财务表现 - 公司2024年上半年录得基本溢利4390万美元、净溢利5760万美元及税息折旧及摊销前溢利15790万美元[7] - 公司2024年上半年营业额为12.815亿美元，相比2023年同期的11.481亿美元有所增长[5] - 公司2024年上半年宣派中期股息每股4.1港仙，占期内净溢利约50%[7] - 公司2024年上半年核心业务贡献76,800,000美元，未计管理开支[12] - 公司2024年上半年营运日数14,210日，日均利润550美元，贡献7,800,000美元，占集团业绩9%[12] - 公司2024年上半年宣布推出最多4000万美元的股份购回计划，已以约1460万美元购回并注销约4270万股股份[11] - 公司2024年上半年营业额为12.815亿美元，同比增长12%[129] - 公司2024年上半年按期租合约对等基准的收入为7.172亿美元，同比增长12%[129] - 公司2024年上半年税息折旧及摊销前溢利为1.579亿美元，同比下降16%[130] - 公司2024年上半年净溢利率为4%，同比下降3%[130] - 公司2024年上半年平均股本回報率为6%，同比下降3%[130] - 公司2024年上半年股东应佔溢利为5763.4万美元，同比下降32%[129] - 公司2024年上半年非资本化租赁货船开支为4.258亿美元，同比下降35%[129] - 公司2024年上半年财务开支净额为330万美元，同比增加50%[129] - 公司2024年上半年经调整一般及行政管理开支总额为4120万美元，同比下降10%[129] - 公司2024年上半年税项支出为32.7万美元，同比增加25%[129] - 公司2024年上半年除税前溢利为57,634千美元，2023年上半年为85,339千美元[154] - 公司2024年上半年每股基本盈利为1.11美仙，2023年上半年为1.64美仙[154] - 公司2024年上半年每股摊薄盈利为1.08美仙，2023年上半年为1.59美仙[157] - 公司2024年上半年中期股息为每股0.5美仙，总计27,600千美元；2023年上半年为每股0.8美仙，总计43,636千美元[151] - 公司2024年上半年税项支出为327千美元，2023年上半年为636千美元[149] - 公司2024年上半年购回股份总计42,716,000股，总代价约113,800,000港元[163] - 公司2024年上半年租赁货船开支为425,826千美元，所耗燃料为322,202千美元，港口开销及其他航程开支为244,214千美元，折旧为105,276千美元，雇员福利开支为95,477千美元[146] - 公司2024年上半年燃料掉期合约收益为9,892千美元，出售货船之收益为2,625千美元，借贷利息为10,276千美元，租赁负债利息为1,594千美元[146] 船队运营 - 公司2024年上半年小灵便型及超灵便型乾散货船的日均净收入分别为11810美元及13690美元[9] - 公司2024年上半年日均利润为550美元，产生780万美元的收入[9] - 公司2024年上半年小灵便型及超灵便型乾散货船的收支平衡水平分别为9780美元及11030美元[9] - 公司2024年上半年小灵便型及超灵便型乾散货船的估计市场价值为22亿美元，远高于账面净值17.38亿美元[9] - 公司2024年6月30日拥有114艘小灵便型乾散货船及超灵便型╱超大灵便型乾散货船，并合共营运约286艘自有及租赁货船[10] - 公司2024年上半年售出两艘船龄较高的小灵便型乾散货船，并租入一艘新建造的小灵便型乾散货船及行使一艘超灵便型乾散货船的购买权[10] - 小灵便型及超灵便型乾散货船日均收入分别为11,810美元及13,690美元[12] - 小灵便型及超灵便型乾散货船日均表现较平均指数分别高出840美元及410美元[12] - 小灵便型及超灵便型乾散货船收支平衡水平分别为9,780美元及11,030美元[12] - 