中國通商 中國通商集團有限公司 China Infrastructure & Logistics Group Ltd. (於開曼群島註冊成立之有限公司) 股份代號：1719 2024 依托長江黃金水道建設 年報 華中航運中心發展中部物流基地 目錄 二零二四年年度報告 中國通商集團有限公司 B | 2 | 公司資料 | | --- | --- | | 4 | 財務摘要 | | 6 | 主席報告 | | 10 | 管理層討論及分析 | | 22 | 董事及高級管理人員 | | 26 | 企業管治報告 | | 41 | 環境、社會及管治報告 | | 75 | 董事會報告 | | 87 | 獨立核數師報告 | | 92 | 綜合損益及其他全面收益表 | | 94 | 綜合財務狀況表 | | 96 | 綜合現金流量表 | | 98 | 綜合權益變動表 | | 100 | 綜合財務報表附註 | | 190 | 主要物業資料 | | 191 | 五年財務概要 | 目錄 1 中國通商集團有限公司 二零二四年年度報告 目錄 公司資料 董事 執行董事： 周薇女士 喬雲先生 非執行董事： 徐傲凌先生 （於二零二五年一月十日辭任） ...

整体财务数据关键指标变化 - 收入增加约9.8%，从2023年的3.61301亿港元增至2024年的3.96529亿港元[2] - 毛利减少20.7%，从2023年的7765.3万港元降至2024年的6161.3万港元，毛利率从21.5%降至15.5%[2] - 本年度溢利减少约6.5%，从2023年的1378.8万港元降至2024年的1289.5万港元[2] - 本公司拥有人应占溢利减少17.4%，从2023年的1536万港元降至2024年的1269.4万港元[2] - 2024年其他收入为3793.4万港元，2023年为2211.7万港元[4] - 2024年投资物业公平值变动净额为 - 173.4万港元，2023年为 - 99.3万港元[4] - 2024年融资成本为1135.7万港元，2023年为1589.8万港元[4] - 2024年资产净值为8.14289亿港元，2023年为8.64757亿港元[7] - 2024年可呈報分部收入396,529千港元，2023年為361,301千港元，同比增長9.75%[29][30] - 2024年可呈報分部業績23,113千港元，2023年為41,031千港元，同比下降43.67%[29][30] - 2024年除稅前溢利27,618千港元，2023年為22,991千港元，同比增長20.12%[29][30] - 2024年內溢利12,895千港元，2023年為13,788千港元，同比下降6.46%[29][30] - 2024年中國企業所得稅12,768千港元，2023年為4,719千港元，同比增長170.57%[31] - 2024年每股基本盈利對應盈利12,694千港元，2023年為15,360千港元，同比下降17.36%[33] - 2024年投資物業總值798,251千港元，2023年為824,480千港元，同比下降3.18%[36] - 2024年應收賬款及其他應收款項80,095千港元，2023年為84,070千港元，同比下降4.73%[37] - 2024年应付账款及其他应付款项为11175万港元，2023年为11021万港元[42] - 2024年公司营业收入3.96529亿港元，较上年增幅9.8%；利润总额1289.5万港元，较上年同期减少6.5%[45] - 2024年末公司净资产总额为8.14289亿港元，资产负债率37.7%，平均每股收益0.74港元[45] - 2024年公司收入为3.96529亿港元，较2023年的3.61301亿港元增加约9.8%[56][57] - 2024年毛利减少20.7%至6161.3万港元，毛利率为15.5%[66] - 2024年其他收入增加约71.5%至3793.4万港元[67] - 2024年投资物业公平值亏损173.4万港元，较2023年增加[68] - 2024年公司拥有人应占溢利减少266.6万港元或约17.4%至1269.4万港元[69] - 2024年末现金及现金等价物约为5866.2万港元，未偿还计息借款总额为2.51614亿港元[70] - 2024年末流动负债净额为1.31644亿港元，流动比率为0.6倍[71] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年码头服务收入110,647千港元，2023年为111,183千港元[23] - 2024年集装箱处理、储存及其他服务收入37,135千港元，2023年为37,161千港元[23] - 2024年散杂货处理服务收入1,926千港元，2023年为3,698千港元[23] - 2024年综合物流服务收入49,990千港元，2023年为38,230千港元[23] - 2024年供应链管理及贸易业务收入184,797千港元，2023年为158,281千港元[23] - 2024年物业业务投资物业租金总额12,034千港元，2023年为12,748千港元[23] - 2024年码头服务收入1.49708亿港元，较2023年的1.52042亿港元减少1.5%[56][58] - 2024年综合物流服务收入4999万港元，较2023年的3823万港元增加30.8%[56][58] - 2024年供应链管理及贸易业务收入1.84797亿港元，较2023年的1.58281亿港元增加16.8%[56][58] - 2024年物业业务收入1203.4万港元，较2023年的1274.8万港元减少5.6%[56] - 2024年武汉阳逻港总吞吐量增加约0.1%至90.0342万标箱，本地货物吞吐量增加约14.2%至36.6412万标箱，转运货物吞吐量减少约7.8%至53.393万标箱[57] - 按2024年武汉港口总处理量350万标箱计，公司在武汉地区集装箱吞吐量市场占有率约为25.7%，2023年为32%[60] - 综合物流服务业务收入增加30.8%至4999万港元，占2024年总收入约12.6%[61] - 供应链管理及贸易业务收入增加16.8%至1.84797亿港元，占2024年总收入约46.6%[63] - 物业业务港口及仓库租赁收入减少5.6%至1203.4万港元，占2024年总收入约3.0%[64] 股息分配情况 - 董事会不建议就2024年度派付末期股息，2023年亦为零[2] - 2024年董事不建議派付股息，2023年也無派付[35] - 公司不建议派付2024年度股息，2023年也无股息[81] 现金流及财务支持情况 - 公司预期自报告期末起未来十二个月产生足够现金流，且获湖北港口集团确认未来十二个月继续获财务支持[15] 会计准则应用情况 - 公司应用国际会计准则第1号、国际财务报告准则第16号、国际会计准则第7号及国际财务报告准则第7号的修订本，对财务报表无重大影响[18][20][21] 客户及市场区域情况 - 2024年和2023年全部收入源自中国外部客户，报告日期公司非流动资产超99%位于中国[26] - 2024年客户D交易额82,252千港元，2023年客户A、B、C交易额分别为48,125千港元、38,564千港元、36,167千港元[26] 股权出售情况 - 2024年6月18日完成出售鐘祥市中基港口公司全部60%股權，現金代價為人民幣69,576,900元[39] - 2024年6月18日出售事项中，已出售资产净值12038.1万港元，出售收益490.1万港元[41] 股本情况 - 2024年法定股本中每股面值0.1港元的普通股股份数目为20亿股，金额为2亿港元；已发行及缴足股份数目为17.25066689亿股，金额为17250.7万港元[44] 业务运营数据 - 2024年公司集装箱吞吐量完成90.0342万标箱，较上年同期增长200标箱[45] - 2024年公司完成整车装箱1869台，共计1367标箱[46] - 2023年新开通“武汉 — 黄冈”等多条航线，“武汉 — 日韩俄”国际直航航线投入2条新船加入运营，形成每周2班的固定出口班期[48] - 新签署3家箱管客户，预计每月带来新增箱量340 - 600标箱[49] - 签署法国达飞轮船区域箱管协定，港口箱管服务延伸到宜昌、黄石、江西[49] 业务发展规划 - 公司发展代理及综合物流服务拓宽收入来源，包括武汉阳逻港保税仓库等服务[50] - 公司持有沙洋港毗邻的汉江物流中心，计划作投资物业产生租金收入[53] - 公司通商供应链依托港口资源，打造以阳逻港为核心的大宗粮食商品交易中心[54][55] - 2025年通商集团将围绕增强核心功能、提升核心竞争力实现高质量发展，完成“十四五”规划目标[79] 员工情况 - 2024年末集团共有328名全职员工[78] 重大事项情况 - 报告期末后无重大事项发生[82] 公众持股量情况 - 公司在2024年全年维持香港联交所规定的足够公众持股量[83] 证券交易情况 - 2024年度公司及其附属公司无购买、出售或赎回公司上市证券，年末未持有库存股份[84] 企业管治情况 - 2024年度公司遵守企业管治守则的所有守则条文[85] - 2024年度董事遵守标准守则及公司操守守则[86] 审核委员会情况 - 公司审核委员会已审阅2024年度全年业绩，由一名非执行董事和三名独立非执行董事组成[87] 业绩数字审核情况 - 本业绩公告所载2024年度集团业绩数字经国富浩华同意，与经审核综合财务报表金额一致[88] 业绩公告及报告刊登情况 - 2024年度全年业绩公告及年度报告将适时刊登于联交所及公司网站[89]

