财务报告期间 - 公司公布截至2022年6月30日止六个月简明综合业绩[11] 持续经营业务收入变化 - 持续经营业务收入增加约6.1%至1.2992亿港元，2021年中期为1.2251亿港元[12] - 2022年上半年持续经营业务收入129,924千港元，2021年为122,512千港元[30] - 截至2022年6月30日止六个月，公司收入为1.2992亿港元，较2021年中期增加741万港元或约6.1%[55] - 2022年上半年持续经营业务收入129,924千港元，2021年同期为122,512千港元；2022年毛利48,160千港元，2021年为41,539千港元[85] 各业务线收入变化 - 码头服务业务收入增加1114万港元[12] - 综合物流服务收入增加864万港元[12] - 散杂货处理服务收入减少442万港元[12] - 供应链管理及贸易业务收入减少783万港元[12] - 2022年码头服务业务收入为5567.7万港元，占比42.8%，较2021年增加1114万港元或25.0%[52] - 2022年综合物流服务收入为2924.1万港元，占比22.5%，较2021年增加863.9万港元或41.9%[52] - 2022年供应链管理及贸易业务收入为2529.3万港元，占比19.5%，较2021年减少782.8万港元或23.6%[52] - 2022年散杂货处理服务收入为372.7万港元，占比2.9%，较2021年减少442.1万港元或54.3%[52] - 截至2022年6月30日止六个月，综合物流服务业务收入增加至2924万港元，占总收入约22.5%[62] - 物业业务港口及仓库租赁收入维持在458万港元，占总收入约3.5%[63] 集装箱吞吐量变化 - 武汉阳逻港整体集装箱吞吐量减少约16.3%至331,890标箱，2021年中期为396,577标箱[14] - 2022年上半年集装箱吞吐量为331,890标箱，较2021年减少64,687标箱或16.3%[56] - 截至2022年6月30日止六个月，武汉阳逻港吞吐量为331,890标箱，较2021年中期减少64,687标箱或约16.3%[58] 市场占有率变化 - 集团在武汉集装箱吞吐量市场占有率从2021年的39.1%降至2022年6月的32.5%[14] - 公司市场占有率由2021年的39.1%降至2022年上半年的32.5%[61] 毛利及毛利率变化 - 毛利增加15.9%至4816万港元，2021年中期为4154万港元，毛利率增至37.1%，2021年中期为33.9%[14] - 2022年上半年持续经营业务毛利48,160千港元，2021年为41,539千港元[30] - 2022年上半年毛利为4816万港元，较2021年中期增加662万港元，毛利率增至37.1%[65] 溢利变化 - 期内溢利增加约89.3%至2275万港元，2021年中期为1202万港元[16] - 公司拥有人应占溢利增加72.0%至2364万港元，2021年中期为1374万港元[18] - 2022年上半年持续经营业务期内溢利22,752千港元，2021年为5,628千港元[30] - 2022年上半年整体期内溢利22,752千港元，2021年为12,018千港元[34] - 公司拥有人应占持续经营业务溢利增加1629万港元或约221.6%至2364万港元[74] - 2022年上半年除所得税前溢利32,284千港元，2021年同期为12,486千港元；2022年持续经营业务期内溢利22,752千港元，2021年为5,628千港元[85] - 本公司拥有人2022年上半年应占持续经营业务溢利23,641千港元，2021年为7,352千港元；2022年应占期内溢利23,641千港元，2021年为13,742千港元[87] - 非控制性权益2022年上半年应占持续经营业务溢利 - 889千港元，2021年为 - 1,724千港元；2022年应占期内溢利 - 889千港元，2021年为 - 1,724千港元[87] - 2022年上半年本公司拥有人应占持续经营业务溢利为23,641千港元，2021年同期为7,352千港元；已终止经营业务2021年为6,390千港元[159][160] 每股盈利变化 - 公司拥有人应占每股盈利为1.37港仙，2021年中期为0.80港仙[18] - 本公司拥有人应占每股基本及摊薄盈利，2022年上半年持续经营业务为1.37港仙，2021年为0.43港仙；2022年为1.37港仙，2021年为0.80港仙[90] - 2022年上半年每股基本盈利持续经营业务为1.37港仙，2021年同期为0.43港仙；已终止经营业务2021年为0.37港仙[165][166] 股权结构变化 - 湖北港口于2022年1月完成收购公司已发行总股本约74.81%，成为控股股东[19] - 股份要约完成后，湖北港口与其一致行动人士持有公司已发行总股本约87.66%[21] - 