财务表现 - 公司2023年上半年基本溢利为76.2百万美元，净溢利为85.3百万美元，税息折旧及摊销前溢利为189.1百万美元[3] - 公司2023年上半年营业额为1,148.1百万美元，同比下降33.4%[3] - 公司2023年上半年股本回报率为9%，每股基本盈利为12.9港仙[3] - 公司2023年上半年中期股息为每股6.5港仙，占期内净溢利的51%[4] - 公司2023年上半年核心业务贡献96,100,000美元，尽管货运市场疲弱[5] - 公司日均利润达1,550美元，贡献17,000,000美元[5] - 公司2023年上半年基本溢利为7620万美元，同比下降83%[49] - 公司2023年上半年股东应占溢利为8533.9万美元，同比下降82%[49] - 公司2023年上半年税息折旧及摊销前溢利为1.891亿美元，同比下降67%[49] - 公司2023年上半年净溢利率为7%，同比下降20个百分点[49] - 公司2023年上半年平均股本回报率为9%，同比下降39个百分点[49] - 公司2023年上半年每股基本盈利为1.64美仙，同比下降82.8%[51] - 公司2023年上半年现金及存款为2.149亿美元，同比下降51.6%[53] - 公司2023年上半年非资本化租赁货船开支为3.15亿美元，同比增加38%[49] - 公司2023年上半年资本化租赁货船开支为3280万美元，同比下降41%[49] - 公司2023年上半年营业额为1,148,084千美元，同比下降33.4%[56] - 公司2023年上半年除税前溢利为85,339千美元，同比下降81.7%[61] - 公司2023年上半年每股基本盈利为1.64美仙，同比下降82.8%[61] - 公司2023年上半年中期股息为0.8美仙，同比下降87.9%[59] - 公司2023年上半年燃料掉期合约亏损1,253千美元，2022年同期收益35,972千美元[57] - 公司2023年上半年租赁货船开支为315,017千美元，同比下降38.1%[57] - 公司2023年上半年所耗燃料为287,410千美元，同比下降4.2%[57] - 公司2023年上半年港口开销及其他航程开支为220,714千美元，同比增加0.6%[57] - 公司2023年上半年应收贸易账款为110,573千美元，同比下降1.6%[64] - 公司2023年上半年应付贸易账款为91,000千美元，同比增加12.6%[65] - 公司2023年上半年用于借贷的净现金流出为37,900,000美元，出售货船变现42,900,000美元[46] - 财务开支总计为10.1百万美元，利息覆盖率为18.8倍[47] - 公司借贷中有75%按固定利率计算利息，预计2023年和2024年将有50%的借贷按固定利率计算利息[48] 船队运营 - 公司2023年上半年小灵便型及超灵便型乾散货船按期租合约对等基准的日均净收入分别为13,030美元及13,700美元[3] - 公司2023年上半年小灵便型及超灵便型乾散货船的日均损益平衡水平分别为4,390美元及3,770美元[3] - 公司2023年上半年营运货船总数为282艘，总载重吨为5.4百万吨[3] - 小灵便型及超灵便型乾散货船日均收入按年分别下跌51%及60%至13,030美元及13,700美元[5] - 公司2023年上半年核心船队日均损益平衡水平为9,600美元[28] - 小灵便型干散货船表现较指数高出51%，超灵便型干散货船表现较指数高出38%[29] - 2023年下半年小灵便型干散货船已订约日数的57%按日均租金10,000美元订约，超灵便型干散货船已订约日数的72%按日均租金12,770美元订约[30] - 2023年上半年短期租赁货船日均净利润为1,550美元[31] - 小灵便型干散货船的平均日均营运开支减少7%至4,860美元[35] - 小灵便型及超灵便型干散货船的平均日均财务开支减少64%至100美元[36] - 2023年上半年核心业务收租日数为14,380日（小灵便型）和9,810日（超灵便型）[37] - 超灵便型干散货船的综合日均开支为10,140美元[38] - 小灵便型及超灵便型乾散货船的长期租赁日均开支分别增加10%至12,180美元和9%至18,040美元[39] - 自有和长期租赁的小灵便型及超灵便型乾散货船的日均综合开支分别减少至8,550美元和增加至10,140美元[40] - 2023年下半年小灵便型及超灵便型乾散货船的日均租赁开支分别为12,190美元和18,010美元[42] - 公司自有船队载重能力增长6%，达到5,300,000载重吨，其中55%为超灵便型干散货船[8] - 公司购入5艘超大灵便型干散货船、1艘超灵便型干散货船及1艘小灵便型干散货船，同时出售2艘船龄较高的小灵便型干散货船[8] - 公司目前拥有121艘优质的小灵便型及超灵便型干散货船[8] - 公司船队2023年上半年录得9宗工伤事故，涉及1,030万个工时[10] 市场与需求 - 2023年上半年乾散货船订单量按年下降18%，新建造乾散货船订单量占现有船队的7.4%[6] - 全球乾散货船船队录得1.6%的温和净增长，小灵便型及超灵便型乾散货船船队增长1.5%[6] - 国际海事组织的EEXI及CII法规预计将推动技术及营运措施，提高现有货船的碳效能[7] - 船龄超过20年的小灵便型及超灵便型乾散货船分别占全球船队约14%及10%，预计将被报废[7] - 2023年及2024年全球小灵便型及超灵便型乾散货船报废率预计分别为0.4%及1.3%[7] - 公司预计2024年底前可订购第一代双燃料零排放新造货船，交付时间早于原定的2030年目标[9] - 国际货币基金组织预测2023年全球GDP增长率将从2022年的3.5%放缓至3.0%，可能对干散货需求产生负面影响[11] - 公司预计环境法规将导致货船航速降低，并增加低效货船的报废量[11] - 公司预计2025年底前将确立温室气体船用燃料标准及海运温室气体排放定价机制等中期措施[8] - 公司预计2027年将实施国际海事组织的中期温室气体减排措施[8] - 公司预计煤炭、谷物及铁矿石需求将因贸易流向及新兴市场经济体的变化以及中国政府的疫后复苏政策而增长[13] - 公司预计未来数年航速降低及报废量增加可能导致货船短缺，使市场长期处于结构性供不应求的状态[13] - 公司计划最早于2024年订购零排放及能够使用甲醇的双燃料超大灵便型乾散货船[14] - 2023年上半年小灵便型乾散货船现货市场日均租金为8,640美元，同比下降61%[15] - 2023年上半年超灵便型乾散货船现货市场日均租金为9,930美元，同比下降61%[15] - 二手超大灵便型乾散货船价值为29.5百万美元，同比上升14%[17] - 公司预计全球需求及货运租金将继续受利率上升及通胀影响，部分全球经济体可能衰退[16] - 公司计划继续出售船龄较高及燃料效益较低的货船，以兑现潜藏价值并确保船队符合国际海事组织的温室气体减排目标[14] - 全球乾散貨裝載量按年增長約2%，主要受中國重新開放帶動煤炭及鐵礦石需求增加[18] - 小宗散貨裝載量按年減少0.1%，其中水泥及熟料、林業產品及鋁粉裝載量分別下跌10%、3%及16%[18] - 穀物裝載量按年下跌3%，主要由於阿根廷乾旱及美國物流問題導致出口減少[18] - 煤炭裝載量按年增加6%，主要因印尼2022年1月短暫實施煤炭出口禁令導致低基數效應[18] - 2023年上半年運往中國的煤炭裝載量按年增加超過70%[18] - 鐵礦石裝載量按年增加3%，主要受澳洲及巴西有利天氣條件及中國經濟活動增加帶動[18] - 全球乾散貨船船隊2023年上半年淨增長1.6%，預計2023年及2024年報廢率分別為0.6%及1.1%[19] - 新貨船訂單量處於歷史新低，未來數年船隊淨增長預計將較為溫和[20] - 乾散貨船總訂單量佔現有船隊的8.8%，為數十年來最低水平[21] - 2023年上半年新建造乾散貨船訂單量為14.4百萬載重噸，同比減少18%[21] - 小靈便型及超靈便型乾散貨船的合併訂單佔總船隊的4.5%，預示未來供應增長偏低[21] - 預計2023年及2024年乾散貨船需求增長將超過偏低的供應增長[23] - 2023年上半年公司錄得優於BHSI及BSI指數的日均收入[24] 股息与股东信息 - 公司宣布派发截至2023年6月30日止六个月的中期股息每股6.5港仙，股息将于2023年8月25日派付[69] - 股东登记册将于2023年8月15日暂停办理股份过户登记手续，过户文件需在2023年8月14日下午四时三十分前送达[69] - 中期业绩公布已发布在联交所网站及公司网站，包含上市规则附录十六第46(1)至46(10)段规定的所有资料[70] - 2023年度中期报告将于2023年8月16日或前后寄发给选择收取印刷本的股东，并在公司网站发布[70] - 公司董事包括执行董事Martin Fruergaard、独立非执行董事Irene Waage Basili、Stanley Hutter Ryan、Kirsi Kyllikki Tikka及莊偉林，以及非执行董事张日奇[71] - 中期业绩公布基于公司内部记录及管理账目编制，股东及投资者应审慎行事[71] 财务与资本结构 - 公司已承诺可动用流动资金达375.1百万美元，净负债比率为7%[3] - 现金及存款减少52%至215.0百万美元，已承诺可动用流动资金减少39%至375.1百万美元[45] - 借贷及未提用的已承诺借贷融资额为470,800,000美元，利息开支上升至8,500,000美元[43] - 可换股债券负债部分为32,400,000美元，未赎回本金为33,610,000美元[44] - 经调整一般及行政管理开支减少至37,300,000美元，日均一般及行政管理开支为790美元[41]

