新华财经上海11月20日电（记者杨有宗）20日，A. P. 穆勒 - 马士基（以下简称"马士基"）位于中国（上 海）自由贸易试验区临港新片区洋山特殊综合保税区的综合物流旗舰仓正式开业。该旗舰仓投资超10亿 元人民币，占地面积11.3万平方米，仓储面积14.7万平方米，是马士基中国最大的仓储投资项目，也是 其全球最大的仓储投资项目之一。 据介绍，该综合物流旗舰仓整合四大核心功能，即出口分拨中心、进口分拨中心、区域及全球分拨中心 和跨境电商履约中心。在此基础上，该旗舰仓还提供丰富的仓库增值服务，如温控仓储等，根据客户需 求定制个性化服务。 "中国的国际贸易从以出口驱动为主，逐渐发展为出口、进口、转口等多样化的组合模式。越来越多的 品牌希望通过'一盘货'来统筹多种国际贸易需求。"马士基大中华区总裁丁泽娟表示，该旗舰仓实现保 税与非保税货物同仓转换，配合AEO资质，通关效率大幅提升，精准匹配了跨境消费与制造业升级需 求。 在马士基方面看来，该综合物流旗舰仓背靠中国经济最活跃的长三角区域，有着本地制造业优势和巨大 的消费市场，又临近东南亚等新兴市场，地理位置优越。依托上海国际航运中心地位和周边完善的交通 运输网络，该旗 ...

公司股价与交易表现 - 11月12日股价下跌5.09%至4.29元/股，成交额4.99亿元，换手率4.29%，总市值114.17亿元 [1] - 交银施罗德基金旗下交银中证环境治理指数(LOF)A在今日交易中浮亏约19万元 [2] 公司业务构成 - 公司主营业务为供应链管理服务和环保新能源业务，环保新能源行业收入占比最高，达81.71% [1] - 其他业务收入构成为：综合物流服务11.34%，PPP项目建造服务6.47%，贸易执行服务0.47% [1] - 公司成立于1998年7月9日，于2008年1月30日上市 [1] 基金持仓变动 - 交银中证环境治理指数(LOF)A三季度减持飞马国际32.37万股，当前持有82.59万股，占基金净值比例2.64%，为第四大重仓股 [2] - 该基金成立于2016年7月19日，最新规模1.16亿元，今年以来收益26.26%，但成立以来累计亏损47.84% [2] 基金经理信息 - 基金经理邵文婷累计任职时间4年198天，现任基金资产总规模135.61亿元 [3] - 邵文婷任职期间最佳基金回报为48.11%，最差基金回报为-30.57% [3]

股价表现与公司概况 - 11月11日公司股价上涨7 04% 收报4 56元/股 成交额13 10亿元 换手率11 34% 总市值121 35亿元 [1] - 公司主营业务为供应链管理服务和环保新能源业务 其中环保新能源行业收入占比81 71% 综合物流服务收入占比11 34% [1] 基金持仓动态 - 交银施罗德基金旗下交银中证环境治理指数(LOF)A在三季度减持公司32 37万股 当前持有82 59万股 占基金净值比例2 64% 为第四大重仓股 [2] - 基于当日股价涨幅 该基金持仓浮盈约24 78万元 [2] - 该基金最新规模1 16亿元 今年以来收益率为25 56% 但成立以来累计亏损48 13% [2]

公司股份回购 - 公司于2025年10月31日通过集中竞价交易方式首次回购股份约27万股 [1] - 已回购股份占公司总股本的比例为0.03% [1] - 回购成交最高价为15.04元/股，最低价为14.9元/股 [1] - 本次回购已支付资金总额约为人民币401万元 [1] 公司财务与经营概况 - 公司2024年1至12月份营业收入全部来源于综合物流服务业务，占比100.0% [1] - 截至新闻发稿时，公司市值为152亿元 [1]

公司运营与治理 - 公司于2025年10月30日以通讯与现场相结合方式召开第六届第十次董事会会议 [1] - 董事会会议审议了包括《关于公司2025年第三季度报告的议案》在内的文件 [1] 公司财务与业务构成 - 2024年1至12月份公司营业收入全部来源于综合物流服务业务，占比100.0% [2] - 截至新闻发稿时，公司市值为157亿元 [2]