2022年8月4日，公司控股股东湖北港口拟转让不超过22%已发行总股本，截至报告日，湖北港口持有1,512,170,526股，占比约87.66%[25] - 2022年8月29日，湖北港口分别向王先生及卓尔控股转让132,312,615股（占比约7.67%）、86,428,000股（占比约5.01%），每股1.15港元[27] - 股份转让完成后，湖北港口将持有1,293,429,911股，占比约74.98%，公众持股431,636,778股，占比25.02%[27] - 2022年1月湖北港口完成收购后持有公司已发行股份约74.81%，3月25日强制现金要约结束后增至约87.66%[115] 上市相关事项 - 联交所于2022年6月1日授出豁免，允许公司在2022年3月25日至11月25日期间暂不严格遵守最低公众持股量规定[22] - 联交所要求公司须于证券获准恢复买卖前符合复牌指引，18个月期限将于2023年9月27日届满[23] - 若公司未能于2023年9月27日前符合上市规则使联交所信纳并恢复股份买卖，上市科将建议上市委员会将公司除牌[24] 港口业务发展 - 阳逻港一期码头2019年第四季度开通首条武汉至日本的货柜国际直达航线[39] - 2021年第三季度公司开通两条航海新通道，一条打通海进江外贸新通道，另一条开通直达韩国的水运航线[39] - 石牌港位于湖北钟祥市石牌镇，面积约25平方公里，港区占地约2.5平方公里，设有四个1000吨级泊位，2018年开始商业运营[47] - 汉南港一期已完工，二期计划发展为多用途港口，现处于前期建设阶段[43] 集装箱业务细分数据 - 2022年上半年本地货物集装箱和转运集装箱分别占比约45.5%和54.5%，本地货物集装箱增加约3.5%，转运集装箱减少约27.9%[58] - 武汉阳逻港本地货物集装箱平均费率较2021年中期增加约21.9%，转运集装箱平均费率增加约90.9%[59] 其他收入变化 - 截至2022年6月30日止六个月，其他收入增加280.4%至582万港元[66] - 2022年上半年其他收入中汇兑收益净额为321千港元，杂项收入为741,414千港元，政府资助为109千港元，预期信贷亏损拨备拨回为3,499,733千港元，总计5,817千港元；2021年同期分别为319千港元、 - 504千港元、59千港元、650千港元，总计1,532千港元[141] 投资物业公平值收益变化 - 2022年上半年投资物业公平值收益为2884万港元，较2021年中期增加114万港元[67] 已终止经营业务情况 - 2022年上半年已终止经营业务无收入，2021年为18,369千港元[32] - 截至2021年6月30日止六个月，出售已终止经营业务（中基通商工程）收益为732万港元[76] - 截至2021年6月30日止六个月建设业务分部已出售并呈列为已终止经营业务[132] 地区业务数据 - 2022年和2021年6月30日止各六个月全部收入源自中国外部客户[134] - 报告日期集团非流动资产全部（2021年：超99%）实质位于中国[134] - 2021年来自外部客户的收入物业集团为4,526千港元，高级反相模集团为64,263千港元，物流集团为20,602千港元等，总计122,512千港元，已终止经营业务建设集团为18,369千港元[138] 员工成本变化 - 2022年上半年员工成本薪金及津贴为24,070千港元，退休金供款为2,536千港元，总计26,606千港元；2021年同期分别为30,923千港元、3,147千港元，总计34,070千港元[144] 服务及销售货品成本变化 - 2022年上半年所提供服务及销售货品成本为83,744千港元，减政府资助1,980千港元后为81,764千港元；2021年同期分别为94,284千港元、13,311千港元，减后为80,973千港元[145] 融资成本净额变化 - 2022年上半年融资成本净额为 - 14,494千港元，2021年同期为 - 14,050千港元[149] 所得税开支变化 - 2022年上半年所得税开支即期税项中国企业所得税为1,535千港元，递延税项产生及拨回暂时差额为7,997千港元，总计9,532千港元；2021年同期分别为38千港元、6,820千港元，总计6,858千港元[151] 所得税税率情况 - 中国企业所得税标准税率为25%，钟祥市中基港口公司2021 - 2022年享受三年税项减半优惠，税率12.5%，武汉阳逻港物流有限公司及通商供应链管理（武汉）有限公司2022年上半年税率2.5%，2021年为5%[152] 股息情况 - 截至2022年6月30日止六个月，董事不建议派付期间股息（2021年：无）[169] 非流动资产变化 - 2022年6月30日非流动资产为1474266千港元，2021年12月31日为1533875千港元[92] - 投资物业2022年6月30日期末账面净值为880,191千港元，2021年12月31日为895,932千港元[170] - 