财务表现 - 公司2022年录得创纪录的基本溢利715,000,000美元及税息折旧及摊销前溢利935,000,000美元[11] - 公司2022年录得净溢利702,000,000美元，股本回报率达到38%[11] - 公司2022年录得净现金65,300,000美元，董事会建议派发末期基本股息每股17港仙及额外末期特別股息每股9港仙[11] - 公司2022年税息折旧及摊销前溢利为935.1，同比增长5.1%[1] - 股东应占溢利为701.9，同比下降16.9%[1] - 资产总额为2,648.7，同比下降3.5%[1] - 现金及存款总额为443.9，同比下降3.5%[1] - 每股基本盈利为109.1港仙，同比下降21.6%[1] - 公司年末市值为139亿港元，与上年持平[1] - 公司2022年录得历史最佳基本溢利，主要由于上半年干散货运租金强劲，下半年因通胀和利率上升导致全球增长放缓而受压[26] - 公司2022年已承诺可动用流动资金为6.15亿美元[26] - 公司建议2022年派发每股17港仙的末期基本股息及每股9港仙的额外末期特别股息，合计每股股息总额为26港仙，全年股息占净溢利的75%，股息收益率为27%[27] - 公司2022年录得正经营业务产生的现金流，资产负债表保持强劲[26] - 公司2022年录得基本溢利715,000,000美元、净溢利702,000,000美元及税息折旧及摊销前溢利935,000,000美元，股本回报率达38%，每股基本盈利为109.1港仙[35] - 公司年底的现金净额达65,300,000美元，船队中有59艘无担保货船[36] - 董事会建议派发每股17港仙的末期基本股息，并派发每股9港仙的末期特别股息，总股息为每股26港仙，占全年净溢利的75%[37] - 公司2022年录得基本溢利698,000,000美元、淨溢利845,000,000美元及稅息折舊及攤銷前溢利890,000,000美元[84] - 公司2022年中期業績錄得基本溢利457,500,000美元、淨溢利465,100,000美元及稅息折舊及攤銷前溢利566,900,000美元[84] - 公司2022年录得基本溢利714,700,000美元，较2021年的698,300,000美元增长[60] - 公司2022年錄得基本溢利698,000,000美元、淨溢利845,000,000美元及稅息折舊及攤銷前溢利890,000,000美元[84] 船队运营与业务表现 - 公司核心业务的小灵便型及超灵便型乾散货船按期租合约对等基准的日均净收入分别为23,430美元及28,120美元，合共产生747,000,000美元的贡献[13] - 公司自有船队现有115艘小灵便型及超灵便型乾散货船，并合共营运约243艘自有及租赁货船[13] - 公司2022年售出并交付七艘小灵便型乾散货船及一艘超大灵便型乾散货船，并购入一艘超大灵便型乾散货船及两艘预计2023年交付的货船[13] - 公司计划进一步扩大超灵便型乾散货船船队，并以船龄较轻、较大型及较高效的货船更新小灵便型乾散货船船队[13] - 公司已为遵守国际海事组织于2023年生效的减排规则作充分准备，并将投资于零排放货船[13] - 公司正在开发一套针对第一代以甲醇推动的超大灵便型乾散货船的设计[13] - 公司2022年录得强劲的日均利润2,840美元，产生56,000,000美元的贡献[13] - 公司专注于小灵便型及超灵便型乾散货船，占全球乾散货船运力的45%[17] - 公司运营的船队中，小灵便型和超灵便型乾散货船分别占全球船队的5%和4%[20] - 公司货船有90%以上的时间载有货物，主要运输小宗散货[19] - 公司前25名最大客户占业务31%，最大客户仅占业务3%[22] - 公司核心业务在2022年贡献747,000,000美元，小灵便型及超灵便型乾散货船日均收入分别为23,430美元及28,120美元，较2021年分别增长15%及减少4%[38] - 公司日均表现较小灵便型及超灵便型乾散货船的平均指数分别高出5,210美元及7,080美元[38] - 公司日均利润达2,840美元，全年贡献56,000,000美元[40] - 未赎回可换股债券本金总额从175,000,000美元降至34,110,000美元[40] - 上半年小灵便型及超灵便型乾散货船平均指数租金分别为22,000美元及25,630美元，下半年分别为14,500美元及16,490美元[40] - 煤炭装载量较去年增加2%，铁矿石装载量下降1%[40] - 全球小宗散货装载量增加6%，下半年增加3%[40] - 乌克兰装载量与去年相比下降约55%[40] - 全球谷物装载量下降3%[40] - 公司出售并交付七艘小灵便型乾散货船和一艘超大灵便型乾散货船[41] - 公司购入一艘预计于2023年2月交付的超大灵便型乾散货船[41] - 硫净化器投资62,000,000美元已悉数收回[40] - 公司拥有115艘优质的小灵便型及超灵便型乾散货船[42] - 公司于2023年1月13日以整体交易的方式购入四艘二手超大灵便型乾散货船、一艘二手超灵便型乾散货船及一艘二手小灵便型乾散货船[42] - 公司计划于2023年3月交付一艘超大灵便型乾散货船[42] - 公司目标是在2050年或之前船队将仅由零排放货船组成[44] - 公司已与两家日本合作夥伴签订谅解备忘录，合力探究和开发零排放货船，并可能投资于相关的燃料供应基础设施[44] - 公司认定绿色甲醇是目前规划第一代零排放货船的最佳燃料，正在与合作伙伴开发双燃料超大灵便型乾散货船[44] - 公司预计将较原定2030年的目标提前订约交付第一代零排放货船[44] - 公司2022年船员每百万工时仅录得0.29次引致工时损失的工伤事故[45] - 公司继续通过换入船龄较轻和较大型的货船来取代船龄较高和较小型的船只，保护小灵便型乾散货船的领先地位[42] - 公司将继续拓展自有超灵便型乾散货船占船队的比例[42] - 公司通过数字化解决方案提高货船的雇用率、供应及准时性[46] - 公司利用内部管理船队的数据计划港口到达及装卸时间，以提高货船供应及利用率[46] - 公司2022年核心业务小灵便型乾散货船贡献为430.3百万美元，同比增长8%[61] - 公司2022年核心业务超灵便型乾散货船贡献为316.3百万美元，同比增长2%[61] - 公司2022年营运活动贡献为56.4百万美元，同比下降18%[61] - 公司2022年好望角型乾散货船贡献为1.6百万美元，同比下降60%[61] - 公司2022年按期租合约对等基准的小灵便型乾散货船日均租金收入为23,430美元[65] - 公司2022年按期租合约对等基准的超灵便型乾散货船日均租金收入为28,120美元[65] - 公司2022年营运活动日数为19,830日，录得日均净利润为2,840美元[68] - 公司2022年小灵便型乾散货船的日均损益平衡水平为10,260美元[66] - 公司2022年超灵便型乾散货船的日均损益平衡水平为10,950美元[66] - 公司2022年全年目前已订约的31,320日小灵便型乾散货船日数及24,480日超灵便型乾散货船日数中，分别已就46%及68%的日数按日均租金12,490美元及13,310美元（净值）订约[66] - 公司自有和长期租赁的小灵便型及超灵便型乾散货船的日均综合开支分别增加至8,970美元及9,660美元（2021年：分别为7,880美元及9,140美元）[73] - 公司小灵便型及超灵便型乾散货船的平均日均营运开支增加14%至5,210美元（2021年：4,590美元）[71] - 公司小灵便型及超灵便型乾散货船的平均日均财务开支减少58%至280美元（2021年：670美元）[72] - 公司小灵便型乾散货船的日均折旧开支增加29%，超灵便型乾散货船的日均折旧开支大致维持不变[71] - 公司小灵便型及超灵便型乾散货船的长期租赁货船日均开支分别增加8%至11,030美元及45%至16,590美元[72] - 公司经调整一般及行政管理开支增加至89,900,000美元（2021年：82,000,000美元）[74] - 公司自有货船及租赁货船的日均一般及行政管理开支分别为1,290美元及730美元（2021年：1,150美元及630美元）[74] - 公司自有货船船队的非预期技术性停租日数为每艘货船平均1.7日（2021年：1.7日）[71] - 公司2022年经营业务的现金流入为873.6百万美元，现金净额为65.3百万美元[77] - 公司2022年支付资本开支38,100,000美元用于交付的两艘超大灵便型乾散货船及46,600,000美元用于压载水处理系统的安装开支[77] - 公司2022年12月31日的借貸及未提用的已承諾借貸融資額為517,000,000美元，相比2021年12月31日的631,600,000美元有所減少[79] - 公司2022年12月31日的已抵押借貸以57艘賬面淨值總額為1,032,400,000美元的乾散貨船作抵押[79] - 公司2022年的利息開支下降至16,000,000美元，主要由於平均借貸額下跌至398,300,000美元[80] - 公司2022年12月31日的可換股債券負債部分為32,700,000美元，相比2021年12月31日的165,200,000美元大幅減少[81] - 公司2022年12月31日的可換股債券餘下未贖回本金為34,110,000美元，轉換價為每股1.63港元[81] - 公司2022年12月31日的借貸及未提用的已承諾借貸融資額總額為549,700,000美元，相比2021年12月31日的796,800,000美元有所減少[82] - 公司2022年12月31日的借貸中有75%按固定利率計算利息，預期2023年及2024年12月31日均約有50%的借貸將按固定利率計算利息[83] - 公司2022年回購並註銷可換股債券，減少未贖回可換股債券本金總額至34,110,000美元[87] - 公司出售并交付了7艘小灵便型乾散货船和1艘超大灵便型乾散货船，并购入了3艘新船，目前拥有115艘优质的小灵便型及超灵便型乾散货船，总运营约243艘货船[97] - 公司2022年为超过500名客户运载了68百万吨货物，相比2021年的79百万吨有所下降[97] - 公司2022年录得每百万工时0.29宗损失工时工伤事故频率，安全表现领先业界[97] - 公司2022年出售了一些较小型、船龄较高的小灵便型乾散货船，以优化船队并符合不断收紧的环保法规[97] - 公司2022年在杜拜开设了新办事处，这是第11个营业办事处，全球共有14个办事处[97] - 公司2022年船员继续受到疫情管理措施的影响，但公司提供了财政支持、心理健康支援等措施[97] - 公司2022年录得90,450日货船日数，相比2021年的94,520日有所下降[97] - 公司计划继续出售船龄较高及效率较低的小灵便型乾散货船，换入船龄较轻及较大型的小灵便型乾散货船[97] - 公司致力于在安全表现、员工留职率、生产力等方面持续改善[97] - 公司计划通过培训、员工福祉等措施，大幅消除工伤及航行事故[97] - 公司货船的平均日均营运开支增加14%至5,210美元，主要因

财务业绩 - 太平洋航运2022年上半年录得基本溢利457,500,000美元，净溢利465,100,000美元，税息折旧及摊销前溢利566,900,000美元，创下历史最佳中期业绩[10] - 公司2022年上半年股本回报率达48%，每股基本盈利为74.5港仙[10] - 公司2022年上半年基本溢利为457,500,000美元，净溢利为465,100,000美元，税息折旧及摊销前溢利为566,900,000美元，创下历史最佳中期业绩[20] - 公司2022年上半年股本回报率为48%，每股基本盈利为74.5港仙[20] - 公司2022年上半年基本溢利达到457,500,000美元，同比增长超过100%，创下历史最强中期业绩[54] - 公司2022年上半年营业总额为1,722.8百万美元，同比增长51%[102] - 按期租合约对等基准的收入为1,225.5百万美元，同比增长72%[102] - 公司2022年上半年股东应占溢利为465.1百万美元，同比增长超过100%[102] - 公司2022年上半年税息折旧及摊销前溢利为566.9百万美元，同比增长超过100%[102] - 公司2022年上半年净溢利率为27%，同比增长13%[102] - 公司2022年上半年平均股本回报率为48%，同比增长20%[102] - 公司2022年上半年每股基本盈利为9.53美仙，同比增长180%[104] - 公司2022年上半年每股摊薄盈利为8.79美仙，同比增长189%[104] - 公司2022年上半年股东应占全面收益总额为470,271千美元，同比增长188%[105] - 公司2022年上半年非流动负债为430,464千美元，同比下降23%[106] - 公司2022年上半年股东应占溢利为465,128千美元，同比增长160,104千美元[107] - 公司2022年上半年经营业务产生的现金净额为511,533千美元，同比增长290,415千美元[108] - 公司2022年上半年投资活动产生的现金净额为82,265千美元，同比增长180,563千美元[109] - 