净值8.4103亿港元；2022年12月31日分别为4.2729亿港元、8630万港元、8.8157亿港元[84] - 2023年6月30日，集团就兴建港口设施已签约但未拨备的资本承担为4282万港元，2022年12月31日为6315万港元[87] - 2023年6月30日，投资物业期末账面价值为806,976千港元，2022年为851,229千港元[102] - 2023年6月30日，集团流动负债净额为2.1627亿港元，流动资产为2.1252亿港元，流动负债为4.2879亿港元，流动比率为0.5倍；2022年12月31日分别为2.3908亿港元、2.0052亿港元、4.396亿港元、0.5倍[112] - 公司2023年6月30日净资本负债比率为0.5倍，2022年12月31日为0.4倍[123] - 2023年6月30日，集团将账面价值约413万港元和1725万港元的港口及码头设施、土地使用权用作借款抵押，2022年12月31日分别为442万港元和1749万港元[127] - 2023年6月30日，集团权益总额为8.4103亿港元，2022年12月31日为8.8157亿港元[128] 税收相关情况 - 集团在中国的附属公司须就估计应课税溢利按25%（2022年：25%）的标准税率缴纳中国企业所得税[69] - 截至2023年及2022年6月30日止六个月，公司及其须缴纳香港利得税的附属公司均录得税项亏损，未就香港利得税计提拨备[97] - 钟祥市中基港口公司自2023年起不再享受税收优惠，按25%的税率征收[98] 股息及证券交易情况 - 截至2023年6月30日止六个月，董事不建议派付本期股息（2022年：无）[101] - 董事会决定不派发2023年6月30日止六个月的中期股息，2022年中期也无[131] - 截至2023年6月30日止六个月，公司或附属公司无购买、出售或赎回公司上市证券[132] 港口建设及运营情况 - 石牌港已建成四个千吨级泊位、70余亩的临时后方堆场，2018年开始商业运营[158] - 汉南港一期已完工，二期计划发展为多用途港口，现处于前期建设阶段[157] - 2021年第三季度公司开通两条航海新通道，2022年7月开通两条集装箱内贸直航航线[153] - 2023年上半年，武汉阳逻港新开通多条区域及铁水联运航线，“武汉—日韩俄”国际直航航线增加两船运营，形成每周两班固定出口班期[181] - 石牌港拟发展为混合用途港区，面积约25平方公里，港区占地约2.5平方公里，设四个1000吨级泊位，邻近将建2.5平方公里物流园区[185] 其他收入及开支变化 - 截至2023年6月30日止六个月，其他收入减少51.5%至282万港元[168] 公司股权及核数师变更 - 公司由武汉市国资委最终拥有74.98%股权，致同退任核数师，国富浩华接任[177] 存货及应收政府资助变化 - 2023年存货为29693千港元，2022年为7237千港元[200] - 2023年应收政府资助为3407千港元，2022年为3818千港元[200] 集团财务支持情况 - 集团已获湖北港口集团确认，未来十二个月内将继续在需要时为集团提供财务支持[41]

财务数据关键指标变化 - 2021年出售已终止经营业务（中基通商工程）收益为732万港元[1] - 2022年12月31日集团净资本负债比率为0.4倍，与2021年持平[4] 公司人事变动 - 2022年5月乔云获委任为公司执行董事及总经理，周薇获委任为非执行董事[11][12] - 2022年5月25日张际伟、阎志辞任[18][19] - 李小明等多位董事在2022年5月25日有获委任或辞任情况，且不同董事出席会议次数不同，如毛振华博士董事会会议出席率为6/6 [49] 公司治理架构及运作 - 截至报告日期，董事会包括2名执行董事、2名非执行董事及3名独立非执行董事[11] - 审核委员会需监察与独立核数师关系、审阅集团半年度及年度业绩等[27] - 提名委员会每年检讨董事会架构、人数及组成并提出建议[28] - 公司已遵守守则条文第B.2.3条[23] - 2022年需按薪酬组别划分披露高层管理人员薪酬[26] - 截至2022年12月31日止年度，审核委员会举行四次会议，讨论多项财务报表及会计审核事宜[44] - 2022年股东大会召开1次，董事会会议召开6次，薪酬委员会会议召开1次，审核委员会会议召开4次，提名委员会会议召开1次[49] - 公司已采纳一套董事进行证券交易之操守守则，全体董事确认2022年度遵守该守则及标准守则[50] - 公司向全体董事提供担任董事职责等相关指引资料，并汇报上市规则等最新发展情况[51] - 年内公司委聘独立专业公司提供风险管理及内部监控评估服务，审核委员会和董事会审阅相关报告结果及建议[54] - 董事会接获确认内部监控及风险管理系统有效充分，集团遵守企业管治守则相关条文[55] - 董事会负责维持稳健有效的内部监控及风险管理系统，并至少每年检讨该系统效益[37] - 若公司利润允许分派股息，董事会可按半年或选定期间按固定比率支付，也可宣布及分派特别股息[43] - 根据公司章程细则，除非经董事会推荐，否则任何人无资格参选董事，特定情况下股东可提名[45] 业务运营影响因素 - 港口营运受机器故障、劳资纠纷等不利因素影响[9] 报告基本信息 - 报告期为2022年1月1日至12月31日[67] - 环境关键绩效指标涵盖9间对集团有主要利润贡献的附属公司[67] - 服务地区位于中国华中区湖北省长江流域周边地区的4个港口[67] ESG相关策略及管理 - 董事会制定ESG策略，评估及厘定集团ESG风险[74] - 公司通过多种方式与主要持份者交流，改善可持续发展策略[77] - 与供应商沟通关注增进日常沟通、招标公正、履行合同条款[79] - 与社区沟通关注参与社区建设、创造营商环境[79] - 公司将环保理念融入核心业务，减少业务对环境的污染[84] - 公司组织章程大纲及细则登载于联交所指定网站及公司网站[89] - 公司通讯以印刷形式刊发，并载于联交所网站及公司网站[90] - 公司定期审阅股东沟通政策并评估实施情况及成效，认为该政策切合时宜且具实效[91] - 公司将持续完善环境、社会及管治方面的数据收集及汇报系统，扩大披露范围，提升报告质量及全面性[92] - 环境关键绩效指标涵盖9间附属公司[94] - 公司目标是为社会各持份者创造长期价值，积极管理运营的环境和社会影响，履行相关责任[97] - 董事会定期评估、识别及管理可持续发展风险，发掘潜在机遇，检讨ESG目标执行情况并适时调整[98] - 公司针对不同持份者群体（股东及投资者、政府、员工、客户）制定了沟通方式、关注事项及行动计划[100] - 公司管理层对环境、社会和管治议题按0至5分进行评分（0为不相关；5为极其重要）[104] - 2022年度持份者最重视供应商筛选及评估过程、服务质量、反贪污及反洗钱、客户数据隐私及数据安全等议题[106] - 公司严格遵守环保相关法律法规，制定并落实内部政策管理污染物排放，从细节处入手提供环保工作指引[107] 环境指标数据 - 报告期内温室气体总排放量为5425.86吨二氧化碳当量，密度约为14.70吨二氧化碳当量/每名员工[108] - 报告期内氮氧化物排放量为14868.13千克，较2021年增加约34%；硫氧化物排放量为11.78千克，较2021年增加约34%；可吸入颗粒物排放量为490.81千克，较2021年增加约53%；细颗粒物排放量为412.44千克，较2021年增加约42%[110][122] - 报告期内无害废弃物总量约为1.55吨，主要来源为废纸，公司计划2023年度将无害废弃物总量密度与2020年度相比降低不少于5%[111] - 报告期内直接能源消耗的煤气、柴油及汽油分别为78.01千个千瓦时、8035.92千个千瓦时及5.51千个千瓦时，总耗量为8119.45千个千瓦时，直接能源消耗量密度约为22.00千个千瓦时/每名员工[113] - 报告期内间接能源消耗均为外购电力，共消耗4027.13千个千瓦时，出售的电力、暖气、冷气及蒸汽为327.02千个千瓦时，间接能源消耗量密度约为10.03千个千瓦时/每名员工[113] - 能源总耗量密度由2021年的25.56千个千瓦时/每名员工增加至32.03千个千瓦时/每名员工，增加约25%[114] - 报告期内直接温室气体排放约1939.54吨二氧化碳当量，密度约为5.26吨二氧化碳当量/每名员工；间接温室气体排放约3458.09吨二氧化碳当量，密度约为9.37吨二氧化碳当量/每名员工；其他间接温室气体排放约28.22吨二氧化碳当量，密度约为0.08吨二氧化碳当量/每名员工[121] - 公司计划2023年度的能源消耗量密度与2020年度相比减低不少于5%[124] - 报告期内能源总耗量为11819.55千个千瓦时，密度约为32.03千个千瓦时/每名员工[124] - 公司本报告期总耗水量约为39,319吨，耗水量密度约为106.56立方米/每名员工，较2021年度的112.49立方米/每名员工减少约5%，较2020年度减少约7%[129] - 公司成功完成上年度定下减少耗水量不少于5%的目标[129] - 2022年氮氧化物排放量为14,868.13千克，上一年为11,102.77千克[172] - 2022年硫氧化物排放量为11.78千克，上一年为8.80千克[172] - 2022年可吸入颗粒物排放量为490.81千克，上一年为321.48千克[172] - 2022年细颗粒物排放量为412.44千克，上一年为290.19千克[172] - 2022年直接产生的温室气体排放中固定源为16.57吨二氧化碳当量，上一年为14.31吨[172] - 2022年直接产生的温室气体排放中流动源为1,922.67吨二氧化碳当量，上一年为1,427.05吨[172] - 2022年直接二氧化碳当量排放总排放量为1,939.54吨二氧化碳当量，上一年为1,441.46吨[172] - 2022年直接二氧化碳当量排放总排放量密度为5.26吨二氧化碳当量/每名员工，上一年为3.71吨[172] - 2022年外购电力产生的间接二氧化碳当量排放总排放量为3,458.09吨二氧化碳当量，上一年为3,702.11吨[172] - 2022年温室气体总排放量为5425.86吨二氧化碳当量，较2021年的5194.51吨有所增加；排放密度为14.70吨二氧化碳当量/每名员工，较2021年的13.36吨增加[174] - 2022年无害废弃物总量为1.55吨，较2021年的2.99吨减少[174] - 2022年直接能源耗量为8119.45千个千瓦时，较2021年的5895.18千个千瓦时增加；耗量密度为22.00千个千瓦时/每名员工，较2021年的15.15千个千瓦时增加[174] - 2022年间接能源耗量为3700.11千个千瓦时，较2021年的4049.09千个千瓦时减少；耗量密度为10.03千个千瓦时/每名员工，较2021年的10.41千个千瓦时减少[174] - 2022年能源总耗量为11819.55千个千瓦时，较2021年的9944.27千个千瓦时增加；耗量密度为32.03千个千瓦时/每名员工，较2021年的25.56千个千瓦时增加[174] - 2022年耗水量为39319.00立方米，较2021年的43643.84立方米减少；耗水量密度为106.56立方米/每名员工，较2021年的112.19立方米减少[174] 员工管理相关 - 截至2022年12月31日，公司共有369名员工，男性员工与女性员工比例分别约占78%和22%[138] - 报告期内公司未录得歧视个案[138] - 公司建立《节能降耗实施办法》规范员工营运操作方法和资源管理[130] - 公司制定《员工手册》《员工考勤管理制度》及《员工薪酬管理制度》等内部政策保障员工权益[134] - 