公司股权结构 - 公司持有城北出口高速公司40%股权[3] - 公司持有成都机场高速公司55%股权[3] - 公司持有成名高速公司51%股权[5] - 公司持有成彭高速公司99.74%股权[5] - 公司持有能源发展公司94.49%股份，成都交投置业有限公司持有5.51%股权[6] - 能源发展公司持有能源经营100%股权[6] - 建信金投持有成高建设18.49%股权[5] - 能源发展公司持有成都交运压缩天然气发展有限公司25%股权[3] - 能源发展公司持有成都九河石油经营有限公司43%股权[3] - 能源发展公司持有成都通能压缩天然气有限公司30%股权[3] - 公司持有成灌、成温邛高速公路100%权益，成彭高速公路99.74%权益，成都机场高速公路55%权益，邛名高速公路51%权益，城北出口高速公路40%权益[16][18] - 能源发展公司拥有中油能源、交投能源、能源经营3家附属公司，入股6家合营及联营公司[14] - 能源发展公司持有交投能源55%股权，中油能源51%股权，中石化成都能源50%股权，成都九河43%股权，成都通能30%股权，成都交运压缩25%股权，中油洁能47.49%股权[18][19] 集团业务板块概况 - 集团业务分为“高速公路”和“能源产业”两个板块[11] - 截至报告日，集团拥有5条高速公路并持有城北出口高速公路40%股权，网络总里程202.37公里[11] - 2020年12月，公司中标天府机场高速、蒲都高速的运营管理业务，至此集团高速公路运营总里程（含受托管理）达392.04公里[11] - 能源产业板块业务于2020年8月12日并入集团，集团拥有22座加油站和1座加气站，其中1座加油站和1座加气站在报告期内尚未运营[11] - 公司运营5条高速公路，拥有22座加油站和1座加气站，其中1座加油站和1座加气站在报告期内尚未运营[40] 高速公路相关数据 - 成灌高速公路全长40.44公里，成彭高速公路21.32公里，成温邛高速公路65.60公里，成都机场高速公路11.98公里，邛名高速公路52.68公里，城北出口高速公路10.35公里[16] - 成灌高速公路运营期从2000年7月至2030年7月，成彭高速公路从2004年11月至2033年10月，成温邛高速公路从2005年1月至2035年1月，成都机场高速公路从1999年7月至2024年12月，邛名高速公路从2010年11月至2038年11月，城北出口高速公路从1998年12月至2024年6月[16] - 2020年成灌、成彭、成温邛、邛名、成都机场高速公路加权日均车流量较2019年同比变动依次为下降1.7%、上升14.2%、下降3.1%、下降19.3%及下降3.2%[28] - 2020年成灌、成彭、成温邛、邛名、成都机场高速公路通行费收入较2019年同比变动依次为下降26.8%、下降8.8%、下降23.1%、下降8.2%及下降21.6%[28] - 邛名高速公路2019年5 - 12月通行费收入为133,171千元，2020年1 - 12月为122,205千元，下降8.2%[30] - 2020年5月6日至12月31日，成灌、成彭、成温邛、成都机场、邛名高速公路加权日均车流量分别为40051辆次、61085辆次、57048辆次、43510辆次、12591辆次，同比2019年5月1日至12月31日分别变化 -1.7%、14.2%、 -3.1%、 -3.2%、 -19.3%[43] - 2020年成灌、成温邛、成都机场高速公路通行费较2019年分别减少82538千元、100443千元、30821千元，分别下降26.8%、23.1%、21.6%[43] - 2020年成彭高速公路通行费收入较2019年减少20952千元，降低8.8%[43] - 2020年邛名高速公路全年通行费收入较2019年5月至12月减少10966千元，下降8.2%[43] - 集团高速公路总体车流量同比小幅增长，成彭高速增长，成灌、邛名、成温邛、成都机场高速减少[44] - 成彭高速公路车流量因老成彭路改扩建施工增长，邛名高速公路因路面改造工程车流量同比大幅下滑[29] - 成温邛高速公路受邛名高速影响车流量下滑，成都机场高速因航班班次减少车流量略降，成灌高速因多项工程施工车流量少量下降[29] 能源产业相关数据 - 中油能源有16座加油站，交投能源有5座加油站，中石化成都能源有1座加油站和1座加气站，成都九河有1座加油站，成都通能有14座加气站，成都交运压缩有1座加气站，中油洁能有6座加气站，通能金府有1座加气站，能源经营有1座加油站[17] - 能源产业板块2020年实现营业收入898,522千元，2019年（经重述）为1,045,458千元，同比下降14.1%[31] - 能源板块营业收入为8.98522亿元，比2019年减少1.46936亿元，降低14.1%[45] 公司财务关键指标变化 - 截至报告期末，集团总资产为人民币90.7亿元[12] - 2020年公司实现收入2014344千元，较2019年减少287040千元，同比下降12.5%[26] - 2020年高速公路板块通行费收入1010206千元，占全年总收入的50.2%，同比下降19.6%[26] - 2020年能源板块收入898522千元，占全年总收入的44.6%，同比下降14.1%[26] - 2020年公司实现年内溢利381680千元，较2019年减少173887千元，同比下降31.3%[26] - 2020年归属公司拥有人应占年内全面收益总额344509千元，同比下降29.0%[26] - 2020年基本每股收益约0.208元，同比下降29.7%[26] - 董事会建议派2020年度末期现金股息每股0.121元（含税），合共分配200388342元[27] - 2020年末公司资产总额9067406千元，负债总额4895496千元，非控制权益891764千元，公司拥有人应占权益3280146千元[25] - 2020年公司普通权益持有人应占每股盈利基本及摊薄为0.208元，2019年为0.296元[37] - 2020年公司收入2014344千元，同比2019年减少287040千元；除税前溢利430790千元，2019年为681528千元；公司拥有人应占年内全面收益总额344509千元，2019年为485198千元[38] - 2020年12月31日公司总资产9067406千元，2019年为9334119千元；总负债4895496千元，2019年为4599564千元；非控股权益891764千元，2019年为872616千元；公司拥有人应占权益3280146千元，2019年为3861939千元[39] - 2020年高速公路板块收入1010206千元，占总收入50.2%；能源产业板块收入898522千元，占总收入44.6%[40] - 2020年成灌、成彭、成温邛、成都机场、邛名高速公路通行费收入分别为225402千元、217360千元、333490千元、111749千元、122205千元，2019年分别为307940千元、238312千元、433933千元、142570千元、133171千元[41] - 服务特许经营安排建设收入为1.05616亿元，同比增加1.05616亿元[44] - 集团销售成本为13.50097亿元，2019年同期为14.28873亿元，同比下降5.5%[46] - 集团经营毛利为6.64247亿元（2019年：8.72511亿元），毛利率为33.0%（2019年：37.9%），同比下降4.9%[47] - 集团发生管理费用9095.5万元（2019年：1.01647亿元），同比下降10.5%[48] - 集团发生其他开支5738.1万元（2019年：1487.5万元），同比增加4250.6万元[49] - 公司确认盈利3096.1万元（2019年：2038.5万元），同比增长51.9%[50] - 公司拥有人应占年内全面收益总额为3.44509亿元（2019年：4.85198亿元），同比下降29.0%[51] - 集团总资产为90.67406亿元（2019年：93.34119亿元），较2019年末下降2.9%；总负债为48.95496亿元（2019年：45.99564亿元），较2019年末增长6.4%[52] - 报告期末集团总负债为人民币4,895,496千元（2019年：人民币4,599,564千元），其中66.7%（2019年：65.5%）为银行及其他借款，25.5%（2019年：24.8%）为应付供应商款项[53] - 