公司公告 - 截至2025年7月31日公司尚未开始实施回购 [2] - 公司2024年1至12月份营业收入全部来自综合物流服务占比100% [2]

公司股价与估值 - 7月23日收盘价为6.48元，上涨2.86%，总市值84.83亿元 [1] - 滚动市盈率PE为17.32倍，创32天以来新低 [1] - 静态市盈率PE为15.74倍，市净率1.39倍 [2] 行业比较 - 物流行业平均市盈率25.83倍，中值28.01倍 [1] - 公司PE在行业中排名第25位 [1] - 行业平均市净率1.95倍，中值1.91倍 [2] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数56447户，较上次增加1917户 [1] - 户均持股市值35.28万元，户均持股数量2.76万股 [1] 主营业务 - 主营第三方国际综合物流和国际物流方案服务 [1] - 主要产品包括综合物流服务、国际空运/海运、跨境电商物流等 [1] - 全球海运货代排名第16位，跻身国际竞争力物流企业行列 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入39.92亿元，同比增长2.82% [1] - 净利润1.18亿元，同比下降29.42% [1] - 销售毛利率11.39% [1] 同业比较 - 东航物流PE最低为8.44倍，市净率1.24倍 [2] - 中国外运PE10.34倍，总市值388.78亿元 [2] - 圆通速递PE12.51倍，总市值491.14亿元 [2]

股价与估值 - 7月16日收盘价6.19元 上涨1 14% 滚动市盈率16 54倍 总市值81 03亿元 [1] - 行业市盈率平均25 08倍 中值28 43倍 公司排名第25位 [1] - 市净率1 33倍 低于行业平均1 93倍和中值1 86倍 [2] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数56447户 较上次增加1917户 [1] - 户均持股市值35 28万元 户均持股数量2 76万股 [1] 业务概况 - 主营业务为第三方国际综合物流和国际物流方案提供 [1] - 主要产品包括综合物流服务 国际空运 国际海运 跨境电商物流等9类 [1] - 入选全球海运货代50强第16位 空运货代50强 [1] 财务表现 - 2025年一季度营收39 92亿元 同比增2 82% [1] - 净利润1 18亿元 同比降29 42% [1] - 销售毛利率11 39% [1] 同业比较 - 市盈率低于东航物流8 11倍 物产中大9 31倍等主要同行 [2] - 总市值81 03亿元 低于中国外运389 51亿元 圆通速递457 28亿元等 [2] - 市净率1 33倍 低于中谷物流1 81倍 嘉友国际2 49倍等 [2]

公司股价与估值 - 6月10日收盘价6.51元，上涨1.88%，总市值85.22亿元 [1] - 滚动市盈率PE为17.40倍，低于行业平均25.26倍和行业中值27.43倍 [1][2] - 市净率1.40倍，低于行业平均1.92倍和行业中值1.75倍 [2] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数56447户，较上次增加1917户 [1] - 户均持股市值35.28万元，户均持股数量2.76万股 [1] 主营业务与行业地位 - 主营业务为第三方国际综合物流和国际物流方案提供 [1] - 主要产品包括综合物流服务、国际空运、国际海运、跨境电商物流等 [1] - 全球海运货代排名第16位，跻身国际竞争力物流企业行列 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入39.92亿元，同比增长2.82% [1] - 净利润1.18亿元，同比下降29.42% [1] - 销售毛利率11.39% [1] 行业对比 - 行业PE平均25.26倍，中值27.43倍，公司PE排名第26位 [1][2] - 行业总市值平均170.80亿元，中值54.64亿元 [2] - 可比公司中东航物流PE最低为8.02倍，总市值212.10亿元 [2]

公司财务与估值 - 6月5日收盘价6 38元 下跌1 09% 滚动市盈率17 05倍 总市值83 52亿元 [1] - 2025年一季报营业收入39 92亿元 同比增2 82% 净利润1 18亿元 同比降29 42% 销售毛利率11 39% [1] - 市净率1 37倍 静态市盈率15 50倍 低于行业平均PE(25 27倍)和行业中值PE(28 32倍) [1][2] 行业地位与机构持仓 - 全球海运空运货代50强中排名第16位 主营第三方国际综合物流及解决方案 [1] - 物流行业PE排名第26位 7家机构合计持股6 58亿股 持股市值37 45亿元 含社保基金2家 [1] - 行业平均总市值171 43亿元 中值55 01亿元 公司总市值83 52亿元处于中上游 [2] 业务构成与竞争力 - 核心产品包括国际空运 海运 跨境电商物流 特种物流 仓储及铁路货运代理等 [1] - 被《TransportTopics》认证为具有国际竞争力的物流企业 [1] - 同业对比显示东航物流PE(7 96倍)最低 瑞茂通PE(-1783倍)异常最高 [2]

公司股价与估值 - 5月29日收盘价6.63元，上涨2.79%，总市值86.79亿元 [1] - 滚动市盈率17.72倍，静态市盈率16.11倍，市净率1.42倍 [1][2] - 市盈率低于行业平均25.18倍和行业中值27.02倍，在行业中排名第27位 [1][2] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数56447户，较上次增加1917户 [1] - 户均持股市值35.28万元，户均持股数量2.76万股 [1] 主营业务与行业地位 - 主营业务为第三方国际综合物流和国际物流方案服务 [1] - 主要产品包括综合物流服务、国际空海运、跨境电商物流等9大类 [1] - 入选全球海运货代50强第16位，空运货代50强，跻身国际竞争力物流企业行列 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入39.92亿元，同比增长2.82% [1] - 净利润1.18亿元，同比下降29.42% [1] - 销售毛利率11.39% [1] 行业对比 - 行业平均总市值172.18亿元，中值151.88亿元 [2] - 行业平均市净率1.91倍，中值1.81倍 [2] - 东航物流为可比公司中市盈率最低(7.96倍)，总市值210.35亿元 [2]