2024年下半年小灵便型及超灵便型乾散货船已订约日数分别为60%及82%，日均租金12,670美元及12,640美元[12] - 公司自有船队的总载重能力达到5,100,000载重吨[17] - 公司核心船队由131艘小灵便型乾散货船及超灵便型/超大灵便型乾散货船组成，共营运约286艘货船[17] - 公司售出两艘2004年建造的小灵便型乾散货船，以船龄较轻及较大型的货船取代船龄较高及效率较低的小灵便型乾散货船[17] - 公司宣布行使一艘超灵便型乾散货船的购买权，并租入了四艘40,000载重吨小灵便型乾散货船中的第一艘[17] - 公司计划在2024年决定是否准备订约建造双燃料低排放货船，其交付时间将远早于原定的2030年目标[16] - 公司正在完成能使用燃油及甲醇运行的双燃料低排放货船的最终设计[16] - 公司试行动物燃料以减少现有货船的排放量，并寻找方法为未来绿色燃料的供应提供支持[16] - 公司引入Starlink高速互联网服务，提高船员福利及生活质量[18] - 公司对乾散货运市场前景持正面看法，主要由于运载商品的需求平稳[19] - 公司预计新建造货船及二手货船的资产价格将保持高企[17] - 小靈便型及超靈便型乾散貨船的日均租金水平分別為10,970美元及13,280美元[29] - 指標船齡五年的超大靈便型乾散貨船的估值為36,800,000美元，按年上升25%[31] - 公司2024年上半年錄得基本溢利43,900,000美元，較2023年同期的76,200,000美元下降42%[64] - 2024年上半年，公司的小靈便型乾散貨船及超靈便型乾散貨船的表現分別優於BHSI及BSI指數[63] - 2024年上半年，公司貨運量為44.7百萬噸，較2023年同期的40.9百萬噸增長[66] - 2024年上半年，公司核心業務小靈便型乾

文章核心观点 - 太平洋航运(02343)股价大涨超7% [1] - 公司宣布回购计划,用于购回股份的资金上限为4000万美元,期限为2024年4月25日至2024年12月31日 [2] - 公司2023年第一季度,小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为11,050美元及13,610美元,小灵便型干散货船日均收入同比减少18%,而超灵便型干散货船日均收入并无升跌 [2] - 公司2023年第一季度,小灵便型及超灵便型干散货船的现货市场日均租金水平分别为10,510美元及12,310美元,同比分别增加26%及27% [2] - 中金上调公司2025年盈利预测38%至3.5亿美元,维持2024年盈利不变,目标价上调10.5%至3.15港元 [3] 行业分析 - 干散货运输市场周期有望向上 [3] - 中金假设公司2024年按承诺最低分红率50%分红,对应股息率7.9%,若维持去年的75%水平,对应股息率12.2%,公司股息具有吸引力 [3]

公司经营情况 - 1Q24公司核心业务的小灵便型船和超灵便型船分别实现TCE运价11,050美元/天和13,610美元/天，同比下降分别-18%/持平，分别超出市场现货指数540美元/天、1,300美元/天 [2] - 安装脱硫塔为公司的小灵便船和超灵便船分别贡献30美元/天、940美元/天超额收益 [2] - 公司公告拟实施自2024年4月25日开始到2024年12月31日的回购计划，回购资金上限为4,000万美元(约3.12亿港元)，回购份额最高占公司已发行股份2.45% [3] - 截至去年年末公司可用流动资金为5.5亿美元，借款总额不到3亿美元 [3] 行业供需分析 - 受红海及巴拿马运河通行受限影响，干散货船有效运力下降，年初至今BSI同比+25.6%，BHSI同比+22.7% [3] - 截至2024年4月，小灵便船和超灵便船在手订单占运力比分别为10.2%/9.2%，而25岁以上老船运力占比为4.4%/9.0% [3] - 2024/2025年灵便型船运力分别+4.4%/+3.3%，小宗散货运输需求同比+4.0%/+3.3% [3] 公司船队优化 - 1Q24公司出售一艘约20岁小灵便船 [4] - 公司于2023年签订租入11艘新造船的长期租约协议(目前8艘待交付)，新船将拥有超出公司目前核心小灵便型和超灵便型船队约20%的盈利能力 [4] 盈利预测与评级 - 上调2025年盈利38%至3.5亿美元，维持2024年盈利不变，目标价上调10.5%至3.15港元 [1] - 假设2024年公司按承诺最低分红率50%分红，对应股息率7.9%，若2024年分红率维持去年的75%水平，对应股息率12.2% [1]