报告期末集团附息借款总额为人民币3,264,268千元（2019年：人民币3,014,717千元），其中93.4%毋须于一年内偿还[53] - 报告期末集团银行借款年利率为3.66% - 4.41%，其他借款固定年利率为4.90%[53] - 报告期内集团财务成本总额为人民币136,439千元（2019年：人民币136,156千元），息税前盈利为人民币567,229千元（2019年：人民币817,684千元），盈利对利息倍数为4.2（2019年：6.0）[53] - 报告期末集团资产负债率为54.0%（2019年：49.3%），借贷比率为26.5%（2019年：22.1%）[53][54] - 报告期内集团资本性开支为人民币141,676千元（2019年：人民币110,438千元），报告期末资本开支承诺总额为人民币40,437千元[55] - 报告期末集团流动资产总值为人民币1,923,149千元（2019年：人民币2,107,790千元），其中现金及现金等价物占91.5%（2019年：79.5%）[56] - 截至报告期末集团流动比率为127.6%（2019年：145.3%）[56] - 报告期内集团经营活动所得现金流量净额约为人民币996,883千元，同比下降13.7%[59] - 报告期内集团投资活动所得现金流量净额约为人民币191,155千元，2019年投资活动使用的现金流量净额约为人民币808,610千元[59] - 报告期内融资活动现金流量净额约为843,681千元，2019年约为144,391千元，同比增加699,290千元，增幅484.3%[60] - 2019年全球发售发行4亿股H股及行使超额配股权后发行5610.2万股H股，所得款项净额合共9.315亿港币（约8.025亿人民币），截至报告日已分配使用完毕[61] - 收购或投资高速公路占全球发售所得款项净额70%，已动用561,716千元；成立新业务分部或收购其他补充业务占10%，已动用80,245千元；提高高速公路运营效率占10%，已动用80,245千元；用作一般公司及营运资金占10%，已动用80,245千元[62] - 2020年度公司应付核数师酬金总计3019千元人民币[130] - 2020年度审计费用为1783千元人民币，由安永会计师事务所（国际会计准则）和安永华明会计师事务所（特殊普通合伙）（中国会计准则）提供服务[130] - 2020年度持续关连交易非审计服务费用为19千元人民币，由安永会计师事务所提供服务[130] - 债券发行审计费用为283千元人民币，由安永华明会计师事务所（特殊普通合伙）提供服务[130] - 2020年度重大收购审计费用为755千元人民币，由安永会计师事务所提供服务[130] - 报告期末可供分派给权益股东的储备金总额约为人民币933,905千元[138] - 2020年度公司实现综合财务报表归属于公司拥有人的年内全面收益为人民币344,509千元[139] - 2020年度公司实现本公司财务报表的税后利润为人民币368,891千元，其中可供股东分配利润为人民币331,292千元[139] - 董事会建议派2020年度末期现金股息共人民币200,388,342元，每股人民币0.121元（含税）[139] - 2020年度建议派息金额占当年可供股东分配利润约60.5%[140] 公司业务拓展与项目建设 - 公司与郫都区政府签订协议，承诺设立注册资本不低于1亿元的绝对控股项目公司负责服务区投资建设，预计核心功能区（第一期）投资额约1.5亿元，项目拓展区（第二期）预计固定资产投资额约3.5亿元[21] - 公司设立持股80%的附属公司振兴公司，其注册资本为1亿元，剩余20%股权由第三方持有，振兴公司作为项目公司负责服务区投资建设[22] - 公司注册成立由其持有100%股权的运管公司，注册资本2000万元，承接集团多条高速公路

公司股权结构 - 公司持有城北出口高速公司40%股权[3] - 公司持有成都机场高速公司55%股权[3] - 公司持有成都能源发展公司94.49%股份[3] - 公司持有成名高速公司51%股权[4] - 公司持有成彭高速公司99.74%股权[4] - 公司持有运管公司100%股权[5] - 公司持有振兴公司80%股权[7] - 成都能源发展公司持有成都交运压缩25%股权[3] - 成都能源发展公司持有成都九河43%股权[3] - 成都能源发展公司持有成都通能30%股权[3] - 公司持有成灌高速公路100%权益[16] - 公司透过成彭高速公司持有成彭高速公路99.74%权益[16] - 公司透过成都机场高速公司持有成都机场高速公路55%权益[16] - 公司透过成名高速公司持有邛名高速公路51%权益[16] - 公司透过城北出口高速公司持有城北出口高速公路40%权益[16] - 成都交通投资集团有限公司拥有内资股好仓9亿股，成都高速公路建设开发有限公司拥有内资股好仓9亿股，分别占总股本72.46%、54.34%[56] - 广东省交通集团有限公司、新粤有限公司拥有H股好仓各1亿股，分别占相应类别股21.92%，占总股本6.04%[57] - 成都市协成资产管理有限责任公司、成都交子金融控股集团有限公司拥有H股好仓各5000万股，分别占相应类别股10.96%，占总股本3.02%[57] - 成都轨道交通集团有限公司、成都轨道产业投资有限公司拥有H股好仓各4995万股，分别占相应类别股10.95%，占总股本3.02%[57] - 富国基金管理有限公司、成都城建投资管理集团有限责任公司拥有H股好仓各4990万股，分别占相应类别股10.94%，占总股本3.01%[57] - 成都环境投资集团有限公司持有4545万股H股，占相应类别股9.96%，占已发行总股本2.74%[58] - 广东省交通集团有限公司透过新粤有限公司持有1亿股H股权益[58] - 成都交子金融控股集团有限公司持有5000万股H股权益[59] - 富国基金管理有限公司持有4990万股H股权益[60] 高速公路业务 - 公司业务分为“高速公路”和“能源产业”两个板块，运营及投资高速公路网络总里程202.37公里，拥有20座加油站[9] - 成灌高速公路拥有权百分比100%，长度40.44公里，2000年7月开始经营，2030年7月经营届满[14] - 成温邛高速公路拥有权百分比100%，长度65.60公里，2005年1月开始经营，2035年1月经营届满[14] - 成彭高速公路拥有权百分比99.74%，长度21.32公里，2004年11月开始经营，2033年10月经营届满[14] - 成都机场高速公路拥有权百分比55%，长度11.98公里，1999年7月开始经营，2024年12月经营届满[14] - 邛名高速公路拥有权百分比51%，长度52.68公里，2010年11月开始经营，2038年11月经营届满[14] - 城北出口高速公路拥有权百分比40%，长度10.35公里，1998年12月开始经营，2024年6月经营届满[14] - 疫情期间2020年2月17日零时至5月6日零时集团旗下高速公路免收通行费，对通行费收入和利润产生重大不利影响[18] - 2020年3月4日公司与郫都区政府签订协议，投资建设高速公路B类服务区，核心功能区预计投资1.5亿元，拓展区预计固定资产投资3.5亿元，需设立注册资本不低于1亿元的绝对控股项目公司[19] - 公司已设立持股80%、注册资本1亿元的附属公司振兴公司负责安德服务区投资建设，剩余20%股权由第三方持有[20] - 2020年4月29日公司注册成立100%持股、注册资本2000万元的运管公司，承接集团高速公路多项业务并计划对外拓展[21] - 2020年上半年公司实现营业收入316,544千元，同比下降43.8%，通行费收入314,388千元，同比下降44.2%[23][26][28] - 成灌、成彭、成温邛、成都机场、邛名高速公路通行费收入同比减少依次为48.7%、45.0%、50.4%、49.4%、53.1%[23] - 2020年5月6日至6月30日恢复收费期间，公司高速公路加权日均车流量合计217,571辆次，同比增加3.2%[31] - 邛名高速公路2020年通行费收入与2019年1 - 6月相比，下降53.1%[29] - 