物业、厂房及设备2022年1月1日期初账面净值总计568,514千港元，2021年1月1日为590,827千港元[180] - 在建工程2022年6月30日期末为5,228千港元，2021年12月31日为5,497千港元[182] 流动资产变化 - 2022年6月30日流动资产为328175千港元，2021年12月31日为150082千港元[92] - 应收账款及其他应收款项2022年6月30日总计122,627千港元，2021年12月31日为97,782千港元[184] - 应收账款中应收第三方账款2022年6月30日为102,067千港元，2021年12月31日为57,249千港元[184] - 应收账款中应收票据2022年6月30日为2,009千港元，2021年12月31日为557千港元[184] - 其他应收款项中按金、预付款项及其他应收款项2022年6月30日为24,364千港元，2021年12月31日为40,200千港元[184] - 其他应收款项中向供应商支付之预付款项2022年6月30日为7,029千港元，2021年12月31日为9,357千港元[184] - 其他应收款项中应收增值税2022年6月30日为935千港元，2021年12月31日为5,609千港元[184] - 应收账款及票据金额为93,390和45,828（未明确单位）[194] 流动负债变化 - 2022年6月30日流动负债为442911千港元，2021年12月31日为292829千港元[104] - 2022年6月30日应付账款为48,645千港元，2021年12月31日为16,278千港元[197] -

持续经营业务收入情况 - 截至2021年12月31日止年度，公司持续经营业务收入未经审核为253,839千港元，经审核为247,671千港元[4] 服务及货品成本情况 - 截至2021年12月31日止年度，公司所提供服务及销售货品成本未经审核为(198,290)千港元，经审核为(193,348)千港元[4] 投资物业数据情况 - 截至2021年12月31日，公司投资物业未经审核数据经调整后增加874,080千港元和21,852千港元，最终经审核为895,932千港元[5] 物业、厂房及设备数据情况 - 截至2021年12月31日，公司物业、厂房及设备未经审核数据经调整后增加554,851千港元和13,663千港元，最终经审核为568,514千港元[5] 递延税项资产数据情况 - 截至2021年12月31日，公司递延税项资产未经审核数据经调整后增加12,628千港元、316千港元和1,604千港元，最终经审核为14,548千港元[5] 流动负债中银行借款数据情况 - 截至2021年12月31日，公司流动负债中银行借款未经审核数据经调整后增加101,400千港元和2,535千港元，最终经审核为103,935千港元[5] 流动负债中其他借款数据情况 - 截至2021年12月31日，公司流动负债中其他借款未经审核数据经调整后增加91,122千港元和1,924千港元，最终经审核为93,046千港元[5] 非流动负债中银行借款数据情况 - 截至2021年12月31日，公司非流动负债中银行借款未经审核数据经调整后增加121,680千港元和3,042千港元，最终经审核为124,722千港元[5] 非流动负债中其他借款数据情况 - 截至2021年12月31日，公司非流动负债中其他借款未经审核数据经调整后增加40,467千港元和1,012千港元，最终经审核为41,479千港元[5] 递延税项负债数据情况 - 截至2021年12月31日，公司递延税项负债未经审核数据经调整后增加112,735千港元和2,902千港元，最终经审核为115,637千港元[5]

0 中國通商 中國通集團有限公司 China Infrastructure & Logistics Group Ltd. (於開曼群島註冊成立之有限公司) 股份代號：1719 . 依托長江黃金水道建設華中航羅中心 股展中部物流基地 a 4 i 目錄 | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |-------|-------|-------|--------------------------|-------|-------|-------|-------| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 目錄 | | | | | | | | 公司資料 財務摘要 | 2 4 | | | | | | | | 主席報告 | 7 | | | | | | | | 管理層討論及分析 | 10 | | | | | | | | 董事及高級管理人員 | 26 | | | | | | | | 企業管治報告 | 30 | | | | | | | | 環境、社會 ...