公司2022年上半年融资活动所用的现金净额为462,035千美元，同比增长329,854千美元[110] - 公司2022年上半年现金及现金等价物增加净额为131,763千美元，同比增长141,124千美元[110] - 公司2022年6月30日的现金及存款总额为516,277千美元，同比增长289,366千美元[110] - 公司2022年上半年派付股息为367,696千美元[110] - 公司2022年上半年转换可换股债券时发行的股份为100,605千美元[107] - 公司2022年上半年以股权支付的补偿为4,009千美元，同比增长1,174千美元[107] - 公司2022年上半年股份奖励之授出为1,978千美元，同比增长643千美元[107] - 公司2022年上半年货运营业额为1,722,828千美元，同比增长50.8%[112] - 公司2022年上半年财务开支净额为11,183千美元，同比下降32.0%[117] - 公司2022年上半年税项支出为710千美元，同比增长17.5%[119] - 公司2022年上半年派发中期基本股息和特别股息总计347,993千美元，同比增长302.4%[120] - 公司2022年上半年出售物业、机器及设备收益为12,376千美元，同比增长1201.4%[116] - 公司2022年上半年银行利息收入为1,725千美元，同比增长463.7%[117] - 公司2022年上半年政府补贴收入为417千美元，2021年同期无此项收入[116] - 公司2022年上半年转换可换股债券的激励及费用为15,824千美元，2021年同期无此项支出[114] - 2022年上半年股东应占溢利为465,128千美元，同比增长190.5%[122] - 2022年上半年每股基本盈利为9.53美仙，同比增长180.3%[122] - 2022年上半年每股摊薄盈利为8.79美仙，同比增长189.1%[123] 股息与资本回报 - 公司宣布中期基本股息每股35港仙，额外特别股息每股17港仙，合计每股52港仙，相当于348,000,000美元或净溢利的75%[10] - 公司2022年上半年派发中期基本股息每股35港仙及特别股息每股17港仙，合计每股52港仙[21] - 公司派发截至2022年6月30日止六个月的中期股息，每股52港仙，包括基本股息每股35港仙及特别股息每股17港仙[91] 船队与业务表现 - 公司核心业务小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均净收入分别为26,370美元及33,840美元，合计贡献468,200,000美元[10] - 公司自有船队现为117艘小灵便型及超灵便型干散货船，合共营运约240艘自有及租赁货船[10] - 公司小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为26,370美元（净值）及33,840美元（净值），较2021年同期分别增长83%及85%[22] - 公司2022年上半年小灵便型及超灵便型干散货船已分别按日均租金23,690美元（净值）及28,970美元（净值）获订约[21] - 公司2022年上半年营运活动录得日均利润达3,330美元（净值），贡献30,700,000美元[22] - 公司出售了五艘船龄较高的小灵便型干散货船，并交付了一艘2021年购入的超大灵便型干散货船，目前拥有117艘小灵便型及超灵便型干散货船，连同租赁货船，共运营约240艘货船[29] - 公司将继续通过换入船龄较轻和较大型的货船来取代船龄较高和较小型的船只，保护在小灵便型干散货船的领先地位[33] - 公司将继续拓展自有的超灵便型干散货船占船队的比例[33] - 2022年上半年小灵便型干散货船现货市场日均租金为22,000美元（净值），同比增长34%[36] - 2022年上半年超灵便型干散货船现货市场日均租金为25,630美元（净值），同比增长28%[36] - 二手小灵便型干散货船价值较年初上升4%，达到28,500,000美元[38] - 公司干散货船总量同比增长7.2%，其中小灵便型增长5.6%，超灵便型及超大灵便型增长7.8%，巴拿马型及超巴拿马型增长9.1%，好望角型增长6.0%[50] - 公司干散货运量中，矿物种别占比29%，能源种别占比15%，金属种别占比12%[57] - 公司通过核心业务和营运活动的结合，实现了按期租合约对等基准的日均收入最大化[58][59] - 2022年第三季度小灵便型及超灵便型乾散货船已订约日数中，分别有81%及85%按日均租金23,690美元及28,970美元（净值）获订约[60] - 2022年下半年小灵便型及超灵便型乾散货船已订约日数中，分别有58%及64%按日均租金22,610美元及26,120美元（净值）获订约[60] - 2022年上半年小灵便型及超灵便型乾散货船的损益平衡水平分别为每日10,260美元及10,600美元[60] - 超灵便型乾散货船的8,360收租日之日均租金为33,840美元[61] - 小灵便型乾散货船的15,520收租日之日均租金为26,370美元[61] - 公司短期租赁货船专门运载现货的营运活动日数于本年度上半年为9,200日，录得强劲的日均净利润为3,330美元[62] - 小灵便型及超灵便型乾散货船之长期租赁货船的日均开支分别增加4%至10,610美元及26%至14,400美元[63] - 小灵便型及超灵便型乾散货船的平均日均营运开支增加13%至5,200美元[64] - 小灵便型及超灵便型乾散货船之自有货船及长期租赁货船的日均综合开支分别增加至9,050美元及9,390美元[65] - 小灵便型及超灵便型乾散货船的日均财务开支减少33%至每日450美元[67] - 2022年上半年核心业务收租日数为15,520天，较2021年同期的13,700天增长13.3%[69] - 2022年上半年自有货船收租日数为14,040天，较2021年同期的1,820天大幅增长671.4%[69] - 2022年上半年长期租赁货船收租日数为1,440天，较2021年同期的3,830天下降62.4%[69] - 公司拥有117艘货船，账面净值总额为1,825.9百万美元[124] 市场展望与行业趋势 - 公司预计2022年下半年干散货运需求将放缓，但对市场长远潜力依然感到乐观[10] - 目前干散货船订单量仅占总船队的7.2%，为30年来低位，2022年上半年新订单量较去年同期减少60%[34] - 公司预期下半年干散货运需求会由近日高位有所回落，但继续维持相对稳定[34] - 全球供应链仍处于拥堵状态，燃料开支处于历史高位导致船舶减速，市场供应减少[34] - 乌克兰冲突导致的贸易流向变化对一些商品的吨位航距需求产生正面影响[34] - 公司预计2024年起航速减慢及报废量增加，有利干散货运市场的长远发展[34] - 预计2023年起干散货船需求增长将超过新的供应增长[52] - 2022年上半年全球小宗散货装载量同比增长约9%，其中建材（水泥、熟料和粒料）装载量增长8%，石油焦和铁铝氧石分别增长15%和7%[40] - 2022年上半年谷物装载量同比下降6%，主要受乌克兰冲突影响，全球粮食安全问题凸显[40] - 2022年上半年煤炭装载量同比增长2%，主要由于印尼解除煤炭出口禁令及乌克兰冲突导致煤炭需求转向澳洲、美国等地[40] - 2022年上半年全球干散货船队净增长仅1.5%，低于去年同期的1.9%，主要由于新船交付放缓[43] - 2022年上半年小灵便型及超灵便型干散货船队增长1.6%，支持货运租金上升[43] - 2022年上半年全球干散货船订单量同比下降60%，仅为9.4百万载重吨，订单量处于历史低位[48] - 2022年上半年干散货船总订单量占现有船队的7.2%，为数十年来最小占比[48] - 2022年上半年干散货船报废率预计为0.4%，2023年预计加快至2.4%[43] - 2022年上半年中国钢材产量预计低于2021年水平，主要受房地产建设市场疲软及疫情影响[40] - 2022年上半年全球干散货船队提高航速的空间有限，进一步限制了吨位供应[43] 可持续发展与环保 - 公司已通过技术提升、营运措施及逐步更新船队，为2023年生效的国际海事组织减排规则作充分准备[10] - 公司已为遵守国际海事组织2023年1月起实施的EEXI和CII法规做好准备，预计将影响货船航速和船龄较高的货船[30] - 公司与Nihon Shipyard Co.及三井物产合作，致力于开发零排放货船，目标在2030年前以零排放货船为新船首选，2050年前实现净零排放[31] - 公司将继续建立及善用可持续发展、减碳、数字化及研究能力[33] - 公司致力于在2050年之前实现净零排放，并采取提高燃油效率的措施以遵守2023年降低碳排放密度的法规[78][79] - 公司与Nihon Shipyard Co.及三井物产合作，研究替代环保燃料及开发零排放货船设计，计划于2030年前订购零排放货船[79][80] - 公司联合美国船级社进行气候风险情景分析，以了解气候相关实体和转型风险、脆弱性及机遇[89] - 公司专注于小宗散货及谷物运输，采用灵活的航线业务模式以应对实体风险[90] - 公司目前的业务和减碳策略将有效管理已识别的转型风险，并把握航运业向净零未来转型的机遇[90] - 公司通过天气规划航线技术等抗御和缓解措施，应对未来极端天气的增加[90] 安全与员工管理 - 公司2022年上半年可纪录事故频率为每百万工时0.58宗，损失工时工伤事故频率为每百万工时0.19宗[28] - 公司每百万工时工伤宗数为0.19，可记录事故频率为0.58，外部检查缺陷率为0.83[81][82] - 公司创立新职位“培训主管”，并扩大培训计划，加强安全文化[84] - 公司委托独立顾问进行员工调查，结果显示在10个主要准则的满意度及参与度均获得高分[85] - 公司所有女性船员及岸上人员均为WISTA会员，受益于该组织的多元和包容性倡议[86] - 公司2022年上半年员工总数为379名岸上员工和超过4,600名船员，员工开支为116,100,000美元，较2021年同期的89,700,000美元有所增加[98] 公司治理与股东结构 - 公司在ISS的管治质素评分中位列前10%，显示企业管治常规完善，管治风险相对偏低[90] - 公司获得香港品质保证局提供的A+可持续性发展评级[90] - 公司是海事反腐败网络（Maritime Anti-Corruption Network）的活跃成员，过去无涉贪行为案件或举报个案[90] - 公司向香港品质保证局披露整体环境、社会及管治政策、实践和表现数据[90] - 公司董事会成员包括执行董事和非执行董事，任期至2023年至2025年不等[92] - 公司董事及行政总裁在2022年6月30日持有公司股份及相关权益，具体权益总额未披露[93] - 公司主要股东Pzena Investment Management, LLC持有322,879,435股，占公司已发行股本的6.15%，较2021年底的6.71%有所下降[99] - 公司主要股东HSBC Holdings plc持有332,076,431股，占公司已发行股本的6.32%，较2021年底的13.17%大幅下降[99] - 公司主要股东Citigroup Inc.