报告期末，成温邛、成彭、邛名高速公路服务特许经营安排分别用于595,000千元、293,000千元、1,794,000千元银行贷款抵押[47] - 成彭高速公路扩建项目约166,593平方米土地未取得使用权证，占该扩建项目所用土地18.4%[61] 能源产业业务 - 中油能源主要从事成品油零售，有15座加油站[15] - 成都通能主要从事天然气经营，有14座加气站[15] - 2020年7月29日，成都能源发展公司完成对中油洁能47.49%股权收购事项[68] - 公司与中石油成都销售分公司签订成品油框架协议，协议期限至2022年12月31日[69] 公司财务状况 - 截至报告期末，公司总资产为人民币83.1亿元[9] - 2020年上半年公司拥有人应占溢利及全面收益总额64,059千元，同比下降72.2%[23] - 2020年一季度及上半年全国GDP同比增速为 -6.8%和 -1.6%，四川省为 -3.0%和0.6%[25] - 若下半年国内疫情防控成果保持，公司2020年下半年经营业绩收入有望恢复到上年同期水平[25] - 2020年下半年完成成都能源发展公司94.49%股份收购，将扩大公司资产规模和业务范围[25] - 四川省交通运输厅提出2020年公路水路建设投资确保1400亿元、力争1700亿元，其中高速公路1000亿元[25] - 2020年1 - 6月四川省已完成公路固定资产投资736.29亿元[25] - 截至2020年6月30日公司总资产8,310,425千元，总负债4,653,058千元[27] - 截至2020年6月30日本公司拥有人应占权益3,165,321千元[27] - 截至2020年6月30日止六个月，公司通行费收入314,388千元，同比减少44.2%；收入总额316,544千元，同比减少43.8%[29] - 报告期内，公司销售成本上升4.7%至230,156千元，主要因成名高速公司费用全數錄入合并范围[32] - 报告期内，公司经营毛利为86,388千元，同比下降74.8%；毛利率为27.3%，同比下降33.7个百分点[33] - 报告期内，公司行政开支为20,485千元，同比下降28.7%，主要因免缴社会保险费致雇员人工成本减少[34] - 报告期内，公司按持股比例确认城北出口高速公司溢利4,017千元，同比减少70.4%[35] - 报告期内，公司拥有人应佔期内溢利及全面收益总额为64,059千元，同比下降72.2%；每股基本及摊薄盈利为0.039元，同比减少72.7%[36] - 报告期末，公司总资产为8,310,425千元，与2019年末基本持平；总负债为4,653,058千元，与2019年末基本持平[37] - 报告期末，公司资产以高速公路服务特許經營權及对联营公司股权投资为主，占总资产的71.1%[37] - 报告期末集团总负债为人民币4,653,058千元，银行及其他借款占比62.9%，应付供应商款项占比26.2%[38] - 报告期末集团计息银行及其他借款总额为人民币2,927,186千元，93.9%毋须于一年内偿还[38] - 报告期内集团利息开支总额为人民币67,381千元，息税前盈利为人民币112,576千元，盈利对利息倍数为1.7[38] - 报告期末集团资产负债率为56.0%，借贷比率为22.9%[38][39] - 报告期内集团资本性开支为人民币2,401千元，资本开支承诺总额为人民币8,673千元[40] - 报告期末集团流动资产共计人民币2,001,164千元，流动比率为124.1%[41] - 报告期内集团经营活动所得现金流量净额约为人民币426,531千元，同比减少人民币71,019千元[43] - 报告期内集团投资活动所得现金流量净额约为人民币247,362千元，同比增加现金流量净额876,656千元[43] - 报告期内集团融资活动所用现金流量净额约为人民币144,605千元，同比减少人民币785,661千元[43] - 公司首次公开发售新股及发行超额配发股份所得款项净额合共为931.5百万港币（约等于人民币802.5百万元）[44] - 全球发售所得款项净额为802,451千元，其中70%用于收购或投资高速公路，10%用于成立新业务或收购补充业务，10%用于提高运营效率，10%用作一般公司及营运资金[45] - 公司于2020年8月12日完成收购成都能源发展公司94.49%股份，现金代价727,570千元[46] - 2020年上半年收入为3.16544亿元，2019年同期为5.62974亿元[72] - 2020年上半年毛利为8638.8万元，2019年同期为3.43186亿元[72] - 2020年上半年除税前溢利为4519.5万元，2019年同期为2.98205亿元[72] - 2020年上半年期间溢利为6842.3万元，2019年同期为2.45536亿元[72] - 2020年6月30日非流动资产总值为63.09261亿元，2019年12月31日为65.06612亿元[73] - 2020年6月30日流动资产总值为20.01164亿元，2019年12月31日为18.28402亿元[73] - 2020年6月30日流动负债总额为16.13065亿元，2019年12月31日为14.15134亿元[73] - 2020年6月30日资产净值为36.57367亿元，2019年12月31日为38.16006亿元[74] - 2020年上半年本公司拥有人应占溢利为6405.9万元，2019年同期为2.30529亿元[72] - 2020年上半年本公司普通权益持有人应占每股盈利为0.039元，2019年同期为0.143元[72] - 2020年上半年除税前溢利45,195千元，2019年同期为298,205千元[77] - 2020年上半年经营活动产生的现金为477,276千元，2019年同期为523,531千元[77] - 2020年上半年经营活动所得现金流量净额为426,531千元，2019年同期为497,550千元[77] - 2020年上半年投资活动所得现金流量净额为247,362千元，2019年同期为 - 629,294千元[77] - 2020年上半年融资活动所得现金流量净额为 - 144,605千元，2019年同期为641,056千元[78] - 2020年上半年现金及现金等价物增加净额为529,288千元，2019年同期为509,312千元[78] - 2020年上半年期末现金及现金等价物为1,648,244千元，2019年同期为1,380,528千元[78] - 2020年上半年来自客户合约的总收入为3.16544亿元，2019年同期为5.62974亿元[83][84][85] - 2020年上半年其他收入及收益为4356.1万元，2019年同期为3264.9万元；收入、其他收入及收益总额为3.60105亿元，2019年同期为5.95623亿元[86] - 2020年上半年财务成本为6738.1万元，2019年同期为5401.5万元[87] - 2020年上半年经营服务成本为2.3005亿元，2019年同期为2.19788亿元；销售成本为2.30156亿元，2019年同期为2.19788亿元[88] - 2020年上半年雇员福利开支为6400.4万元，2019年同期为9266.7万元[88] - 2020年上半年物业、厂房及设备折旧为2531万元，2019年同期为1618.5万元；使用权资产折旧为252.8万元，2019年同期为294.3万元[88] - 2020年上半年服务特许经营安排摊销为1.30862亿元，2019年同期为8394.1万元；软件摊销为10.8万元，2019年同期为15.7万元[88] - 2020年上半年所得税开支总额为 - 2322.8万元，2019年同期为5266.9万元[89] - 公司附属公司及一间联营公司标准企业所得税税率为25%，西部大开发企业2011 - 2020年适用15%优惠税率，该政策将延至2030年12月31日[89] - 从事交通行业的实体所得税率为15%，应占联营公司税项为60.3万元（2019年同期为203.6万元）[90] - 2020年6月30日递延税项资产总额为4969.3万元，较2019年末减少