股份购回计划 - 太平洋航运(02343)计划实施股份购回计划，时间为2024年4月25日至2024年12月31日[1] - 股份购回计划资金上限为4000万美元，相当于约3.12亿港元，可购回的股份占已发行股份总数约2.45%[1] - 公司认为当前股价低于真正价值，未充分反映业务前景，因此认为是购回股份的良好时机[2] - 公司财务状况稳健，董事会相信股份购回计划反映了公司对长远业务前景和增长潜力的信心[2] - 公司预计通过股份购回计划积极优化资本架构，提高每股盈利、每股资产净值及股东回报[2]

行业分析 - 2024年第一季度小灵便型及超灵便型干散货船的市场货运租金高于同期历史平均 主要原因是船队增长可控 干散货装载量增加 以及苏伊士运河及巴拿马运河持续受干扰 造成船队效率下降及航程延长 [1] - 2024年第一季度 铁矿石 谷物及小宗散货的全球装载量增加 其中包括破纪录的第一季度铁铝氧石装载量 [1] - 2024年第一季度 小灵便型(BHSI 3 8万载重吨(经调整))及超灵便型(BSI 5 8万载重吨)干散货船的现货市场日均租金水平分别为10510美元(净值)及12310美元(净值) 较2023年同期分别增加26%及27% [1] 公司业绩 - 2024年第一季度 公司核心业务取得的小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为11050美元及13610美元 小灵便型干散货船日均收入按年减少18% 超灵便型干散货船日均收入并无升跌 [1] - 2024年第二季度 核心小灵便型及超灵便型干散货船已订约日数中 目前分别已有84%及96%按日均租金12290美元及14610美元获订约 [1] - 2024年下半年 核心小灵便型及超灵便型干散货船日数中 目前分别已有36%及47%按日均租金9280美元及11840美元获订约 [1] - 公司核心小灵便型及超灵便型干散货船船队的硫净化器日均得益现值分别约为70美元及1500美元 配备硫净化器的货船若获分配货物 其按期租合约对等基准的租金可能会因硫净化器所带来的得益而更高 [1] 公司运营 - 2024年第一季度 公司营运活动在6660营运日数中取得日均利润为510美元 日均利润按年减少53% 营运日数按年增加32% [1] - 公司目前营运约169艘短期租赁货船 并专注逐年增加营运日数及利润 [1] - 公司营运活动透过将客户的现货货物与短期租赁货船相匹配来补充核心业务 无论市况优劣 都能赚取利润并为业绩作出贡献 [1]

财务业绩 - 太平洋航運於2023年錄得基本溢利119,200,000美元、淨溢利109,400,000美元及稅息折舊及攤銷前溢利347,200,000美元[3] - 公司營業額按期租合約對等基準的收入為32.82亿美元[11] - 公司税息折旧及摊销前溢利为9.35亿美元[11] - 公司基本溢利为7.15亿美元[11] - 公司股东应佔溢利为7.02亿美元[11] - 公司资产总额为26.49亿美元[11] - 公司现金及存款总额为4.44亿美元[11] - 公司已承诺可动用流动资金为6.15亿美元[11] - 公司经营活动产生的现金流为9.35亿美元[11] - 公司平均股本回报率为38%[11] - 公司利息覆盖率为45.3倍[11] - 2023年基本溢利为119,200,000美元[22] - 公司維持強健的財政狀況，已承諾可動用流動資金達549,200,000美元，其中包括現金及存款261,500,000美元[3] - 