公司整体财务数据关键指标变化 - 本期收入约1.57177亿港元，较上期减少约15.9%，上期约1.86813亿港元[6] - 本期毛利约3742万港元，较上期减少约14.4%，上期约4371.8万港元，毛利率提升至23.8%，上期为23.4%[6] - 期内溢利约339.3万港元，较上期增加约129.3%，上期约148万港元[6] - 公司拥有人应占溢利约346.8万港元，较上期增加约196.7%，上期约116.9万港元[6] - 公司拥有人应占每股盈利约0.2港仙，上期约0.07港仙[6] - 公司2024年上半年收入约1.57亿港元，较上期减少约2963.6万港元或15.9%[21][22] - 公司拥有人应占溢利增加约229.9万港元或196.7%至约346.8万港元[29] - 2024年上半年收入为15.7177亿港元，2023年同期为18.6813亿港元；毛利为3.742亿港元，2023年同期为4.3718亿港元[32] - 2024年上半年经营溢利为1.1882亿港元，2023年同期为0.9095亿港元；期内溢利为0.3393亿港元，2023年同期为0.148亿港元[32] - 2024年上半年基本每股盈利为0.2港仙，2023年同期为0.07港仙[33] - 2024年6月30日非流动资产为11.68889亿港元，2023年12月31日为12.08189亿港元[34] - 2024年6月30日存货为0.36789亿港元，2023年12月31日为0.08167亿港元[35] - 2024年6月30日流动负债为3.42875亿港元，2023年12月31日为3.84421亿港元；流动负债净额为 - 1.37107亿港元，2023年12月31日为 - 1.01393亿港元[36] - 2024年6月30日权益总额为8.1488亿港元，2023年12月31日为8.64757亿港元[37] - 截至2024年6月30日止六个月，经营活动所用现金净额为706.3万港元，2023年同期为1051.4万港元[39] - 截至2024年6月30日止六个月，投资活动所产生现金净额为7466.4万港元，2023年同期为 - 506.9万港元[39] - 截至2024年6月30日止六个月，融资活动所用现金净额为5509.8万港元，2023年同期为622.1万港元[39] - 截至2024年6月30日，现金及现金等价物为6759万港元，2023年同期为6170.5万港元[39] - 2024年1月1日至6月30日，公司拥有人应占权益总额从86475.7万港元变为81488万港元[40] - 2024年1月1日至6月30日，非控制性权益从9788.1万港元变为5589.5万港元[40] - 截至2024年6月30日止六个月，公司来自外部客户的收入为15.7177亿港元，2023年同期为18.6813亿港元[50][54] - 2024年上半年可呈报分部业绩为1.5452亿港元，2023年同期为1.848亿港元[50][54] - 2024年上半年除税前溢利为5489万港元，2023年同期为260万港元[50][54] - 2024年上半年年内溢利为3393万港元，2023年同期为1480万港元[50][54] - 截至2024年6月30日，公司分部资产总计130.1625亿港元[52] - 截至2024年6月30日，公司分部负债总计13.7302亿港元[52] - 截至2024年6月30日，公司资产净值为81.488亿港元[52] - 2024年上半年其他收入为8128千港元，2023年同期为2956千港元[58] - 2024年上半年融资成本为6393千港元，2023年同期为8204千港元[59] - 2024年上半年除税前溢利为27889千港元，2023年同期为23106千港元[61] - 2024年上半年即期税项为3040千港元，2023年同期为1852千港元；递延税项为2096千港元，2023年同期为 - 1220千港元[63] - 2024年上半年公司拥有人应占期内溢利为3468千港元，2023年同期为1169千港元[65] - 2024年上半年每股基本盈利计算的已发行普通股加权平均数为1725066689股[65] - 2024年6月30日投资物业期末账面净值为806864千港元，2023年12月31日为824480千港元[68] - 截至2024年6月30日，物业、厂房及设备期末账面净值为332,507千港元，年末账面净值为354,135千港元[71] - 2024年6月30日存货为36,789千港元，较2023年12月31日的8,167千港元有所增加[72] - 2024年6月30日应收账款及票据扣除亏损拨备后为62,277千港元，较2023年12月31日的72,986千港元有所减少[73] - 2024年6月30日其他应收款项扣除亏损拨备后为20,867千港元，较2023年12月31日的11,084千港元有所增加[73] - 2024年6月30日应付账款为20,104千港元，较2023年12月31日的12,415千港元有所增加[76] - 2024年6月30日其他应付款项为93,918千港元，较2023年12月31日的97,795千港元有所减少[76] - 2024年6月30日银行借款无抵押为123,521千港元，有抵押为155,254千港元，一年后到期列为非流动负债之款额为98,366千港元[78] - 2024年6月30日租赁负债现值为7484千港元，2023年12月31日为9454千港元[87] - 2024年6月30日应收同系附属公司款项为14464千港元，2023年12月31日为1466千港元[96] - 2024年6月30日按公平值计入损益的其他金融资产约为11528000港元，2023年12月31日为11558000港元[99] - 2024年6月30日，集团未偿还计息借款总额约3.16603亿港元，2023年12月31日约为3.75434亿港元[113] - 2024年6月30日，集团现金及现金等价物总额约6759万港元，2023年12月31日约为5664.8万港元；综合资产净值约8.1488亿港元，2023年12月31日约为8.64757亿港元[113] - 2024年6月30日，集团净资本负债比率为0.3倍，2023年12月31日为0.4倍；流动比率为0.6倍，2023年12月31日为0.7倍[114] - 2024年6月30日，集团兴建港口设施已订约但未拨备的资本承担约为4439万港元，2023年12月31日约为4560.3万港元[117] - 2024年6月30日，集团权益总额约为8.1488亿港元，2023年12月31日约为8.64757亿港元[120] - 2024年6月30日，集团有327名员工，2023年12月31日有357名全职员工[121] 各业务线数据关键指标变化 - 供应链管理及贸易业务收入大幅减少约3293.7万港元，综合物流服务增加约3004万港元[22] - 码头及相关服务收入减少约657万港元，投资物业租金收入增加约954万港元[22] - 武汉阳逻港集装箱吞吐量44.58万标箱，较上期减少3.75万标箱或7.8%[23] - 本地货物集装箱18.63万标箱，占比41.8%，较上期增加3.06万标箱或19.7%[23] - 转运集装箱25.95万标箱，占比58.2%，较上期减少6.81万标箱或20.8%[23] - 阳逻港区市场占有率约47.9%，较上期约31.6%有所增加[24] - 综合物流服务收入增至约2814.1万港元，占总收入约17.9%[25] - 物业业务收入增至约626.2万港元，占总收入约4.0%[26] - 2024年上半年来自码头及相关服务收入为1373千港元，2023年为2002千港元；来自综合物流服务收入为438千港元，2023年为137千港元[95] 港口行业及公司业务运营数据 - 2024年上半年中国完成港口货物输送量85.6亿吨，比上年同期增长4.6%，其中内河30.0亿吨、增长4.9%，沿海55.6亿吨、增长4.4%，外贸26.9亿吨、增长8.8%，内贸58.7亿吨、增长2.7%，完成集装箱输送量1.62亿标准箱、增长8.5%[8] - 2024年上半年公司完成整车装箱1468台，共计1072标准箱[8] - 2024年上半年公司完成散货船作业62个航次，货物装卸量10.13万吨[8] - 2024年上半年“武汉 - 日韩俄”国际直达航线完成集装箱输送量1.6万标准箱，完成航次64艘次[9] - 2023年武汉阳逻港集装箱输送量完成900,142标箱，较上期增长12.3%[11] - 2023年武汉阳逻港CFS拆装箱业务完成18,661标箱，较上期增长10%[11] - 2023年武汉阳逻港完成散货船作业190个航次，货物装卸量25.2万吨[11] - 武汉阳逻港引入鹅卵石散改集新业务，每年可增加收入近50万元[11] - 武汉阳逻港新签署3家箱管客户，预计每月新增箱量340 - 600标箱[12] 股息分配情况 - 董事会不建议派付本期中期股息，上期为零[6] - 董事不建议派付2024年上半年股息，2023年同期也无派息[67] - 董事会决定不派发截至2024年6月30日止六个月的任何中期股息，上个期间亦无[123] 公司发展战略与举措 - 公司将以“内驱增长”“智慧改革”“开拓创新”驱动，打造港口综合体体系，构建临港物流生态圈[30] - 公司在运营管理、智慧改造、开拓创新、资本运作、供应链贸易业务等方面有相应发展举措[31] 公司业务背景与财务编制说明 - 公司为投资控股公司，附属公司主要从事投资、发展、营运及管理集装箱及其他港口等业务，业务位于香港及中国内地[42] - 中期财务资料未经审核，但已经由审核委员会审阅[42] - 中期财务资料以持续经营基准编制[44] - 截至2024年及2023年6月30日止六个月，全部收入源自位于中国的外部客户[49] - 于报告日期，2024年公司非流动资全部、2023年超99%实质位于中国[49] - 公司已呈列四项可呈报分部，会计政策与2023年年报一致[49] - 集团中国附属公司按25%标准税率缴纳企业所得税，部分附属公司享5%税率[64] - 集团截至2024年6月30日止六个月的简明综合业绩未经审核且未由外聘核数师审阅，但已由审核委员会审阅[129] 公司股权与购股计划情况 - 截至2024年6月30日，湖北港口（香港）国际有限公司持股1,293,429,911股，占已发行股份总数74.98%；王凯崴先生持股99,140,600股，占比5.75%；卓尔控股有限公司持股86,428,000股，占比5.01%[101] - 购股计划可发行最高股份数目为172,506,668股，相当于2024年6月30日已发行股份总数约9.99%[106] - 任何12个月期间内，各参与者获行使购股权后所发行及将发行股份总数不得超公司当时已发行股本1%[107] - 购股计划自2018年5月25日起10年内有效，报告日期剩余有效期约3年零9个月[110] - 截至报告日期，购股计划无购股获授出、行使、失效或注销，2024年1月1日及6月30日可授出购股总数均为172,506,668份[111] - 截至2024年6月30日止6个月，无董事获授予购股以认购股份[112] 公司重大交易与担保情况 - 2023年11月24日公司签订协议出售钟祥市中基港口公司60%股权，2024年6月18日完成交割，出售收益为4,901千港元[84][85] - 出售事项产生的现金流入净额为74,721千港元[85] - 2024年6月30日及2023