持有298,740,668股，占公司已发行股本的5.69%，较2021年底的6.36%有所下降[99] - 公司2022年6月30日的已发行股本为5,253,090,713股，较2021年12月31日的4,811,827,272股增加9.17%[149] - 2022年6月30日，公司已授出有限制股份奖励的每股加权平均公平值为3.2港元，较2021年的1.4港元增加128.57%[150] - 2022年6月30日，公司未归属有限制股份奖励的总数为93,021千股，较2021年6月30日的105,493千股减少11.82%[151] 资本结构与融资 - 截至2022年6月30日，公司已承诺可动用流动资金为698,600,000美元，净现金水平达68,900,000美元[10] - 公司2022年上半年已承诺可动用流动资金为698,600,000美元，现金净额为68,900,000美元[21] - 公司2022年上半年未赎回可换股债券金额减至70,100,000美元，进一步改善资本架构[23] - 公司2022年上半年现金及存款总额为516,300,000美元，较2021年同期增长127%[13] - 公司2022年上半年净溢利率为27%，较2021年同期增长13个百分点[13] - 公司2022年上半年现金及借贷净值为76%[25] - 公司通过转换可换股债券优化资本结构，减少借贷净额，增强权益资本，降低财务开支[91] - 公司2022年上半年平均利率为3.9%，较2021年同期的3.6%上升0.3个百分点[72] - 公司2022年上半年利息覆盖率为49.3倍，较2021年同期的16.0倍大幅提升[72] - 公司2022年上半年已抵押借贷减少至563,100,000美元，较2021年底的631,600,000美元下降10.8%[73] - 公司2022年上半年可换股债券负债部分为66,600,000美元，较2021年底的165,200,000美元下降59.7%[74] - 公司已抵押借贷及未提用的已承诺借贷融资额为563,100,000美元，可换股债券面值为70,100,000美元，账面值为66,600,000美元[75] - 公司于2022年6月30日的借贷及未提用的已承诺借贷融资总额为629,700,000美元，较2021年12月31日的796,800,000美元有所下降[75] - 公司借贷中有77%按固定利率计算利息，预计2022年及2023年12月31日分别有55%及54%的借贷将按固定利率计算利息[75] - 公司银行贷款从2021年12月31

财务表现 - 太平洋航运2021年录得基本溢利6.98亿美元，净溢利8.45亿美元，税息折旧及摊销前溢利8.9亿美元，创34年来最佳业绩[7] - 公司2021年股本回报率达58%，净负债比率降至7%，已承诺可动用流动资金达6.68亿美元[7] - 公司2021年小灵便型及超灵便型乾散货船日均净收入分别为20460美元和29350美元，共产生7.09亿美元贡献[7] - 公司2021年日均利润为3780美元，产生6900万美元贡献[7] - 2021年公司营业总额为29.725亿美元，同比增长102.1%[9] - 2021年公司税息折旧及摊销前溢利为8.899亿美元，同比增长381.6%[9] - 2021年公司股东应占溢利为8.448亿美元，而2020年为亏损2.082亿美元[9] - 2021年公司净溢利率为28%，相比2020年的-14%大幅提升[9] - 公司2021年每股基本盈利为139.1港仙，相比2020年的-34.5港仙大幅改善[9] - 公司2021年股东总回报率为105%，相比2020年的-10%显著提升[9] - 公司2021年派发末期基本股息及额外特别股息合共每股60港仙，加上中期股息每股14港仙，股息收益率为51%[26] - 公司2021年基本溢利为6.98亿美元，净溢利为8.45亿美元，税息折旧及摊销前溢利为8.9亿美元，创下34年来最佳业绩[37] - 公司2021年股本回报率达到58%，每股基本盈利为139港仙[37] - 公司2021年拨回货船减值拨备1.52亿美元，反映干散货市场显著改善及货船价值上升[37] - 公司建议派发末期基本股息每股42港仙，加上中期股息每股14港仙，合计占全年净溢利（不包括货船的减值拨备拨回）的50%[39] - 公司建议增派特别股息每股18港仙，占净溢利（不包括货船的减值拨备拨回）的16%[39] - 公司核心业务贡献709,000,000美元，占集团表现（未计管理开支）的91%[40] - 小灵便型及超灵便型乾散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为20,460美元及29,350美元，较2020年高出约160%[42] - 公司营运活动贡献69,000,000美元，占集团表现（未计管理开支）的9%，日均利润为3,780美元[42] - 公司2021年经营业务的现金流入为813.1百万美元，同比增长29%[88] - 公司2021年支付了224,500,000美元的资本开支，包括187,600,000美元用于交付六艘超大灵便型干散货船及五艘小灵便型干散货船[88] - 公司2021年12月31日的现金及存款总额为459.7百万美元，同比增长96%[88] - 公司2021年的平均利率为3.6%，较2020年的3.2%有所上升[88] - 公司2021年的财务开支总计为29.6百万美元，同比增长18%[89] - 公司2021年的利息覆盖率为30.1倍，较2020年的5.1倍大幅提升[89] - 公司2021年12月31日的借贷及未提用的已承诺借贷融资额为631,600,000美元，较2020年的828,700,000美元有所下降[90] - 公司2021年12月31日的可换股债券负债部分为165,200,000美元，较2020年的162,900,000美元略有增加[91] - 公司2021年12月31日的借贷中有81%按固定利率计算利息，较2020年的65%有所提升[93] - 公司2021年净还款3.23亿美元，资产负债比率降至7%[101] - 公司2021年日均货船营运开支维持在4590美元，具有竞争力[101] - 公司2021年小灵便型乾散货船的核心业务收租日数为32,080日，超灵便型为15,480日[86] - 公司2021年小灵便型乾散货船的短期核心日数为8,710日，超灵便型为19,110日[86] - 公司2022年小灵便型乾散货船的长期租赁日均开支为10,190美元，超灵便型为13,250美元[87] - 公司2023年小灵便型乾散货船的长期租赁日均开支为10,850美元，超灵便型为10,290美元[87] - 公司2021年10月公司录得历来最强劲的月度基本业绩103,000,000美元[80] - 公司2021年小灵便型干散货船日均租金20,460美元，超灵便型干散货船日均租金29,350美元[80] - 2022年第一季度小灵便型干散货船98%日数已按日均租金23,050美元获订约，超灵便型干散货船96%日数已按日均租金30,220美元获订约[82] - 2021年小灵便型干散货船损益平衡水平为每日9,030美元，超灵便型干散货船为每日10,290美元[82] - 公司2021年小灵便型及超灵便型乾散货船的平均日均营运开支增加11%至4,590美元（2020年：4,120美元），主要因船员换班费用、隔离及其他疫情相关的船员开支增加[84] - 公司小灵便型乾散货船的长期租赁货船开支增加2%至10,180美元，主要由于强劲的市场所致[84] - 公司超灵便型乾散货船的长期租赁货船开支减少4%至11,450美元，主要由于归还较高租金租入之货船所致[84] - 公司小灵便型及超灵便型乾散货船的自有货船及长期租赁货船的日均综合开支分别增至7,880美元及减至9,140美元（2020年：分别为7,780美元及9,180美元）[84] - 公司经调整的一般及行政管理开支增加至82,000,000美元（2020年：61,200,000美元），主要由于年内的员工开支增加所致[84] - 公司自有小灵便型及超灵便型乾散货船的日均综合财务开支为670美元（2020年：780美元）[84] - 公司2021年核心业务小灵便型干散货船贡献397.4百万美元，同比增长超过100%[75] - 公司2021年核心业务超灵便型干散货船贡献311.4百万美元，同比增长超过100%[75] - 公司2021年营运活动贡献69.0百万美元，同比增长超过100%[75] - 公司2021年基本溢利698.3百万美元，同比增长超过100%[75] - 公司2021年货船账面净值1,903.3百万美元，同比增长13%[75] - 公司2021年按期租合约对等基准的日均收入为自2008年以来最佳[74] - 公司2021年录得基本溢利698,300,000美元，为历史最强劲业绩[74] - 公司2021年营运活动产生强劲利润，并有效控制自有货船的营运开支[74] - 公司2021年净溢利受货船减值拨备拨回1.52亿美元的正面影响[9] - 公司2021年工伤频率创历史新低，1,990万个工时中仅录得五宗引致工时损失的工伤事故[34] - 公司2021年关键损失工时工伤事故频率降至0.25，同比下降58%[104] - 公司2021年可记录事故频率降至0.55，同比下降50%[104] - 公司2021年外部检查缺陷率降至0.60，同比下降13%[104] - 公司2021年因工伤事故的损失工时频率（LTIF）降至0.25，为历史最低，外部港口国监督检查缺陷率为0.60[100] - 公司2021年无任何违规情况，严格遵守所有适用法规[117] - 公司2021年联络的干散货客户占货运量超过60%，反馈意见有助于提升客户体验[117] - 公司2021年对占旗下合共货运量超过60%的客户进行了年度电话调查，客户对其营运的可靠性及优质服务表示满意[52] - 公司2021年获得多个奖项，包括最佳可持续发展公司/机构奖、卓越环境成效奖及最佳ESG报告奖[33] - 公司2021年获得多个奖项，包括最佳企业管治及ESG大奖、卓越环境成效奖等[114] - 公司2021年获得香港ESG报告大奖最佳ESG报告奖（中市值）[106] - 公司环境、社会及管治评分为88%，表现优异且透明度高[112] - 公司获得香港品质保证局A+可持续发展评级，并披露了环境、社会及管治政策及表现数据[113] - 公司2021年签署了《几内亚湾声明》，支持解决几内亚湾海盗袭击事件的举措[104] - 公司签署了《关于海员福祉和船员换班的海王星宣言》声明，促进船员换班[105] - 公司签署了《节能约章》及《4T约章》，进一步推动环保实践[115] - 公司签署了《航运脱碳行动呼吁》(Call to Action for Shipping Decarbonisation)[96] - 公司获得了洛杉矶港口局发出的《船舶减速计划》(Vessel Speed Reduction Program，VSPR)证书[97] - 公司于14年内第13次获颁「港口国监督检查杰出表现奖」[97] - 公司的货船「Gharapuri Island」的船长及船员因在2020年7月拯救一名沉船事故生还者而获颁英勇表现奖[97] - 公司的两名船员获颁「海员战疫」奖，以表扬他们在新型冠状病毒疫情下的突出表现及贡献[97] - 公司获交付货船「Fortune Island」—一艘由今治造船于2010年建造，载重61,500吨的超大灵便型干散货船[97] - 公司2021年支持家庭支援网络，为5000多名菲律宾船员及其家人提供支持[108] - 公司加入海洋意识健康运动，持续27周，通过电子邮件、视频及播客等方式进行[109] - 