公司业务范围与股权结构 - 公司主要从事四川省成都市及周边地区高速公路的运营、管理及发展，参控股高速公路网络总里程达202.37公里[9] - 公司持有成灌高速公路100%权益，成彭高速公路99.74%权益，成温邛高速公路100%权益，成都机场高速公路55%权益，邛名高速公路51%权益，城北出口高速公路40%权益[9][12] - 公司主要从事四川省成都及附近高速公路的运营、管理和发展，高速公路网络包括五条高速公路，还持有城北出口高速公路40%的权益[121] 公司财务状况 - 截至报告期末，公司总资产为人民币83.35亿元[9] - 2019年公司基本及摊薄每股盈利为0.268元人民币[19] - 2019年公司收入为1,255,926千元人民币，其中通行费收入1,255,926千元人民币[20] - 2019年公司毛利为701,962千元人民币，除税前溢利为572,010千元人民币[20] - 2019年公司年内溢利为471,102千元人民币[20] - 截至2019年12月31日，公司资产总额为8,335,014千元人民币，负债总额为4,519,008千元人民币[20] - 截至2019年12月31日，公司非控制权益为516,012千元人民币，公司拥有人应占权益为3,299,994千元人民币[20] - 2019年集团通行费收入12.56亿元，较2018年增长2.7亿元，增幅27.4%[21] - 2019年集团年内溢利4.71亿元，同比增加5.6%；归属公司拥有人应占年内全面收益总额4.39亿元，同比增长5.6%[21] - 2019年公司收入12.56亿元，同比减少5.74亿元，通行费收入12.56亿元，较2018年增长27.4%[29][31] - 2019年除税前溢利5.72亿元，公司拥有人应占年内全面收益总额4.39亿元[29] - 2019年公司普通权益持有人应占每股盈利0.268元[30] - 2019年末总资产83.35亿元，总负债45.19亿元，公司拥有人应占权益32.99亿元[30] - 集团2019年销售成本同比下降55.2%，剔除相关数据后同比增长23.0%[42] - 集团2019年经营毛利为701962千元，毛利率为55.9%，同比增长23.4%，通行费收入毛利率下降4.4%[43] - 集团2019年管理费用同比增长28.1%，雇员福利开支和折旧及摊销金额均增加[44] - 公司2019年按持股比例确认城北出口高速公司亏损352千元，2018年为盈利21916千元[45] - 公司拥有人应占年内全面收益总额同比增长5.6%，每股基本及摊薄盈利同比降低0.078元，股东权益回报率同比降低5.8%[46] - 报告期末集团总资产较2018年末增长60.5%，总负债增长65.5%[47] - 报告期末集团借贷比率为28.3%，2018年为19.4%[50] - 报告期内资本性开支为88,416千元，2018年为157,536千元，期末资本开支承诺总额为7,025千元[51] - 报告期末流动资产总值1,828,402千元，2018年为1,245,541千元，现金及现金等价物占比82.4%（2018年：77.0%）[52] - 报告期末流动比率为129.2%，2018年为92.7%，增长因报告期内收到全球发售所得款项[52] - 报告期内经营活动现金流量净额约1,015,710千元，2018年为161,402千元，同比增长529.3%[54] - 报告期内投资活动现金流量净额约747,586千元，2018年为198,327千元，同比增长277.0%[55] - 报告期内融资活动现金流量净额约27,783千元，2018年为224,411千元，同比下降87.6%[55] - 截至2019年12月31日止年度，审计服务费用为259.4万人民币，顾问服务费用为0，合计259.4万人民币[113] - 报告期末可供分派予权益股东的储备金总额约为6.78816亿元人民币[124] - 2019年度公司综合财务报表归属年内全面收益为4.38791亿元人民币，公司财务报表税后利润为3.39637亿元人民币，可供股东分配利润为3.03946亿元人民币[125] - 截至报告期末，公司流动资产净值为4.133亿元，较2018年增加5.115亿元，主要源于IPO募集资金带来的现金及等价物增加[172] - 报告期内，公司净营业现金流入10.157亿元，较2018年增加8.543亿元[172] - 截至报告期末，公司借贷总额为30.147亿元，资产负债比例为54.2%[173] 高速公路具体情况 - 成灌高速公路全长40.44公里，6车道，7个收费站，2000年7月开始经营，2030年7月届满[12] - 成彭高速公路全长21.32公里，6/8车道，4个收费站，2004年11月开始经营，2033年10月届满[12] - 成温邛高速公路全长65.60公里，6/4车道，12个收费站，2005年1月开始经营，2035年1月届满[12] - 成都机场高速公路全长11.98公里，4车道，1个收费站，1999年7月开始经营，2024年12月届满[12] - 邛名高速公路全长52.68公里，4车道，5个收费站，2010年11月开始经营，2038年11月届满[12] - 城北出口高速公路全长10.35公里，6车道，1个收费站，1998年12月开始经营，2024年6月届满[12] - 2019年成灌、成彭、成温邛、成都机场高速公路加权日均车流量同比变动为-4.6%、81.3%、8.2%、1.5%，通行费收入同比变动为-6.8%、110.6%、9.0%、-1.1%[22] - 2019年5 - 12月邛名高速公路通行费收入1.33亿元，全年加权日均车流量13718辆次，较2018年增长10.3%，通行费收入1.90亿元，较2018年增长12.1%[22] - 成彭高速车流量和通行费收入大增因扩容改造及恢复通车；成温邛高速增长因日月大道竣工；成都机场高速收入略降因ETC通行折扣；成灌高速下降因收费站开通和车流量分流及灾害影响；邛名高速增长因进入成熟期[23] - 成灌高速2019年通行费收入3.08亿元，同比降低6.8%，加权日均车流量减少4.6%[32][33] - 成彭高速2019年通行费收入2.38亿元，同比增长110.6%，加权日均车流量增长81.3%[32][33] - 成温邛高速2019年通行费收入4.34亿元，同比增长9.0%，加权日均车流量增长8.2%[32][33] - 成都机场高速2019年通行费收入1.43亿元，加权日均车流量增长1.5%[32][33] - 邛名高速2019年5 - 12月通行费收入1.33亿元，2019年加权日均车流量增长10.3%[32][33] - 成都机场高速公路通行费收入同比减少1539千元，降低1.1%，因ETC通行车辆增加致折扣增多[39] - 邛名高速公路2019年加权日均车流量同比增长10.3%，通行费收入同比增加20475千元，增长12.1%[41] 公司股权变动 - 2019年12月30日，公司向成彭高速公司注资人民币481,710千元完成工商变更登记，至此持有其99.74%股权[12] - 2019年10月28日，公司以485,142.6千元收购成名高速公司51%股权，并承担393,750.6千元债务[16] - 2019年10月28日公司收购成名高速公司51%股权，12月20日完成工商变更[25] - 完成收购后，集团经营的高速公路总里程由约149.69公里增至约202.37公里[25] - 2019年10月28日公司签订协议收购成名高速公司51%股权，代价485,142.6千元，12月20日完成工商变更[58] - 2019年12月20日公司完成收购成名高速公司51%股权，代价为人民币485,142.6千元，同时承担其对成高建设债务的51%即人民币393,750.6千元[149] 公司政策与收费情况 - 2019年4月1日，公司部分高速公路执行差异化收费政策[15] - 2019年12月1日起，合法装载并安装ETC的成都籍车辆行驶部分高速由政府财政统缴通行费[16] 公司发展计划 - 2020年公司计划做强高速公路投建管养主业，设立专业化运营公司统筹管理，投资建设主题式服务区[26] - 2020年3月4日，公司与郫都区政府签订协议，将在郫都境内投资建设高速公路B类服务区[175] 公司股息分配 - 董事会建议派发2019年度末期现金股息每股0.12元，共分配1.99亿元[21] - 董事会建议派2019年度末期现金股息1.9873224亿元人民币，每股0.12元（含税），占可供股东分配利润约65.4%，需经股东大会批准[125][126] - 