公司在招聘中考察应聘者诚实和自律合作精神，秉持公开、公平、公正政策，反对歧视[135] - 公司内部晋升制度以公开平等为原则，落实有竞争力薪酬待遇及晋升政策[135] - 公司实施多项防疫举措保障员工健康和业务运营[140] - 公司通过《培训管理制度》和《内训师管理办法》完善员工培训体系[142] - 公司计划于2023年度将耗水量密度相比2020年度降低不少于5%[146] - 报告期内，公司受训的员工占40%[161] - 报告期内，公司每名雇员完成受训的平均时数为2.7小时[161] - 公司对运营设备采取多种节能措施，如桥吊确定合理装卸箱顺序等[144] - 公司为管理水资源采取多项节水措施，如检查延时水阀工作情况等[146] - 公司旗下港口向智能化转型，实施RTG油改电等方案[151] - 公司制定员工薪酬管理制度，按岗位和职务级别定工资标准[155] - 公司员工享有各种带薪假期，包括法定节假日等[156] - 公司在招聘人才时避免将个人特征作为甄选必要因素[156] - 公司在疫情期间采取防控措施，如在拥挤区域安装空气净化器等[159] - 报告期内为集团董事及高级管理层提供1.5小时反贪污培训[168] - 公司雇员总数为369名[173][175] - 公司过去四年因工亡故人数及比率、因工伤损失工作日数均为零[180] - 公司为员工提供多种培训课程，包括新员工入职培训、各职级持续培训、管理层软技能发展课程等，并资助员工外部培训费用[182] - 2022年员工参与44次社区义工活动，提供186小时义工服务[194] - 2022年雇员总数369人，2021年为389人[200] - 2022年中国内地雇员367人，2021年为387人[200] - 2022年男性雇员287人，2021年为300人[200] - 2022年女性雇员82人，2021年为89人[200] - 2022年雇员流失比率为6.50%，2021年为12.34%[200] - 2022年中国内地雇员流失比率为6.54%，2021年为12.40%[200] - 2022年男性雇员流失比率为4.53%，2021年为13.67%[200] - 2022年女性雇员流失比率为13.41%，2021年为7.87%[200] - 2022年30岁或以下雇员流失比率为7.23%，2021年为15.56%[200] 供应商管理 - 公司通过供应商监管机制和量化指标评估供应商，不合格供应商在集团范围内不可选用[187]

员工与薪酬情况 - 2022年底公司全职员工369名，较2021年的389名减少[2] - 2022年薪酬总额连退休金供款达5226万港元，较2021年的7669万港元减少；2022年董事酬金288万港元，较2021年的515万港元减少[2] 持续经营业务收入情况 - 持续经营业务收入增加约29.0%至3.1954亿港元，2021年为2.4767亿港元[6] - 持续经营业务收入从2021年的2.47671亿港元增至2022年的3.19535亿港元[25] - 2022年持续经营业务收入为3.1954亿港元，较2021年的2.4767亿港元增加约29.0%[64] - 持续经营业务2022年收入为3.19535亿港元，2021年为2.47671亿港元；2022年年内溢利为2091.3万港元，2021年为1879万港元[105] - 2022年集团持续经营业务收入319,535千港元，2021年为247,671千港元[153] 码头业务数据 - 武汉阳逻港整体集装箱吞吐量增加约11.3%至801537标箱，2021年为720021标箱[6] - 本地货物码头服务标箱从2021年的285048个增至2022年的337042个，增幅18.2% [39] - 转运货物码头服务标箱从2021年的434973个增至2022年的464495个，增幅6.8% [39] - 码头服务总标箱从2021年的720021个增至2022年的801537个，增幅11.3% [39] - 2022年码头服务收入为1.01697亿港元，较2021年增加2061.2万港元，增幅25.4%[63] - 2022年武汉阳逻港总吞吐量为801,537标箱，较2021年的720,021标箱增加81,516标箱或约11.3%[65] - 2022年本地货物吞吐量为337,042标箱，占比约42.0%，较2021年增加约18.2%；转运货物吞吐量为464,495标箱，占比约58.0%，较2021年增加约6.8%[65] - 2022年码头服务收入101,697千港元，2021年为81,085千港元[153] 市场占有率情况 - 2022年底公司在武汉集装箱吞吐量市场占有率为29.0%，与2021年底的29.7%基本持平[6] - 2022年公司在武汉地区集装箱吞吐量市场占有率为29.0%，与2021年的29.7%基本持平[67] 毛利与毛利率情况 - 毛利增加57.2%至8537万港元，2021年为5432万港元；毛利率为26.7%，2021年为21.9%[6] - 毛利增加57.2%至8537万港元（2021年：5432万港元），毛利率为26.7%（2021年：21.9%）[47] 建设服务业务情况 - 2021年6月出售中基通商工程后，公司终止建设服务业务[8] - 集团自2019年12月开展建设业务，2021年6月出售中基通商工程，2022年终止提供建设服务业务，收入减少[95] - 2021年出售建设业务分部，该业务于2021年作为已终止经营业务列示[120] 每股盈利情况 - 公司拥有人应占每股盈利为1.20港仙，较2021年的1.63港仙降幅为26.4%[9] - 公司拥有人应占每股盈利为1.20港仙，较2021年的1.26港仙减少4.8%[78] - 2022年公司拥有人应占持续经营业务每股基本及摊薄盈利为1.20港仙，2021年为1.26港仙[54] - 本公司拥有人应占每股基本及摊薄盈利（持续经营业务）2022年为1.20港仙，2021年为1.26港仙；（已终止经营业务）2022年为0，2021年为0.37港仙[109] - 计算每股基本盈利之发行在外普通股加权平均数2022年和2021年均为1,725,066,689股；2022年持续经营业务每股基本盈利为1.20港仙，2021年为1.26港仙[183] 股权收购与转让情况 - 2022年1月湖北港口完成收购公司已发行总股本约74.81%；股份要约完成后，湖北港口与其一致行动人士持有公司已发行总股本约87.66%[10] - 控股股东湖北港口拟转让不超公司22%已发行总股份，截至2022年8月4日，其持有15.12亿股，占比87.66%[11] - 2022年8月29日，湖北港口分别向王先生及卓尔控股转让1.32亿股（占比7.67%）和8642.8万股（占比5.01%），总代价分别为1.52亿港元和9939.22万港元[12] - 股份转让完成后，湖北港口持股12.93亿股，占比74.98%[12] - 股份转让完成后，公众持股4.32亿股，占比25.02%，公司恢复最低公众持股量[12] - 2022年1月湖北港口完成收购后持有公司已发行股份约74.81%，3月25日后增至约87.66%，9月出售部分股份后，12月31日持有约74.98%[113] 上市相关情况 - 公司向联交所申请2022年3月25日至11月25日期间暂时豁免严格遵守上市规则，6月1日获授出豁免[10] - 公司需在2023年9月27日前符合复牌指引并恢复股份买卖，否则上市科将建议除牌[11] - 公司已申请自2022年10月3日上午九时正起恢复股份在联交所的买卖[12] 溢利情况 - 本年度溢利减少约17.0%至2091万港元（2021年：2518万港元）[21] - 公司拥有人应占溢利减少25.9%至2078万港元（2021年：2804万港元）[22] - 2022年公司拥有人应占年度溢利为2091.3万港元，2021年为2518万港元[54] - 2022年本年度溢利为2091.3万港元，2021年为2518万港元；2022年其他全面开支为8359.8万港元，2021年其他全面收益为3766.3万港元；2022年全面开支总额为6268.5万港元，2021年全面收益总额为6284.3万港元[105] - 公司2022年本公司拥有人应占之年度溢利（持续经营业务）为20,775千港元，2021年为21,650千港元；2022年已终止经营业务溢利为0千港元，2021年为6,390千港元[171] 其他业务收入情况 - 物业业务港口及仓库租赁收入减少至890万港元（2021年：1496万港元），占2022年总收入约2.8%（2021年：6.0%）[45] - 2022年其他收入减少2382万港元，一般、行政及其他营运开支减少3896万港元，融资成本减少404万港元，投资物业之公平值收益减少4701万港元，所得税开支增加853万港元[21] - 2022年其他收入减少2382万港元或约79.3%至620万港元，主要因部分附属公司获授政府资助减少2226万港元[73] - 2022年持续经营业务租金收入616千港元，2021年为1,002千港元；杂项收入2022年为1,059千港元，2021年为2,503千港元[148] 过往年度数据补充 - 截至2021年12月31日止年度，毛利为66万港元，毛利率为3.6%[20] - 截至2021年12月31日止年度，公司拥有人应占溢利为639万港元[20] - 2021年产生出售附属公司亏损599万港元，2022年无该等亏损；2021年终止经营业务产生期内溢利639万港元，2022年无该等溢利[21] - 2021年出售附属公司亏损为599万港元，2022年应占联营公司亏损为80万港元，2021年应占溢利为14万港元[50] - 2021年已终止经营业务收入为1836.9万港元，年内溢利为639万港元[54] - 2021年已终止经营业务毛利为662千港元，银行利息收入为6千港元，一般及行政开支为 - 1,595千港元，出售已终止经营业务之收益为7,317千港元[195] 综合物流服务与供应链管理及贸易业务收入情况 - 2022年综合物流服务收入为6106.7万港元，较2021年增加1889万港元，增幅44.8%[63] - 2022年供应链管理及贸易业务收入为1.17315亿港元，较2021年增加4918万港元，增幅72.2%[63] - 2022年供应链管理及贸易业务收入增加至1.1732亿港元，占集团总收入约36.7%，2021年为6814万港元，占比27.5%[71] - 综合物流服务2022年为61,067千港元，2021年为42,177千港元[153] 费率情况 - 2022年武汉阳逻港本地货物集装箱平均费率为每标箱约269港元，较2021年增加约13.2%；转运集装箱平均费率为每标箱约22港元，较2021年增加约72.7%[67] 现金流量与负债情况 - 2022年集团经营业务产生现金流入净额为1633万港元，2021年为1799万港元[81] - 2022年12月31日集团流动负债净额为2.3908亿港元，流动比率为0.5倍，2021年分别为2.9283亿港元和0.3倍[82] - 2022年12月31日集团就兴建港口设施已订约但未拨备的资本承担为6315万港元，2021年为7432万港元[84] - 2022年12月31日，集团未偿还计息借款总额为4.2729亿港元，2021年为3.5098亿港元；现金及现金等价物总额为8630万港元，2021年为3113万港元；资产净值为8.8157亿港元，2021年为9.4918亿港元；净资本负债比率为0.4倍，与2021年持平[99] - 2022年12月31日集团流动负债净额为239,082,000港元，董事认为集团能持续经营[130] 非控制性权益与全面开支情况 - 2022年非控制性权益（持续经营业务）为13.8万港元，2021年为 - 