公司鼓励女性船员加入WISTA国际组织，促进航运业多元化和包容性[110] - 公司制定了新的合作伙伴指引表，涵盖环境、社会及管治方面的期望及要求[117] - 公司董事会由11名成员组成，包括2名女性，独立非执行董事人数超出上市规则要求[120] - 董事会成员拥有船运、商业、会计、金融等多领域专业知识，共同负责集团事务[121] - 提名委员会根据多元化政策甄选董事，考虑候选人学历、技能、文化背景等因素[122] - 2022年1月，张日奇先生被任命为非执行董事，带来法律、监管等领域的专业背景[123] - 主席负责审查集团长期策略事项，如资本结构、船队增长等[124] - 公司全面遵守联交所企业管治守则，并采纳所有建议最佳常规[119] - 公司董事会认为全体七名独立非执行董事均严格履行独立监督职责，并持续显示其独立性[125] - 公司董事会已委任四名独立非执行董事，并持续物色新的独立非执行董事以保持董事会独立观点[125] - 公司董事会认为独立非执行董事的持续性和经验为决策程序提供稳定性，弥补执行管理层人员流动[125] - 公司董事会鼓励所有董事参与持续专业进修，以符合守则要求，并更新其知识和技能[125] - 公司董事会认为独立非执行董事的独立性和经验有助于提升董事会技能及观点的多元化[125] - 公司董事会认为独立非执行董事的任期较长并未影响其独立性，反而带来正面优势[125] - 2021年董事会及董事委员会共举行了5次会议，讨论业务策略、营运事宜及财务表现[126] - 2021年审核委员会共举行了4次会议，所有会议均有外聘核数师代表出席[128] - 2021年薪酬委员会举行了一次会议，审批了前行政总裁退休后的款项及奖励[128] - 2021年审核委员会审阅了2020年年报、可持续发展报告及账目，以及2021年中期报告及账目[128] - 2021年审核委员会审阅了风险管理委员会的报告，包括内部审核工作计划及内部监控测试结果[128] - 2021年审核委员会审阅了可持续发展管理委员会的报告，包括环境、社会及管治表现及目标[128] - 2021年薪酬委员会审批了执行董事及若干高薪雇员的2021年终花红、2022年薪金及有限制股份奖励[128] - 2021年薪酬委员会审批了向若干员工授予有限制股份奖励[128] - 2021年审核委员会审阅了集团海事相关及其他保险受保范围的足够性[128] - 2021年审核委员会与外聘核数师在没有管理层在场的情况下进行了一次会议[128] - 公司收购了五艘二手小灵便型干散货船和三艘二手超大灵便型干散货船，并租入两艘大型小灵便型干散货船，为期三年，将于2023年下半年交付[129] - 公司出售了三艘较小型及船龄较高的小灵便型干散货船[129] - 公司延长了一项主要贷款融资两年，并提前偿还和终止了另一项贷款融资[129] - 公司于2021年8月调整了2025年到期的可换股债券转换价[129] - 公司设定了到2050年实现净零排放的新目标[136] - 公司审查了环境、社会及管治的年度重要性评估，并研究了气候相关风险及机会[136] - 公司实行了更佳的供应链环境、社会及管治管理举措[136] - 公司修订了可持续发展管理委员会的职权范围[136] - 公司遵循联交所上市规则附录二十七的《环境、社会及管治报告指引》[137] - 公司设定了2050年实现净零排放的目标，并计划从2024年起货船实现AER碳排放密度评级为C或更高[138] - 公司建立了符合COSO企业风险管理综合框架的风险管理及内部监控架构，包括管治及文化、策略及目标、绩效、审视及修订、资讯及报告五部分[139][140][141][142][143][144] - 风险管理委员会在2021年举行了三次会议，并向审核委员会进行了两次汇报，内容包括年度风险评估、内部监控检阅与测试等[145] - 公司通过网问卷形式进行年度风险评估，并与各分部主管检视各项风险，制定缓解计划或监控提升[142][147] - 公司定期进行内部/外部审核，并向审核委员会汇报结果，以确保风险管理安排及架构的合适性和有效性[139][147] - 公司风险管理和内部监控系统在2021年度被董事会确认为有效且充足，未发现重大事宜[148] - 公司通过签订一年或以上的货运合约管理租金波动风险，并在长期货运合约中订明燃料价格调整条款以转移燃料开支波动[151] - 公司利用燃料掉期合约为部分超灵便型乾散货船的燃料耗用量锁定低硫与高硫燃料之间的现行远期燃料差价[151] - 公司定期评估货船投资的可能性，并根据市场信息和未来租金及剩余价值估计灵活采用自有货船或租赁策略[152] - 公司通过购置日本船厂建造或设计的现代化二手货船，并评估环境关键绩效指标如EEXI和AER来寻求船队增长和更新[152] - 公司密切关注未来零排放货船的发展，并租入由优质船东拥有的货船[152] - 公司通过国际安全管理规则认可的“太平洋航运管理制度”运营和保养货船，确保服务安全可靠[152] - 公司通过定期检讨薪酬架构、提供定期培训和年度员工表现评审制度等措施来招聘、培养和挽留岸上及船上员工[153] - 公司在新冠疫情期间为滞留在船上的船员提供全面支援，包括心理健康支援，并为与家人分离的员工提供灵活安排[153] - 公司在全球各地办事处启动员工身心帮助计划，为全体雇员提供咨询服务和健康工作坊[153] - 公司通过全球办事处网络加深对交易对手的了解，并采取多项措施限制信贷风险，包括与不同行业且具有良好信贷评级的对手进行交易[154] - 公司积极评估交易对手的信誉，并通过自行开发的平台和自动化每日筛查确保遵守国际制裁法例[154] - 公司通过意见调查和定期电话联络或探访与客户交流，收集反馈以提高客户满意度[154] - 公司拥有专责的财务部门，与全球多家信誉良好的银行保持定期联络以维持关系[154] - 公司致力于安全运营货船，采取积极的管理制度、风险评估、培训、维修保养计划及创新安全措施[156] - 公司在新冠疫情期间加倍关注船员的健康、安全和福祉，提供全面支持包括心理健康支援[156] - 公司为自有船队及租赁货船购买全面的海事保险产品，定期评估保险范围并根据资产价值和内部政策进行调整[156] - 公司通过信息科技督导委员会和业务连续性计划系统确保信息科技策略符合业务需求，并定期进行演习和网上研讨会[157] - 公司定期评估云服务供应商的内部监控，确保其符合国际审计标准和内部政策，并投购商业罪案保险以进一步保障业务[157] - 公司设有专责的投资者关系部门，并依照《企业管治守则》向公众报告重大发展和财务资料[157] - 公司持续评估并采纳新技术和运营措施以提升船队燃料效能，为转型做准备[158] - 公司所有货船均符合国际海事组织及美国沿海州份的规例，包括压仓水管理公约、2020年全球硫排放上限等[158] - 公司与中电控股有限公司合作开展太平洋航运碳中和

财务业绩 - 公司2021年上半年录得13年来最佳半年度业绩，董事会宣派中期股息14港仙[8] - 公司2021年上半年录得基本溢利150.4百万美元，税息折旧及摊销前溢利244.6百万美元，股本回报率为28%[11] - 公司2021年上半年每股基本盈利为26.4港仙，董事会宣派中期股息每股14港仙[13] - 公司2021年6月单月基本业绩为53,000,000美元，是公司历来最佳的单月基本业绩[13] - 公司2021年上半年营业总额为1,142.0百万美元，较2020年同期的681.5百万美元增长显著[11] - 公司2021年上半年现金及存款总额为227.0百万美元，已承诺可动用流动资金为417.1百万美元[11] - 公司2021年上半年经营业务产生的现金为221.1百万美元，较2020年同期的96.9百万美元大幅增长[11] - 公司2021年上半年净溢利率为14%，平均股本回报率为28%[11] - 太平洋航运集团2021年上半年基本溢利为150,400,000美元，是13年来最强劲的半年度业绩[26] - 公司2021年上半年乾散貨運量達39.4百萬噸，較2020年同期的31.5百萬噸增長25%[29] - 公司2021年上半年营业额为11.42亿美元，同比增长68%[67] - 公司2021年上半年股东应占溢利为1.601亿美元，去年同期为亏损2.224亿美元[67] - 公司2021年上半年税息折旧及摊销前溢利为2.446亿美元，同比增长超过100%[67] - 公司2021年上半年净溢利率为14%，去年同期为-33%[67] - 公司2021年上半年平均股本回报率为28%，去年同期为-36%[67] - 公司2021年上半年每股基本盈利为3.40美仙，去年同期为亏损4.77美仙[69] - 公司2021年上半年股东应占全面收益总额为1.629亿美元，去年同期为亏损2.33亿美元[70] - 公司2021年上半年除税后溢利为160,708,000美元，较2020年同期的亏损221,874,000美元大幅改善[120] 船队运营 - 公司核心业务小灵便型及超灵便型乾散货船按期租合约对等基准的日均净收入分别为14,380美元及18,260美元[8] - 公司自有船队将达119艘货船，合共营运约270艘货船，规模为历史之冠[9] - 公司小灵便型及超灵便型乾散货船于2021年第三季度的货船日数中，分别已有76%及81%按日均租金20,800美元及31,310美元（净值）订约[9] - 公司船队总载重吨为5.10百万吨，平均船龄为10.9年[6] - 公司小灵便型货船自有77艘，长期租赁12艘，总载重吨为2.60百万吨，平均船龄为11.9年[6] - 公司超灵便型货船自有41艘，长期租赁4艘，总载重吨为2.38百万吨，平均船龄为9.1年[6] - 公司超巴拿马型货船自有1艘，总载重吨为0.12百万吨，平均船龄为10.0年[6] - 公司目前营运约270艘货船，规模为历来最大[18] - 公司自去年11月以来购入了六艘超大灵便型干散货船及两艘38,000载重吨小灵便型干散货船[20] - 公司自有货船的平均船龄为10.9年，认为这是优化资本回报的理想水平[20] - 公司船队中有70%的船员在登船前已接种疫苗[20] - 公司2021年上半年超灵便型干散货船在船队中的比例上升，受益于其在强劲市况中较大的租金上升空间[13] - 公司2021年上半年小灵便型干散货船现货市场平均日均租金为16,400美元（净值），同比增长233%[23] - 公司2021年上半年小灵便型干散货船日均租金为14,380美元，超灵便型干散货船日均租金为18,260美元[28] - 公司2021年上半年自有货船日均营运开支为4,360美元，较2020年全年增加6%[32] - 小灵便型干散货船2021年上半年日均折旧开支减少10%[33] - 小灵便型及超灵便型干散货船2021年上半年日均财务开支分别减少12%及7%[33] - 超灵便型干散货船2021年上半年长期租赁货船开支减少4%[34] - 小灵便型干散货船2021年下半年预计日均综合开支为10,550美元，超灵便型干散货船为14,560美元[35] - 公司2021年上半年经营业务现金流入为2.039亿美元，较2020年上半年的7750万美元大幅增长[41] - 公司2021年上半年支付1.146亿美元现金资本开支，主要用于购买二手货船和安装压仓水处理系统[41] - 公司2021年6月30日现金及存款总额为2.27亿美元，可动用而未提用的已承诺借贷融资额为1.901亿美元[41] - 公司2021年上半年日均一般及行政管理开支为720美元，较2020年全年的730美元略有下降[38] - 