非居民企业H股股东股息代扣代缴10%企业所得税[126] - 不同税收协定地区的H股个人股东按不同税率代扣代缴个人所得税，如10%、协定规定税率、20%等[126][127] 公司技术与服务创新 - 2019年集团对3条高速公路进行ETC门架系统硬件及软件标准化建设改造，完成46座ETC门架建设[24] - 2019年6月集团联合研发的“四川高速通”微信小程序上线，提供ETC线上办理服务[24] 公司治理架构与人员 - 公司建立了由股东大会、董事会及各专门委员会、监事会和高级管理层组成的内部治理架构，制度体系完善[85] - 公司已采纳《企业管治守则》所载原则及守则条文作为企业管治守则，除守则条文A.4.2条外，报告期内一直遵守适用的守则条文[85] - 公司已采纳《标准守则》作为所有董事及监事进行本公司证券交易的行为守则，报告期内董事及监事一直遵守规定[86] - 董事会现由九名董事组成，包括四名执行董事、两名非执行董事及三名独立非执行董事，董事任期三年，可连选连任[87] - 报告期内股东大会会议2次，董事会会议11次，提名委员会会议1次，薪酬与考核委员会会议2次，风险管理委员会会议8次，战略与发展委员会会议6次[88] - 公司董事长和总经理职务分别由不同人士担任，职责及分工已清楚界定并书面列载[89] - 公司收到每名独立非执行董事书面确认函，认为其仍具独立性[90] - 董事由股东大会选举产生，任期三年[91] - 董事会负责管理和发展公司，履行企业管治职能[92] - 董事会将日常运作授予管理层，二者权责分明[93] - 2019年2月26日、5月13日、11月13日全体董监高参加相关培训[95] - 公司成立四个董事委员会，均有明确书面工作细则[96] - 截至最后实际可行日期，提名委员会由三名董事组成[97] - 提名委员会主要职责包括检讨董事会架构等多项内容[97] - 公司董事提名有特定程序，持股3%以上股东有权提名董事[97] - 公司制定董事会成员多元化政策，提名委员会召开一次会议，审议通过2019年董事及高管持续专业发展培训计划[98] - 截至最后实际可行日期，薪酬与考核委员会由三名董事组成，报告期内召开两次会议[99][101] - 2019年，酬金在40 - 50万元的高级管理人数为3人，50 - 60万元的为5人；2018年，20 - 30万元的为2人，30 - 40万元的为4人，40 - 50万元的为2人[101] - 公司董事及高管薪酬根据公司方针目标、同类公司薪酬水平等因素确定，股东大会决定董事报酬，董事会决定高管报酬及奖惩[100] - 截至最后实际可行日期，审计与风险管理委员会由三名董事组成，主席具专业会计资格[102] - 审计与风险管理委员会职责包括外聘核数师相关事宜、审查监督财务报表等多项内容[103] - 审计与风险管理委员会报告期内召开八次会议，审议公司多项财务报告及业绩公告[104] - 战略与发展委员会截至最后实际可行日期由三名董事组成，报告期内召开六次会议审议2019年度投资事项[105] - 公司建立健全内部控制系统，涉及多方面并制定多项内部规章制度[106] - 公司风险管理流程包括初始信息收集、评估、应对、内控及监督改进，初始信息收集定期开展，评估至少每年一次，每年开展风险管理控制目标制订工作[107] - 公司建立风险管理三级预防，各部门为一级，审计监察部及审计与风险管理委员会为二级，董事会为三级[108] - 上市后审计监察部聘第三方对实施风险应对策略部门开展控制测试，年末各部门开展风险自评，审计监察部或外聘机构复核并出具报告提交董事会[109] - 公司根据年度内控评估结果制定内控缺陷整改计划，审计监察部后续审计检查执行情况和效果[110] - 审计与风险管理委员会和高级管理人员持续监察公司风险管理政策执行情况，公司已对风险管理及内部控制有效性进行审阅，不存在重大缺陷[111] - 公司对内幕消息知情人实施登记备案制度，内幕消息需按规定披露或保密[112] - 审计与风险管理委员会负责监察外聘核数师独立性及厘定酬金标准，外聘核数师服务及收费需获批准[114] - 公司联席公司秘书为张光文先生和邝燕萍女士，负责促进董事会运作等工作[117] - 单独或合计持有公司已发行有表决权股份10%以上股东可书面要求召开临时股东大会，3%以上股东有权书面提新提案[118] - 公司通过多种方式与投资者积极沟通，开展投资者关系工作[119] - 公司已采纳股息政策，董事会根据多因素拟定派息建议，经股东大会审议批准后分配，需在会后2个月内

公司上市情况 - 公司H股于2019年1月15日在联交所主板上市[5] - 2019年1月15日公司全球发售发行4亿股H股，超额配股权获部分行使后发行5610.2万股H股[58] - 2019年2月12日超额配售股份上市后，公司注册资本变更为16.56102亿元，股本总数变更为16.56102亿股[60] - 公司于2019年1月15日H股在香港联合交易所主板上市[74] - 2019年首次公开发行发行新股所得款项为757,821千元，行使超额配股权所得款项为106,582千元[70][72] - 2019年1月15日，公司首次公开发行4亿股，发行价每股2.2港元，所得款项约4.6449亿港元（约4亿元）计入股本，约4.1551亿港元（约3.57821亿元）计入股份溢价账[122] - 2019年2月12日，公司行使超额配股权发行5610.2万股，发行价每股2.2港元，所得款项约6496.74万港元（约5610.2万元）计入股本，约5845.7万港元（约5048万元）计入股份溢价账[123] - 公司股份在香港联合交易所有限公司上市，股票简称成都高速，代码1785[142] 报告期信息 - 报告期为截至2019年6月30日止六个月期间[6] 公司股权结构 - 公司持有城北出口高速公司40%股权，为联营公司[3] - 公司持有成都机场高速公司55%股权，为非全资附属公司[3] - 公司持有成彭高速公司99.33%股权，为非全资附属公司[4] - 成温邛高速公司为公司的全资附属公司[4] - 成渝高速公司是成都机场高速公司的主要股东[5] - 控股股东指成都交通及成高建设[5] - 公司持有成灌高速公路100%权益、成彭高速公司99.33%股权、成都机场高速公路55%权益、城北出口高速公路40%权益，成温邛高速公司持有成温邛高速公路100%权益[12][13] - 成都交通投资集团有限公司控制9亿股内资股，其实益拥有人拥有3亿股内资股，占该类别股份100%，占已发行总股本72.46%[50] - 成都高速公路建设开发有限公司实益拥有9亿股内资股，占该类别股份75%，占已发行总股本54.34%[50] - 广东省交通集团有限公司及其全资附属公司新粤有限公司分别持有公司1亿股H股权益，占H股21.92%，占已发行总股本6.04%[52] - 成都市协成资产管理有限责任公司持有成都交子金融控股集团有限公司40%权益，后者持有公司5000万股H股权益[54] - 成都轨道产业投资有限公司由成都轨道交通集团有限公司全资拥有，前者持有公司4995万股H股权益[54] - 富国基金管理有限公司作为投资经理持有公司4990万股H股权益[55] - 成都天府新区投资集团有限公司持有成都天府新区金融控股有限公司100%权益，后者持有公司4293.9万股H股权益[55] 收费政策及影响 - 统缴模式适用于成彭、成温邛高速本地牌照部分车辆，成彭高速2018年7月恢复标准收费模式[7] - 四川省自2019年4月1日起实施货车差异化收费政策，公司部分高速公路执行该政策，未对经营业绩产生重大影响，因客车车流量占比超80%，货车车流量占比不到20%[14] - 国务院办公厅2019年5月16日发布取消高速公路省界收费站实施方案，要求2019年底前全国高速公路入口车辆ETC使用比例达90%以上，公司预计2019年10月底前完成部分高速公路ETC门架系统建设改造[14] - 采用ETC方式通行的车辆享有5%的通行费优惠，综合预计不会对公司经营业绩产生重大影响[14] - 自2020年1月1日起，公司将按新收费标准对货车统一按车（轴）型收费并实施入口不停车称重检测，预计降低货车单车通行费收入，但可能吸引更多货车车流量，综合预计不会对经营业绩产生重大影响[15] 车流量及通行费收入情况 - 