公司2023年派發每股1.6港仙的末期基本股息及每股4.1港仙的額外末期特別股息，股息收益率為5%[22] 船队及营运表现 - 公司的小靈便型及超靈便型乾散貨船，按期租合約對等基準的日均淨收入分別為12,250美元及13,830美元[6] - 公司的小靈便型及超靈便型乾散貨船的收支平衡水平分別為9,640美元及11,210美元[7] - 公司現有115艘小靈便型乾散貨船及超靈便型乾散貨船，並合共營運約266艘自有及租賃貨船[8] - 公司於2023年售出八艘貨船，並購入八艘優質及現代化的二手貨船[8] - 公司將繼續擴大超靈便型╱超大靈便型乾散貨船船隊的長遠策略，並更新小靈便型乾散貨船船隊[8] - 公司2024年第一季的盈利水平維持強勁，為2024年前景帶來正面影響[7] 可持续发展 - 公司已為遵守國際海事組織於2023年1月生效的減排規則作充分準備[8] - 公司將於認為雙燃料低排放貨船在小宗散貨貿易中具備商業可行性時投資此等貨船[8] - 公司的碳排放密度較2008年基線年降低40%,預計到2030年將減少一半以上,繼續朝2050年淨零排放的目標邁進[31] - 公司正在與日本合作伙伴共同研發並最終投資於能夠以甲醇及燃油双燃料运行的低排放货船[39] - 公司將於2024年考慮是否準備好訂約建造有關貨船，其交付時間將遠遠早於原定的2030年目標[39] 公司治理 - 公司董事會及董事會下屬委員會經歷了不斷的演變，以確保始終站於最佳企業管治的前沿[44] - 公司成立可持續發展委員會,提升可持續發展的監督職能,協調加強可持續發展實踐和投資方針[91] - 公司董事會由八名董事組成,其中五名為獨立非執行董事,超出上市規則要求[106] - 公司已建立符合COSO框架的風險管理和內部控制架構,包括管治和文化、訂立策略和目標等[122][123][124] - 公司持續優化可持續發展管治架構,提高可持續發展的有效性和企業抗風險能力[91] 员工发展 - 公司提供見習船員計劃,為船員提供明確的職業發展道路,並一直努力擴大女性見習船員的招募[65] - 公司將繼續為船員及岸上員工提供高水平的安全及福祉,使他們能夠有效地履行職責[65] - 公司致力採取嚴謹的投資策略,專注於以甲醇為動力的雙燃料超大靈便型乾散貨船[65] - 公司加強培訓策略,提高安全表現、僱員留職率、生產力、工作滿足感及福祉,致力成為乾散貨船行業的翹楚[90]

公司业绩 - 公司2023年全年基本溢利为119,200,000美元，同比增长4%[1] - 公司现金及存款达到261,500,000美元，可动用流动资金总额为549,200,000美元[1] - 公司建议派发末期基本股息每股1.6港仙及特别股息每股4.1港仙，整体股息占全年淨溢利的75%[1] - 公司的核心业务小型和超大型干散货船的日均净收入分别为12,250美元和13,830美元，共产生了167,400,000美元的收入[1] - 公司的營運活動在23,480日的營運日數中，日均利润为1,090美元，产生了25,600,000美元的收入[1] 公司发展与战略 - 公司致力于实现2050年或之前全面脱碳的长远目标[10] - 公司正与合作伙伴共同研发能够以甲醇及燃油双燃料运行的低排放货船[10] - 公司力求通过长远过渡至低排放模式，进一步实现差异化[7] - 公司正积极步伐降低现有货船的碳排放密度，并准备过渡至全新的低排放货船及燃料[10] - 公司致力于评估及追求能帮助实现低碳行业转型的机会[10] 公司财务状况 - 公司录得基本溢利119,200,000美元、净溢利109,400,000美元及税息折旧及摊销前溢利347,200,000美元[19] - 股本回报率达6%，每股基本盈利为16.5港仙[19] - 公司2023年的基本溢利为119.2百万美元，同比下降83%[73] - 公司2023年的基本溢利为119.2百万美元，较上年度下降[72] - 公司日均租金收入优于BHSI及BSI指数，有效控制货船运营开支[72]