公司2021年6月30日借贷净额为5.395亿美元，较2020年底的6.291亿美元减少14%[40] - 公司2021年6月30日借贷净额相对股东权益比率为44%，较2020年底的59%显著改善[40] - 公司2021年6月30日借贷净额相对自有货船账面净值比率为31%，低于50%的目标水平[40] - 公司2021年上半年现金及存款获得0.3%的回报率[40] - 公司2021年下半年小灵便型货船日数为2660天，平均开支为10550美元[37] - 公司2021年下半年超灵便型货船日数为1290天，平均开支为14560美元[37] - 公司借贷及未提用的已承诺借贷融资额为792,600,000美元，较2020年12月31日的828,700,000美元有所减少[42] - 公司已抵押借贷整体减少主要由于借贷按期摊销，部分影响被新签订的一项双边定期贷款所抵消[42] - 公司2021年上半年利息开支下降至10,800,000美元，主要由期内平均借贷下跌至684,300,000美元所致[42] - 公司2021年上半年可换股债券的利息开支为3,800,000美元，实际现金开支为2,600,000美元[43] - 公司2021年上半年财务开支总计为15,300,000美元，较2020年上半年的18,500,000美元减少18%[43] - 公司2021年上半年利息覆盖率为16.0倍，较2020年上半年的4.3倍显著提高[43] - 公司2021年上半年68%的借贷按固定利率计算利息，预计2021年及2022年12月31日分别约57%及60%的现有借贷将按固定利率计算利息[44] - 公司自有船队的碳排放密度持续下降，目标在2030年前将EEOI指标降低40%[45] - 公司支持并已签署打击几内亚湾日渐频繁的海盗行为的《几内亚湾声明》[48] - 公司签署了《Neptune Declaration on Seafarer Wellbeing and Crew Change》声明，促进船员换班和保持全球供应链持续运作[49] - 公司在企业管治方面表现优异，获得89%的高透明度评分[50] - 公司获得香港品质保证局AA-的可持续发展评级[51] - 公司支持国际航运业目标，计划在2030年前提高二氧化碳效能至少40%，并在2050年前减少温室气体排放总量至少50%[52] - 国际海事组织新法规要求现有船舶结合技术和运营措施，以符合2030年温室气体排放目标[53] - 公司大部分自有货船已符合EEXI指数要求，但部分船龄较高的货船需进一步升级设备[53] - 公司大部分货船在现行CII指数规定下可保持至少C级，但需配合减速航行[53] - 公司已为全球减碳做好准备，拥有高效的船队和专业知识以应对未来行业变化[54] - 公司截至2021年6月30日止六个月内未进行任何股本或可换股债券的购买、出售或赎回[55] - 公司宣布派发截至2021年6月30日止六个月的中期股息每股14港仙，股息将于2021年8月25日派付[55] - 公司股东登记册将于2021年8月13日暂停办理股份过户登记手续[55] - 公司董事及行政总裁于2021年6月30日持有的股份及相关权益已披露，包括信托持有的股份和可换股债券[60] - 公司独立非执行董事的年度袍金有所调整，庄伟林先生的年度袍金调整为900,000港元[58] - 公司董事会成员包括执行董事和独立非执行董事，任期和委员会成员情况已详细列出[57] - 公司已全面遵守联交所证券上市规则附录十四所载之守则内的所有守则条文[55] - 公司高级经理及雇员在截至2021年6月30日止六个月内已全面遵守买卖规则所载列的規定标准[55] - 公司董事唐寶麟持有13,723,000股，占公司已发行股本的0.29%[61] - 公司董事Mats H. Berglund持有8,699,000股，占公司已发行股本的0.18%[61] - 公司董事Peter Schulz持有8,603,000股，占公司已发行股本的0.18%[61] - 公司股份奖励计划自2013年2月28日采纳，有效期十年，主要奖励执行董事及雇员[62] - 截至2021年6月30日，股份奖励计划下未归属的股份总数为105,493,000股[63] - 公司主要股东Standard Life Aberdeen plc持有331,890,500股，占公司已发行股本的6.90%[65] - 公司主要股东M&G Plc持有328,392,000股，占公司已发行股本的6.82%[65] - 公司主要股东Citigroup Inc.持有288,553,444股，占公司已发行股本的6.00%[65] - 公司及其附属公司聘用360名岸上员工及4,300名船员，雇员开支为89,700,000美元[66] - 按期租合约对等基准的收入为7.122亿美元，同比增长超过100%[67] - 公司自有货船开支为9030万美元，同比增长9%[67] - 非资本化租赁货船开支为3.484亿美元，同比增长超过100%[67] - 公司2021年上半年每股基本盈利为3.40美仙，去年同期为亏损4.77美仙[69] - 公司2021年上半年股东应占全面收益总额为1.629亿美元，去年同期为亏损2.33亿美元[70] - 公司总资产从2020年12月31日的2,189,527千美元增长至2021年6月30日的2,300,194千美元，增长5.1%[71] - 公司股东应占资本及储备从2020年12月31日的1,064,509千美元增长至2021年6月30日的1,229,352千美元，增长15.5%[71] - 公司保留溢利从2020年12月31日的-11,330千美元增长至2021年6月30日的146,304千美元，实现扭亏为盈[71] - 公司非流动负债从2020年12月31日的839,697千美元减少至2021年6月30日的731,910千美元，减少12.8%[71] - 公司股东应占溢利在2021年上半年达到160,104千美元，相比2020年同期的-222,377千美元大幅改善[72] - 公司现金及存款从2020年12月31日的234,773千美元减少至2021年6月30日的226,911千美元，减少3.3%[71] - 公司存货从2020年12月31日的78,095千美元增长至2021年6月30日的100,503千美元，增长28.7%[71] - 公司应收贸易账款及其他应收款项从2020年12月31日的77,898千美元增长至2021年6月30日的118,408千美元，增长52.0%[71] - 公司应付贸易账款及其他应付款项从2020年12月31日的161,366千美元增长至2021年6月30日的201,494千美元，增长24.9%[71] - 公司经营业务产生的现金从2020年的98,084千美元增长至2021年的221,342千美元，同比增长125.8%[73] - 公司投资活动所用的现金净额从2020年的86,738千美元增加至2021年的98,298千美元，同比增长13.3%[73] - 公司融资活动所用的现金净额从2020年的100,612千美元减少至2021年的132,181千美元，同比下降31.4%[73] - 公司现金及现金等价物从2020年的310,960千美元减少至2021年的216,911千美元，同比下降30.2%[73] - 公司租賃貨船開支从2020年的142,579千美元增长至2021年的348,435千美元，同比增长144.4%[77] - 公司所耗燃料费用从2020年的172,992千美元增长至2021年的224,188千美元，同比增长29.6%[77] - 公司港口開銷及其他航程開支从2020年的167,843千美元增长至2021年的216,021千美元，同比增长28.7%[77] - 公司僱員福利開支从2020年的51,597千美元增长至2021年的60,894千美元，同比增长18.0%[77] - 公司一般及行政管理開支从2020年的29,743千美元增长至2021年的33,876千美元，同比增长13.9%[77] - 公司2021年上半年其他收入及收益总计491.1万美元，较2020年同期的34.8万美元大幅增长，主要由于持作出售资产之减值拨回367.6万美元[78] - 公司2021年上半年每股基本盈利为3.40美仙（26.39港仙），较2020年同期的每股亏损4.77美仙（37.07港仙）显著改善[80] - 公司2021年上半年股东应占溢利为1.601亿美元，较2020年同期的亏损2.224亿美元大幅扭亏为盈[80] - 公司2021年上半年宣派中期股息每股14.0港仙（1.8美仙），总计8680.1万美元，而2020年未宣派股息[79] - 截至2021年6月30日，公司拥有115艘货船，账面净值总计17.079亿美元，其中大型小灵便型货船59艘，账面净值8.11亿美元[83] - 公司2021年上半年物业、机器及设备账面净值增加至17.112亿美元，较2020年底的16.652亿美元有所增长[82] - 公司2021年上半年使用权资产增加至6856.7万美元，较2020年底的6577.8万美元有所增长[84] - 公司2021年上半年财务开支净额为1.6458亿美元，较2020年同期的1.8094亿美元有所下降[80] - 公司持有的利率掉期合約名義金額總計為217,000,000美元，其中115,000,000美元的合約將於2026年5月屆滿，40,000,000美元的合約將於2025年6月屆滿[89] - 公司通過利率掉期對沖的未償還貸款為95,952,000美元，佔總未償還貸款307,130,000美元的31.2%[89] - 公司持有的遠期外匯合約購買約228,900,000丹麥克朗，並出售約40,600,000美元，以對沖外匯波動風險[91] - 公司持有的未完成燃料掉期合約包括燃油46,444公噸、低硫燃油133,857公噸和船用輕柴油67,625公噸，合約將於2022年12月至2023年9月屆滿[94] - 公司應收貿易賬款從2020年12月31日的41,988,000美元增加至2021年6月30日的63,161,000美元，增長50.4%[96] - 公司非流動預付款項從2020年12月31日的4,947,000美元增加至2021年6月30日的8,044,000美元，增長62.6%[96] - 公司流動預付款項從2020年12月31日的17,061,000美元增加至2021年6月30日的29,668,000美元，增長73.9%[96] - 公司其他應收款項從2020年12月31日的18,849,000美元增加至2021年6月30日的25,579,000美元，增長35.7%[96] - 公司持作出售资产在2021年6月30日的账面价值为12,078千美元，较2020年12月31日的11,880千美元有所增加[101] - 公司应收贸易账款在2021年6月30日为63,161千美元，较2020年12月31日的41,988千美元增长50.5%[102] - 公司现金及存款总额在2021年6月30日为226,