整体财务数据关键指标变化 - 本期收入约1.57亿港元，较上期减少约15.9%（上期约1.87亿港元）[2] - 本期毛利约3742万港元，较上期减少约14.4%（上期约4372万港元），毛利率升至23.8%（上期23.4%）[2] - 期内溢利约339.3万港元，较上期增加约129.3%（上期约148万港元）[2] - 公司拥有人应占溢利约346.8万港元，较上期增加约196.7%（上期约116.9万港元）[2] - 公司拥有人应占每股盈利约0.2港仙（上期约0.07港仙）[2] - 董事会不建议派付本期中期股息（上期为零）[2] - 2024年上半年除税前溢利为5489千港元，期内溢利为3393千港元；2023年上半年除税前溢利为260千港元，期内溢利为1480千港元[15][17] - 2024年上半年来自外部客户的总收入为157177千港元，2023年上半年为186813千港元[16][18] - 2024年上半年可呈報分部業績为15452千港元，2023年上半年为18480千港元[16][18] - 2024年上半年其他收入为8128千港元，2023年上半年为2956千港元[19] - 2024年上半年融资成本为6393千港元，2023年上半年为8204千港元[20] - 2024年上半年应收经营租赁租金（不包括投资物业租金）为220千港元，2023年上半年为548千港元[19] - 2024年上半年政府资助为1340千港元，2023年上半年为1983千港元[19] - 2024年上半年出售一间附属公司之收益为4901千港元，2023年上半年无此项收益[19] - 2024年上半年汇兑收益净额为1602千港元，2023年上半年为95千港元[19] - 2024年上半年员工成本（薪金及津贴、退休金供款）为27889千港元，2023年为23106千港元[22] - 2024年上半年公司拥有人应占期内溢利为3468千港元，2023年为1169千港元[25] - 董事不建议派付2024年上半年股息，2023年同期也无派息[27] - 公司本期收入约1.57亿港元，较上期减少约2963.6万港元或15.9%，主要因供应链管理及贸易业务收入大减3293.7万港元等因素[48] - 本期毛利约3742万港元，较上期减少约629.8万港元，毛利率增至23.8%，毛利减少因供应链管理及贸易业务大减[54] - 本期其他收入增加约175.0%至约812.8万港元，上期约295.6万港元，增加因出售附属公司股权收益约490.1万港元[55] - 本期投资物业公平值亏损约129.8万港元，上期约689.3万港元，亏损减少因沙洋港毗邻物流中心仓库物业市场租金水平下降有所舒缓[56] - 公司拥有人应占溢利增加约229.9万港元，增幅约196.7%，至约346.8万港元（上期约116.9万港元）[57] - 本期公司拥有人应占每股盈利为约0.2港仙（上期约0.07港仙）[57] - 截至2024年6月30日，集团未偿还计息借款总额约3.16603亿港元（2023年12月31日约3.75434亿港元）[62] - 截至2024年6月30日，集团现金及现金等价物总额约6759万港元（2023年12月31日约5664.8万港元）[62] - 截至2024年6月30日，集团综合资产净值约8.1488亿港元（2023年12月31日约8.64757亿港元）[62] - 2024年6月30日，集团净资本负债比率为0.3倍（2023年12月31日为0.4倍）[62] - 2024年6月30日，集团流动比率为0.6倍（2023年12月31日为0.7倍）[62] - 截至2024年6月30日，集团就兴建港口设施已订约但未拨备资本承担约4439万港元（2023年12月31日约4560.3万港元）[65] - 截至2024年6月30日止六个月，董事会未授权任何重大投资或资本资产添置[70] - 董事会决定不派发截至2024年6月30日止六个月的任何中期股息（上期：无）[71] - 截至2024年6月30日止六个月，公司或附属公司未购买、出售或赎回公司任何上市证券，6月30日公司无库存股份[72] 资产负债数据关键指标变化 - 2024年6月30日非流动资产约11.69亿港元，较2023年12月31日的约12.08亿港元有所减少[5] - 2024年6月30日流动资产约2.06亿港元，较2023年12月31日的约2.83亿港元有所减少[5] - 2024年6月30日流动负债约3.43亿港元，较2023年12月31日的约3.84亿港元有所减少[8] - 2024年6月30日资产净值约8.15亿港元，较2023年12月31日的约8.65亿港元有所减少[8] - 2024年6月30日集团流动负债净额约为1.37亿港元[11] - 2024年6月30日投资物业期末账面净值为806864千港元，2023年12月31日为824480千港元[28] - 2024年上半年物业、厂房及设备期末账面净值为332507千港元，2023年末为354135千港元[29] - 2024年6月30日应收账款及票据（扣除亏损拨备）为62277千港元，2023年12月31日为72986千港元[30] - 2024年6月30日存货为36789千港元，2023年12月31日为8167千港元[30] - 2024年6月30日应付账款为20104千港元，2023年12月31日为12415千港元[32] - 2024年6月30日其他应付款项为93918千港元，2023年12月31日为97795千港元[32] - 2024年6月30日银行借款无抵押为123,521千港元，有抵押为155,254千港元，总计278,775千港元；2023年12月31日无抵押为114,161千港元，有抵押为148,021千港元，总计262,182千港元[33] - 2024年6月30日一年内到期列为流动负债之款额为180,409千港元，一年后到期列为此非流动负债之款额为98,366千港元；2023年12月31日分别为143,200千港元和118,982千港元[33] - 2024年6月30日来自直接及最终控股公司的贷款无抵押，按年利率3.59%计息，2023年12月31日为3.7% [38] 业务运营数据关键指标变化 - 2024年上半年中国完成港口货物输送量85.6亿吨，比上年同期增长4.6%，其中内河30.0亿吨、增长4.9%，沿海55.6亿吨、增长4.4%；外贸26.9亿吨、增长8.8%，内贸58.7亿吨、增长2.7%；完成集装箱输送量1.62亿标准箱、增长8.5% [41] - 2024年上半年公司完成整车装箱1,468台，共计1,072标准箱[41] - 2024年上半年公司完成散货船作业62个航次，货物装卸量10.13万吨[41] - 2024年上半年“武汉 - 日韩俄”国际直达航线完成集装箱输送量1.6万标准箱，完成航次64艘次[41] - 2023年武汉阳逻港集装箱输送量完成900,142标箱，较上期增长12.3%[42] - 2023年武汉阳逻港CFS拆装箱业务完成装拆箱量18,661标箱，较上期增长10%[42] - 2023年武汉阳逻港完成散货船作业190个航次，货物装卸量25.2万吨[42] - 武汉阳逻港引入鹅卵石散改集新业务，每年可增加收入近50万元[42] - 武汉阳逻港新签署3家箱管客户，预计每月新增箱量340 - 600标箱[43] - 武汉阳逻港在“武汉—日韩俄”国际直航航线投入2条新船，形成每周2班固定出口班期[42] - 2023年武汉阳逻港新开通“武汉—黄冈”等多条区域、铁水联运、江海联运及江海直达航线[42] - 本期武汉阳逻港吞吐量44.58万标箱，较上期减少3.75万标箱或7.8%，其中本地货物集装箱18.63万标箱占41.8%，转运集装箱25.95万标箱占58.2%[49] - 公司在阳逻港区市场占有率本期约47.9%，上期约31.6%，增加因处理本地集装箱量增加[51] 各业务线收入数据关键指标变化 - 码头服务收入5636.1万港元，占比35.9%，较上期增加196.5万港元或3.6%；集装箱处理等服务收入1638万港元，占比10.4%，较上期减少267.5万港元或14.0%[48] - 综合物流服务收入增至约2814.1万港元，占本期总收入约17.9%，上期约2513.7万港元占13.5%，增加因汉南港业务量增加[52] - 物业业务收入增至约626.2万港元，占本期总收入约4.0%，上期约530.8万港元占2.8%，增加因汉南港仓库租赁收入增加[53] - 供应链管理及贸易业务收入4850.5万港元，占比30.8%，较上期减少3293.7万港元或40.4%[48] 公司架构及管理相关 - 集团在中国的附属公司按25%标准税率缴纳企业所得税，部分附属公司可享5%税率[24] - 汉南港距京广及京九铁路仅80公里[44] - 湖北港口于2022年1月成为公司直接控股公司[45] - 汉江物流中心由7幢仓库及一座附属写字楼组成，计划持作投资物业产生租金收入[46] - 公司将钟祥市中基港口公司60%股权出售，现金代价为人民币69,576,900元，于2024年6月18日完成交割[36] - 出售一间附属公司收益为4,901千港元，已收代价74,733千港元，已出售资产净值120,381千港元[35] - 2024年6月18日出售事项产生的现金流入净额为74,721千港元[37] - 2024年1月1日及6月30日，购股权计划下可授出购股总数均为172,506,668份[60] - 截至2024年6月30日，集团有327名员工（2023年12月31日357名全职员工）[69] - 截至2024年6月30日止六个月，公司遵守企业管治守则所载守则条文[73] - 截至2024年6月30日止六个月，董事进行公司证券交易时遵守标准守则所载必守标准[74] - 集团报告期后至公告日期无其他重大事件[75] - 集团截至2024年6月30日止六个月的简明综合业绩未经审核和外聘核数师审阅，但已由审核委员会审阅[76] - 审核委员会由一名非执行董事徐傲凌先生及三名独立非执行董事组成，邹国强先生为审核委员会主席[77] - 公告日期，董事会包括执行董事周薇女士及乔云先生；非执行董事徐傲凌先生及李先生；独立非执行董事邹国强先生、付新平先生及毛振华博士[77]