286万港元[107] - 本公司拥有人应占全面开支（持续经营业务）2022年为 - 5339.5万港元，2021年为5426.1万港元；（已终止经营业务）2022年为0，2021年为728万港元[108] 业务转型情况 - 集团近年加快转型为“港口物流”业务模式，以长江中游港口建设及营运等为核心，拓展多项业务，构建一体化服务体系[98] 收入来源与资产分布情况 - 2022年和2021年全部收入源自中国外部客户，报告日集团非流动资产超99%（2021年：99%）位于中国[121] 资产数据变化情况 - 2022年投资物业为851,229千港元，2021年为895,932千港元；物业、厂房及设备2022年为495,420千港元，2021年为568,514千港元等多项资产数据有变化[124] - 2022年投资物业总计账面价值为851,229千港元，2021年为895,932千港元[187] 资本、折旧及亏损确认情况 - 2022年资本增加6,407千港元，折旧及摊销30,996千港元，预期信贷亏损确认1,541千港元[141] 业务分部资产负债情况 - 2022年物业业务分部资产为914,733千港元，码头及相关业务为688,403千港元等各业务分部资产负债数据[144] - 2022年各业务分部资产总计1,596,004千港元，负债总计 - 714,438千港元，资产净值881,566千港元[159] 企业所得税情况 - 集团在中国的附属公司按25%（2021年：25%）的标准税率缴纳企业所得税[150] - 钟祥市中基港口公司2017 - 2019年免缴企业所得税，2020 - 2022年按12.5%缴税，此后按25%税率征收[151] - 2022年即期税项中中国企业所得税为1,723千港元，2021年为2,448千港元[182] - 2022年附属公司武汉阳逻港物流有限公司企业所得税税率为2.5%，2021年也为2.5%[184] 单一客户收入占比情况 - 2022年集团收益71,598,000港元（22%）来自供应链管理及贸易业务单一客户，2021年无客户交易超10% [156] 2021年业务数据情况 - 202

财务报告期间 - 公司公布截至2022年6月30日止六个月简明综合业绩[11] 持续经营业务收入变化 - 持续经营业务收入增加约6.1%至1.2992亿港元，2021年中期为1.2251亿港元[12] - 2022年上半年持续经营业务收入129,924千港元，2021年为122,512千港元[30] - 截至2022年6月30日止六个月，公司收入为1.2992亿港元，较2021年中期增加741万港元或约6.1%[55] - 2022年上半年持续经营业务收入129,924千港元，2021年同期为122,512千港元；2022年毛利48,160千港元，2021年为41,539千港元[85] 各业务线收入变化 - 码头服务业务收入增加1114万港元[12] - 综合物流服务收入增加864万港元[12] - 散杂货处理服务收入减少442万港元[12] - 供应链管理及贸易业务收入减少783万港元[12] - 2022年码头服务业务收入为5567.7万港元，占比42.8%，较2021年增加1114万港元或25.0%[52] - 2022年综合物流服务收入为2924.1万港元，占比22.5%，较2021年增加863.9万港元或41.9%[52] - 2022年供应链管理及贸易业务收入为2529.3万港元，占比19.5%，较2021年减少782.8万港元或23.6%[52] - 2022年散杂货处理服务收入为372.7万港元，占比2.9%，较2021年减少442.1万港元或54.3%[52] - 截至2022年6月30日止六个月，综合物流服务业务收入增加至2924万港元，占总收入约22.5%[62] - 物业业务港口及仓库租赁收入维持在458万港元，占总收入约3.5%[63] 集装箱吞吐量变化 - 武汉阳逻港整体集装箱吞吐量减少约16.3%至331,890标箱，2021年中期为396,577标箱[14] - 2022年上半年集装箱吞吐量为331,890标箱，较2021年减少64,687标箱或16.3%[56] - 截至2022年6月30日止六个月，武汉阳逻港吞吐量为331,890标箱，较2021年中期减少64,687标箱或约16.3%[58] 市场占有率变化 - 集团在武汉集装箱吞吐量市场占有率从2021年的39.1%降至2022年6月的32.5%[14] - 公司市场占有率由2021年的39.1%降至2022年上半年的32.5%[61] 毛利及毛利率变化 - 毛利增加15.9%至4816万港元，2021年中期为4154万港元，毛利率增至37.1%，2021年中期为33.9%[14] - 2022年上半年持续经营业务毛利48,160千港元，2021年为41,539千港元[30] - 2022年上半年毛利为4816万港元，较2021年中期增加662万港元，毛利率增至37.1%[65] 溢利变化 - 期内溢利增加约89.3%至2275万港元，2021年中期为1202万港元[16] - 公司拥有人应占溢利增加72.0%至2364万港元，2021年中期为1374万港元[18] - 2022年上半年持续经营业务期内溢利22,752千港元，2021年为5,628千港元[30] - 2022年上半年整体期内溢利22,752千港元，2021年为12,018千港元[34] - 公司拥有人应占持续经营业务溢利增加1629万港元或约221.6%至2364万港元[74] - 2022年上半年除所得税前溢利32,284千港元，2021年同期为12,486千港元；2022年持续经营业务期内溢利22,752千港元，2021年为5,628千港元[85] - 本公司拥有人2022年上半年应占持续经营业务溢利23,641千港元，2021年为7,352千港元；2022年应占期内溢利23,641千港元，2021年为13,742千港元[87] - 非控制性权益2022年上半年应占持续经营业务溢利 - 889千港元，2021年为 - 1,724千港元；2022年应占期内溢利 - 889千港元，2021年为 - 1,724千港元[87] - 2022年上半年本公司拥有人应占持续经营业务溢利为23,641千港元，2021年同期为7,352千港元；已终止经营业务2021年为6,390千港元[159][160] 每股盈利变化 - 公司拥有人应占每股盈利为1.37港仙，2021年中期为0.80港仙[18] - 本公司拥有人应占每股基本及摊薄盈利，2022年上半年持续经营业务为1.37港仙，2021年为0.43港仙；2022年为1.37港仙，2021年为0.80港仙[90] - 2022年上半年每股基本盈利持续经营业务为1.37港仙，2021年同期为0.43港仙；已终止经营业务2021年为0.37港仙[165][166] 股权结构变化 - 湖北港口于2022年1月完成收购公司已发行总股本约74.81%，成为控股股东[19] - 股份要约完成后，湖北港口与其一致行动人士持有公司已发行总股本约87.66%[21] - 2022年8月4日，公司控股股东湖北港口拟转让不超过22%已发行总股本，截至报告日，湖北港口持有1,512,170,526股，占比约87.66%[25] - 2022年8月29日，湖北港口分别向王先生及卓尔控股转让132,312,615股（占比约7.67%）、86,428,000股（占比约5.01%），每股1.15港元[27] - 股份转让完成后，湖北港口将持有1,293,429,911股，占比约74.98%，公众持股431,636,778股，占比25.02%[27] - 2022年1月湖北港口完成收购后持有公司已发行股份约74.81%，3月25日强制现金要约结束后增至约87.66%[115] 上市相关事项 - 联交所于2022年6月1日授出豁免，允许公司在2022年3月25日至11月25日期间暂不严格遵守最低公众持股量规定[22] - 联交所要求公司须于证券获准恢复买卖前符合复牌指引，18个月期限将于2023年9月27日届满[23] - 若公司未能于2023年9月27日前符合上市规则使联交所信纳并恢复股份买卖，上市科将建议上市委员会将公司除牌[24] 港口业务发展 - 阳逻港一期码头2019年第四季度开通首条武汉至日本的货柜国际直达航线[39] - 2021年第三季度公司开通两条航海新通道，一条打通海进江外贸新通道，另一条开通直达韩国的水运航线[39] - 石牌港位于湖北钟祥市石牌镇，面积约25平方公里，港区占地约2.5平方公里，设有四个1000吨级泊位，2018年开始商业运营[47] - 汉南港一期已完工，二期计划发展为多用途港口，现处于前期建设阶段[43] 集装箱业务细分数据 - 2022年上半年本地货物集装箱和转运集装箱分别占比约45.5%和54.5%，本地货物集装箱增加约3.5%，转运集装箱减少约27.9%[58] - 武汉阳逻港本地货物集装箱平均费率较2021年中期增加约21.9%，转运集装箱平均费率增加约90.9%[59] 其他收入变化 - 截至2022年6月30日止六个月，其他收入增加280.4%至582万港元[66] - 2022年上半年其他收入中汇兑收益净额为321千港元，杂项收入为741,414千港元，政府资助为109千港元，预期信贷亏损拨备拨回为3,499,733千港元，总计5,817千港元；2021年同期分别为319千港元、 - 504千港元、59千港元、650千港元，总计1,532千港元[141] 投资物业公平值收益变化 - 2022年上半年投资物业公平值收益为2884万港元，较2021年中期增加114万港元[67] 已终止经营业务情况 - 2022年上半年已终止经营业务无收入，2021年为18,369千港元[32] - 截至2021年6月30日止六个月，出售已终止经营业务（中基通商工程）收益为732万港元[76] - 截至2021年6月30日止六个月建设业务分部已出售并呈列为已终止经营业务[132] 地区业务数据 - 2022年和2021年6月30日止各六个月全部收入源自中国外部客户[134] - 报告日期集团非流动资产全部（2021年：超99%）实质位于中国[134] - 2021年来自外部客户的收入物业集团为4,526千港元，高级反相模集团为64,263千港元，物流集团为20,602千港元等，总计122,512千港元，已终止经营业务建设集团为18,369千港元[138] 员工成本变化 - 2022年上半年员工成本薪金及津贴为24,070千港元，退休金供款为2,536千港元，总计26,606千港元；2021年同期分别为30,923千港元、3,147千港元，总计34,070千港元[144] 服务及销售货品成本变化 - 2022年上半年所提供服务及销售货品成本为83,744千港元，减政府资助1,980千港元后为81,764千港元；2021年同期分别为94,284千港元、13,311千港元，减后为80,973千港元[145] 融资成本净额变化 - 2022年上半年融资成本净额为 - 14,494千港元，2021年同期为 - 14,050千港元[149] 所得税开支变化 - 2022年上半年所得税开支即期税项中国企业所得税为1,535千港元，递延税项产生及拨回暂时差额为7,997千港元，总计9,532千港元；2021年同期分别为38千港元、6,820千港元，总计6,858千港元[151] 所得税税率情况 - 中国企业所得税标准税率为25%，钟祥市中基港口公司2021 - 2022年享受三年税项减半优惠，税率12.5%，武汉阳逻港物流有限公司及通商供应链管理（武汉）有限公司2022年上半年税率2.5%，2021年为5%[152] 股息情况 - 截至2022年6月30日止六个月，董事不建议派付期间股息（2021年：无）[169] 