中國通商 中國通商集團有限公司 China Infrastructure & Logistics Group Ltd. (於同曼群島註冊成立之有限公司) 股份代號:1719 2021 依托長江贡金水道 建設 林中航運中心 發展中部物流基地 中 期 業 績 報 告 目錄 公司資料 2 業務及財務摘要 4 管理層討論及分析 12 未來展望 26 中期財務資料 29 其他資料 69 1 中國通商集團有限公司 2021年中期報告 | --- | --- | |-------------------------------------------|-----------------------------------| | 董事 | 提名委員會成員 | | 聯席主席兼非執行董事： | 黃煒強先生， FCA, FCPA （主席） | | 閻志先生 | 李鏡波先生， LLM, FCCA, FCPA | | 聯席主席兼執行董事： | 毛振華博士 | | 彭池先生 | 夏禹先生 | | 執行董事： | 合規主任 | | 謝炳木先生 | | | 張際偉先生 | 謝炳木先生 | | 非執行董事： | 授權代表 | | 夏禹先生 | ...

0 中國通商 中國連集團有限公司 China Infrastructure & Logistics Group Ltd. | --- | --- | --- | --- | |----------------|--------------------------------|-------|-----------------------------------------------------| | 股份代號：1719 | (於開曼群島註冊成立之有限公司) | | | | | | | 2020 年報 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 依托長江黃金水通 建設華中航運中心 發展中部物流惡地 | and and the man and the may be the may be the may be the may be the maint of the maint of the mail o if un numal on mout a 海 目錄 2 公司資料 4 財務摘要 6 主席報告 9 管理層討論及分析 24 董事及高級管理人員 28 企業管 ...

| --- | --- | --- | --- | |-------|-------|---------------------------------------------|-------| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 中國通商 | | | | | | | | | | | | | | | 中國通商集團有限公司 | | | | | China Infrastructure & Logistics Group Ltd. | | (於爾曼群島註冊成立之有限公司) 股份代號：1719 依托長江黄金水通 建設華中航疆中心 發展中部物流基地 目 錄 公司資料 2 業務及財務摘要 4 管理層討論及分析 11 未來展望 23 中期財務資料 27 其他資料 60 公司資料 | --- | --- | |-------------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------- ...

0中國通商 China Infrastructure & Logistics Group Ltd. (於開曼群島註冊成立之有限公司) 股份代號：1719 依托長江黃金水通 建設毕中航運中心 股展中部物流基地 2019 年 報 il L red T la ic 0 1 IP TIE lesty P 2018 BEEE B 目錄 | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |-------|-----------|--------------------------|-------|-------|-------|-------| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 2 | 公司資料 | | | | | | | 4 | 財務摘要 | | | | | | | 6 | 主席報告 | | | | | | | 9 | 管理層討論及分析 | | | | | | | 23 | 董事及高級管理人員 | | | | | | | 27 | 企業管治報告 | | | | | | | 37 | 環境、社會及管治報告 | | ...

中國通濟 ( ) China Infrastructure & Logistics Group Ltd. China Infrastructure & Logistics Group Ltd. 中國通商集團有限公司 (於開曼群島註冊成立之有限公司) 股份代號：1719 依托長江黄金水道 建設華中航運中心 發展中部物流基地 2019 報告 公司資料 2 業務及財務摘要 4 管理層討論及分析 8 未來展望 20 獨立審閱報告 22 中期財務資料 24 其他資料 57 目 錄 公司資料 | --- | --- | |---------------------------------------|-----------------------------------------| | 董事 | 提名委員會成員 | | 主席及非執行董事： | 黃煒強先生， FCA, FCPA （主席） | | 閻志先生 | 雷德超先生 李鏡波先生， LLM, FCCA, FCPA | | 副主席及非執行董事： | 毛振華博士 | | 雷德超先生 | 合規主管 | | 執行董事： 謝炳木先生 | 謝炳木先生 | | 張際偉先生 | | ...