财务表现 - 收入增加約13.1%至361,301,000港元[6] - 毛利減少9.0%至77,653,000港元，毛利率為21.5%[6] - 本年度溢利減少約34.1%至13,788,000港元[6] - 本公司擁有人應佔溢利減少26.1%至15,360,000港元[6] - 集團碼頭服務業務收入增長15%，主要由於陽邏港集裝箱吞吐量增加、降價競爭不再存在以及標準費率上調[36] - 集團供應鏈管理及貿易業務收入大幅增加34.9%，主要由於自2022年9月開展大米及碎米貿易業務[45,46] - 集團綜合物流服務業務收入減少37.4%，主要由於業務優化導致部分低毛利的代理及物流服務業務量下降[43,44] - 物业业务收入增加43.2%至12,748,000港元，占总收入约3.5%[47] - 毛利减少9.0%至77,653,000港元，毛利率下降至21.5%[48] - 其他收入增加约305.0%至22,117,000港元，主要来自政府资助、出售联营公司收益和外汇收益[49] - 投资物业公平值虽然录得993,000港元的虚损，但主要由于武汉仓库物业市场租金增速下降所致[51] - 應佔聯營公司虧損710,000港元，主要來自武漢長盛港通和通商港口(江陵)[52] - 本公司擁有人應佔溢利減少26.1%至15,360,000港元，主要由於投資物業公平值收益減少、毛利下降等因素[53][54] 财务状况 - 於2023年12月31日，現金及現金等價物為56,648,000港元，資產淨值為864,757,000港元，淨資本負債比率為0.4倍[56][57][58] - 於2023年12月31日，流動負債淨額為101,393,000港元，流動比率為0.7倍，主要由於應付賬款及其他應付款項減少[59] - 於2023年12月31日，資本承諾為45,603,000港元，主要用於沙洋港物流中心工程[61] - 公司未來暫無重大投資或資本資產計劃[65] 业务发展 - 開通武漢至日本、韓國、俄羅斯及東盟集裝箱直達航線[9][10] - 陽邏港推進綠色港口、智慧港口建設，提高港口作業效率[11] - 集團將繼續把握穩中求進的工作基調，以「內驅增長」、「智慧改革」、「開拓創新」的三位一體化驅動模式[14] - 通過穩核心「港口物流」經營，增智慧港口創新，拓港口物流貿易[15] - 嘗試投入運營遠控龍門吊和IGV無人集卡，組成自動化作業線路形成閉環，建設智慧綠色化港口[15] - 綜合水運與漢歐班列、保稅園區等物流產業融和協同發展，持續開發「港前 － 港中 － 產業基地」的鏈式綜合業務模式[15] - 集裝箱吞吐量完成900,142標箱，較上年同期增長12.3%[24] - CFS拆裝箱業務大幅增長，共完成裝拆箱量18,661標箱，較去年同期增長10%[24] - 件雜貨裝卸量持續攀升，完成散貨船作業190個航次，貨物裝卸量25.2萬噸[24] - 箱管實現陽邏港物流統一管理，輻射範圍進一步擴大，箱管服務延伸至宜昌、黃石、江西等地[24] - 漢南港將創造武漢陽邏港及漢南港的協同效應，增加武漢陽邏港的吞吐量[28] - 集團持有沙洋港毗鄰的漢江物流中心，計劃持作投資物業以產生租金收入[34] - 集團通過供應鏈管理及貿易業務，定位於國內及東南亞大宗糧食商品的貿易、物流、倉儲及配送服務，力爭打造以武漢為中心的大宗糧食貿易集散中心[35] - 集團在武漢地區的集裝箱吞吐量市場佔有率約為32%[42] - 武漢陽邏港總吞吐量增加12.3%，主要由於新增航線帶動陸路改水運集裝箱業務[39,40,41] - 集團持有的石牌港已於2018年開始商業營運，是漢江流域的重要綜合性碼頭[33] - 集團持有的漢江物流中心由7幢倉庫及一座附屬寫字樓組成，計劃持作投資物業[34] 风险因素 - 港口營運可能受多項不利因素影響，包括重要機器或設備故障、勞資糾紛、惡劣天氣及自然災害[70] - 本集團之收入流受可能收取之費率金額及武漢陽邏港之吞吐能力限制[71] - 該業務具有週期性，週期性之產能過剩及嚴峻之價格競爭[72] - 本集團無法吸引及挽留具有合適及必需技能、經驗及能力以滿足本集團之業務目標之關鍵員工及人才[74] - 於開始投入經營前及於項目可帶來足以購回其資本投資之回報前，須以巨額資金投入[77] - 本集團持有若干投資物業，其物業價值很大程度上取決於湖北省的經濟表現、物業市況、行業發展趨勢和情況以及政府政策[78] - 供應鏈管理產業競爭激烈且高度分散，可能影響本集團吸引及留住客戶的能力[79] - 本集團必須持續維持充足的營運資金水平，以支持此業務模式[83] 公司治理 - 本公司致力於維持高標準的企業管治，並奉行管理

公司整体财务数据关键指标变化 - 公司收入增加约13.1%，从2022年的3.19535亿港元增至2023年的3.61301亿港元[1] - 公司毛利减少9.0%，从2022年的8537.1万港元降至2023年的7765.3万港元，毛利率从26.7%降至21.5%[1] - 公司本年度溢利减少约34.1%，从2022年的2091.3万港元降至2023年的1378.8万港元[1] - 公司拥有人应占溢利减少26.1%，从2022年的2077.5万港元降至2023年的1536万港元[1] - 董事会不建议就2023年度派付末期股息，2022年亦无派息[1] - 2023年年内溢利13,788千港元，利息开支20,087千港元，所得税开支12,824千港元[48][49] - 2023年公司拥有人应占年内溢利15,360千港元，2022年为20,775千港元；计算每股基本盈利之发行在外普通股加权平均数均为1,725,066,689股[53] - 截至2023年12月31日止年度，董事不建议派付股息（2022年：无）[54] - 2023年毛利减少9.0%至7765.3万港元，毛利率为21.5%，2022年分别为8537.1万港元和26.7%[73] - 2023年投资物业公平值亏损99.3万港元，2022年为收益2578.5万港元[74] - 2023年应占联营公司亏损71万港元，2022年为溢利79.6万港元[75] - 2023年末流动负债净额为1.00526亿港元，流动资产为2.83028亿港元，流动负债为3.83554亿港元，流动比率为0.74倍，2022年分别为2.39082亿港元、2.00515亿港元、4.39597亿港元和0.5倍[77] - 公司预期出售销售股权确认除税前出售收益约581.8474万港元[82] - 2023年末投资物业总计82.448亿港元，2022年末为85.1229亿港元[84] - 2023年应收账款及票据净额为7298.6万港元，其他应收款项净额为1108.4万港元，2022年分别为6328.2万港元和3671.4万港元[85] - 2023年应付账款账龄0 - 30日为272.9万港元、31 - 60日为289.5万港元、61 - 90日为107.2万港元、90日以上为571.9万港元，总计1241.5万港元，2022年分别为715.2万港元、292万港元、39.1万港元、455.2万港元和1501.5万港元[90] - 2023年综合物流服务业务收入减少37.4%至3823万港元，占总收入约10.6%（2022年：6106.7万港元，占比19.1%）[100] - 2023年其他收入增加约305.0%至2211.7万港元（2022年：620.1万港元）[103] - 2023年公司拥有人应占每股（基本及摊薄）盈利为0.89港仙，较2022年减少25.8%（2022年：1.20港仙）[105] - 2023年12月31日，集团未偿还计息借款总额为3.75434亿港元（2022年：4.27293亿港元），资产净值为8.64757亿港元（2022年：8.81566亿港元）[106] - 2023年12月31日，集团将账面价值分别约为429.7万港元（2022年：442.3万港元）、1641.7万港元（2022年：1749.1万港元）的港口设施、码头设备及土地使用权用作银行借款抵押[108] - 2023年12月31日，集团共有357名全职员工（2022年：369名）[109] - 2023年12月31日，集团现金及现金等价物约为5664.8万港元（2022年：约8629.8万港元）[120] - 2023年毛利77,653千港元，2022年为85,371千港元[136] - 2023年其他收入22,117千港元，2022年为6,201千港元[136] - 2023年投资物业公平值变动净额为 -993千港元，2022年为25,785千港元[136] - 2023年除税前溢利22,991千港元，2022年为33,737千港元；2023年所得税开支9,203千港元，2022年为12,824千港元[148] - 2023年年内溢利13,788千港元，2022年为20,913千港元[148] - 2023年全面收入总额 -13,983千港元，2022年为 -62,685千港元[137] - 2023年非流动资1,208,189千港元，2022年为1,395,489千港元；2023年流动资产283,028千港元，2022年为200,515千港元[151] - 