非流动资产变化 - 2022年6月30日非流动资产为1474266千港元，2021年12月31日为1533875千港元[92] - 投资物业2022年6月30日期末账面净值为880,191千港元，2021年12月31日为895,932千港元[170] - 物业、厂房及设备2022年1月1日期初账面净值总计568,514千港元，2021年1月1日为590,827千港元[180] - 在建工程2022年6月30日期末为5,228千港元，2021年12月31日为5,497千港元[182] 流动资产变化 - 2022年6月30日流动资产为328175千港元，2021年12月31日为150082千港元[92] - 应收账款及其他应收款项2022年6月30日总计122,627千港元，2021年12月31日为97,782千港元[184] - 应收账款中应收第三方账款2022年6月30日为102,067千港元，2021年12月31日为57,249千港元[184] - 应收账款中应收票据2022年6月30日为2,009千港元，2021年12月31日为557千港元[184] - 其他应收款项中按金、预付款项及其他应收款项2022年6月30日为24,364千港元，2021年12月31日为40,200千港元[184] - 其他应收款项中向供应商支付之预付款项2022年6月30日为7,029千港元，2021年12月31日为9,357千港元[184] - 其他应收款项中应收增值税2022年6月30日为935千港元，2021年12月31日为5,609千港元[184] - 应收账款及票据金额为93,390和45,828（未明确单位）[194] 流动负债变化 - 2022年6月30日流动负债为442911千港元，2021年12月31日为292829千港元[104] - 2022年6月30日应付账款为48,645千港元，2021年12月31日为16,278千港元[197] -

持续经营业务收入情况 - 截至2021年12月31日止年度，公司持续经营业务收入未经审核为253,839千港元，经审核为247,671千港元[4] 服务及货品成本情况 - 截至2021年12月31日止年度，公司所提供服务及销售货品成本未经审核为(198,290)千港元，经审核为(193,348)千港元[4] 投资物业数据情况 - 截至2021年12月31日，公司投资物业未经审核数据经调整后增加874,080千港元和21,852千港元，最终经审核为895,932千港元[5] 物业、厂房及设备数据情况 - 截至2021年12月31日，公司物业、厂房及设备未经审核数据经调整后增加554,851千港元和13,663千港元，最终经审核为568,514千港元[5] 递延税项资产数据情况 - 截至2021年12月31日，公司递延税项资产未经审核数据经调整后增加12,628千港元、316千港元和1,604千港元，最终经审核为14,548千港元[5] 流动负债中银行借款数据情况 - 截至2021年12月31日，公司流动负债中银行借款未经审核数据经调整后增加101,400千港元和2,535千港元，最终经审核为103,935千港元[5] 流动负债中其他借款数据情况 - 截至2021年12月31日，公司流动负债中其他借款未经审核数据经调整后增加91,122千港元和1,924千港元，最终经审核为93,046千港元[5] 非流动负债中银行借款数据情况 - 截至2021年12月31日，公司非流动负债中银行借款未经审核数据经调整后增加121,680千港元和3,042千港元，最终经审核为124,722千港元[5] 非流动负债中其他借款数据情况 - 截至2021年12月31日，公司非流动负债中其他借款未经审核数据经调整后增加40,467千港元和1,012千港元，最终经审核为41,479千港元[5] 递延税项负债数据情况 - 截至2021年12月31日，公司递延税项负债未经审核数据经调整后增加112,735千港元和2,902千港元，最终经审核为115,637千港元[5]

收入和利润（同比环比） - 持续经营业务收入为247,671千港元，同比下降40.7%（从417,862千港元）[13] - 持续经营业务毛利为54,323千港元，同比下降39.4%（从89,586千港元）[13] - 本公司拥有人应占持续经营业务溢利为21,650千港元，同比下降22.3%（从27,872千港元）[12][19] - 2021年持续经营业务收入为352.0百万港元，较2020年的417.9百万港元下降15.8%[23] - 2021年公司拥有人应占持续经营业务溢利为21.65百万港元，较2020年的27.87百万港元下降22.3%[23][29] - 公司持续经营业务收入为247,670,000港元，较2020年减少40.7%，主要由于供应链管理及贸易业务收入减少181,340,000港元[60] - 公司毛利减少39.4%至54,320,000港元，毛利率为21.9%，与2020年持平[74] - 公司拥有人应占溢利减少622万港元或约22.3%至2165万港元（2020年：2787万港元）[80] - 未计利息、税项、折旧和摊销之盈利减少3598万港元[80] - 公司拥有人应占每股盈利为1.26港仙（2020年：1.62港仙），减少22.2%[80] 成本和费用（同比环比） - 融资成本净额减少1117万港元[80] 投资物业公平值变动 - 投资物业公平值变动收益为72,799千港元，同比增长62.8%（从44,740千港元）[13] - 投资物业公允价值收益为72,800,000港元，较2020年的44,740,000港元显著增长[76] - 投资物业之公平值变动增加2806万港元[80] 已终止经营业务 - 已终止经营业务出售收益为7,317千港元[18] - 出售已终止经营业务之收益为732万港元[82] 集装箱吞吐量和市场占有率 - 2021年集装箱吞吐量为593,009标箱，同比下降3.1%（从612,028标箱）[21] - 2021年市场占有率为38%，同比下降6个百分点（从44%）[22] - 武汉阳逻港2021年集装箱总吞吐量为720,021标箱，同比增长12.1%，其中本地货物减少10.1%至285,048标箱，转运货物增长33.7%至434,973标箱[62][65] - 公司2021年市场占有率为39.1%，较2020年的43.6%下降，主要由于邻港竞争加剧[67] 业务线表现 - 码头服务收入2021年为81,085千港元，占持续经营业务收入的32.8%，同比减少1.1%[56] - 综合物流服务收入2021年为42,177千港元，占持续经营业务收入的17.1%，同比增长22.0%[56] - 物业业务收入2021年为14,963千港元，占持续经营业务收入的6.0%，同比增长11.2%[56] - 集装箱处理、储存及其他服务收入2021年为22,626千港元，占持续经营业务收入的9.1%，同比减少8.9%[56] - 散杂货处理服务收入2021年为18,685千港元，占持续经营业务收入的7.5%，同比增长38.3%[56] - 综合物流服务收入增加7,600,000港元至42,180,000港元，占总收入比例从8.3%提升至17.1%[69] - 物业业务收入增加至14,960,000港元，占总收入比例从3.2%提升至6.0%[71] 港口运营和航线发展 - 2021年10月开通舟山至武汉阳逻港的江海直达航线，标志着武汉第三条外贸新通道形成[29] - 2021年10月27日开通阳逻港至韩国釜山港直航，为长江中上游首条直达韩国的水运航线[30] - 阳逻港一期码头2019年开通武汉至日本直航，2021年在此基础上延伸至韩国航线[37] - 武汉阳逻港为长江中游关键中转港，服务覆盖湖南、重庆等8省市[36] - 通用港口与武汉阳逻港联合运营，集装箱处理量高于武汉阳逻港，优化港口物流资源[40] 港口建设和整合 - 2022年1月湖北港口（香港）完成收购公司控股权，阳逻港一至三期码头完成整合[32] - 公司计划整合资源打造长江中上游最大公共码头运营商及中部最大临港产业集团[32] - 汉南港一期已完工，二期计划发展为通用港口，目前处于前期建设阶段[42] - 沙洋港计划设有六个泊位，2021年公司出售沙洋国利60%股权，但仍持有汉江物流中心[45][46] - 石牌港占地面积约2.5平方公里，设有四个1000吨级泊位，2018年开始商业运营[47][48] 业务调整和终止 - 2021年终止建设服务业务，专注港口运营及物流服务[35] - 2021年公司终止有色金属贸易业务，供应链管理及贸易业务收入减少[55] - 公司2021年出售沙洋国利60%股权、中基通商工程100%股权、中基通商园林100%股权及中基通商建设（武汉）100%股权[98][99][101][102] 现金流和借款 - 经营业务所产生现金流入净额1799万港元（2020年：864万港元）[91] - 未偿还计息借款总额为3.5098亿港元（2020年：4.5649亿港元）[91] - 现金及现金等价物总额为3113万港元（2020年：3818万港元）[91] - 公司流动负债净额为292,830,000港元（2020年：384,150,000港元），流动比率为0.3倍（2020年：0.4倍）[92] - 公司流动资产为150,080,000港元（2020年：250,480,000港元），流动负债为442,910,000港元（2020年：634,630,000港元）[92] 资本承担和抵押资产 - 公司已订约但未拨备的资本承担为74,320,000港元（2020年：154,680,000港元），主要用于沙洋港物流中心工程项目[95] - 公司抵押资产包括附属公司股本权益355,400,000港元、港口设施及码头设备19,600,000港元、土地使用权600,210,000港元及投资物业12,490,000港元[97] 员工和薪酬 - 公司2021年全职员工人数为389名（2020年：476名），薪酬总额为76,690,000港元（2020年：57,060,000港元）[104] - 公司董事2021年酬金为5,150,000港元（2020年：5,030,000港元）[104] - 公司高層管理人員薪酬組別中，1人薪酬在1,500,001港元至2,000,000港元之間，6人薪酬在0港元至1,000,000港元之間[155] 董事会和管理层 - 谢炳木先生拥有中国港口及集装箱码头业务逾30年经验，自2001年3月加入公司[129] - 张际伟先生曾担任黄冈市规划局局长15年（1997-2012），具有城市规划管理背景[129] - 李镜波先生为香港及英国特许会计师，现任奥园集团（03883.HK）独立非执行董事[130] - 毛振华博士为中国人民大学和武汉大学教授，同时担任渤海银行（09668.HK）独立非执行董事[132] - 黄炜强先生拥有40年会计及财务经验，现任多伦多上市公司长丰能源（CFY）执行董事[133] - 公司董事会成员普遍具有高等教育背景，包括武汉大学、香港理工大学等知名院校学位[129][130][132][133] - 高管团队中多人拥有国际专业资格认证，如英国特许会计师、香港会计师公会会员等[130][133] - 独立董事平均年龄约64岁（李镜波68岁、毛振华58岁、黄炜强66岁）[130][132][133] - 黄炜强先生曾担任公司首席财务官长达10年（2001-2011年）[133] - 董事会成员在上市公司治理方面经验丰富，平均每人担任过2-3家上市公司董事职务[130][132][133] - 董事会目前由8名董事组成，包括2名非执行董事、3名执行董事和3名独立非执行董事[142] - 独立非执行董事占董事会成员的3/8，符合上市规则要求[142][143] - 