财务数据关键指标变化 - 2018年公司收入262,505千港元，2017年为234,446千港元[10] - 2018年公司毛利130,877千港元，2017年为108,778千港元[10] - 2018年公司除所得税前溢利106,120千港元，2017年为95,812千港元[10] - 2018年公司本年度溢利79,217千港元，2017年为76,176千港元[10] - 2018年公司本公司拥有人应占溢利71,259千港元，2017年为66,795千港元[10] - 2018年公司拥有人应占溢利净额达71,260,000港元，2017年为66,800,000港元[18] - 2018年集团收入为2.6251亿港元，2017年为2.3445亿港元，同比增加12.0%[39] - 2018年码头服务收入9900.8万港元，2017年为8666万港元，增加1234.8万港元，增幅14.2%[39] - 2018年综合物流服务收入8366.5万港元，2017年为7645.3万港元，增加721.2万港元，增幅9.4%[39] - 2018年毛利上升20.3%至1.3088亿港元，2017年为1.0878亿港元；毛利率较2017年上升3.5个百分点至49.9%，2017年为46.4%[51] - 2018年其他收入下跌46.7%至3289万港元，2017年为6175万港元[52] - 2018年投资物业公平值收益为4172万港元，2017年为1428万港元[53] - 2018年公司拥有人应占溢利为7126万港元，较2017年增加6.7%，2017年为6680万港元；每股盈利为4.13港仙，较2017年增加6.7%，2017年为3.87港仙[55] - 2018年未计利息、税项、折旧和摊销之盈利减少1335万港元；汉南港投资物业及沙洋港毗邻之物流中心之公平值变动增加2744万港元；折旧及摊销增加517万港元；整体实际税率增加4.9个百分点至25.4%，2017年为20.5%[55] - 2018年经营业务所产生现金流入净额为1.3093亿港元，2017年为2233万港元[63] - 2018年末未偿还计息借贷总额为4.2862亿港元，2017年为5.4278亿港元；现金及现金等价物总额为1517万港元，2017年为3794万港元；资产净值为7.7289亿港元，2017年为7.3417亿港元[63] - 2018年末净资本负债比率为0.7倍，2017年为0.8倍[63] - 2018年12月31日，集团流动负债净额为3.896亿港元，2017年为9659万港元；流动资产为1.9034亿港元，2017年为2.6889亿港元；流动负债为5.7994亿港元，2017年为3.6548亿港元；流动比率为0.3倍，2017年为0.7倍[64] - 2018年12月31日，集团就兴建港口设施已订约但未拨备的资本承担为1.611亿港元，2017年为1.5648亿港元[66] - 2018年12月31日，集团将账面价值分别约为3.493亿港元、1412万港元、2.9202亿港元及零港元的港口设施及码头设备、土地使用权、投资物业及银行存款用作借款抵押，2017年分别为3.8461亿港元、1521万港元、2.8867亿港元及240万港元[70] - 2018年12月31日，集团有482名全职员工，2017年为485名；截至2018年12月31日止年度支付薪酬总额连同退休金供款达5854万港元，2017年为4892万港元；董事收取酬金397万港元，2017年为252万港元[74] - 应收账款及其他应收款以及应收政府资助分别减少3711万港元及1945万港元，应付账款及其他应付款项增加1.3852亿港元，短期银行借款增加7826万港元[64] - 沙洋港及沙洋港毗邻的物流中心工程项目资本承担分别为5354万港元及7086万港元[66] 各条业务线表现 - 业绩贡献主要来自汉南港物业业务的仓库租赁、武汉阳逻港及通用港口的码头及相关业务、综合物流服务业务和投资物业的公平值收益[18] - 公司主要业务为投资、发展、营运及管理集装箱及其他港口，提供港口相关、物流及其他服务[24] - 