2023年物业业务投资物业租金总额12,748千港元，2022年为8,901千港元[160] - 2023年可呈報分部收入總計361,301千港元，可呈報分部業績總計41,031千港元[164] - 2022年可呈報分部收入總計319,535千港元，可呈報分部業績總計41,202千港元[166] - 2023年貿易及其他應付款項等流動負債總計384,421千港元，非流動負債總計242,039千港元[178] - 2022年貿易及其他應付款項等流動負債總計439,597千港元，非流動負債總計274,841千港元[178] - 2023年資產淨值為864,757千港元，2022年為881,566千港元[178] - 2023年客戶A收入47,798千港元，客戶B收入38,302千港元；2022年客戶C收入71,598千港元[189] - 應佔聯營公司之虧損為796千港元，年內溢利為20,913千港元[193] 各业务线数据关键指标变化 - 2023年码头服务收入111,183千港元，2022年为101,697千港元；集装箱处理、储存及其他服务收入37,161千港元，2022年为25,384千港元；散杂货处理服务收入3,698千港元，2022年为5,171千港元[43] - 武汉阳逻港2023年总吞吐量增加约12.3%至900,142标箱，2022年为801,537标箱[69] - 武汉阳逻港2023年本地货物吞吐量下降约4.8%至320,905标箱，2022年为337,042标箱；转运货物吞吐量增加约24.7%至579,237标箱，2022年为464,495标箱[69] - 2023年武汉港口总处理量279万标箱，公司集装箱吞吐量市场占有率约32%，2022年分别为270万标箱和29%[70] 其他财务相关数据变化 - 2023年应收经营租赁租金（不包括投资物业租金）为46.4万港元，2022年为61.6万港元[25] - 2023年杂项收入为266.6万港元，2022年为105.9万港元[25] - 2023年政府资助为842.3万港元，2022年为418.1万港元[25] - 2023年汇兑收益净额为685.1万港元，2022年为19万港元[25] - 2023年12月31日，集团流动负债净额约为1.014亿港元[38] - 2023年中国企业所得税即期税项4,715千港元，2022年为1,723千港元；递延税项产生及拨回暂时差额4,484千港元，2022年为11,209千港元[51] - 2023年应收账款0 - 30日为20,135千港元，2022年为24,567千港元；31 - 60日为14,297千港元，2022年为11,290千港元；61 - 90日为8,170千港元，2022年为6,231千港元；90日以上为30,384千港元，2022年为21,194千港元[56] 公司股权及业务变动 - 2023年11月，公司将钟祥市中基港口公司全部股权出售给湖北港口汉江，现金代价为人民币69,576,900元[57] - 2022年1月湖北港口成为公司直接控股公司后，阳逻港一、二、三期完成整合[91] - 2023年新开通“武汉－黄冈”等多条航线，“武汉－日韩俄”国际直航航线投入2条新船，形成每周2班固定出口班期[92] - 石牌港拟发展为混合用途港区，面积约25平方公里，港区部分占地约2.5平方公里，设四个1000吨级泊位，邻近将建占地约2.5平方公里物流园区[95] - 2023年公司全资附属公司武汉中基有条件出售钟祥市中基60%股权，代价为人民币6957.69万元[126] 税务相关信息 - 钟祥市中基港口公司2020 - 2022年享受三年税项减半优惠，按12.5%税率缴税，此后按25%税率缴税[52] - 本集團於中國之附屬公司須按25%的標準稅率繳納中國企業所得稅[168] - 陽邏港物流獲認可為小型微利企業，可享受2.5%的企業所得稅稅率[196] 资产相关信息 - 报告日期集团非流动资中超过99%（2022年：99%）实质位于中国[161] - 持作待售之出售組別之資產為127,477千港元，直接相關之負債為12,801千港元[166][173][174] 公司股权结构信息 - 公司直接母公司为湖北港口（香港）国际有限公司，由湖北港口集团100%拥有，最终由武汉市国资委控制[133]

公司业绩 - 公司收入增长约43.8%，达到1.8681亿港元，主要受大米及碎米贸易业务和市场需求增加的影响[6] - 武汉阳邏港整体集装箱吞吐量增加约45.6%，达到48.3268万标箱[7] - 公司毛利减少9.2%，降至43.72万港元，毛利率降至23.4%[9] - 本公司截至六月三十日止六个月的收入为186,813千港元，较去年同期增长43.6%[14] - 供应链管理及贸易业务收入增加幅度达222%，主要受大米及碎米贸易业务和玉米需求旺盛的影响[31] - 本集团截至2023年6月30日止六个月的收入为186,810,000港元，同比增长43.8%[32] - 本地货物集装箱和转运集装箱的吞吐量分别增长3%和81.2%，整体集装箱吞吐量增加45.6%[33] - 本集团在阳邏港区的市场占有率从29.0%增长至31.6%，主要由于转运集装箱量增加[35] - 本集团截至2023年6月30日止六个月的其他收入减少至2,820,000港元，降幅为51.5%[39] - 本公司擁有人應佔溢利减少22,470,000港元或约95.1%至1,170,000港元[43] - 本公司擁有人應佔每股盈利为0.07港仙[44] 港口业务发展 - 本集团主要业务为投资、发展、运营及管理集装箱及其他港口，主要通过武汉阳邏港等多个港口提供港口相关物流及其他服务[15] - 武汉阳邏港提供转运服务，为长江中游地区客户提供更经济的解决方案，开通了多条国际集装箱航线，推动长江黄金水道功能提升[18] - 漢南港将为本集团提供更具成本效益的解决方案，分多期开发为多元业务平台，提供码头、仓储及物流服务[25] - 漢南港一期已完工，二期计划将发展为多用途港口，目前处于前期建设阶段[26] - 石牌港已于2018年开始商业运营，建成四个千吨级泊位和70余亩的临时后方堆场[28] 财务状况 - 公司中期财务数据未经审计，但已经由审计委员会审阅，以港元列示[59] - 公司持续经营能力受到质疑，流动负债淨额为216,270,000港元[63] - 公司董事认为本集团能够在未来12个月内持续经营，并有充裕财务资源支持业务[64] - 公司首次应用了国际财务报告准则的修订，对业绩和财务状况没有重大影响[65][66] - 公司预计未来修订的国际财务报告准则对中期财务数据影响不大[67] - 管理层在编制中期财务数据时需作出重大会计估计和判断，实际结果可能有所不同[68][69] 资产负债 - 公司流动资产中，现金及现金等价物为61,705千港元，较去年同期减少了约24.4%[51] - 公司流动负债中，应付账款及其他应付款项为157,694千港元，较去年同期增加了5.4%[52] - 公司非流动负债中，银行借款为144,806千港元，较去年同期略有下降[53] - 公司投资物业的期末账面净值为806,976千港元，较上年同期减少了43,253千港元[90] - 在建工程截至二零二三年六月三十日的期末账面淨值为8,993千港元，较上年同期增加了2,914千港元[99] 股东情况 - 中国通商集团有限公司于2023年6月30日的股东情况显示，湖北港口国际有限公司持有74.98%的股份[118] - 湖北港口由湖北港口集团全资拥有，由武汉市人民政府持有约82.8571%[119] - 中国通商集团有限公司于2018年5月25日批准并采纳了一项购股权计划[121] - 购股权计划的目的是为了激励员工为公司利益提高表现效率[122] - 根据购股权计划，最高可发行的股份数量不得超过公司已发行股份总数的10%[124]

市场占有率变化 - 武汉集装箱吞吐量市场占有率从2022年底的29.0%增至2023年6月的31.6%[2] - 集团在阳逻港区的市场占有率由2022年度的29.0%增至2023年上半年的31.6%[190] 各业务线收入变化 - 2023年上半年码头服务收入54,396千港元，占比29.1%；2022年为55,677千港元，占比42.8%，同比减少2.3%[16] - 2023年上半年供应链管理及贸易业务收入81,442千港元，占比43.6%；2022年为25,293千港元，占比19.5%，同比增加222.0%[16] - 2023年上半年综合物流服务业务收入减至25,140,000港元，占总收入约13.5%；2022年中期为29,240,000港元，占比22.5%[21] - 2023年上半年物业业务收入增至5,310,000港元，占总收入约2.8%；2022年中期为4,580,000港元，占比3.5%[22] - 2023年上半年，物业业务来自外部客户收入为5,308千港元，码头及相关业务为74,926千港元，综合物流业务为25,137千港元，供应链管理及贸易业务为81,442千港元[63] - 2022年上半年，物业业务来自外部客户收入为4,575千港元，码头及相关业务为70,815千港元，综合物流业务为29,241千港元，供应链管理及贸易业务为25,293千港元[65] - 供应链管理及贸易业务收入大幅增加5615万港元，来自武汉阳逻港的集装箱处理等服务收入增加约764万港元[162] - 码头收入兑换港币后减少约128万港元，主要来自汉南港的综合物流服务收入减少约410万港元[162] - 来自石牌港的散杂货处理服务收入减少225万港元，来自汉南港物流的物业业务收入增加73万港元[162] - 2023年上半年收入减少因汉南港业务量下降，收入增加因汉南港仓库租赁收入增加[191][192] 集装箱业务数据变化 - 2023年上半年本地货物集装箱为155,732标箱，占比32.2%；2022年为151,134标箱，占比45.5%，同比增加3.0%[18] - 2023年上半年转运集装箱为327,536标箱，占比67.8%；2022年为180,756标箱，占比54.5%，同比增加81.2%[18] - 