投资评级 - 投资评级为“增持”，且为维持该评级 [2][4] 核心观点 - 报告认为中国外运作为国内综合物流龙头企业，在全球网络、多元化业务布局及客户资源方面具备深厚壁垒 [2] - 公司积极推进数字化转型与“新型承运人”模式，有望在产业出海和供应链整合趋势中持续受益 [2] - 尽管短期业绩受外部环境影响承压，但公司核心业务展现韧性，并通过优化资产结构增厚回报 [2] 财务表现与成本管控 - 2025年前三季度公司营业成本约707.51亿元，同比下降13.39%，成本降幅大于收入降幅 [1] - 受益于成本管控，公司前三季度毛利率约为5.71%，较去年同期的4.88%提升约0.83个百分点 [1] - 2025年Q1至Q3公司实现投资收益16.32亿元，同比增长11.18% [1] - 前三季度非流动资产处置损益达5.45亿元，主要来自上半年完成的国内首单央企仓储物流类REITs的发行，25H1贡献投资收益约4.4亿元 [1] - 2025年第三季度公司实现营业收入245.15亿元，同比下降16.8%，实现归母净利润7.32亿元，同比下降16.8% [8] - 2025年Q1至Q3实现营业收入750.38亿元，同比下降12.6%，实现归母净利润26.79亿元，同比下降5.2% [8] - 预计2025-2027年公司归母净利润分别为38.2、42.3、43.1亿元 [2] 业务经营情况 - 专业物流业务量保持稳健增长：合同物流、项目物流、化工物流业务量分别约3823.8万吨、529.5万吨、356.2万吨，同比分别增长2.1%、2.1%、6.3% [1] - 海运代理业务表现亮眼，完成1179.3万标准箱，同比增长7.6% [1] - 空运通道业务量为66.4万吨，同比下降11.8%；铁路代理完成39.2万标准箱，同比下降12.5% [1] - 跨境电商物流业务量大幅收缩至0.46亿票，同比下降71.3% [1] - 物流电商平台业务表现强劲，完成291.7万标准箱，同比增长55.4% [1] 盈利预测与估值 - 预计2025-2027年公司营业收入分别为1138.15亿元、1214.90亿元、1305.31亿元 [8] - 预计2025-2027年每股收益分别为0.52元、0.58元、0.59元 [8] - 基于盈利预测，对应市盈率分别为11.51倍、10.39倍、10.20倍 [8]

税务处罚事件 - 国家税务总局江苏省税务局对宿迁比凡电子商务有限公司发布行政处罚听证公告，涉及追缴税款及罚款合计超1.2亿元[2] - 宿迁比凡电子商务有限公司的实控人名义上为樊成，但证据显示该公司与万林物流实控人樊继波高度相关，樊继波曾以该公司总经理身份出席活动[2][3] - 税务疑云对上市公司万林物流构成潜在的负面声誉影响[8] 实控人樊继波背景 - 樊继波为80后企业家，1984年出生于江苏宿迁，拥有丰富的电商运营经验[4] - 2020年8月，樊继波通过重组入主老牌羽绒服企业鸭鸭股份，并成功推动其电商化转型，四年内销售额达到150亿元以上[4] - 2021年4月起，樊继波通过共青城铂瑞投资合伙企业投资约8亿元，控制万林物流31.59%的股权[5] 万林物流经营状况 - 公司主营业务为木材进口领域的综合物流服务，与樊继波擅长的电商运营不相关[6] - 营收自2020年的7.21亿元连续四年双位数下滑，2024年营收不足2020年的41%，年复合增长率为-20.1%，2025年上半年进一步收缩15.6%至1.27亿元[6] - 归母净利润从2020年的0.48亿元转为2021年亏损2.83亿元、2022年亏损5.98亿元，两年累计亏损8.8亿元，吞噬过去十年累计利润[7] - 经营活动现金净流量在2020至2022年持续为负，2023年转正至1亿元以上，但2025年上半年仅为0.21亿元[7] 潜在解决方案与障碍 - 市场存在鸭鸭股份借壳万林物流上市的预期，但公司已明确表示近期无重组计划和意向[8] - 税务疑云及实控人过往收到的监管警示和处罚，使得任何资本运作计划面临严格的监管审查[8] - 羽绒服行业被视为“夕阳行业”，不如高科技公司受政策支持，借壳上市难度较大[8]