武汉阳逻港与通用港口由武汉国际集装箱有限公司联合营运及管理，通用港口使公司集装箱处理量高于武汉阳逻港[25] - 汉南港位于武汉长江沿岸，距京广及京九铁路仅80公里，一期已完工，二期计划发展为通用港口，处于前期建设工程施工阶段[26][30] - 沙洋港是“十二五”重点港口建设项目之一，2017年完成试运营，2018年开始商业运营，第四泊位2018年上半年运营，堆场及其他设施和物流中心预计2019年底竣工[31] - 石牌港拟发展为港口、物流及工业混合用途港区，面积约25平方公里，港区部分占地约2.5平方公里，2018年开始商业运营，堆场建设2018年竣工，计划2019年上半年验收[33][34] - 2018年集装箱吞吐量402,748标箱，2017年为410,308标箱[13] - 2018年市场占有率40%，2017年为41%[13] - 2018年武汉阳逻港总吞吐量为593009标箱，2017年为510078标箱，增加82931标箱，增幅16.3%[40][42] - 2018年本地货物吞吐量323477标箱，2017年为289341标箱，增加34136标箱，增幅11.8%[40][42] - 2018年转运货物吞吐量269532标箱，2017年为220737标箱，增加48795标箱，增幅22.1%[40][42] - 2018年武汉阳逻港市场占有率跌至约40.7%，2017年为42.8%[44] - 2018年本地货物平均费率为每标箱约260港元，2017年约为257港元，减少约2.2%[45] - 2018年转运货物平均费率为每标箱约55港元，2017年约为56港元，减少约6.1%[45] - 物业业务收入主要来自建筑面积达51564.88平方米的仓库及工作间租赁协议，占汉南港一期可供租赁总面积86.9%[50] 管理层讨论和指引 - 公司预期在集中营运及管理港口的合营公司于阳逻港区内成立前，来自相邻港口的竞争仍会持续[21] - 公司将继续采用与相邻港口一致的费率策略，并致力为客户提升服务质量[21] - 汉南港集团为公司扩大在阳逻港区以外的地理覆盖提供机会，能增加武汉阳逻港吞吐量，创造协同效应[29] - 沙洋港投资是公司通过连接沙洋港及武汉阳逻港创造协同效应战略的一部分[31] - 投资石牌港将助公司扩展地理覆盖及在各港口间创造协同效应[33] - 公司与阳逻港区邻近港口运营商订立合营协议，统一市场开发等管理，仍在磋商落实条款[59] - 公司与湖北省港航管理局订立战略合作框架协议，合作建造绿色汉江港口等项目[60] - 2018年与相邻竞争港口订立合营协议，预期可消除竞争、增加收入及溢利，但仍在磋商落实条款[79] - 行业具有周期性，产能过剩、价格竞争严峻，行业分散但有整合迹象[80] - 集团开始汉南港二期前期建设工程，项目完工至产生收入耗时超一年，可能因多种因素导致完工延迟、收益减少及成本超预算[85] - 集团业务受运营、业务、行业、人力资源等风险及不确定性影响[77] - 码头基建发展及投资需大量资金，集团借款逐渐增加[86] - 供应链管理产业竞争激烈且高度分散，或影响集团吸引及留住客户能力[87] - 供应链业务中，付款与收款存在时间差，客户付款或存问题，影响集团现金流及财务状况[91] - 集团客户可能取消订单，产品或堆积为存货，影响集团财务状况[92] - 集团需维持充足营运资金水平，否则业务经营及财务表现或受影响[93] 其他没有覆盖的重要内容 - 公司成功从联交所GEM转往主板上市[18] - 公司于2018年1月29日由联交所GEM转往主板上市，采用主板上市规则附录14所载的企业管治守则[112] - 报告日期，董事会包括两名执行董事、两名非执行董事及三名独立非执行董事[99] - 阎志先生为公司非执行董事兼董事会主席，负责集团整体业务战略及投资策略等[99] - 雷德超先生于2018年12月获委任为公司非执行董事兼副主席，负责公司企业战略发展等[100] - 李镜波65岁，2005年9月出任独立非执行董事，为审核、薪酬、提名委员会成员[103] - 毛振华55岁，2016年1月出任独立非执行董事，为提名、审核、薪酬委员会成员[104] - 