武汉阳逻港整体集装箱吞吐量增加约45.6%至483268标箱，本地货物集装箱增加约3%至155732标箱，转运集装箱增加约81.2%至327536标箱[163][175] - 武汉阳逻港本地货物集装箱平均费率较2022年中期增加约2.7%，转运集装箱平均费率较2022年中期减少约23.8%[164] - 截至2023年6月30日止六个月，武汉阳逻港吞吐量483,268标箱，较2022年中期增加151,378标箱，增幅约45.6%[188] - 2023年上半年，武汉阳逻港本地货物集装箱占比约32.2%（2022年中期约45.5%），转运集装箱占比约67.8%（2022年中期约54.5%）[188] 现金流数据变化 - 2023年上半年经营活动产生现金净额为 - 10,514千港元；2022年为3,744千港元[35] - 2023年上半年投资活动所用现金净额为 - 5,069千港元；2022年为 - 3,900千港元[35] - 2023年上半年融资活动产生现金净额为 - 6,221千港元；2022年为160,211千港元[35] 盈利相关数据变化 - 截至2023年6月30日止六个月，公司拥有人应占每股盈利为0.07港仙，2022年中期为1.37港仙[45] - 2023年上半年，公司除所得税前溢利为260千港元，所得税抵免为1,220千港元，期内溢利为1,480千港元[63] - 2022年上半年，公司除所得税前溢利为32,284千港元，所得税开支为9,532千港元，期内溢利为22,752千港元[65] - 公司拥有人应占溢利减少95.1%至117万港元，2022年中期为2364万港元[139] - 截至2023年6月30日止六个月，收入增加约43.8%至1.8681亿港元，2022年中期为1.2992亿港元[142] - 毛利减少9.2%至4372万港元，2022年中期为4816万港元，毛利率降至23.4%，2022年中期为37.1%[143] - 公司拥有人应占每股盈利为0.07港仙，2022年中期为1.37港仙[144] - 期内溢利减少约93.5%至148万港元，2022年中期为2275万港元[148] - 截至2023年6月30日止六个月，收入186,813,000港元，2022年同期为129,924,000港元；本公司拥有人应占溢利1,169,000港元，2022年同期为23,641,000港元；每股基本及摊薄盈利0.07港仙，2022年同期为1.37港仙[178] - 截至2023年6月30日止六个月，毛利43,720,000港元，较2022年中期减少4,440,000港元，毛利率降至23.4%（2022年中期37.1%）[193] - 截至2023年6月30日止六个月，集团投资物业公平值亏损6,890,000港元（2022年中期收益28,840,000港元）[194] - 公司拥有人应占溢利减少2247万港元，约95.1%，至117万港元（2022年中期：2364万港元）[195] - 2022年上半年投资物业公平值收益约2884万港元，2023年上半年无此收益且录得亏损约689万港元[195] - 毛利减少444万港元[195] - 其他收入因政府资助减少300万港元[195] - 一般、行政及其他营运开支减少390万港元[195] - 融资成本因偿还高利率银行借款减少643万港元[195] - 所得税抵免为122万港元[195] - 2023年上半年每股基本及摊薄盈利为0.07港仙，2022年为1.37港仙[199] 资产负债相关数据 - 2023年6月30日，应收账款及其他应收款项为113,750千港元，可收回所得税为2,492千港元[51] - 2023年6月30日，流动负债净额为216,266千港元，资产净值为841,027千港元[52][53] - 截至2023年6月30日，集团应收账款及票据0 - 30日为23,936千港元，31 - 60日为12,268千港元，61 - 90日为12,175千港元，90日以上为38,350千港元，总计86,729千港元；2022年12月31日分别为24,567千港元、11,290千港元、6,231千港元、21,194千港元，总计63,282千港元[75] - 2023年6月30日，应付予分包商款项为60,234千港元，预收账款为4,617千港元；2022年12月31日分别为73,766千港元、4,894千港元[78] - 2023年6月30日，集团未偿还计息借款总额4.1326亿港元，现金及现金等价物总额6171万港元，综合资产净值8.4103亿港元；2022年12月31日分别为4.2729亿港元、8630万港元、8.8157亿港元[84] - 2023年6月30日，集团就兴建港口设施已签约但未拨备的资本承担为4282万港元，2022年12月31日为6315万港元[87] - 2023年6月30日，投资物业期末账面价值为806,976千港元，2022年为851,229千港元[102] - 2023年6月30日，集团流动负债净额为2.1627亿港元，流动资产为2.1252亿港元，流动负债为4.2879亿港元，流动比率为0.5倍；2022年12月31日分别为2.3908亿港元、2.0052亿港元、4.396亿港元、0.5倍[112] - 公司2023年6月30日净资本负债比率为0.5倍，2022年12月31日为0.4倍[123] - 2023年6月30日，集团将账面价值约413万港元和1725万港元的港口及码头设施、土地使用权用作借款抵押，2022年12月31日分别为442万港元和1749万港元[127] - 2023年6月30日，集团权益总额为8.4103亿港元，2022年12月31日为8.8157亿港元[128] 税收相关情况 - 集团在中国的附属公司须就估计应课税溢利按25%（2022年：25%）的标准税率缴纳中国企业所得税[69] - 截至2023年及2022年6月30日止六个月，公司及其须缴纳香港利得税的附属公司均录得税项亏损，未就香港利得税计提拨备[97] - 钟祥市中基港口公司自2023年起不再享受税收优惠，按25%的税率征收[98] 股息及证券交易情况 - 截至2023年6月30日止六个月，董事不建议派付本期股息（2022年：无）[101] - 董事会决定不派发2023年6月30日止六个月的中期股息，2022年中期也无[131] - 截至2023年6月30日止六个月，公司或附属公司无购买、出售或赎回公司上市证券[132] 港口建设及运营情况 - 石牌港已建成四个千吨级泊位、70余亩的临时后方堆场，2018年开始商业运营[158] - 汉南港一期已完工，二期计划发展为多用途港口，现处于前期建设阶段[157] - 2021年第三季度公司开通两条航海新通道，2022年7月开通两条集装箱内贸直航航线[153] - 2023年上半年，武汉阳逻港新开通多条区域及铁水联运航线，“武汉—日韩俄”国际直航航线增加两船运营，形成每周两班固定出口班期[181] - 石牌港拟发展为混合用途港区，面积约25平方公里，港区占地约2.5平方公里，设四个1000吨级泊位，邻近将建2.5平方公里物流园区[185] 其他收入及开支变化 - 截至2023年6月30日止六个月，其他收入减少51.5%至282万港元[168] 公司股权及核数师变更 - 公司由武汉市国资委最终拥有74.98%股权，致同退任核数师，国富浩华接任[177] 存货及应收政府资助变化 - 2023年存货为29693千港元，2022年为7237千港元[200] - 2023年应收政府资助为3407千港元，2022年为3818千港元[200] 集团财务支持情况 - 集团已获湖北港口集团确认，未来十二个月内将继续在需要时为集团提供财务支持[41]

财务数据关键指标变化 - 2021年出售已终止经营业务（中基通商工程）收益为732万港元[1] - 2022年12月31日集团净资本负债比率为0.4倍，与2021年持平[4] 公司人事变动 - 2022年5月乔云获委任为公司执行董事及总经理，周薇获委任为非执行董事[11][12] - 2022年5月25日张际伟、阎志辞任[18][19] - 李小明等多位董事在2022年5月25日有获委任或辞任情况，且不同董事出席会议次数不同，如毛振华博士董事会会议出席率为6/6 [49] 公司治理架构及运作 - 截至报告日期，董事会包括2名执行董事、2名非执行董事及3名独立非执行董事[11] - 审核委员会需监察与独立核数师关系、审阅集团半年度及年度业绩等[27] - 提名委员会每年检讨董事会架构、人数及组成并提出建议[28] - 公司已遵守守则条文第B.2.3条[23] - 2022年需按薪酬组别划分披露高层管理人员薪酬[26] - 截至2022年12月31日止年度，审核委员会举行四次会议，讨论多项财务报表及会计审核事宜[44] - 2022年股东大会召开1次，董事会会议召开6次，薪酬委员会会议召开1次，审核委员会会议召开4次，提名委员会会议召开1次[49] - 公司已采纳一套董事进行证券交易之操守守则，全体董事确认2022年度遵守该守则及标准守则[50] - 公司向全体董事提供担任董事职责等相关指引资料，并汇报上市规则等最新发展情况[51] - 年内公司委聘独立专业公司提供风险管理及内部监控评估服务，审核委员会和董事会审阅相关报告结果及建议[54] - 董事会接获确认内部监控及风险管理系统有效充分，集团遵守企业管治守则相关条文[55] - 董事会负责维持稳健有效的内部监控及风险管理系统，并至少每年检讨该系统效益[37] - 若公司利润允许分派股息，董事会可按半年或选定期间按固定比率支付，也可宣布及分派特别股息[43] - 根据公司章程细则，除非经董事会推荐，否则任何人无资格参选董事，特定情况下股东可提名[45] 业务运营影响因素 - 港口营运受机器故障、劳资纠纷等不利因素影响[9] 报告基本信息 - 报告期为2022年1月1日至12月31日[67] - 环境关键绩效指标涵盖9间对集团有主要利润贡献的附属公司[67] - 服务地区位于中国华中区湖北省长江流域周边地区的4个港口[67] ESG相关策略及管理 - 