公司已全面遵守上市规则第3.10(1)及(2)条，委任至少1名具备专业会计资格的独立非执行董事[143] - 高级管理人员林扶生（66岁）拥有30年中国港口商务拓展及安全管理经验，已于2021年12月辞任[135] - 财务副总裁张镇涛（38岁）拥有16年企业财务及资本市场经验，持有会计学士学位及高级经济师资格[135] - 副总裁钟刚（51岁）拥有30年港口运营管理经验，已于2021年3月辞任[136] - 副总经理代剑（47岁）拥有20年中国港口信息化建设及商务拓展经验，已于2021年12月辞任[136] - 公司秘书许惠敏（54岁）拥有32年公共会计及企业融资经验，为香港执业会计师[137] 公司治理和会议 - 董事会定期举行会议审查集团年度及中期业绩，并讨论战略及运营表现[144] - 公司已采纳并完全遵守上市规则附录十四的企业管治守则全部条文[141] - 薪酬委員會於2021年舉行一次會議，檢討薪酬政策並建議董事年度薪酬方案[152] - 審核委員會於2021年舉行兩次會議，審閱中期及全年業績、風險管理報告及內部監控制度[157] - 公司委聘獨立專業公司對漢南港內部監控系統進行審核，以確保符合程序[157] - 獨立非執行董事李鏡波任職超過9年，經評估後認為其仍具備獨立判斷能力[147] - 董事會中三分之一董事須於股東週年大會輪值退任，每名董事至少每三年退任一次[147] - 公司已為董事及高級職員安排責任保險，以保障其因公司活動衍生的法律責任[149] - 提名委員會負責物色潛在董事，評估候選人時考慮誠信、經驗、多元化等因素[160][161] - 公司主席與行政總裁角色分離，聯席主席閻志專注企業發展，彭池負責戰略發展，行政總裁謝炳木負責日常管理[151] - 審核委員會包括三名獨立非執行董事及一名非執行董事，負責監察核數師關係及風險管理[156] - 提名委员会在2021年举行了一次会议，审查董事会结构、规模、组成及多元化政策实施情况，并推荐全体退任董事在股东周年大会上连任[166] - 2021年公司董事会举行5次会议，薪酬委员会1次，审核委员会2次，提名委员会1次[168] - 董事出席率：联席主席兼非执行董事阎志和彭池、执行董事谢炳木出席所有5次董事会会议，执行董事张际伟出席4/5次[168] - 独立非执行董事李镜波、毛振华、黄炜强在审核委员会和提名委员会会议中均保持100%出席率（2/2和1/1）[168] 审计和财务报告 - 2021年支付核数师酬金总计1,505,000港元，其中审计服务1,200,000港元，非审计服务305,000港元[175] - 董事会确认2021年合并财务报表符合适用会计准则，审计报告见年报第85-89页[174] - 公司确认内部监控及风险管理系统有效且无严重失效[180] 风险因素 - 公司面临行业竞争风险，包括产能过剩、价格竞争及替代运输方式（如铁路、公路）的威胁[109] - 汉南港二期建设因建材短缺、劳动力供应等问题导致完工时间延误，可能造成收益减少及成本超支[113] - 公司计息借款增加导致资金管理需求上升，汉南港二期项目需巨额资本投入[114] - 投资物业（汉南港、沙洋港物流中心等）估值受湖北省经济波动及疫情影响[115] - 供应链管理业务面临客户付款延迟风险，可能对现金流造成重大不利影响[118] - 存货风险：客户订单取消可能导致产品积压，影响财务状况[119] - 需持续维持充足营运资金以支持业务模式，否则经营表现将受不利影响[120] - 港口项目完工至产生收入通常耗时超过1年，期间资本开支巨大[113] - 政府审批延迟（执照、许可证等）可能导致成本增加及收益延迟[113] 其他重要事项 - 公司主要业务集中于中国，无重大外汇风险，未使用金融工具对冲[94] - 公司2021年无重大或然负债（2020年：无）[96] - 2021年员工总数较2020年减少87人（从476人降至389人），湖北省运营员工减少23人[123] - 2021年工程部门员工减少18人（从55人降至37人），反映项目进度调整[123] - 截至2021年12月31日董事會無女性成員，計劃2022年增加女性非執行董事[186] - 股息政策考慮因素包括財務業績、現金流狀況及未來營運需求等八項指標[187] - 股東特別大會需由持有至少十分之一投票權的股東要求召開[192] - 股東可通過郵寄或電郵向公司秘書提交查詢，由董事會回覆[195] - 公司通过中期报告、年报、公告、通函、新闻稿及网站www.cilgl.com向股东及投资者提供实时财务及经营表现信息[197] - 公司股东大会是董事会与股东直接沟通的重要平台，董事及董事委员会成员将出席[197] - 公司2021年ESG报告涵盖9间主要利润贡献附属公司的办公室及运营码头，位于中国华中区湖北省长江流域周边地区[200] - 公司2021年ESG报告未包括已出售的沙洋县国利交通投资有限公司和中基通商市政工程（武汉）有限公司及停业的湖北浩航通商国际船舶代理有限公司[200]

收入和利润（同比环比） - 持续经营业务收入增长62.8%至122,510,000港元（2020年同期：75,230,000港元）[13] - 公司拥有人应占期内溢利为7,352,000港元（2020年同期亏损6,796,000港元）[9] - 2021年上半年收入为122,510,000港元，较2020年同期增长62.8%[66] - 公司2021年上半年持续经营业务收入为122,512千港元，同比增长63%[98] - 公司2021年上半年持续经营业务净利润为5,628千港元，相比2020年同期亏损8,896千港元实现扭亏为盈[98] - 公司已终止经营业务在2021年上半年实现净利润6,390千港元，相比2020年同期亏损1,355千港元有所改善[98] - 公司2021年上半年全面收益总额为24,440千港元，相比2020年同期亏损26,210千港元大幅改善[100] - 公司2021年上半年每股基本盈利为0.80港仙，相比2020年同期亏损0.47港仙有所改善[102] - 公司持续经营业务2021年上半年每股盈利为0.43港仙，相比2020年同期亏损0.39港仙有所改善[102] - 公司已终止经营业务2021年上半年每股盈利为0.37港仙，相比2020年同期亏损0.08港仙有所改善[102] - 2021年六个月期间持续经营业务溢利为735.2万港元，2020年同期亏损679.6万港元[156] - 2021年六个月期间已终止经营业务溢利为639万港元，2020年同期亏损135.5万港元[156] 成本和费用（同比环比） - 持续经营业务毛利率从56.1%下降至33.9%[9] - 毛利下跌1.7%至41,540,000港元，毛利率从56.1%降至33.9%[15] - 未计利息、税项、折旧和摊销之盈利减少25.4%至20,630,000港元[15] - 持续经营业务经营溢利同比下降25.4%至20,633千港元，融资成本增长45.5%至14,050千港元[30] - 毛利下降至41,540,000港元，毛利率为33.9%（2020年中期：42,240,000港元，毛利率56.1%）[76] - 其他收入减少63.8%至1,530,000港元（2020年中期：4,240,000港元）[77] - 融资成本净额同比增加45.5%，从9,658千港元增至14,050千港元[146] - 物业、厂房及设备在2021年六个月期间折旧费用为15,503千港元[168] 各业务线表现 - 供应链管理及贸易业务收入大幅增加33,120,000港元[66] - 综合物流服务收入增加7,600,000港元，增长58.5%[57][66] - 散杂货处理服务收入增加6,250,000港元，增长328.2%[60][66] - 综合物流服务收入增至20,600,000港元，同比增长58.5%，占总收入16.8%（2020年中期：13,000,000港元，占比17.3%）[73] - 物业业务收入减少至4,530,000港元，同比下降14.0%，占总收入3.6%（2020年中期：5,270,000港元，占比7.0%）[74] - 公司2021年上半年来自外部客户的收入总计为122,512,000港元[133] - 物业业务分部收入为4,526,000港元[133] - 码头及相关业务分部收入为64,263,000港元[133] - 综合物流业务分部收入为20,602,000港元[133] - 供应链管理及贸易业务分部收入为33,121,000港元[133] 各地区表现 - 武漢陽邏港集裝箱吞吐量增长92.6%至396,577標箱（2020年同期：205,878標箱）[13] - 本地貨物吞吐量增长16.6%至146,005標箱（2020年同期：125,171標箱）[13] - 轉運貨物吞吐量增长210.5%至250,572標箱（2020年同期：80,707標箱）[13] - 武汉集装箱吞吐量市场份额从2020年的43.6%降至41.6%[15] - 武汉阳逻港吞吐量达396,577标箱，同比增长92.6%[67][69] - 本地货物吞吐量增长16.6%，转运转运货物吞吐量增长210.5%[67][69] - 阳逻港区市场占有率从43.6%下降至41.6%[72] 管理层讨论和指引 - 武汉阳逻港开通首条至日本的国际直达航线，成为长江中上游地区首条国际集装箱航线[34][37] - 公司通过出售中基通商工程100%股权终止建设服务业务，聚焦港口及物流核心业务[35] - 汉南港一期已完工，二期计划发展为多用途港口，目前处于前期建设阶段[42] - 沙洋港计划设置六个泊位，其中四个已取得经营许可证，第六个泊位于2019年上半年投入运营[43] - 通用港口与武汉阳逻港联合运营，提升集装箱处理量并发挥协同效应[39] - 公司面临相邻港口运营商的价格竞争，通过汉南港扩张地理覆盖以增强竞争力[42] - 公司计划到2025年实现武汉港集装箱吞吐量500万TEU的目标[94] - 公司预期未来十二个月内将产生足够现金流以维持运营[121] - 公司控股股东阎先生承诺在需要时提供财务支持[121] 资产和负债变动 - 资产总值从1,870,226,000港元下降至1,660,150,000港元[11] - 负债总额从947,921,000港元下降至754,178,000港元[11] - 投资物业、厂房及设备在2021年6月30为809,040千港元，较2020年12月31的768,298千港元增长5.3%[104] - 在建工程在2021年6月30为546,733千港元，较2020年12月31的590,827千港元下降7.5%[104] - 现金及现金等价物在2021年6月30为36,844千港元，较2020年12月31的38,180千港元下降3.5%[104] - 流动负债净额在2021年6月30为207,336千港元，较2020年12月31的384,151千港元下降46%[106] - 银行借款在2021年6月30为153,360千港元，较2020年12月31的116,820千港元增长31.3%[108] - 公司拥有人应占权益在2021年6月30为791,128千港元，较2020年12月31的767,527千港元增长3.1%[108] - 公司2021年6月30的流动负债净额为207,336,000港元[121] - 分部资产总额为1,608,539千港元，其中物业业务占比最高达827,774千港元（51.5%）[135] - 现金及现金等价物总额为36,844千港元，视频版块持有最多达23,768千港元（64.5%）[135] - 银行信贷负债总额为205,200千港元，其中视频版块占比最高达159,600千港元（77.8%）[135] - 物业业务资产净额最高达630,593千港元，占公司总资产净额的69.6%[135] - 物流业务呈现负债净额15,203千港元[135] 现金流变动 - 经营活动所产生现金净额在2021年上半年为21,881千港元，较2020年同期的-20,086千港元显著改善[112] - 投资活动所产生现金净额在2021年上半年为42,140千港元，较2020年同期的-9,709千港元大幅增长[112] - 融资活动所用现金净额在2021年上半年为66,000千港元，较2020年同期的15,543千港元增加324.7%[112] 税务相关 - 公司及其香港附属公司在2021年和2020年六个月期间均录得税项亏损，未计提香港利得税拨备[152] - 中国附属公司按25%标准税率缴纳企业所得税（2020年：25%）[152] - 沙洋国利在2019年至2021年享受三年税项减半优惠，按12.5%税率计算应缴税项[152] - 钟祥市中基港口公司在2020年至2022年享受三年税项减半优惠，按12.5%税率计算应缴税项[152] - 阳逻港物流作为小型微利企业，2021年和2020年六个月期间适用5%企业所得税税率[154] - 中国企业所得税支出大幅下降98.9%，从3,620千港元降至38千港元[149] - 递延税项变动显著，从负2,711千港元转为正6,820千港元[150] 出售资产 - 出售沙洋国利60%股权，代价为人民币47,100,000元（约56,500,000港元）[19] - 出售中基通商工程100%股权，代价为人民币46,800,000元（约56,200,000港元）[21] - 出售中基通商园林100%股权，代价为人民币3,400元（约4,100港元）[25] - 出售中基通商建设（武汉）100%股权，代价为人民币1,400,000元（约1,600,000港元）[28] - 公司出售沙洋国利60%股权，交易于2021年3月完成[45] - 公司出售中基通商工程100%股权，交易于2021年6月完成[50] - 出售附属公司亏损5,990,000港元，包括沙洋国利亏损6,580,000港元及中基通商园林收益99,000港元[80] - 出售已终止经营业务收益7,320,000港元（中基通商工程出售）[85] 其他财务数据 - 每股基本盈利为0.43港仙（2020年同期亏损0.39港仙）[9] - 投资物业公平值收益27,700,000港元（2020年中期：公平值亏损10,830,000港元）[78] - 应占联营公司溢利74,000港元（2020年中期：亏损295,000港元）[81] - 公司拥有人应占期内溢利7,350,000港元，同比增长208.2%（2020年中期：亏损6,800,000港元）[82] - 公司2021年上半年投资物业公平值变动收益为27,695千港元，相比2020年同期亏损10,828千港元有显著改善[98] - 投资物业公平值变动在2021年六个月期间确认27,695千港元（2020年：44,740千港元）[162] - 在建工程在2021年六个月期间转拨至物业、厂房及设备的金额为112,439千港元[171] - 应收账款及票据总额从2020年底的73,503千港元降至2021年中的66,979千港元，下降8.9%[173] - 应收账款预期信贷亏损拨备从12,874千港元降至12,217千港元，降幅5.1%[173] - 其他应收款项从76,912千港元增至87,480千港元，增长13.7%，主要由于向供应商支付的预付款项从10,637千港元增至17,802千港元[173] - 应付账款从38,961千港元大幅降至18,651千港元，降幅52.1%[188] - 应付分包商款项从141,558千港元降至85,540千港元，降幅39.6%[191] - 银行借款总额从237,735千港元降至205,200千港元，降幅13.7%，其中有抵押借款从205,875千港元降至140,400千港元[193] - 其他借款总额从173,559千港元降至97,112千港元，降幅44.0%[194] - 有抵押其他借款利率从9.45%升至10.24%[197] - 建筑合约产生的合约资产从27,454千港元降至0[184]

收入和利润（同比环比） - 2020年收入为443,550千港元，同比增长26%（2019年：352,021千港元）[12] - 2020年毛利为90,428千港元，同比下降13.5%（2019年：104,564千港元）[12] - 2020年本公司拥有人应占溢利为25,860千港元，同比下降25.1%（2019年：34,530千港元）[12] - 公司拥有人应占溢利减少867万港元，同比下降25.1%至2586万港元（2019年：3453万港元）[70] - 每股盈利（基本及摊薄）为1.50港仙，同比下降25.0%（2019年：2.00港仙）[70] - 未计利息、税项、折旧和摊销之盈利减少1396万港元[70] - 投资物业之公平值变动增加1301万港元[70] 成本和费用（同比环比） - 融资成本净额35,039千港元，同比增长79.2%（2019年：19,554千港元）[12] - 2020年所得税开支14,390千港元，同比下降19.6%（2019年：17,900千港元）[12] - 银行及其他借款之融资成本增加1549万港元[70] 业务线表现 - 供應鏈管理及貿易業務收入大幅增加229,550,000港元，主要由於2020年下半年開展水泥及有色金屬貿易業務[49] - 建設服務收入大幅減少100,780,000港元，主要由於2020年上半年疫情影響工程進度[49] - 綜合物流服務收入減少28,090,000港元，因服務範圍縮減[49] - 碼頭服務業務收入減少19,980,000港元[49] - 散雜貨處理服務收入增加6,280,000港元，因與武漢經開港口公司合作[49] - 物業業務收入增加4,840,000港元，主要來自堆場及倉庫租賃[49] - 综合物流服务收入下降至3,458万港元（2019年：6,267万港元），占总收入7.8%（2019年：17.8%）[58] - 物业业务收入增至1,346万港元（2019年：862万港元），占总收入3.0%（2019年：2.4%）[61] - 建设业务收入下降至2,569万港元（2019年：12,647万港元），占总收入5.8%（2019年：35.9%）[63] 地区表现 - 武汉阳逻港2020年总吞吐量为642,131标箱，同比增长4.9%（2019年：612,028标箱）[51] - 本地货物吞吐量下降9.3%至316,915标箱（2019年：349,231标箱），占比降至49.4%（2019年：57.1%）[51] - 转运货物吞吐量增长23.8%至325,216标箱（2019年：262,797标箱），占比升至50.6%（2019年：42.9%）[51] - 2020年第一季度处理集装箱72,334标箱，同比下降48.0%（2019年同期：139,219标箱）[55] - 武汉阳逻港2020年市场占有率上升至43.6%（2019年：38.0%），武汉总处理能力为1,472,794标箱（2019年：1,612,687标箱）[56] - 本地货物平均费率为每标箱191元人民币（约214港元），同比下降11.6%（2019年：216元人民币/238港元）[57] - 转运货物平均费率为每标箱18元人民币（约20港元），同比下降55.0%（2019年：40元人民币/44港元）[57] 管理层讨论和指引 - 公司计划拓展与港口业务相关的大宗商品交易供应链，并在长江流域整合无害化固体废弃物处理及资源再生业务[25] - 公司预期来自相邻港口的竞争将持续，并将采用与相邻港口一致的费率策略，同时提升服务质素[25] - 公司将继续提供集港口服务、多式联运物流配送、临港加工贸易等为一体的临港综合服务和物流解决方案[25] - 公司承诺在股东价值及投资回报方面保持长远稳定及增长[173] - 公司通过中期报告、年报及股东周年大会与股东维持良好沟通[175] - 公司提供高透明度和实时资料以保障股东利益[176] 港口运营和发展 - 武汉阳逻港作为防疫保供物资指定作业港保持24小时不间断运作[22] - 公司与武汉经开港口有限公司签署合作协议，由武汉阳逻港一期托管武汉经开港，并于2020年4月22日首开长江中上游首条“水上穿巴”天天班[23] - 武汉至日本集装箱江海直达航线于2019年11月28日试运行，2020年5月9日正式开航，为长江中上游首条国际集装箱班轮航线[23] - 武汉—淮安—徐州集装箱班轮航线于2020年11月26日正式开行，为国内第一条长江中上游与京杭大运河之间的全集装箱班轮航线[24] - 阳逻港一期码头通过拆除内贸区栅栏，实现内外贸集装箱及货物一体化运营，港口作业能力和效率大幅提升[32] - 公司决定将武汉阳逻港内堆场及仓库部分出租给独立第三方，以开发租赁收入，相关资产自2019年下半年转为投资物业[32] - 通用港口与武汉阳逻港联合运营，集装箱处理量高于阳逻港，并与武汉经开港口公司合作托管经开港，优化港口物流资源[30] - 武汉阳逻港提供转运服务，为长江上游地区提供更具经济效益的解决方案，利用大型船只运载集装箱货物[29] - 漢南港一期已完工，二期計劃發展為通用港口，現處於前期建設工程施工階段[34] - 沙洋港已於2018年開始商業營運，2020年12月31日已取得4個泊位的港口經營許可證[37] - 石牌港港區佔地面積約2.5平方公里，設有4個1,000噸級別泊位[39] 财务风险与资金状况 - 经营业务所产生现金流入净额为864万港元（2019年：4987万港元）[80] - 未偿还计息借贷总额为4.5649亿港元（2019年：4.9347亿港元）[80] - 现金及现金等价物总额为3818万港元（2019年：9333万港元）[80] - 净资本负债比率为0.5倍（2019年：0.6倍）[80] - 公司流动负债净额从2019年的249,090,000港元增至2020年的384,150,000港元，流动比率从0.6倍降至0.4倍[81] - 2020年公司已签约但未拨备的港口设施建设资本承担为154,680,000港元，较2019年的114,230,000港元增加[85] - 公司2020年抵押资产包括账面价值约352,140,000港元的附属公司股本权益和507,850,000港元的港口设施及设备[87] - 公司财务风险增加，主要由于码头基建发展需要大量资金且计息借款增加[103] - 需持续维持充足营运资金以支持向供应商采购商品的业务模式[112] 员工与薪酬 - 2020年公司全职员工数量从2019年的483名减少至476名，薪酬总额从61,960,000港元降至58,770,000港元[90] - 2020年董事酬金为5,030,000港元，较2019年的4,190,000港元有所增加[90] - 湖北省员工总数从2019年的481人减少至2020年的474人，同比下降1.5%[114] - 香港员工人数保持稳定，2020年和2019年均为2人[114] - 财务部门员工从42人减少至38人，降幅9.5%[114] - 工程部门员工从57人减少至55人，降幅3.5%[114] - 企业及业务发展部门员工从35人增加至39人，增幅11.4%[114] - 高管薪酬在0港元至1,000,000港元区间有6人，1,000,001港元至2,000,000港元区间有1人[141] 公司治理 - 董事会由8名成员组成，包括2名非执行董事（占25%）、3名执行董事（占37.5%）和3名独立非执行董事（占37.5%）[133] - 薪酬委员会由3名独立非执行董事和1名非执行董事组成，负责制定薪酬政策和审查高管薪酬[138] - 公司已完全遵守上市规则附录十四的企业管治守则所有条文[132] - 独立非执行董事李镜波已在董事会任职超过9年，其连任将提交股东周年大会单独决议[137] - 公司实行主席与行政总裁职责分离，由2名联席主席分别负责战略发展和运营管理[136] - 