黄炜强63岁，2014年4月担任独立非执行董事，2015年10月起任提名委员会主席[106] - 李杰49岁，2001年加入武汉阳逻港，2014年起出任商务总监，有超20年港口经验[108] - 林扶生63岁，2003年加入武汉阳逻港，任公司顾问，有超30年港口经验[108] - 张镇涛35岁，2015年加入武汉阳逻港，任财务总监，有13年企业财务等经验[108] - 钟刚48岁，2016年加入武汉阳逻港，任总经理，有29年港口运营管理经验[109] - 代剑44岁，2002年加入武汉阳逻港，2018年任副总经理，有17年港口相关经验[109] - 贾波38岁，2005年加入武汉阳逻港，2014年任副总经理，有14年港口管理经验[109] - 截至2018年12月31日，无董事资料变动需按主板上市规则披露[109] - 董事会由7名董事组成，非执行董事占七分之二，独立非执行董事占七分之三[113] - 阎志先生和雷德超先生非执行董事委任期分别从2017年11月20日和2018年12月12日起，为期3年[113] - 按照章程细则，阎志先生、毛振华博士和雷德超先生将退任并符合资格于公司应届股东周年大会上膺选连任[116] - 回顾年度内，薪酬委员会由3名独立非执行董事和1名非执行董事组成[117] - 截至2018年12月31日止年度，薪酬委员会检讨集团对执行董事及高级管理人员的薪酬政策及水平[117] - 0港元至100万港元薪酬组别的高层管理人员有6人，100.0001万港元至200万港元的有1人[119] - 回顾年度内，审核委员会由3名独立非执行董事和1名非执行董事组成[121] - 截至2018年12月31日止年度，公司管理层对沙阳港的内部监控系统进行内部审核[121] - 回顾年度内，提名委员会由3名独立非执行董事和1名非执行董事组成[122] - 提名委员会评估候选人合适性参考因素包括诚信声誉、成就及经验等[124] - 公司股息政策决定是否宣派股息及金额时需考虑财务业绩、现金流量状况等因素[128] - 2018年股东周年大会次数为2次，董事会会议次数为4次，薪酬委员会会议次数为1次，审核委员会会议次数为2次，提名委员会会议次数为1次[132] - 阎志先生出席股东周年大会2/2次，出席董事会会议3/4次[132] - 谢炳木先生出席股东周年大会2/2次，出席董事会会议4/4次[132] - 张际伟先生出席股东周年大会0/2次，出席董事会会议3/4次[132] - 刘琴女士出席股东周年大会1/1次，出席董事会会议2/2次（2018年6月22日辞任）[132] - 夏禹先生出席股东周年大会0/2次，出席董事会会议4/4次，出席薪酬委员会会议1/1次，出席审核委员会会议2/2次，出席提名委员会会议1/1次（2018年12月12日辞任）[132] - 李镜波先生出席股东周年大会2/2次，出席董事会会议4/4次，出席薪酬委员会会议1/1次，出席审核委员会会议2/2次，出席提名委员会会议1/1次[132] - 公司于2018年1月26日由GEM转往联交所主板上市，组织章程文件有相关修订[146] - 公司通过中期报告及年报向股东汇报财务及经营表现，股东还可通过公告、通函、新闻稿及公司网站获取资料[148] - 两名或以上持有公司缴足股本不少于十分之一的股东可要求召开股东特别大会[150] - 提名选举董事的书面通知提交期间为指定进行推选之股东大会通告寄发翌日起，至该股东大会举行日期前7日结束[150] - 股东或投资者可通过邮寄或电邮向公司或审核委员会作出查询或表达意见，公司秘书将转交所提问题[151] - 环境、社会及管治报告涵盖公司2018年1月1日至12月31日期间的环境及社会表现[153] - 公司温室气体减少2%[156] - 公司每名雇员平均受训5小时，总培训时数为2255小时[156] - 公司死亡事故为零，环保不合规事故为零[156] - 公司在报告期内进行了一项持份者参与活动[157] - 公司主要持份者为投资者、股东、雇员、客户及供应商，次要持份者为政府机构、劳工、贸易及行业机构等[158] - 公司重要性评估涉及识别、确定优先次序、检讨程序，以识别可持续性问题并确定优先级[16