太平洋航运股价表现 - 太平洋航运(02343)股价跌幅超过4%[1] 波罗的海干散货运价指数 - 波罗的海干散货运价指数周二下跌，创逾两周来最大单日跌幅[2] 浙商证券对太平洋航运的看法 - 浙商证券认为太平洋航运是全球最大灵便型散货船运营商，预计未来两年小宗航运市场供需表现更佳[3]

股份獎勵计划 - 2022年年报显示，公司股份獎勵计划中，唐寶麟、Martin Fruergaard和Peter Schulz等董事及其他员工持有的未归属獎勵股份数量及期限[3] - 2022年内，公司已发行股份獎勵约18,816,000股，占已发行股本约0.37%[4] - 2023年中期报告显示，公司股份獎勵计划中，唐寶麟、Martin Fruergaard和Peter Schulz等董事及其他员工持有的未归属獎勵股份数量及期限[5]

财务表现 - 太平洋航运2023年上半年基本溢利为76,200,000美元，净溢利为85,300,000美元，税息折旧及摊销前溢利为189,100,000美元[9] - 公司股本回报率达9%（按年计算），每股基本盈利为12.9港仙[9] - 公司已承诺可动用流动资金达375,100,000美元，净负债比率为7%[9] - 董事会宣派中期股息每股6.5港仙，占期内净溢利的51%[9] - 2023年上半年公司营业额为1,148.1百万美元，同比下降33.4%[15] - 2023年上半年公司税息折旧及摊销前溢利为189.1百万美元，同比下降66.6%[15] - 2023年上半年公司股东应占溢利为85.3百万美元，同比下降81.7%[15] - 2023年上半年公司现金及存款总额为215.0百万美元，同比下降58.4%[15] - 公司2023年上半年基本溢利为76,200,000美元，净溢利为85,300,000美元，税息折旧及摊销前溢利为189,100,000美元，股本回报率为9%[105] - 公司2023年上半年营业额为1,148.1百万美元，同比下降33%[106] - 按期租合约对等基准的收入为641.4百万美元，同比下降48%，主要反映市场货运租金倒退[106][107] - 公司2023年上半年股东应占溢利为85.3百万美元，同比下降82%[106] - 公司2023年上半年税息折旧及摊销前溢利为189.1百万美元，同比下降67%[106] - 公司2023年上半年净溢利率为7%，同比下降20个百分点[106] - 公司2023年上半年平均股本回报率为9%，同比下降39个百分点[106] - 公司2023年上半年财务开支净额为2.2百万美元，同比下降78%，主要由于平均借贷减少及利率增加[106][107] - 公司2023年上半年非资本化租赁货船开支为315.0百万美元，同比增加38%[106] - 公司2023年上半年资本化租赁货船开支为32.8百万美元，同比下降41%[106] - 公司2023年上半年出售货船收益为8.8百万美元，主要涉及出售较小型、船龄较高的小灵便型干散货船[106][107] - 公司股东应占溢利为85,339千美元，较去年同期增长85,339千美元[112] - 公司经营业务产生的现金净额为184,777千美元，较去年同期减少326,756千美元[113] - 公司投资活动所用现金净额为73,548千美元，较去年同期减少155,813千美元[113] - 公司派付股息为174,225千美元，较去年同期减少193,471千美元[113] - 公司现金及现金等价物减少净额为143,937千美元，较去年同期减少275,700千美元[113] - 公司于6月30日的现金及存款为214,986千美元，较去年同期减少301,291千美元[113] - 公司原到期日多于三个月的定期存款减少84,987千美元，较去年同期减少9,951千美元[113] - 公司于6月30日的现金及现金等价物为214,986千美元，较去年同期减少226,291千美元[113] - 公司2023年上半年货运营业额为1,148,084千美元，同比下降33.4%[115] - 