加权日均车流量计算涉及成灌、成彭、成温邛、成都机场高速等路段[7] - 2019年上半年集团加权日均车流量187,373辆次，同比增长26.7%；通行费收入532,303千元，同比增长22.3%；公司拥有人应占全面收益总额232,262千元，同比增长23.9%[17] - 成彭、成温邛、成都机场、成灌高速公路加权日均车流量同比增幅依次为332.1%、8.1%、2.4%、 - 7.3%；通行费收入同比增幅依次为725.7%、7.5%、1.6%、 - 10.8%[17] - 成彭高速车流量及通行费收入增长迅猛，因2018年7月12日恢复通车并提价；成灌高速下降受收费站开通和阿坝州环境治理影响[18] - 2019年下半年集团各高速公路预计延续上半年状态，车流量总体保持增长[19] - 汶马高速105公里路段通车预计为成灌高速带来车流量增加，但泥石流灾害或有一定影响[19] - 成灌、成彭、成温邛、成都机场高速公路加权日均车流量分别为39,209、48,554、56,130、43,480辆次，同比变化为-7.3%、332.1%、8.1%、2.4%[25] - 成彭、成温邛、成都机场、成灌高速公路通行费收入同比变化为725.7%、7.5%、1.6%、-10.8%，分别增加99,183、14,275、1,131千元，减少17,661千元[25] - 2019年上半年通行费收入532,303千元，2018年为435,375千元；2019年无建设收入，2018年为844,329千元[89][90][92] - 成灌高速公路2019年通行费收入145,159千元，2018年为162,820千元[89] - 成彭高速公路2019年通行费收入112,851千元，2018年为13,668千元[89] - 成温邛高速公路2019年通行费收入203,381千元，2018年为189,106千元[89] - 成都机场高速公路2019年通行费收入70,912千元，2018年为69,781千元[89] 公司业务及发展规划 - 公司主要从事四川省成都市及周边地区高速公路运营、管理及发展，参控股高速公路网络总里程149.69公里，截至报告期末总资产为人民币60.24亿元[9] - 集团配合政策，加强设施建设维护，提高自动化水平，吸引车流量增加[19] - 集团将关注四川省内优质高速公路资源，适时开展业务收购或投资[19] 财务数据 - 2019年6月30日集团总资产6,024,540千元，总负债2,724,070千元[21] - 2019年上半年公司收入532,303千元，同比减少747,401千元，因无建设收入[23] - 2019年上半年通行费收入全部为收入，较上年同期增长22.3%[23] - 报告期内销售成本下降80.0%至203,349千元，因无服务特许经营安排建设成本[26] - 报告期内经营毛利为328,954千元，整体毛利率为61.8%，收取通行费毛利率为61.8%[27] - 报告期内管理费用为28,696千元，同比增长27.6%，因雇员成本、审计及咨询费用增加[28] - 报告期内应占联营公司溢利为13,575千元，同比减少1.9%[29] - 报告期内公司拥有人应占期内全面收益总额为232,262千元，同比增长23.9%，每股基本及摊薄盈利为0.144元，同比减少7.7%[30] - 报告期末总资产为6,024,540千元，较2018年末增长16.0%，总负债为2,724,070千元[31] - 报告期末资产负债率为45.2%，借贷比率为-26.2%[32][33] - 报告期内资本性开支为1,811千元，期末资本开支承诺总额为9,528千元[34] - 截至6月30日，集团流动资产共计人民币2,340,337千元，较2018年12月31日的人民币1,245,541千元有所增加，其中现金及现金等价物占比从77.0%提升至89.0%[36] - 报告期末，集团流动比率为163.3%，较2018年12月31日的92.7%有所改善，主要因收到IPO募集资金使现金及现金等价物增加[36] - 报告期内，集团经营活动所得现金流量净额约为人民币462,812千元，同比增加人民币566,468千元[38] - 报告期内，集团投资活动使用的现金流量净额约为人民币739,139千元，主要因三个月以上定期存款增加人民币739,430千元[38] - 报告期内，集团融资活动所得现金流量净额约为人民币668,138千元，同比增加人民币519,766千元，主要因公开募股及银行贷款变动[38] - 公司全球发售所得款项净额合共为931.5百万港币（约等于人民币802.5百万元），预计上市后两年内落实收购或投资计划[39] - 全球发售所得款项净额中，70%用于收购或投资高速公路，10%用于成立新业务或收购补充业务，10%用于提高运营效率，10%用作公司及营运资金，目前仅使用594千元[40] - 截至2019年6月30日止六个月，公司收入为5.32303亿元，毛利为3.28954亿元，期内溢利为2.48934亿元[65] - 2019年上半年除税前溢利为3.01235亿元，较2018年同期的2.35153亿元增长28.1%[65] - 本公司普通权益持有人应占每股盈利为0.144元，较2018年同期的0.156元下降7.7%[65] - 2019年6月30日，非流动资产总值为36.84203亿元，较2018年12月31日的39.48635亿元下降6.7%[66] - 2019年6月30日，流动资产总值为23.40337亿元，较2018年12月31日的12.45541亿元增长87.9%[66] - 2019年6月30日，流动负债总额为14.32994亿元，较2018年12月31日的13.4373亿元增长6.7%[66] - 2019年6月30日，流动资产净值为9.07343亿元，而2018年12月31日为 - 0.98189亿元[67] - 2019年6月30日，资产净值为33.0047亿元，较2018年12月31日的24.64378亿元增长34%[67] - 2019年6月30日，已发行股本为1.656102亿元，较2018年12月31日的1.2亿元增长38%[67] - 2019年上半年除税前溢利为301,235千元，较2018年的235,153千元有所增长[71] - 2019年上半年经营活动产生现金为488,852千元，而2018年为所用现金69,011千元[71] - 2019年上半年投资活动所用现金流量净额为739,139千元，2018年为18,420千元[71] - 2019年上半年融资活动所得现金流量净额为668,138千元，2018年为148,372千元[72] - 2019年上半年现金及现金等价物增加净额为391,811千元，2018年为26,296千元[72] - 2019年上半年银行贷款所得款项为55,000千元，2018年为353,000千元[72] - 2019年上半年银行贷款还款为155,500千元，2018年为120,500千元[72] - 2019年其他收入及收益32,045千元，2018年为14,790千元；收入、其他收入及收益总额2019年为564,348千元，2018年为1,294,494千元[93] - 2019年上半年其他开支7,710千元，2018年为756千元[94] - 2019年银行贷款及其他借款利息开支35,984千元，2018年为34,238千元；2019年租赁负债利息949千元，2018年无相关数据[95] - 2018年资本化借款成本利率为4.75%[95] - 2019年经营服务成本203,349千元，2018年为172,702千元；销售成本2019年为203,349千元，2018年为1,017,031千元[97] - 2019年所得税开支总额52,301千元，2018年为32,076千元；除成彭高速公司外，公司及附属、联营公司可获15%优惠税率，成彭高速公司按25%税率计算[98][100] - 2019年已宣派末期股息215,293千元，每股普通股0.13元，2018年为零；2019年不支付中期股息，2018年同期也无[101] - 2019年每股基本盈利根据溢利232,262,000元及已发行普通股加权平均数1,611,900,422股计算，2018年对应数据为187,442,000元及1,200,000,000股[102] - 2019年物业、厂房及设备期初账面价值256,348千元，期末为241,273千元；使用权资产期初39,893千元，期末38,732千元；服务特许经营安排期初3,334,730千元，期末3,260