董事会制定ESG策略，评估及厘定集团ESG风险[74] - 公司通过多种方式与主要持份者交流，改善可持续发展策略[77] - 与供应商沟通关注增进日常沟通、招标公正、履行合同条款[79] - 与社区沟通关注参与社区建设、创造营商环境[79] - 公司将环保理念融入核心业务，减少业务对环境的污染[84] - 公司组织章程大纲及细则登载于联交所指定网站及公司网站[89] - 公司通讯以印刷形式刊发，并载于联交所网站及公司网站[90] - 公司定期审阅股东沟通政策并评估实施情况及成效，认为该政策切合时宜且具实效[91] - 公司将持续完善环境、社会及管治方面的数据收集及汇报系统，扩大披露范围，提升报告质量及全面性[92] - 环境关键绩效指标涵盖9间附属公司[94] - 公司目标是为社会各持份者创造长期价值，积极管理运营的环境和社会影响，履行相关责任[97] - 董事会定期评估、识别及管理可持续发展风险，发掘潜在机遇，检讨ESG目标执行情况并适时调整[98] - 公司针对不同持份者群体（股东及投资者、政府、员工、客户）制定了沟通方式、关注事项及行动计划[100] - 公司管理层对环境、社会和管治议题按0至5分进行评分（0为不相关；5为极其重要）[104] - 2022年度持份者最重视供应商筛选及评估过程、服务质量、反贪污及反洗钱、客户数据隐私及数据安全等议题[106] - 公司严格遵守环保相关法律法规，制定并落实内部政策管理污染物排放，从细节处入手提供环保工作指引[107] 环境指标数据 - 报告期内温室气体总排放量为5425.86吨二氧化碳当量，密度约为14.70吨二氧化碳当量/每名员工[108] - 报告期内氮氧化物排放量为14868.13千克，较2021年增加约34%；硫氧化物排放量为11.78千克，较2021年增加约34%；可吸入颗粒物排放量为490.81千克，较2021年增加约53%；细颗粒物排放量为412.44千克，较2021年增加约42%[110][122] - 报告期内无害废弃物总量约为1.55吨，主要来源为废纸，公司计划2023年度将无害废弃物总量密度与2020年度相比降低不少于5%[111] - 报告期内直接能源消耗的煤气、柴油及汽油分别为78.01千个千瓦时、8035.92千个千瓦时及5.51千个千瓦时，总耗量为8119.45千个千瓦时，直接能源消耗量密度约为22.00千个千瓦时/每名员工[113] - 报告期内间接能源消耗均为外购电力，共消耗4027.13千个千瓦时，出售的电力、暖气、冷气及蒸汽为327.02千个千瓦时，间接能源消耗量密度约为10.03千个千瓦时/每名员工[113] - 能源总耗量密度由2021年的25.56千个千瓦时/每名员工增加至32.03千个千瓦时/每名员工，增加约25%[114] - 报告期内直接温室气体排放约1939.54吨二氧化碳当量，密度约为5.26吨二氧化碳当量/每名员工；间接温室气体排放约3458.09吨二氧化碳当量，密度约为9.37吨二氧化碳当量/每名员工；其他间接温室气体排放约28.22吨二氧化碳当量，密度约为0.08吨二氧化碳当量/每名员工[121] - 公司计划2023年度的能源消耗量密度与2020年度相比减低不少于5%[124] - 报告期内能源总耗量为11819.55千个千瓦时，密度约为32.03千个千瓦时/每名员工[124] - 公司本报告期总耗水量约为39,319吨，耗水量密度约为106.56立方米/每名员工，较2021年度的112.49立方米/每名员工减少约5%，较2020年度减少约7%[129] - 公司成功完成上年度定下减少耗水量不少于5%的目标[129] - 2022年氮氧化物排放量为14,868.13千克，上一年为11,102.77千克[172] - 2022年硫氧化物排放量为11.78千克，上一年为8.80千克[172] - 2022年可吸入颗粒物排放量为490.81千克，上一年为321.48千克[172] - 2022年细颗粒物排放量为412.44千克，上一年为290.19千克[172] - 2022年直接产生的温室气体排放中固定源为16.57吨二氧化碳当量，上一年为14.31吨[172] - 2022年直接产生的温室气体排放中流动源为1,922.67吨二氧化碳当量，上一年为1,427.05吨[172] - 2022年直接二氧化碳当量排放总排放量为1,939.54吨二氧化碳当量，上一年为1,441.46吨[172] - 2022年直接二氧化碳当量排放总排放量密度为5.26吨二氧化碳当量/每名员工，上一年为3.71吨[172] - 2022年外购电力产生的间接二氧化碳当量排放总排放量为3,458.09吨二氧化碳当量，上一年为3,702.11吨[172] - 2022年温室气体总排放量为5425.86吨二氧化碳当量，较2021年的5194.51吨有所增加；排放密度为14.70吨二氧化碳当量/每名员工，较2021年的13.36吨增加[174] - 2022年无害废弃物总量为1.55吨，较2021年的2.99吨减少[174] - 2022年直接能源耗量为8119.45千个千瓦时，较2021年的5895.18千个千瓦时增加；耗量密度为22.00千个千瓦时/每名员工，较2021年的15.15千个千瓦时增加[174] - 2022年间接能源耗量为3700.11千个千瓦时，较2021年的4049.09千个千瓦时减少；耗量密度为10.03千个千瓦时/每名员工，较2021年的10.41千个千瓦时减少[174] - 2022年能源总耗量为11819.55千个千瓦时，较2021年的9944.27千个千瓦时增加；耗量密度为32.03千个千瓦时/每名员工，较2021年的25.56千个千瓦时增加[174] - 2022年耗水量为39319.00立方米，较2021年的43643.84立方米减少；耗水量密度为106.56立方米/每名员工，较2021年的112.19立方米减少[174] 员工管理相关 - 截至2022年12月31日，公司共有369名员工，男性员工与女性员工比例分别约占78%和22%[138] - 报告期内公司未录得歧视个案[138] - 公司建立《节能降耗实施办法》规范员工营运操作方法和资源管理[130] - 公司制定《员工手册》《员工考勤管理制度》及《员工薪酬管理制度》等内部政策保障员工权益[134] - 公司在招聘中考察应聘者诚实和自律合作精神，秉持公开、公平、公正政策，反对歧视[135] - 公司内部晋升制度以公开平等为原则，落实有竞争力薪酬待遇及晋升政策[135] - 公司实施多项防疫举措保障员工健康和业务运营[140] - 公司通过《培训管理制度》和《内训师管理办法》完善员工培训体系[142] - 公司计划于2023年度将耗水量密度相比2020年度降低不少于5%[146] - 报告期内，公司受训的员工占40%[161] - 报告期内，公司每名雇员完成受训的平均时数为2.7小时[161] - 公司对运营设备采取多种节能措施，如桥吊确定合理装卸箱顺序等[144] - 公司为管理水资源采取多项节水措施，如检查延时水阀工作情况等[146] - 公司旗下港口向智能化转型，实施RTG油改电等方案[151] - 公司制定员工薪酬管理制度，按岗位和职务级别定工资标准[155] - 公司员工享有各种带薪假期，包括法定节假日等[156] - 公司在招聘人才时避免将个人特征作为甄选必要因素[156] - 公司在疫情期间采取防控措施，如在拥挤区域安装空气净化器等[159] - 报告期内为集团董事及高级管理层提供1.5小时反贪污培训[168] - 公司雇员总数为369名[173][175] - 公司过去四年因工亡故人数及比率、因工伤损失工作日数均为零[180] - 公司为员工提供多种培训课程，包括新员工入职培训、各职级持续培训、管理层软技能发展课程等，并资助员工外部培训费用[182] - 2022年员工参与44次社区义工活动，提供186小时义工服务[194] - 2022年雇员总数369人，2021年为389人[200] - 2022年中国内地雇员367人，2021年为387人[200] - 2022年男性雇员287人，2021年为300人[200] - 2022年女性雇员82人，2021年为89人[200] - 2022年雇员流失比率为6.50%，2021年为12.34%[200] - 2022年中国内地雇员流失比率为6.54%，2021年为12.40%[200] - 2022年男性雇员流失比率为4.53%，2021年为13.67%[200] - 2022年女性雇员流失比率为13.41%，2021年为7.87%[200] - 2022年30岁或以下雇员流失比率为7.23%，2021年为15.56%[200] 供应商管理 - 公司通过供应商监管机制和量化指标评估供应商，不合格供应商在集团范围内不可选用[187]