2023年上半年租赁货船开支为315,017千美元，同比下降38.1%[117] - 公司2023年上半年所耗燃料开支为287,410千美元，同比下降4.2%[117] - 2023年上半年货船折旧开支为105,244千美元，同比增长12.7%[117] - 公司2023年上半年财务开支净额为3,645千美元，同比下降67.4%[121] - 2023年上半年税项支出为636千美元，同比下降10.4%[120] - 公司2023年上半年其他收入及收益为12,960千美元，同比增长0.8%[118] - 2023年上半年中期股息为每股0.8美仙，同比下降87.9%[122] - 公司2023年上半年期內派付股息为每股3.4美仙，同比下降55.8%[122] - 公司2023年上半年股东应占溢利为85,339千美元，较2022年同期的465,128千美元大幅下降[124] - 公司2023年上半年每股基本盈利为1.64美仙，较2022年同期的9.53美仙显著下降[124] - 公司2023年上半年每股摊薄盈利为1.59美仙，较2022年同期的8.79美仙显著下降[126] - 公司2023年上半年除稅前溢利为85,975千美元，较2022年同期的465,838千美元大幅下降[158] - 公司2023年上半年经营业务产生的现金为185,103千美元，较2022年同期的512,064千美元显著减少[158] 船队运营 - 公司核心业务的小灵便型及超灵便型乾散货船按期租合约对等基准的日均净收入分别为13,030美元及13,700美元，合共产生96,100,000美元的贡献[11] - 公司营运活动在11,000日的营运日数中录得强劲的日均利润1,550美元（净值），产生17,000,000美元的贡献[11] - 公司现有121艘小灵便型及超灵便型乾散货船，并合共营运约282艘自有及租赁货船[12] - 公司期内售出两艘船龄较高的小灵便型乾散货船，并获交付更多现代化货船，包括五艘超大灵便型乾散货船、一艘超灵便型乾散货船及一艘小灵便型乾散货船[12] - 公司正在开发第一代以甲醇推动的超大灵便型乾散货船的设计[12] - 公司自有及租赁货船总载重吨为5.4百万吨，平均船龄为12年[17] - 公司运营的20年以下超灵便型干散货船占全球船队约4%[18] - 公司运营的20年以下小灵便型干散货船占全球船队约5%[18] - 公司小灵便型及超灵便型干散货船的日均损益平衡水平分别为9600美元及11190美元[31] - 公司营运活动在11000个营运日数中录得日均利润达1550美元，贡献1700万美元[31] - 公司未被担保货船数目增加至65艘[31] - 公司小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入按年分别下跌51%及60%至13030美元及13700美元[32] - 公司日均表现较小灵便型及超灵便型干散货船的平均指数分别高出4390美元及3770美元[30] - 公司自有船隊的載重能力自2021年初以來增長了6%，目前總載重能力達到5,300,000載重噸，其中55%為超靈便型乾散貨船[37] - 公司2023年上半年货运量为40.9百万吨，同比增长12.1%[21] - 公司2023年上半年船队录得九宗工伤事故，包括五宗引致工时损失的工伤事故[40] - 公司2023年上半年小灵便型干散货船现货市场日均租金为8,640美元，同比下降61%[46] - 2023年上半年超灵便型干散货船现货市场日均租金为9,930美元，同比下降61%[46] - 二手超大灵便型干散货船价值为29,500,000美元，同比上升5%[46] - 2023年上半年全球干散货装载量同比增长约2%，主要受中国重新开放带动煤炭及铁矿石需求增加[47] - 小宗散货装载量同比减少0.1%，其中水泥及熟料、林业产品及铝粉装载量分别下跌10%、3%及16%[47] - 煤炭装载量同比增长6%，主要由于印尼2022年1月短暂实施煤炭出口禁令导致低基数效应[47] - 