三名董事（阎志、毛振华、黄炜强）将按章程规定在股东周年大会上轮值退任并寻求连任[137] - 高管团队拥有丰富行业经验，包括20年港口商务经验的李杰和30年港口运营管理经验的钟刚[128][129] - 审核委员会包括3名独立非执行董事和1名非执行董事，负责监督独立核数师关系和审阅集团半年度及年度业绩[142] - 提名委员会包括3名独立非执行董事和1名非执行董事，负责评估董事候选人并确保董事会多元化[143] - 董事候选人需满足诚信、成就、经验、法律合规等标准，并考虑性别、年龄、文化背景等多元化因素[145] - 董事会拥有最终决定权推荐股东大会议选举的董事候选人[148] ESG与环境管理 - 公司2020年ESG报告涵盖12间主要附属公司的环境关键绩效指标[183] - ESG报告涵盖中国华中区湖北省长江流域周边地区的港口运营[183] - 公司ESG报告遵循香港联交所《环境、社会及管治报告指引》要求[184] - 环境关键绩效指标涵盖的12间附属公司包括武汉阳逻港物流有限公司等[185] - 公司使用量化方式披露关键绩效指标，并汇报排放量和能源耗用的标准、方法、假设或计算工具的数据[186] - 公司建立了由上而下的环境、社会及管治（ESG）架构，董事会负责制定ESG策略并评估ESG风险[190] - 董事会定期评估、识别及管理可持续发展风险，并定期检讨各项ESG目标的执行情况[191] - 公司关注环境、社会及管治(ESG)议题，包括排放物、资源使用、环境及天然资源管理以及气候变化[199] - 公司在排放物层面重点关注废气排放、温室气体排放和废弃物排放[199] - 公司在资源使用层面监测能源消耗、耗水和纸张消耗[199] - 公司管理环境及天然资源风险[199] - 公司将气候变化作为独立的环境层面议题进行管理[199]

收入和利润（同比环比） - 收入减少33.6%至7523万港元（2019年同期：1.133亿港元）[7][10] - 2020年上半年收入为75,233千港元，同比下降33.6%（2019年同期为113,298千港元）[24] - 2020年上半年公司收入为75,230,000港元，较2019年同期的113,300,000港元减少38,070,000港元或33.6%[61] - 公司2020年上半年收入为75,233千港元，同比下降33.6%（2019年同期为113,298千港元）[90] - 公司2020年上半年总收入75,233,000港元，其中码头及相关业务贡献56,966,000港元（占比75.7%），物业业务仅5,267,000港元（占比7%）[127] - 公司2020年中期外部客户总收入为113,298千港元，其中物业业务收入3,530千港元，码头及相关业务收入65,727千港元，物流业务收入33,061千港元，供应链管理及贸易业务收入10,980千港元[141] 毛利率和毛利 - 毛利率从38.1%提升至56.1%[7] - 毛利下降2.1%至42,240,000港元（2019年同期：43,130,000港元），但毛利率从38.1%提升至56.1%[12] - 2020年上半年毛利为42,242千港元，同比下降2.1%（2019年同期为43,134千港元）[24] - 2020年中期毛利为4224万港元，毛利率56.1%（2019年中期：4313万港元，毛利率38.1%）[73] 亏损和盈利 - 期内亏损1025.1万港元（2019年同期盈利1404.5万港元）[7] - 公司拥有人应占期内亏损为8,150,000港元，较2019年同期的溢利13,690,000港元减少159.5%[12] - 每股亏损为0.47港仙（2019年同期每股盈利0.79港仙）[12] - 2020年上半年公司拥有人应占亏损为8,151千港元（2019年同期为盈利13,691千港元）[24] - 公司拥有人应占期内亏损815万港元，同比减少159.5%（2019年中期：溢利1369万港元）[78] - 每股亏损0.47港仙（2019年中期：每股盈利0.79港仙）[80] - 公司2020年上半年公司拥有人应占亏损为8,151千港元，而2019年同期为盈利13,691千港元[95] - 公司2020年上半年每股基本亏损为0.47港仙，而2019年同期为盈利0.79港仙[101] - 公司2020年上半年净亏损8,151千港元，相比2019年同期的净利润13,691千港元由盈转亏[111] - 公司拥有人应占期内亏损为815.1万港元，去年同期盈利为1369.1万港元[159] - 每股基本亏损为0.47港仙，去年同期每股盈利为0.79港仙[163] 业务线表现 - 综合物流服务收入减少约2006万港元[10] - 码头服务业务收入因集装箱吞吐量下降减少约783万港元[10] - 供应链管理及贸易业务因客户需求暂停导致零收入[10] - 码头服务收入减少7,834,000港元或15.4%，综合物流服务收入减少20,061,000港元或60.7%[52][53] - 物业业务收入增加1,737,000港元或49.2%，散杂货处理服务收入减少1,090,000港元或36.4%[54][56] - 供应链管理及贸易业务因需求下降暂停，导致收入减少10,980,000港元或100.0%[57][59] - 集装箱处理、储存及其他服务收入增加163,000港元或1.4%[55] - 物业业务收入增至527万港元，占总收入7.0%（2019年中期：353万港元，占3.1%）[70] - 建设业务因疫情暂停，2020年上半年无建设收入产生[72] - 分部业绩显示物业业务亏损3,945,000港元，码头业务盈利2,766,000港元，综合物流业务亏损2,545,000港元[127] - 2020年新增建设业务分部，但该业务上半年亏损1,355,000港元[127] - 公司2020年中期除所得税前溢利为21,737千港元，其中物业业务贡献20,887千港元，码头及相关业务贡献7,095千港元，物流业务贡献3,889千港元，供应链管理及贸易业务亏损2,360千港元[141] 地区表现 - 武汉阳逻港集装箱吞吐量下降29.0%至205,878标箱（2019年同期：290,082标箱）[10] - 本地货物吞吐量下降29.8%至125,171标箱（2019年同期：178,388标箱）[10] - 转运货物吞吐量下降27.7%至80,707标箱（2019年同期：111,694标箱）[10] - 武汉集装箱吞吐量市场份额从2019年的38.0%增至42.0%，主要因竞争港口疫情期间关闭[12] - 武汉阳逻港集装箱吞吐量为205,878标箱，较2019年同期的290,082标箱减少84,204标箱或29.0%[63] - 本地货物吞吐量减少53,217标箱或29.8%，转运货物吞吐量减少30,987标箱或27.7%[63] - 武汉阳逻港市场占有率从2019年的38.0%增至2020年上半年的42.0%[67] - 公司非流动资产99%位于中国，全部收入来自中国境内客户[125] 管理层讨论和指引 - 武汉阳逻港被列为疫情期间卸载日用品及防护设备的主要港口[20] - 武汉阳逻港开通长江中上游首条国际集装箱航线（武汉至日本）[27] - 汉南港一期已完工，二期计划发展为多用途港口[39] - 沙洋港已设置6个泊位，公司持有4个泊位的经营许可证[40] - 汉江物流中心由7幢仓库及写字楼组成，计划作为投资物业产生租金收入[41] - 阳逻港一期实现内外贸集装箱一体化运营，堆场使用面积大幅增加[32] - 石牌港港区占地面积约2.5平方公里，设有四个1,000吨级别泊位，并计划建设2.5平方公里的物流园区[42] - 湖北省计划投入约2.3万亿元人民币推动“十大工程”建设[81] - 公司与经开港签署合作协议，实行一体化经营以拓展货运腹地[83] - 公司提出2025年武汉港集装箱吞吐量目标为500万TEU的发展蓝图[87] - 公司计划将散货运输改为集装箱运输方式以提升港口吞吐量[85] - 公司计划重点发展大豆、小麦等农副产品及砂石、水泥等建筑材料的供应链服务[85] - 公司预计未来12个月内将产生正现金流，并获控股股东阎先生承诺提供财务支持以维持运营[118] - 公司未建议派付2020年中期股息[164] 其他财务数据 - 资产总值从18.2947亿港元降至17.2818亿港元[8][9] - 未计利息、税项、折旧和摊销之盈利减少14.1%至26,550,000港元（2019年同期：30,920,000港元）[12] - 政府资助从6,990,000港元减少至1,110,000港元，影响其他收入净额[12] - 投资物业公平值亏损10,830,000港元[12] - 所得税开支减少7,040,000港元[12] - 2020年上半年经营溢利为26,549千港元，同比下降14.1%（2019年同期为30,916千港元）[24] - 2020年上半年投资物业公平值变动亏损10,828千港元（2019年同期为收益15,420千港元）[24] - 其他收入减少58.2%至424万港元（2019年中期：1014万港元），主要因政府资助减少[74] - 投资物业公平值亏损1083万港元（2019年中期：收益1542万港元）[76] - 联营公司武汉长盛港通亏损29.5万港元（2019年中期：溢利2000港元）[77] - 2020年上半年投资物业公平值变动亏损10,828千港元，而2019年同期为收益15,420千港元[90] - 公司2020年6月30日现金及现金等价物为46,728千港元，较2019年底下降50.1%（93,327千港元）[104] - 公司总资产由2019年底1,229,745千港元下降至2020年6月30日1,150,914千港元[104] - 非流动负债总额从2019年12月31日的387,419千港元下降至2020年6月30日的334,798千港元，降幅为13.6%[105] - 银行借款从172,605千港元减少至134,615千港元，降幅为22%[105] - 其他借款从130,604千港元下降至121,112千港元，降幅为7.3%[105] - 递延税项负债从78,520千港元降至74,200千港元，降幅为5.5%[105] - 资产净值从842,326千港元下降至816,116千港元，降幅为3.1%[105] - 经营业务所用现金净额为20,086千港元，相比2019年同期的7,200千港元现金流入大幅恶化[110] - 投资活动所用现金净额为9,709千港元，与2019年同期的9,471千港元基本持平[110] - 融资活动所用现金净额为15,543千港元，相比2019年同期的6,466千港元现金流入转为流出[110] - 现金及现金等价物从93,327千港元减少至46,728千港元，降幅为49.9%[110] - 公司2020年上半年经营业务现金净流出20,086,000港元，股东应占亏损净额8,151,000港元，流动负债净额达293,455,000港元，显示持续经营能力存在风险[118] - 截至2020年6月30日，公司总资产1,728,183,000港元，其中码头及相关业务资产占比51.4%（889,030,000港元）[129] - 公司总负债912,067,000港元，包含银行借款238,677,000港元和其他借款187,687,000港元，负债集中于码头业务（503,663,000港元）[129] - 投资物业公平值变动导致10,828,000港元损失，占税前亏损的112.9%[127] - 现金及等价物46,728,000港元，仅占总资产的2.7%，流动性压力显著[129] - 公司2020年中期利息开支净额为9,658千港元，其中银行及其他借款利息15,990千港元，租赁负债利息55千港元，非控股权益贷款利息1,243千港元[149] - 