市场表现与复苏 - 2020年下半年乾散貨運市場錄得強勁復甦[12] - 2020年下半年干散货运需求和货运租金从5月开始明显改善，并在2021年持续强健[33] - 2020年干散货运市场租金自5月以来显著上升，波罗的海小灵便型指数(BHSI)和波罗的海超灵便型指数(BSI)分别达到14,840美元和18,220美元[33] - 2021年干散货运市场受益于全球经济复苏，预计新建造货船交付量将进一步减少，尤其是在2021年下半年和2022年[14] - 公司预计船队增长放缓和商品需求上升将推动2021年及往后的干散货平均货运租金增加[14] - 2021年干散货平均货运收入预计增加，受船队增长放缓和商品需求上升推动[40] - 2021年全球经济增长预计扩大5.5%，2022年扩大4.2%[39] - 2021年小宗散货吨位航距需求预计增长4.9%，2022年增长3.7%[39] - 2021年小灵便型及超灵便型干散货船合并运力净增长预计为1.8%，2022年为0.4%[39] - 2021年2月23日小灵便型干散货船现货市场日均租金为14,840美元，超灵便型为18,220美元[41] - 2021年全球海运谷物贸易预计增长约1.3%[39] - 2020年首五个月小宗散货需求疲弱，新西兰原木出口量因港口封锁严重受挫，印尼镍矿石出口量锐减[42] - 2020年中国铁矿石进口量同比增长9.3%，煤炭进口量同比增长1.4%，谷物进口量同比增长34%[42] - 自5月以来，中国对商品需求改善，各国采取针对性措施遏制疫情并开放经济活动，导致干散货船需求大幅上升[42] - 2020年小宗散货航距需求预计缩减1.5%，2021年和2022年需求增长预计分别回升至4.9%和3.7%[42] - 2020年整体干散货运吨位航距需求按年变动为+4.7%，2021年预计为+3.7%，2022年预计为+2.8%[42] - 2020年煤炭市场在年底改善前大部分时间持续低潮，铁矿石出口活动逐渐恢复正常[42] - 2020年小灵便型及超灵便型干散货船供应按年变动为+2.0%，2021年预计为+2.2%，2022年预计为+2.7%[42] - 2020年整体干散货吨位航距需求按年变动为+0.1%，2021年预计为+5.6%，2022年预计为+1.3%[42] - 2020年小宗散货吨位航距需求按年变动为-1.5%，2021年预计为+4.9%，2022年预计为+3.7%[42] - 预期未来的供需正面及会达至平衡[43] - 2020年全球乾散货船船队整体净增长为3.9%，与2019年相近[44] - 2020年小灵便型和超灵便型乾散货船的全球船队增长为2.9%[44] - 2020年新建造货船订单主要集中于巴拿马型及好望角型乾散货船，较近年大幅减少[44] - 2020年小灵便型及超灵便型乾散货船合并订单量为现有船队的4.6%，为数十年来低位[44] - 2020年新建造货船（38,000载重吨）估值为23.8百万美元[44] - 2020年新建造货船（62,000载重吨）估值为25.0百万美元[44] 财务表现与资金管理 - 2020年末可動用流動資金總額達362.5百萬美元[12] - 淨負債比率為37%[12] - 公司2020年录得年度净亏损208.2百万美元，主要由于核心小灵便型干散货船船队的一次性非现金减值[16] - 公司2020年税息折旧及摊销前溢利为184.7百万美元[16] - 公司2020年现金及存款总额为234.8百万美元[16] - 公司2020年每股基本盈利为港仙(34.5)[16] - 公司2020年日均利润为1,080美元，总运营天数为15,500天[35] - 公司2020年可动用流动资金为363,000,000美元，借贷净额为629,000,000美元，占自有货船账面净值的37%[36] - 公司2020年日均运营开支为4,120美元，一般及行政管理开支为每日730美元，财务开支为每日780美元[35] - 公司于2020年6月签订7年期30,100,000美元的循环信用贷款，12月重续50,000,000美元的短期循环信用贷款[35] - 公司2020年经营业务现金流入为1.815亿美元，同比增长760万美元[67][68] - 公司2020年底现金及存款总额为2.348亿美元，同比增长3460万美元[67][68] - 公司2020年净负债比率为37%，同比增长2个百分点[67][68] - 公司2020年可动用而未提用的已承诺借贷融资额为1.277亿美元[67][68] - 公司2020年现金及存款总额同比增长17%至2.348亿美元[69] - 公司2020年可动用流动资金总额同比下降5%至3.625亿美元[69] - 公司2020年借贷净额同比下降5%至6.291亿美元[69] - 公司2020年借贷净额相对股东权益比率为59%[69] - 公司2020年借贷净额相对自有货船账面净值比率为37%[69] - 公司2020年底总借贷及未提用的已承诺借贷融资额为9.916亿美元[71] - 公司借贷及未提用的已承诺借贷融资额为828,700,000美元，较2019年的885,100,000美元有所减少[72] - 公司已抵押借贷整体减少，主要由于借贷按期摊销，部分影响被新签订的一项循环信用贷款及额外两艘货船的售后租回交易所抵消[72] - 公司2020年利息开支下降至27,000,000美元，较2019年的33,200,000美元减少，主要由于年内平均借贷利率下跌[72] - 公司2020年可换股债券负债部分为162,900,000美元，较2019年的160,700,000美元略有增加[72] - 公司2020年财务开支总计为36.2百万美元，较2019年的37.7百万美元减少4%[73] - 公司2020年利息覆盖率为5.1倍，较2019年的5.4倍有所下降[73] - 公司2020年借贷中有65%按固定利率计算利息，较2019年的74%有所下降[74] - 公司预计2021年及2022年分别有59%及61%的现有借贷将按固定利率计算利息[74] - 公司2020年股息政策为派发不少于全年净溢利的50%（不包括出售收益）[111] - 公司通过循环信用借贷合计81,000,000美元[133] - 公司以67,000,000美元现金收购四艘二手超大灵便型干散货船[133] - 公司出售四艘较小型及船龄较高的小灵便型干散货船[133] - 公司调整2025年到期的可换股债券转换价[133] 船队管理与更新 - 公司已交付三艘现代化货船，并出售三艘较小型及船龄较高的小灵便型干散货船，同时承诺购买另外五艘现代化超大灵便型干散货船[13] - 自有船队将增至116艘货船，共运营约250艘货船[13] - 小灵便型及超灵便型干散货船在2021年第一季的收租日数中，分别已有94%及100%按日均租金10,150美元及13,380美元（净值）订约[13] - 小灵便型及超灵便型干散货船的日均营运综合开支为4,120美元[13] - 公司计划在2021年上半年交付五艘超大灵便型乾散货船，并出售四艘货船[35] - 公司2020年已交付三艘现代二手货船，并完成出售三艘船龄较高的小灵便型乾散货船[35] - 公司正在推进减碳举措，包括维持高装载压率、逐步换入船龄较轻的货船，并投资于省油技术[36] - 公司为遵守压仓水管理公约，计划在2022年底前完成所有自有货船的压仓水处理系统安装[36] - 公司自有船队规模将扩展至116艘货船，包括2020年11月及2021年2月承购的五艘现代化超大灵便型干散货船[89] - 公司长期租赁货船比例降至整体船队数目的约8%，主要依靠自有货船[89] - 公司船队更新策略包括购置较大型的现代化二手优质货船，特别集中扩充超灵便型干散货船[90] - 公司避免订购新造货船，专注于更新及扩充自有船队[90] - 公司自有货船总载重吨为4.8百万吨，平均船龄为11年[77] - 公司自有货船账面值及持作出售资产截至2020年12月31日[77] - 公司运营全球最大型及可互换的优质小灵便型及超灵便型干散货船船队，拥有约250艘货船[79] - 公司运营的船龄为20年以下、载重吨为25,000-41,999的小灵便型干散货船占全球小灵便型干散货船船队约6%[80] - 公司运营的船龄为20年以下、载重吨为42,000-64,999的超灵便型干散货船占全球超灵便型干散货船船队约3%[80] - 公司是全球最大的现代化小灵便型及超灵便型干散货船的船东兼营运商之一[80] - 公司船队总规模为252艘，其中自有114艘，租赁138艘[86] - 公司船队包括133艘小灵便型、117艘超灵便型和2艘超巴拿马型货船[86] - 公司通过规模经济效应降低采购成本并提高货船与船队雇用率[81] - 公司通过投资于船员及员工培训和福利，提升团队生产力[86] - 公司采用符合或高于监管规定及行业标准的环保准则[86] - 公司通过持续管理财务资源及资金，保持稳健的财务状况[86] - 公司通过优化货船营运设计及效率，提高规模经济效益及货船雇用率[87] - 公司深化客户关系，通过当地联络提升客户参与度，以签订更多货运合约[87] - 公司致力于提高船队效率及控制成本，利用规模及其他效率控制营运开支[87] - 公司通过签订一年或以上的货运合约管理租金波动风险，并在长期货运合约中订明燃料价格调整条款，将燃料价格波动转移给客户[91] - 公司利用燃料掉期合约为部分已装配硫净化器的超灵便型乾散货船锁定低硫与高硫燃料之间的现行远期燃料差价[91] - 公司持续审视货船的最佳航行速度，以提高每个航程的收入[91] - 公司通过购置日本建造或设计的现代化二手货船和租入优质船主拥有的货船来寻求船队的增长和更新[91] 环境与可持续发展 - 公司2020年碳排放密度（EEOI指标）为9.79克每吨海里，同比下降6.7%[26] - 公司硫氧化物排放密度为0.026克每吨海里，同比下降78%[26] - 公司氮氧化物排放密度为0.23克每吨海里，同比下降8%[26] - 公司悬浮粒子排放密度为0.013克每吨海里，同比下降24%[26] - 公司自有船队碳排放密度持续下降，目标在2030年前将二氧化碳效能提高40%[24] - 公司货船90%以上的时间载有货物，成为业内最佳碳效能公司之一[28] - 公司2020年运载非化石燃料商品达69.6百万吨，占全球海上贸易的重要支柱[29] - 公司力求于2030年前把二氧化碳效能提高至少40%，与国际海事组织目标一致，自有船队的碳排放密度持续下降并朝着此目标推进[31] - 公司专注于优化减排工作，研究和采用新的省油技术和营运常规，以符合未来日趋严谨的排放目标和法规[31] - 公司密切关注航运业实现完全碳中和的长远目标，需要大规模生产绿色燃料、建设基础设施和制定政策支持[31] - 公司计划在2030年前大规模采用商业上可行的深海零排放货船，以实现2050年温室气体排放量减半的目标[32] - 公司岸上业务自2020年起已实现净零碳排放[32] - 公司成立了可持续发展管理委员会，以加强可持续发展管治架构[32] - 公司已披露环境关键绩效指标的目标，以提前遵守香港联交所《环境、社会及管治指引》的新规定[32] - 公司2020年通过购买碳信用额抵消全球办事处及岸上运营的碳排放[38] - 公司作为“零排放联盟”成员，与业界探索减碳方法，并与中电合作为全球岸上业务提供碳排放抵销[101] - 公司所有货船均符合国际海事组织及美国沿海州份的规例，包括压仓水管理公约、2020年全球硫排放上限等[101] - 公司购买价格合理的海事保险产品，保险范围包括船体及机器、战争风险、保障及赔偿保证等[101] - 公司完善管理层决策、风险监控及董事会管治的程序，确保新聘员工全面遵守风险管理及管治程序[102] - 公司2020年日均货船营运开支维持在4,120美元，通过规模效益和其他提高效率的方法保持竞争力[107] - 公司2020年一般及行政管理开支按年维持不变，商旅及酬酢费用因疫情限制措施减少，抵消了人员开支增加的影响[107] - 公司已建立业务连续性计划系统，并进行全公司演习和网上研讨会，以应对信息系统完全停顿的情况[105] - 