公司股权结构 - 公司持有成都城北出口高速公路有限公司40%的股权，为联营公司[4] - 公司持有成都机场高速公路有限责任公司55%的股权，为非全资附属公司[4] - 公司持有成都成彭高速公路有限责任公司99.33%的股权，为非全资附属公司[5] - 成都成温邛高速公路有限公司为公司全资附属公司[5] - 公司持有城北出口高速公路40%的权益[139] 公司上市与财务表现 - 公司H股于2019年1月15日在香港联交所主板上市[7] - 报告期为截至2018年12月31日止年度[7] - 公司总资产为人民币51.94亿元[11] - 公司运营的高速公路网络总里程达到149.69公里[11] - 2018年收入为人民币1,830,227千元，同比增长2.57%[23] - 2018年通行费收入为人民币985,898千元，同比增长17.31%[23] - 2018年毛利为人民币594,214千元，同比增长19.17%[23] - 2018年除税前溢利为人民币523,067千元，同比增长22.11%[23] - 2018年本公司拥有人应占年内全面收益总额为人民币415,488千元，同比增长22.59%[23] - 2018年资产总额为人民币5,194,176千元，同比增长5.70%[24] - 2018年负债总额为人民币2,729,798千元，同比增长3.13%[24] - 2018年本公司普通权益持有人应占每股盈利为人民币0.346元，同比增长22.70%[24] - 公司2018年实现总收入人民币1,830,227千元，同比增长2.6%，其中通行费收入为人民币985,898千元，同比增长17.3%[27] - 公司2018年实现年内溢利人民币446,042千元，同比增长21.3%，公司拥有人应占年内全面收益总额为人民币415,488千元，同比增长22.6%[27] - 公司2018年经营产生毛利为人民币594,214千元，同比增长19.2%，整体毛利率为32.5%，收取通行费的毛利率为60.3%[45] - 公司2018年应占联营公司溢利为人民币21,916千元，同比增长0.5%[47] - 公司2018年拥有人应占全面收益总额为人民币415,488千元，同比增长22.6%，每股基本及摊薄盈利为人民币0.346元[48] - 公司2018年末总资产为人民币5,194,176千元，同比增长5.7%，总负债为人民币2,729,798千元，同比增长3.1%[49] - 公司2018年末附息借款总额为人民币1,553,500千元，其中85.5%无需于一年内偿还，利息开支总额为人民币71,701千元[50] - 公司2018年末资产负债率为52.6%，较2017年的53.9%有所下降[51] - 公司2018年末借贷比率为19%，较2017年的12%有所上升[52] - 公司2018年资本性开支为人民币982,235千元，主要用于服务特许经营安排扩建[53] - 公司2018年末流动比率为92.7%，较2017年的100.9%有所下降，主要由于现金及现金等价物减少[54] - 公司2018年度实现综合财务报表归属于本公司拥有人年内的全面收益为人民币415,488千元，实现本公司财务报表的税后利润为人民币387,489千元，其中可供股东分配利润为人民币348,397千元[145] - 公司建议派发2018年度末期现金股息合共人民币215,293,260元，按公司目前总股数1,656,102,000股计，每股人民币0.13元（含税），占当年实现可供股东分配利润的约61.8%[146] - 公司于报告期末可供分派予权益股东的储备金总额约为人民币491.009百万元[143] - 公司注册资本变更为人民币1,656,102,000元，股本总数变更为1,656,102,000股[136] - 公司股本总额为人民币1,656,102,000元，分为1,656,102,000股，每股面值人民币1.00元，其中内资股占72.46%，H股占27.54%[154] - 成都交通投资集团有限公司持有公司内资股900,000,000股，占公司总股本的54.34%[156] - 成都高速公路建设开发有限公司持有公司内资股900,000,000股，占公司总股本的54.34%[156] - 公司H股于2019年1月15日在联交所主板上市，并维持充足的公众持股量[153] - 公司将于2019年7月4日至7月9日暂停办理股份过户登记，H股持有人需在2019年7月3日下午4时30分前提交过户文件以符合资格收取末期股息[152] - 公司将于2019年5月28日至6月27日暂停办理股份过户登记，股东需在2019年5月27日下午4时30分前提交过户文件以符合资格出席股东周年大会[151] - H股个人股东为与中国订立10%税率税收协议的国家或地区居民，公司将按10%的税率代扣代缴个人所得税[148] - H股个人股东为与中国订立低于10%税率税收协议的国家或地区居民，公司将按10%的税率代扣代缴个人所得税，并可代为办理退税申请[149] - H股个人股东为与中国订立20%税率税收协议或未订立任何税收协议的国家或地区居民，公司将按20%的税率代扣代缴个人所得税[150] - 广东省交通集团有限公司通过其全资附属公司新粤有限公司持有公司100,000,000股H股权益，占相应类别股份的21.92%，占已发行总股本的6.04%[158][159] - 成都市协成资产管理有限责任公司持有公司50,000,000股H股权益，占相应类别股份的10.96%，占已发行总股本的3.02%[158] - 成都轨道交通集团有限公司通过其全资附属公司成都轨道产业投资有限公司持有公司49,950,000股H股权益，占相应类别股份的10.95%，占已发行总股本的3.02%[158][160] - 富国基金管理有限公司作为投资经理持有公司49,900,000股H股权益，占相应类别股份的10.94%，占已发行总股本的3.01%[158][160] - 成都环境投资集团有限公司持有公司45,450,000股H股权益，占相应类别股份的9.96%，占已发行总股本的2.74%[159] - 成都天府新区投资集团有限公司通过其全资附属公司成都天府新区金融控股有限公司持有公司42,939,000股H股权益，占相应类别股份的9.41%，占已发行总股本的2.59%[159][161] - 成都产业投资集团有限公司通过其全资附属公司成都先进制造产业投资有限公司持有公司25,646,000股H股权益，占相应类别股份的5.62%，占已发行总股本的1.55%[159][161] 高速公路运营与收入 - 成彭高速公路于2018年7月恢复标准收费模式[8] - 加權日均車流量包括离开高速公路收费广场的车辆数目、进入高速公路但从其他高速公路离开的车辆数目及经过高速公路但不进入或从高速公路收费广场离开的车辆数目[8] - ETC指电子道路收费系统[8] - 标准收费模式适用于公司高速公路上所有不合资格使用统缴模式的车辆[8] - 成彭高速公路扩建项目于2018年6月30日完成，2018年实现通行费收入人民币113,154千元，同比增长70.1%[28] - 成温邛高速公路2018年实现通行费收入人民币398,093千元，同比增长24.3%[31] - 成温邛高速公路日均车流量同比增长11.7%，成彭高速公路日均车流量同比增长9.4%，成灌高速公路日均车流量同比增长5.8%，成都机场高速公路日均车流量同比增长1.3%[30] - 成彭高速公路通行费收入同比增长70.1%，主要因恢复标准收费模式和提高收费标准[42] - 成温邛高速公路通行费收入同比增长24.3%，受益于新的统缴协议和车流量增长[42] - 成灌高速公路日均车流量为42,530辆次，同比增长5.8%[41] - 成彭高速公路日均车流量为28,326辆次，同比增长9.4%[41] - 成温邛高速公路日均车流量为53,400辆次，同比增长11.7%[41] - 成都机场高速公路日均车流量为43,721辆次，同比增长1.3%[41] - 公司高速公路收入主要受车流量影响，车流量受通行费、燃料价格等多因素影响[200] - 四川省公路系统及网络未来变动可能对公司高速公路车流量构成不利影响[200] 公司管理与治理 - 