员工与薪酬情况 - 2022年底公司全职员工369名，较2021年的389名减少[2] - 2022年薪酬总额连退休金供款达5226万港元，较2021年的7669万港元减少；2022年董事酬金288万港元，较2021年的515万港元减少[2] 持续经营业务收入情况 - 持续经营业务收入增加约29.0%至3.1954亿港元，2021年为2.4767亿港元[6] - 持续经营业务收入从2021年的2.47671亿港元增至2022年的3.19535亿港元[25] - 2022年持续经营业务收入为3.1954亿港元，较2021年的2.4767亿港元增加约29.0%[64] - 持续经营业务2022年收入为3.19535亿港元，2021年为2.47671亿港元；2022年年内溢利为2091.3万港元，2021年为1879万港元[105] - 2022年集团持续经营业务收入319,535千港元，2021年为247,671千港元[153] 码头业务数据 - 武汉阳逻港整体集装箱吞吐量增加约11.3%至801537标箱，2021年为720021标箱[6] - 本地货物码头服务标箱从2021年的285048个增至2022年的337042个，增幅18.2% [39] - 转运货物码头服务标箱从2021年的434973个增至2022年的464495个，增幅6.8% [39] - 码头服务总标箱从2021年的720021个增至2022年的801537个，增幅11.3% [39] - 2022年码头服务收入为1.01697亿港元，较2021年增加2061.2万港元，增幅25.4%[63] - 2022年武汉阳逻港总吞吐量为801,537标箱，较2021年的720,021标箱增加81,516标箱或约11.3%[65] - 2022年本地货物吞吐量为337,042标箱，占比约42.0%，较2021年增加约18.2%；转运货物吞吐量为464,495标箱，占比约58.0%，较2021年增加约6.8%[65] - 2022年码头服务收入101,697千港元，2021年为81,085千港元[153] 市场占有率情况 - 2022年底公司在武汉集装箱吞吐量市场占有率为29.0%，与2021年底的29.7%基本持平[6] - 2022年公司在武汉地区集装箱吞吐量市场占有率为29.0%，与2021年的29.7%基本持平[67] 毛利与毛利率情况 - 毛利增加57.2%至8537万港元，2021年为5432万港元；毛利率为26.7%，2021年为21.9%[6] - 毛利增加57.2%至8537万港元（2021年：5432万港元），毛利率为26.7%（2021年：21.9%）[47] 建设服务业务情况 - 2021年6月出售中基通商工程后，公司终止建设服务业务[8] - 集团自2019年12月开展建设业务，2021年6月出售中基通商工程，2022年终止提供建设服务业务，收入减少[95] - 2021年出售建设业务分部，该业务于2021年作为已终止经营业务列示[120] 每股盈利情况 - 公司拥有人应占每股盈利为1.20港仙，较2021年的1.63港仙降幅为26.4%[9] - 公司拥有人应占每股盈利为1.20港仙，较2021年的1.26港仙减少4.8%[78] - 2022年公司拥有人应占持续经营业务每股基本及摊薄盈利为1.20港仙，2021年为1.26港仙[54] - 本公司拥有人应占每股基本及摊薄盈利（持续经营业务）2022年为1.20港仙，2021年为1.26港仙；（已终止经营业务）2022年为0，2021年为0.37港仙[109] - 计算每股基本盈利之发行在外普通股加权平均数2022年和2021年均为1,725,066,689股；2022年持续经营业务每股基本盈利为1.20港仙，2021年为1.26港仙[183] 股权收购与转让情况 - 2022年1月湖北港口完成收购公司已发行总股本约74.81%；股份要约完成后，湖北港口与其一致行动人士持有公司已发行总股本约87.66%[10] - 控股股东湖北港口拟转让不超公司22%已发行总股份，截至2022年8月4日，其持有15.12亿股，占比87.66%[11] - 2022年8月29日，湖北港口分别向王先生及卓尔控股转让1.32亿股（占比7.67%）和8642.8万股（占比5.01%），总代价分别为1.52亿港元和9939.22万港元[12] - 股份转让完成后，湖北港口持股12.93亿股，占比74.98%[12] - 股份转让完成后，公众持股4.32亿股，占比25.02%，公司恢复最低公众持股量[12] - 2022年1月湖北港口完成收购后持有公司已发行股份约74.81%，3月25日后增至约87.66%，9月出售部分股份后，12月31日持有约74.98%[113] 上市相关情况 - 公司向联交所申请2022年3月25日至11月25日期间暂时豁免严格遵守上市规则，6月1日获授出豁免[10] - 公司需在2023年9月27日前符合复牌指引并恢复股份买卖，否则上市科将建议除牌[11] - 公司已申请自2022年10月3日上午九时正起恢复股份在联交所的买卖[12] 溢利情况 - 本年度溢利减少约17.0%至2091万港元（2021年：2518万港元）[21] - 公司拥有人应占溢利减少25.9%至2078万港元（2021年：2804万港元）[22] - 2022年公司拥有人应占年度溢利为2091.3万港元，2021年为2518万港元[54] - 2022年本年度溢利为2091.3万港元，2021年为2518万港元；2022年其他全面开支为8359.8万港元，2021年其他全面收益为3766.3万港元；2022年全面开支总额为6268.5万港元，2021年全面收益总额为6284.3万港元[105] - 公司2022年本公司拥有人应占之年度溢利（持续经营业务）为20,775千港元，2021年为21,650千港元；2022年已终止经营业务溢利为0千港元，2021年为6,390千港元[171] 其他业务收入情况 - 物业业务港口及仓库租赁收入减少至890万港元（2021年：1496万港元），占2022年总收入约2.8%（2021年：6.0%）[45] - 2022年其他收入减少2382万港元，一般、行政及其他营运开支减少3896万港元，融资成本减少404万港元，投资物业之公平值收益减少4701万港元，所得税开支增加853万港元[21] - 2022年其他收入减少2382万港元或约79.3%至620万港元，主要因部分附属公司获授政府资助减少2226万港元[73] - 2022年持续经营业务租金收入616千港元，2021年为1,002千港元；杂项收入2022年为1,059千港元，2021年为2,503千港元[148] 过往年度数据补充 - 截至2021年12月31日止年度，毛利为66万港元，毛利率为3.6%[20] - 截至2021年12月31日止年度，公司拥有人应占溢利为639万港元[20] - 2021年产生出售附属公司亏损599万港元，2022年无该等亏损；2021年终止经营业务产生期内溢利639万港元，2022年无该等溢利[21] - 2021年出售附属公司亏损为599万港元，2022年应占联营公司亏损为80万港元，2021年应占溢利为14万港元[50] - 2021年已终止经营业务收入为1836.9万港元，年内溢利为639万港元[54] - 2021年已终止经营业务毛利为662千港元，银行利息收入为6千港元，一般及行政开支为 - 1,595千港元，出售已终止经营业务之收益为7,317千港元[195] 综合物流服务与供应链管理及贸易业务收入情况 - 2022年综合物流服务收入为6106.7万港元，较2021年增加1889万港元，增幅44.8%[63] - 2022年供应链管理及贸易业务收入为1.17315亿港元，较2021年增加4918万港元，增幅72.2%[63] - 2022年供应链管理及贸易业务收入增加至1.1732亿港元，占集团总收入约36.7%，2021年为6814万港元，占比27.5%[71] - 综合物流服务2022年为61,067千港元，2021年为42,177千港元[153] 费率情况 - 2022年武汉阳逻港本地货物集装箱平均费率为每标箱约269港元，较2021年增加约13.2%；转运集装箱平均费率为每标箱约22港元，较2021年增加约72.7%[67] 现金流量与负债情况 - 2022年集团经营业务产生现金流入净额为1633万港元，2021年为1799万港元[81] - 2022年12月31日集团流动负债净额为2.3908亿港元，流动比率为0.5倍，2021年分别为2.9283亿港元和0.3倍[82] - 2022年12月31日集团就兴建港口设施已订约但未拨备的资本承担为6315万港元，2021年为7432万港元[84] - 2022年12月31日，集团未偿还计息借款总额为4.2729亿港元，2021年为3.5098亿港元；现金及现金等价物总额为8630万港元，2021年为3113万港元；资产净值为8.8157亿港元，2021年为9.4918亿港元；净资本负债比率为0.4倍，与2021年持平[99] - 2022年12月31日集团流动负债净额为239,082,000港元，董事认为集团能持续经营[130] 非控制性权益与全面开支情况 - 2022年非控制性权益（持续经营业务）为13.8万港元，2021年为 - 286万港元[107] - 本公司拥有人应占全面开支（持续经营业务）2022年为 - 5339.5万港元，2021年为5426.1万港元；（已终止经营业务）2022年为0，2021年为728万港元[108] 业务转型情况 - 集团近年加快转型为“港口物流”业务模式，以长江中游港口建设及营运等为核心，拓展多项业务，构建一体化服务体系[98] 收入来源与资产分布情况 - 2022年和2021年全部收入源自中国外部客户，报告日集团非流动资产超99%（2021年：99%）位于中国[121] 资产数据变化情况 - 2022年投资物业为851,229千港元，2021年为895,932千港元；物业、厂房及设备2022年为495,420千港元，2021年为568,514千港元等多项资产数据有变化[124] - 2022年投资物业总计账面价值为851,229千港元，2021年为895,932千港元[187] 资本、折旧及亏损确认情况 - 2022年资本增加6,407千港元，折旧及摊销30,996千港元，预期信贷亏损确认1,541千港元[141] 业务分部资产负债情况 - 2022年物业业务分部资产为914,733千港元，码头及相关业务为688,403千港元等各业务分部资产负债数据[144] - 2022年各业务分部资产总计1,596,004千港元，负债总计 - 714,438千港元，资产净值881,566千港元[159] 企业所得税情况 - 集团在中国的附属公司按25%（2021年：25%）的标准税率缴纳企业所得税[150] - 钟祥市中基港口公司2017 - 2019年免缴企业所得税，2020 - 2022年按12.5%缴税，此后按25%税率征收[151] - 2022年即期税项中中国企业所得税为1,723千港元，2021年为2,448千港元[182] - 2022年附属公司武汉阳逻港物流有限公司企业所得税税率为2.5%，2021年也为2.5%[184] 单一客户收入占比情况 - 2022年集团收益71,598,000港元（22%）来自供应链管理及贸易业务单一客户，2021年无客户交易超10% [156] 2021年业务数据情况 - 202