铁矿石装载量同比增长3%，主要由于澳洲及巴西有利天气条件及中国疫后经济活动增加[47] - 谷物装载量同比下跌3%，主要由于阿根廷干旱及美国恶劣天气和物流问题[47] - 2023年上半年运往中国的煤炭装载量同比增长超过70%[47] - 2023年上半年全球乾散货船船队净增长1.6%，较上年度的1.5%略有增加[49] - 2023年上半年新建造乾散货船订单量为14.4百万载重吨，较2022年同期的17.6百万载重吨减少18%[50] - 2023年上半年乾散货船总订单量占现有船队的7.4%，接近数十年来的最低位[50] - 2023年上半年小灵便型及超灵便型乾散货船的合并订单量为8.8%[50] - 公司2023年上半年基本溢利为76,200,000美元，较2022年同期的457,500,000美元下降83%[56] - 2023年上半年核心业务小灵便型乾散货船贡献为62.7百万美元，较2022年同期的265.4百万美元下降76%[57] - 2023年上半年核心业务超灵便型乾散货船贡献为33.4百万美元，较2022年同期的202.8百万美元下降84%[57] - 2023年上半年好望角型乾散货船贡献为0.8百万美元，较2022年同期的0.7百万美元增长14%[57] - 公司2023年上半年货船账面净值（包括持作出售资产）为1,901.3百万美元，较2022年同期的1,840.3百万美元增长3%[57] - 公司核心业务中，小灵便型干散货船的14,380收租日日均租金收入为13,030美元，超灵便型干散货船的9,810收租日日均租金收入为13,700美元[61] - 2023年上半年，小灵便型干散货船表现较指数（BHSI 38,000载重吨）高出51%，超灵便型干散货船表现较指数（BSI 58,000载重吨）高出38%[61] - 2023年第三季度，小灵便型及超灵便型干散货船日数中，分别已就82%及92%的日数按日均租金9,800美元及12,700美元（净值）订约[62] - 2023年下半年，目前已订约的17,000日小灵便型干散货船日数及15,730日超灵便型干散货船日数中，分别已就57%及72%的日数按日均租金10,000美元及12,770美元（净值）订约[62] - 2023年上半年，小灵便型及超灵便型干散货船的日均损益平衡水平（包括一般及行政管理开支）分别为9,600美元及11,190美元[62] - 2023年第三季度及第四季度，小灵便型干散货船的货运期货协议日均远期租金分别为8,240美元及9,750美元[62] - 2023年第三季度及第四季度，超灵便型干散货船的货运期货协议日均远期租金分别为9,180美元及10,710美元[62] - 公司以短期租赁货船专门运载现货的营运活动日数于2023年上半年为11,000日，录得日均净利润1,550美元[63] - 公司自有及长期租赁货船数目分别为43艘和8艘，综合货船数目为51艘，平均载重吨为58,680吨[66] - 小靈便型及超靈便型乾散貨船的平均日均營運開支減少7%至4,860美元（2022年全年：5,210美元）[67] - 小靈便型及超靈便型乾散貨船的長期租賃貨船日均開支分別增加10%至12,180美元及9%至18,040美元[67] - 自有和長期租賃的小靈便型及超靈便型乾散貨船的日均綜合開支分別減少至8,550美元（2022年全年：8,970美元）及增加至10,140美元（2022年全年：9,660美元）[67] - 經調整一般及行政管理開支減少至37,300,000美元（2022年上半年：41,800,000美元，2022年全年：89,900,000美元）[67] - 2023年上半年核心業務收租日數為14,380日（小靈便型）及9,810日（超靈便型）[68] - 2023年上半年自有貨船停租日數為220日（小靈便型）及140日（超靈便型）[68] - 2023年下半年長期租賃小靈便型及超靈便型乾散貨船的平均日均租賃開支分別為12,190美元及18,010美元[69] - 2024年長期租賃小靈便型及超靈便型乾散貨船的平均日均租賃開支分別為12,570美元及16,770美元[69] - 