公司财务与市场表现 - 5月22日收盘价6.43元，单日下跌2.28%，滚动市盈率17.18倍，总市值84.17亿元 [1] - 2025年一季报显示营业收入39.92亿元，同比增长2.82%，但净利润1.18亿元同比下滑29.42%，销售毛利率11.39% [1] - 机构持仓方面共有7家机构持有65815.14万股，持股市值37.45亿元，包括社保、基金和保险等类型 [1] 行业对比与估值 - 物流行业平均市盈率24.60倍，行业中值23.53倍，公司市盈率17.18倍低于行业水平，排名第27位 [1][2] - 公司市净率1.38倍，低于行业平均1.88倍和行业中值1.66倍 [2] - 总市值84.17亿元低于行业平均168.81亿元，但高于行业中值49.49亿元 [2] 业务与行业地位 - 主营业务为第三方国际综合物流及解决方案，涵盖空运、海运、跨境电商物流等九大产品线 [1] - 入选全球海运和空运货代50强榜单，分别排名第16位，跻身国际竞争力物流企业行列 [1] 同业公司数据 - 同业公司中瑞茂通PE(TTM)为-1732.68倍，飞力达-422.40倍，胜通能源-403.51倍，显示行业部分企业盈利承压 [2] - 东航物流PE(TTM)7.85倍为同业中少数正估值企业，总市值207.65亿元领先 [2]

公司基本面 - 5月16日收盘价6.72元 下跌3.45% 滚动市盈率17.96倍 总市值87.97亿元 [1] - 2025年一季报营业收入39.92亿元 同比增2.82% 净利润1.18亿元 同比降29.42% 销售毛利率11.39% [1] - 主营业务为第三方国际综合物流和国际物流方案 主要产品包括国际空运/海运/跨境电商物流等 [1] - 全球海运货代排名第16位 已跻身国际竞争力物流企业行列 [1] 机构持股情况 - 7家机构持仓 包含社保2家/基金2家/保险1家 合计持股65815.14万股 持股市值37.45亿元 [1] 行业估值对比 - 物流行业平均市盈率24.56倍 中值24.03倍 公司排名第27位 [1] - 公司PE(TTM)17.96倍 低于行业平均24.56倍 市净率1.44倍 低于行业平均1.84倍 [1][2] - 东航物流PE最低8.1倍 瑞茂通PE最低-1768倍 显示行业估值分化显著 [2]

公司业绩表现 - 2024年公司实现营业收入66.16亿元，同比增长31.69% [2] - 归母净利润亏损1174.12万元，同比下降153.85% [2] - 国际货运代理业务营收41.23亿元，同比增长50.06%，毛利率5.53%，同比减少1.2个百分点 [6] - 综合物流服务营收24.94亿元，同比增长9.52%，毛利率7.65%，同比减少2.12个百分点 [6] 业务结构及影响 - 国际货运代理业务占营收六成，海运业务路线分布全面，美国业务占比较小 [3] - 综合物流服务占营收近四成，部分客户受中美贸易政策影响 [3] - 电子制造业客户暂不受中美关税新政策影响，东南亚迁移计划持续进行 [3] - 新能源汽车运输及供应链仓储配送业务营收同比大幅提升 [6] 毛利率变动原因 - 国际海运价格上涨导致成本压力加大 [6] - 制造业产业链重构迁移导致综合物流服务收入下滑 [6] - 业务调整产生一次性成本支出 [6] - 新能源汽车供应链项目处于培育期，前期投入高，短期毛利率偏低 [6] - 关停部分业务产生一次性费用，新增项目处于爬坡期影响毛利率 [7] 市场机会与战略 - 东南亚市场整合运营体系，海外员工人数和客户数量增长迅速 [8] - 新能源汽车市场崛起重构汽车行业产业链和供应链，带来新机会 [8] - 公司收缩产能过剩领域业务量，专注新能源汽车和储能板块 [8] - 一季度营收规模收缩但净利润增长，显示业务调整成效 [8] 关税政策影响 - 关税政策变动短期主要影响以中美线货代为主的公司 [3] - 公司业务多元化，本地业务如拖车、报关等不受直接影响 [3] - 客户询价增多，抢出口现象明显 [8] - 90天"豁免期"后政策变化幅度将影响品牌商迁移决策 [3]

公司基本面 - 5月13日收盘价6.58元，上涨2.17%，滚动市盈率17.58倍，总市值86.14亿元 [1] - 2025年一季报营业收入39.92亿元，同比增长2.82%，净利润1.18亿元，同比下降29.42%，销售毛利率11.39% [1] - 股东户数56447户，较上次增加1917户，户均持股市值35.28万元，户均持股数量2.76万股 [1] 行业对比 - 物流行业平均市盈率24.31倍，行业中值22.95倍，公司排名第27位 [1] - 公司市净率1.41，低于行业平均1.82和行业中值1.64 [2] - 公司PE(TTM)17.58倍，低于行业平均24.31倍和行业中值22.95倍 [2] 业务概况 - 主营业务为第三方国际综合物流和国际物流方案提供 [1] - 主要产品包括综合物流服务、国际空运、国际海运、跨境电商物流等 [1] - 全球海运货代排名第16位，已跻身国际竞争力物流企业行列 [1]