公司推进收费管理标准化工作，车道人员配比从1:4.09下降至1:3.92，养护定额综合单价比原合同清单单价下降约15%[32] - 公司2018年建议派发末期现金股息每股人民币0.13元，合共分配人民币215,293,260元[27] - 公司以客车流量为主的车流量结构（除成都机场高速为100%客车流量外，其余高速公路客车流量占比约80%）[33] - 有关服务特许经营安排的建设收入同比下降10.6%至844,329千元，因报告期内无新增扩建项目[43] - 公司销售成本下降3.9%至1,236,013千元，主要由于建造成本减少[44] - 公司2018年管理费用为人民币53,587千元，同比增长14.1%，主要由于雇员福利开支增加至人民币32,654千元[46] - 报告期内，公司投资活动使用的现金流量净额约为人民币198,327千元，较2017年的43,970千元大幅增加，主要由于保安设备、监控设备及其他收费设备投资增加约人民币110,479千元[57] - 公司融资活动使用的现金流量净额约为人民币224,411千元，同比下降70.4%，主要由于新增银行贷款增加人民币293,000千元，以及2017年归还免息贷款人民币375,000千元[57] - 公司全球发售所得款项净额约为915.4百万港币（约人民币788.55百万元），计划用于收购或投资高速公路、成立新业务分部、提高运营效率及一般公司用途[58] - 公司计划将70%的全球发售所得款项净额（约人民币551,985千元）用于收购或投资一条高素质的高速公路[58] - 公司计划将10%的全球发售所得款项净额（约人民币78,855千元）用于成立新业务分部或收购其他补充业务[58] - 公司计划将10%的全球发售所得款项净额（约人民币78,855千元）用于提高高速公路的运营效率[58] - 公司计划将10%的全球发售所得款项净额（约人民币78,855千元）用于一般公司及营运资金用途，目前已使用人民币351千元[58] - 公司未进行任何重大投资、收购或出售附属公司、联营公司及合营公司[59] - 公司未从事任何对冲活动以管理外汇汇率风险，将继续监控外汇变动以保障现金价值[61] - 公司截至报告期末无任何重大或然负债，也未为关联方提供任何担保[62] - 公司董事会由九名董事组成，包括四名执行董事、两名非执行董事及三名独立非执行董事，董事任期三年，可以连选连任[96] - 公司已采纳《企业管治守则》所载原则及守则条文，并自上市日期至本年报日期止的整个期间内，遵守适用的守则条文[94] - 公司已采纳《标准守则》，作为所有董事及监事进行本公司证券交易的行为守则，报告期内全体董事及监事确认遵守该守则[95] - 公司严格按照公司法、上市规则等法律法规和规范性文件及公司章程的规定规范运作，建立了由股东大会、董事会及各专门委员会、监事会和高级管理层组成的内部治理架构[94] - 公司董事会负责监管集团之业务、策略性决策及表现，并以本公司之最佳利益作出客观决定[96] - 董事会会议次数为2次，提名委员会会议次数为1次，薪酬与考核委员会会议次数为2次，审计与风险管理委员会会议次数为2次，战略与发展委员会会议次数为1次[97] - 董事长肖军负责制定企业及经营策略，总经理唐发维负责管理业务运营并执行董事会目标[98] - 公司已收到所有独立非执行董事的书面确认函，确认其独立性[99] - 董事会负责管理和发展公司，包括召集股东大会、执行股东大会决议、决定经营计划和投资方案等[101] - 公司为非执行董事和监事提供多种途径获取经营活动和业务发展趋势信息，包括董事会汇报、战略决策征询意见等[102] - 全体董事、监事及高级管理人员参加了由境外律师提供的上市持续性义务和责任培训[105] - 全体董事、监事及高级管理人员参加了由香港法律顾问提供的关于控股股东关系、内幕消息管理和关连交易的培训[106] - 公司成立了提名委员会、薪酬与考核委员会、审计与风险管理委员会及战略与发展委员会，以监督特定事务[107] - 提名委员会由三名董事组成，包括肖军先生（非执行董事）、李远富先生（独立非执行董事）及叶勇先生（独立非执行董事），肖军先生担任主席[108] - 提名委员会的主要职责包括检讨董事会架构、人数及组成，研究董事及高级管理人员的选择标准，搜寻合格人选，评估人选资格，审核独立非执行董事的独立性，并提出委任或重新委任建议[108] - 公司已制定董事会成员多元化政策，考虑性别、年龄、文化及教育背景、种族、专业经验、技能、知识及服务期限等因素[110] - 薪酬与考核委员会由三名董事组成，包括叶勇先生（独立非执行董事）、罗丹先生（执行董事）及李远富先生（独立非执行董事），叶勇先生担任主席[111] - 薪酬与考核委员会的主要职责包括制定董事及高级管理人员的整体薪酬政策及架构，研究考核标准、绩效评价程序、薪酬及奖惩政策，拟定薪酬待遇方案并提交董事会批准[112] - 报告期内，公司高级管理层成员的酬金范围为20至30万元人民币的有2人，30至40万元人民币的有4人，40至50万元人民币的有2人[113] - 薪酬与考核委员会在报告期内共召开两次会议，审议了向高级管理人员发放经营目标奖励以及确认独立非执行董事服务津贴等事项[114] - 审计与风险管理委员会由三名董事组成，包括舒华东先生（独立非执行董事）、叶勇先生（独立非执行董事）及杨斌先生（非执行董事），舒华东先生担任主席[115] - 审计与风险管理委员会在2018年召开了两次会议，审议了外部审计师的选聘、内部审计制度监督、2018年度财务报表及审计报告、2018年度业绩公告及年报、内部监控系统及风险管理[117] - 战略与发展委员会由三名董事组成，包括唐发维先生（执行董事）、王晓女士（执行董事）及舒华东先生（独立非执行董事），唐发维先生担任主席[118] - 战略与发展委员会对公司未来五年（2019年-2023年）发展规划进行了研究和审议[119] - 公司已制定《成都高速公路股份有限公司风险管理办法》，明确规定了风险管理流程，包括风险初始信息收集、风险评估、风险应对、内部控制及风险管理的监督与改进[122] - 公司定期开展风险初始信息收集，对风险信息进行动态管理，至少每年开展一次风险评估[122] - 公司根据自身条件和外部环境，围绕企业发展战略，确定风险偏好、风险承受度、风险管理有效性标准，选择适合的风险管理工具[122] - 公司建立了三级风险管理体系，各部门为第一级预防，审计监察部及审计与风险管理委员会为第二级预防，董事会为第三级预防[124] - 审计监察部负责全面风险管理的日常组织与协调工作，并对审计与风险管理委员会负责[124] - 公司聘请第三方机构对实施风险应对策略的部门进行控制测试，并协助调整风险应对策略[125] - 公司每年末各部门根据风险管理目标及控制表开展风险自评工作，审计监察部或外聘第三方机构复核自评结果并出具年度风险评估报告[125] - 公司已根据年度内控评估结果制定整改计划，审计监察部进行后续审计以检查整改执行情况[126] - 公司聘用国际咨询公司对内部控制的执行进行监控，各部门负责人定期更新风险登记册并向董事会汇报[128] - 公司对内部消息知情人实施登记备案制度，并要求在合理范围内尽快向公众披露内幕消息[129] - 公司截至2018年12月31日止年度应付国际核数师安永会计师事务所的酬金为1,293千元人民币，其中审计服务1,100千元，顾问服务193千元[131] 公司高管与董事会成员 - 唐发维先生自2016年11月起担任公司执行董事，自2016年12月起担任公司总经理，主要负责全面主持公司各项工作，担任战略与发展委员会主席[66] - 张冬敏先生自2018年6月起担任公司执行董事，自2017年5月起担任成温邛高速公司总经理，自2018年5月起担任成温邛高速公司董事长[68] - 王晓女士自2016年11月起担任公司执行董事，自2016年12月起担任公司副总经理，主要负责协助总经理、分管综合管理部，并担任战略与发展委员会委员[69] - 杨斌先生自2018年5月起担任公司非执行董事及审计与风险管理委员会成员，自2018年3月起担任城北出口高速公司董事、总经理及副董事长[71] - 罗丹先生自2016年11月起担任公司执行董事，自2016年12月起担任公司首席会计师，主要负责财务事宜，协助总经理工作，分管财务部、合约管理部，担任薪酬与考核委员会委员[72] - 舒