公司2023年上半年用于借贷的净现金流出为37.9亿美元[71] - 公司通过出售四艘货船变现42.9百万美元[71] - 公司支付了209.5百万美元的资本开支，包括187.4百万美元用于新货船的交付和22.1百万美元用于入坞及压仓水处理系统的安装[71] - 公司2023年6月30日的未用作抵押的货船共65艘[71] - 公司2023年6月30日的现金及存款为215.0百万美元，较2022年12月31日减少52%[71] - 公司2023年上半年的财务开支总计为10.1百万美元，较2022年上半年增加12%[72] - 公司2023年6月30日的已抵押借贷及未提用的已承诺借贷融资额为470.8百万美元[73] - 公司2023年6月30日的借贷及未提用的已承诺借贷融资额总计为503.2百万美元[74] - 公司2023年6月30日的可换股债券负债部分为32.4百万美元[76] - 公司2023年6月30日的利息覆盖率为18.8倍[72] - 公司2023年6月30日货船账面净值总额为1,895.3百万美元，其中超灵便型货船占比最高，为910.7百万美元[125] - 公司2023年上半年物业、机器及设备的账面净值为1,896,554千美元，较2022年同期的1,828,059千美元有所增加[123] - 公司2023年上半年使用权资产总额为64,159千美元，较2022年同期的77,125千美元有所减少[130] - 公司2023年6月30日衍生资产总额为9,725千美元，较2022年12月31日的10,541千美元有所减少[131] - 公司2023年6月30日利率掉期合约资产为5,724千美元，较2022年12月31日的5,918千美元有所减少[131] - 公司2023年6月30日燃料掉期合约资产为109千美元，较2022年12月31日的202千美元有所减少[131] - 公司2023年6月30日货运期货协议资产为2,193千美元，较2022年12月31日的436千美元大幅增加[131] - 公司于2023年6月30日的未结远期外汇合约为购买约29,700,000丹麦克朗，并同时出售约5,200,000美元[137] - 公司于2023年6月30日的应收贸易账款为110,573千美元，较2022年12月31日的112,429千美元有所下降[139] - 公司于2023年6月30日的现金及现金等价物为214,986千美元，其中定期存款为142,861千美元，银行及库存现金为72,125千美元[141] - 公司于2023年6月30日的银行贷款总额为343,173千美元，其中非流动部分为252,620千美元，流动部分为90,553千美元[142] - 公司于2023年6月30日的现金及存款总额为215,039千美元，其中受限制现金为53千美元[141] - 公司于2023年6月30日的银行贷款抵押物为账面净值为953,400,000美元的若干自有货船的按揭[144] - 公司于2023年6月30日的现金及存款包括211,000,000美元及相当于4,000,000美元的其他货币[145] - 公司于2023年6月30日的货运用期货协议包括买入和卖出BHSI及BSI指数的合约，合约日均价格在12,171美元至15,871美元之间[140] - 公司其他借贷涉及四艘自有货船，账面净值为56,700,000美元（2022年12月31日：59,100,000美元）[146] - 可换股债券于2025年到期，年票息3.0%，2023年6月30日本金金额为33,610千美元，负债部分为32,423千美元[147] - 可换股债券发行规模为175,000,000美元，到期日为2025年12月10日，票息年利率3.0%[148] - 租赁负债于2023年6月30日为74,712千美元，其中非流动部分为19,385千美元，流动部分为55,327千美元[149] - 应付贸易账款及其他应付款项于2023年6月30日为270,779千美元，其中应付贸易账款为