公司业务拓展 - 公司积极拓展综合物流多业态 [1] - 公司在湖北成功试点运行动力型锂电池铁路运输 [1] - 公司成功服务一汽集团动力锂电池四大生产基地物流业务 [1]

公司业务动态 - 公司在湖北成功试点运行动力型锂电池铁路运输 [1] - 公司成功服务一汽集团动力锂电池四大生产基地物流业务 [1] - 公司积极拓展综合物流多业态 [1]

行业与公司 * 海晨股份专注于制造业生产性供应链服务 包括仓储和货运代理等综合物流服务[3] 并拓展至物流自动化设备和机器人制造领域[2] * 公司深耕制造业生产性供应链20多年 是国内知名且领先的供应链综合物流服务平台[5] 核心业务与财务表现 * 2024年总收入16.5亿元 其中制造业物流服务收入13.8亿元（占比84%） 物流装备和机器人制造收入1.4亿元（占比约9%） 其他收入约1亿元[3] * 制造业物流服务收入中消费电子贡献13亿元 新能源汽车贡献约9000万元[3] * 仓储业务占比54% 货运代理占比46% 货运代理毛利率26-27% 仓储服务毛利率约20%且因自动化投入有所提升[5] * 消费电子行业贡献公司九成以上收入[5] 业务发展与客户情况 * 过去主要客户包括消费电子领域的联想和新能源汽车领域的理想汽车 但理想汽车合作已结束[3] * 通过拓展新客户实现整体增长 在重庆和安徽拓展了新的知名新能源汽车客户[5] * 主业已筑底回升 不利因素已消除[5] 新业务拓展与收购 * 2023年收购盟立自动化昆山公司（蒙丽自动化昆山） 将业务扩展至物流自动化设备和机器人制造领域[2][3] * 整合自动化业务与昆山盟立成立控股子公司海盟 产品涵盖半导体及液晶面板AMHS领域[3] * 2024年半导体AMHS设备收入8100万元 显示面板MHX设备收入4000万元 增长迅速[2][3] * 主要产品包括OHT天车 AGV无人搬运车 举升机 智能仓储柜等[3][9] 已投入生产并交付多个项目[4][9] MHS系统市场与重要性 * MHS系统在晶圆制造 封装测试和显示面板厂中具有关键作用 性能直接影响先进制程晶圆制造厂的稼动率和良率[6] * 中国MHS市场规模2024年达到约87亿元 同比增长近40% 预计2027年将超过130亿元 复合增长率超过15%[2][6] * 晶圆制造领域需求占比超过九成[2][6] 市场竞争与国产化 * 国内MHS市场长期被日本企业垄断（如大福和春天机械） 占全球90%以上份额[8] * 2025年上半年大福相关收入增长超过20%[8] * 国内国产化率较低 2023年仅约5%[2][8] 存在硬件（如单台OHD天车包含2000多个零部件） 软件和客户开拓壁垒[8] * 国产化提升是大势所趋[2][8] 公司通过收购推进国产化进程[9] 战略合作与研发 * 与乐聚机器人合作探索人形机器人在物流仓储 分拣及运输环节中的应用[10] 旨在提升效率[4] * 加码研发投入 在中国大陆 中国台湾等地成功交付多个项目[9] 未来发展前景 * 在消费电子 新能源汽车等领域具备全方位生产物流保障能力 拥有覆盖全国的制造物流履约网络与智能仓储基地[11] * 在半导体高端物流设备领域是国内领先供应商之一 有望受益于国产化趋势[11] * 公司市值约60亿人民币 估值较低（仅七八倍PE水平）[11] 未来发展前景被看好[4][11]