公司2020年中期所得税开支为654千港元，其中中国企业所得税3,620千港元，递延税项拨回2,966千港元[151] - 公司2020年中期员工成本为23,947千港元，包括薪金及津贴22,595千港元和退休金供款1,352千港元[147] - 公司2020年中期折旧及摊销费用为15,365千港元，包括所拥有资产折旧13,792千港元和使用权资产折旧653千港元[147] - 公司2020年中期租金收入为292千港元，较2019年同期的633千港元下降53.9%[144] - 公司2020年中期政府资助收入为1,360千港元，较2019年同期的9,047千港元下降85%[144] - 公司2020年中期融资成本资本化金额为7,590千港元，加权平均资本化利率为9.05%[149] - 公司中国附属公司享受税收优惠，部分企业适用12.5%的优惠税率[152] - 投资物业期末账面净值为6.598亿港元，较期初减少1.699亿港元（-2.51%）[172] - 投资物业公平值变动导致损益减少1082.8万港元[172] - 物业、厂房及设备期末账面净值为5.399亿港元，其中港口设施占比最高达4.447亿港元[179][180] - 在建工程期末余额为1.867亿港元，较期初减少978万港元（-4.97%）[183][184] - 应收账款及其他应收款项总额为10.383亿港元，其中应收账款占比70.6%[188] - 合约资产余额为9440.8万港元，较期初减少3325.6万港元（-26.05%）[191] - 合约资产金额预期于一年内收回（2019年：一年内）[193] - 应收政府资助涉及武汉国际集装箱有限公司等五家公司，金额未披露具体数字[194] - 应付账款及其他应付款项总额从2019年12月31日的314,445千港元降至2020年6月30日的266,334千港元，降幅15.3%[195] - 应付账款中90日以上逾期金额从2019年12月31日的11,875千港元激增至2020年6月30日的97,609千港元，增幅722%[198] - 供应商提供的平均信贷期为90日[197] - 银行借款中有抵押部分总额为134,615千港元（2020年6月30日）[198]

收入和利润（同比环比） - 收入同比增长34.1%，从2018年的262.5百万港元增至2019年的352.0百万港元[10][14] - 本公司拥有人应占溢利从2018年的71.3百万港元降至2019年的34.5百万港元，同比下降51.6%[10][15] - 公司拥有人应占溢利净额为34,530,000港元，较2018年的71,260,000港元下降[20] - 公司2019年收入为352,020,000港元，较2018年增长34.1%[46] 成本和费用（同比环比） - 毛利从2018年的130.9百万港元降至2019年的104.6百万港元，同比下降20.1%[10] - 融资成本净额为19.6百万港元，较2018年的21.9百万港元下降10.6%[10] - 所得税开支为17.9百万港元，较2018年的26.9百万港元下降33.5%[10] - 经营溢利从2018年的116.4百万港元降至2019年的73.3百万港元，同比下降37.0%[10] 各条业务线表现 - 新开展建设业务带来收入126,470,000港元，占总收入35.9%[46] - 码头服务收入101,981,000港元，同比增长3.0%[46] - 综合物流服务收入62,670,000港元，同比下降25.1%[46] - 物业业务收入8,617,000港元，同比下降75.1%[46] - 集装箱处理、储存及其他服务收入25,129,000港元，同比增长42.5%[46] - 散杂货处理服务收入7,232,000港元，同比增长97.6%[46] - 供应链管理及贸易业务收入19,922,000港元，同比下降17.0%[46] - 建设业务收入为126,470,000港元，占总收入35.9%[60] 各地区表现 - 武汉阳逻港2019年总吞吐量为612,028标箱，同比增长3.2%（2018年：593,009标箱）[50] - 本地货物吞吐量增长8.0%至349,231标箱（2018年：323,477标箱），占比57.1%（2018年：54.5%）[50] - 转运货物吞吐量下降2.5%至262,797标箱（2018年：269,532标箱），占比42.9%（2018年：45.5%）[50] - 国外进口本地货物增长10.8%至232,567标箱（2018年：209,966标箱），国内进口增长2.8%至116,664标箱（2018年：113,511标箱）[51] - 宜昌/荆州主要转运路线吞吐量下降8.7%至46,548标箱（2018年：50,978标箱）[51] - 武汉阳逻港市场份额降至38.0%（2018年：40.7%），因竞争加剧[52] 管理层讨论和指引 - 阳逻港区一期实现内外贸一体化运作，堆场整体可使用面积大规模增加[20] - 阳逻港一期码头开通首条武汉至日本的货柜国际直达航线，为长江中上游地区首条国际集箱班轮航线[20] - 公司于2020年1月21日与武汉经开港口有限公司签署合作协议，全面托管经开港[23] - 阳逻港与通用港口联合运营，集装箱处理量高于阳逻港单独运营[27] - 公司决定出租阳逻港内堆场及仓库部分区域，以开发租赁收入[28] - 阳逻港一期码头在2019年第四季度开通首条国际直达航线[32] - 公司与武汉经开港口有限公司合作，扩大集装箱处理服务，产生协同效益[32] - 公司与武汉经开港口有限公司签订为期8年的合作协议，自2020年1月21日起生效[67] - 公司全资附属公司中国通商集团控股将管理及经营经开港，并确认所有集装箱及货物处理收入，向武汉经开港口公司支付收入的一定百分比作为港口经营费用[67] - 合作协议后，经开港腹地客户可通过海运降低物流成本，两个港口均可扩大客户群[70] - 经开港将开展集装箱处理服务，所有集装箱及货物将由武汉阳逻港区一期处理，增加其集装箱吞吐量[70] - 公司对港口业务在中国的前景持乐观态度，预期货运量将维持增长，尤其是长江经济带沿岸内港[79] - 公司与湖北省港航管理局订立战略合作框架协议，建造绿色汉江港口、液化天然气动力船及加气站[80] 其他财务数据 - 投资物业之公平值变动收益为31.7百万港元，较2018年的41.7百万港元下降24.0%[10] - 公司2019年经营业务现金流入净额为49,870,000港元，较2018年的130,930,000港元下降61.9%[84] - 公司2019年末未偿还计息借贷总额为493,470,000港元，较2018年的428,620,000港元增长15.1%[84] - 公司2019年末现金及现金等价物总额为93,330,000港元，较2018年的15,170,000港元激增515.2%[84] - 公司2019年末净资本负债比率为0.6倍，较2018年的0.7倍有所改善[84] - 公司2019年末流动负债净额为249,090,000港元，较2018年的389,600,000港元下降36.1%[85] - 公司2019年已订约但未拨备的港口设施资本承担为114,230,000港元，较2018年的161,100,000港元减少29.1%[89] - 公司2019年末抵押资产账面价值合计为557,160,000港元，较2018年的668,660,000港元下降16.7%[91] 人力资源和董事信息 - 公司2019年员工薪酬总额为61,960,000港元，较2018年的58,540,000港元增长5.8%[94] - 公司2019年末拥有483名全职员工，较2018年的481名增加0.4%[94] - 公司2019年董事酬金为4,190,000港元，较2018年的3,970,000港元增长5.5%[94] - 2019年员工总数483人（湖北省481人，香港2人），较2018年481人（湖北省479人，香港2人）微增[116] - 湖北省为主要运营地，香港办事处负责财务事宜[116] - 非执行董事兼联席主席阎志负责集团整体战略制定及多行业投资管理[120] - 执行董事彭池拥有20年基建管理经验，曾任职于卓尔智联等上市公司[121] - 谢炳木先生拥有中国港口及集装箱码头业务逾30年经验[125] - 张际伟先生曾担任黄冈市规划局局长15年（1997-2012）[125] - 李镜波先生为香港会计师公会及英国特许公认会计师公会资深会员[126] - 毛振华博士为中诚信集团创始人并担任首席经济学家[127] - 黄炜强先生在会计、财务及审计领域拥有逾35年经验[129] - 李杰女士在中国港口人事及商务拓展方面拥有逾20年经验[132] - 林扶生先生在中国港口商务拓展及安全管理方面拥有逾30年经验[132] - 张镇涛先生在企业财务及资本市场方面拥有13年经验[132] 企业管治 - 董事会由8名董事组成，包括2名非执行董事（占八分之二）和3名独立非执行董事（占八分之三）[137] - 高管薪酬分组：6人年薪在0至100万港元区间，1人年薪在100万至200万港元区间[144] - 独立非执行董事李镜波在任超过9年，需通过单独决议案连任[141] - 薪酬委员会由3名独立非执行董事和1名非执行董事组成，负责制定高管薪酬政策[142] - 公司完全遵守联交所《企业管治守则》的全部条文要求[136] - 联席主席阎志负责集团战略方向，彭池负责运营管理，行政总裁谢炳木负责日常事务[140] - 非执行董事阎志和夏禹的任期分别为2017年11月20日和2019年12月31日起，为期三年[138] - 公司高管团队在港口运营、信息化建设和人力资源管理方面分别拥有29年、17年和14年经验[133][134][135] - 审核委员会由3名独立非执行董事和1名非执行董事组成，负责监督独立核数师关系、审阅半年度及年度业绩[145] - 2019年度公司管理层对中基通商工程内部监控系统进行审核，确保符合董事会程序[145] - 提名委员会由3名独立非执行董事和1名非执行董事组成，负责评估董事会架构及候选人资质[146] - 董事候选人评估标准包括诚信声誉、专业经验、多元化因素（性别/年龄/文化背景等）[148] - 股息政策考虑因素包括财务业绩、现金流、业务策略等8项核心指标[153] - 股息可分中期股息、特别股息两种形式，可选择现金或股份形式支付[154][155] - 2019年度董事会议出席记录已存档但未披露具体数据[157] 环境、社会及管治（ESG） - 公司环境、社会及管治报告涵盖2019年1月1日至12月31日期间[181] - 报告参考香港联交所《环境、社会及管治报告指引》编制[182] - 公司已量化披露关键绩效指标，包括排放量和能源耗用的标准、方法、假设或计算工具的数据[184] - 报告期间举办了3次工作坊，参与政府代表总共有约3人[194] - 出席个别会晤的供应商约12人[197] - 参与圆桌会议的社区人数约13人[197] - 公司建立了由上而下的ESG架构，董事会负责制定ESG策略[188] - 董事会定期评估及厘定ESG相关风险，确保风险管理及内部监控的有效性[189] - 公司通过不同沟通渠道与持份者交流，包括股东、政府、员工、客户等[191] - 公司完善内部管理体系，组织培训及研讨会，提供内部沟通渠道如内联网、邮件等[193] - 公司采取本地化政策，优先在本地招用人才，组织员工参与社区活动[196] - 公司搭建完整的上下游供应链体系，建立公开透明的招标制度[196] - 公司识别出15个潜在的环境、社会及管治议题[199] - 公司根据《环境、社会及管治报告指引》和业务特点进行议题筛选[199] - 公司对每个环境、社会及管治议题按0至5分进行重要性评分[200] - 评分标准为0表示不相关，5表示极其重要[200]