公司将系统迁移至信誉良好的云端服务，显著加强数据安全并降低网络事故的可能性[105] - 公司定期对货船硬件及系统进行检查，以提升系统效能及安全性[105] - 公司已订立的内部程序确保符合所有业务之当地和国际相关法例及规例，包括国际海事组织颁布的监管条例[105] - 公司采用自上而下的方针，确保向所有员工传达绩效和策略目标，包括效率目标[108] - 公司定期审视和提升资讯科技系统，评估和采购新软件、应用程式和硬件，以确保符合业务环境和要求[108] - 公司进行适当的审查供应商程序，以确保供应商提供稳定和可持续供应的服务和物品[108] - 公司执行与策略一致的成本管理措施，以提升业务效率和降低开支，同时不影响持份者满意度、企业声誉及营运安全[108] - 太平洋航运2020年全球岸上营运已达到碳平衡，与中电合作使用印度风电场的碳信用额[115] - 可持續發展管理委員會於2020年成立，由行政總裁、首席財務總監及六名高級管理人員組成，負責檢討、評估及提升公司的可持續發展政策、策略及表現[142] - 2020年可持續發展管理委員會召開了三次會議，並向審核委員會匯報年內的工作，包括審查環境、社會及管治主題和風險的重要性評估[142] - 公司實施了經董事會批准的2030年環境關鍵績效指標目標，以支持長遠可持續發展策略[142] 船员与员工管理 - 公司簽署《Neptune Declaration on Seafarer Wellbeing and Crew Change》聲明，促進船員換班[3] - 公司為船員提供心理健康支援並提升船上的消閒和運動設備[3] - 公司擁有4000多名船员，致力于提高服务可靠性并为船员福祉提供支援，特别是在全球船员换班危机期间[31] - 公司在2020年通过提供全面支援（包括心理健康支援）改善船员的健康、安全和福祉，安全绩效指标有所改善，留职数字也有所提高[93] - 公司计划继续为因控疫措施无法上岸的船员提供必要支援，并致力于提高安全意识、雇员留职率、生产力和福祉[94] - 公司通过定期检视薪酬架构、提供定期培训和实行年度员工表现评审制度等措施来吸纳和挽留人才[95] - 公司通过投资于船员及员工培训和福利，提升团队生产力[86] - 公司拥有4,100名船员和343名岸上员工[86] - 公司全球办事处网络包括12间办事处，其中10家为租赁/营业办事处[86] - 公司通过内部及外部数据收集，利用数据化程序提升决策质量[82] - 公司致力于提高燃料效率，确保排放措施与策略相配合[82] - 公司通过规模经济效应降低采购成本并提高货船与船队雇用率[81] - 公司采用符合或高于监管规定及行业标准的环保准则[86] - 公司通过持续管理财务资源及资金，保持稳健的财务状况[86] - 公司自有船队规模将扩展至116艘货船，包括2020年11月及2021年2月承购的五艘现代化超大灵便型干散货船[89] - 公司长期租赁货船比例降至整体船队数目的约8%，主要依靠自有货船[89] - 公司船队更新策略包括购置较大型的现代化二手优质货船，特别集中

货船运营与船队管理 - 公司自有货船数量为117艘，疫情期间继续运营[2] - 公司船队共有235艘营运货船，其中自有货船117艘[4] - 公司已获交付三艘现代化货船及出售一艘船龄较高的小型小灵便型干散货船[4] - 公司自有货船运力总计4.82百万载重吨，平均船龄10.6年[5] - 公司自有货船数目增至117艘，2020年上半年平均营运215艘小灵便型和超灵便型乾散货船[8] - 公司自有小灵便型和超灵便型干散货船数量分别为81艘和35艘，2020年上半年平均运营数量分别为127艘和88艘[31] - 公司自有货船账面净值总额为17.175亿美元，包括小型小灵便型、大型小灵便型、超灵便型和超巴拿马型货船[76] - 公司2020年上半年添置货船及相关设备总价值为9818万美元，折旧总额为1.709亿美元[76] - 公司通过发行股份和现金支付的方式收购了四艘货船，总购买代价为73,800,000美元[100] 租金与收入表现 - 公司小灵便型及超灵便型干散货船2020年下半年收租日数中，分别已有60%及75%按日均租金8,420美元及10,810美元（净值）获订约[4] - 公司核心小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为2,270美元及4,250美元[3] - 公司营运活动产生日均利润1,790美元（净值）[3] - 公司小灵便型及超灵便型乾散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为7,190美元及9,980美元，按年下跌22%及8%[8] - 公司2020年下半年超灵便型干散货船已有75%的日数按日均租金10,810美元（净值）获订约[26] - 公司核心业务中超灵便型干散货船的日均租金为9,980美元，较市场现货租金指数有可观优势[23] - 公司按期租合约对等基准的日均收入为7,190美元，较市场表现高出2,270美元[22] - 公司2020年上半年按期租合约对等基准的收入为3.299亿美元，同比下降19%[52] 成本与开支 - 公司小灵便型及超灵便型干散货船的日均营运综合开支已减少至3,940美元[4] - 公司货船日均营运开支为3,940美元，一般及行政管理开支为每日770美元，财务开支为每日770美元[8] - 公司小灵便型及超灵便型货船的日均综合营运开支为3,940美元，较2019年全年减少4%[32] - 公司小灵便型及超灵便型货船的日均综合财务开支为770美元，与2019年全年持平[32] - 公司小灵便型及超灵便型货船的自有货船及长期租赁货船的日均综合开支分别为7,920美元及8,960美元，较2019年全年分别减少2.8%及2.9%[33] - 公司经调整的一般及行政管理开支下降至30,000,000美元，较2019年上半年减少1.6%[34] - 公司2020年上半年支付90,600,000美元现金资本开支，主要用于购买二手货船及安装压仓水处理系统和硫净化器[37] - 公司2020年上半年财务开支总计为18.5百万美元，较2019年上半年的19.8百万美元增加7%[41] - 公司2020年上半年利息开支下降至14,300,000美元，主要由于期内平均借贷利率下跌[40] - 公司2020年上半年可换股债券的利息开支为3,700,000美元，实际平均利率为4.7%[40] - 公司2020年上半年利率掉期合约产生的已变现开支为500,000美元[42] - 公司2020年上半年财务开支净额为18,094,000美元，较2019年同期的19,021,000美元有所减少[73] 财务表现与亏损 - 公司录得基本亏损26.6百万美元，主要由于货运市场疲弱[6] - 公司净亏损222.4百万美元，包括198百万美元的一次性非现金减值[6] - 公司税息折旧及摊销前溢利为79.2百万美元[6] - 公司2020年上半年录得基本亏损26,600,000美元，税息折旧及摊销前溢利为79,200,000美元[8] - 公司净亏损222,400,000美元，主要由于对核心小灵便型乾散货船船队作出198,200,000美元的非现金减值[8] - 公司2020年上半年基本亏损26,600,000美元，较2019年同期亏损600,000美元大幅增加[20] - 公司2020年上半年股东应占亏损为2.224亿美元，较2019年同期的盈利820万美元大幅下降[52] - 公司2020年上半年税息折旧及摊销前溢利为7920万美元，同比下降22%[52] - 公司2020年上半年净亏损率为33%，较2019年同期的1%下降34个百分点[52] - 公司2020年上半年平均股本回报率为-18%，较2019年同期的1%下降19个百分点[52] - 公司2020年上半年对核心小灵便型干散货船船队作出一次性非现金减值拨备1.982亿美元[53] - 公司2020年6月30日的股东应占亏损为222,377千美元，较2019年同期的股东应占溢利8,217千美元大幅下降[58] - 2020年上半年公司股东应占亏损为222,377,000美元，而2019年同期为盈利8,217,000美元[73] - 2020年上半年每股基本亏损为4.77美仙，相当于37.07港仙，而2019年同期为盈利0.18美仙，相当于1.42港仙[73] - 2020年上半年除稅前虧損為221,874千美元，相比2019年同期的8,833千美元溢利大幅下降[105] 现金与负债 - 公司现金及存款总额为316.0百万美元，较2019年12月31日的200.2百万美元有所增加[6] - 公司2020年6月30日的现金及存款为316,000,000美元，借贷净额为704,800,000美元，占自有货船年中账面净值的41%[10] - 公司2020年6月30日的现金及存款为315,990千美元，较2019年12月31日的200,193千美元增长57.8%[57] - 公司2020年上半年经营业务的现金流入为77,500,000美元，较2019年上半年增加7.3%[37] - 公司2020年6月30日的现金及存款为316,000,000美元，较2019年12月31日增加58%[37][38] - 公司2020年上半年的净负债比率为41%，较2019年12月31日的35%有所上升[37] - 公司2020年6月30日的借贷总额为1,020,800,000美元，较2019年12月31日减少2.4%[39] - 公司借贷及未提用的已承诺借贷融资额为859,000,000美元，较2019年12月31日的885,100,000美元有所减少[40] - 公司2020年6月30日的长期借贷为855,535千美元，较2019年12月31日的736,101千美元增长16.2%[57] - 公司2020年6月30日的长期借贷总额为1,020,751千美元，较2019年12月31日的863,151千美元增长18.3%[90] - 公司2020年6月30日的租赁负债为81,587,000美元，较2019年12月31日的122,988,000美元减少[98] - 公司2020年6月30日的所有租赁现金流出总额为155,700,000美元，较2019年的224,400,000美元有所减少[98] 市场与行业展望 - 公司预计2020年下半年仍会是强劲的传统旺季，整体市况在刺激经济措施及货船供应潜在改善下将普遍改善[5] - 公司预计2020年下半年和2021年市场状况将有所改善[7] - 公司预计下半年干散货运市场将因经济刺激措施和货船供应改善而普遍改善[13] - 国际货币基金组织将2020年全球国内生产总值增长预测下调至负4.9%，2021年预计为正5.4%[13] - Clarksons估计2020年小宗干散货运需求将下降7.3%，但公司认为此预测可能过于悲观[13] - 2020年上半年小灵便型干散货船现货市场日均租金为4,920美元，同比下降26%[15] - 2020年上半年超灵便型干散货船现货市场日均租金为5,730美元，同比下降26%[15] - 自5月以来，小灵便型和超灵便型干散货船的日均租金分别超过7,000美元和9,000美元[15] - 2020年上半年中国铁矿石进口量同比增长9%，煤炭进口量增长12%，大豆进口量增长17%[16] - 全球乾散货船队上半年净增长2.2%，小灵便型和超灵便型货船净增长1.8%[17] - 二手小灵便型乾散货船价值较年初下降15%，目前估值为14,500,000美元[18] - 小灵便型乾散货船订单占现有船队4.2%，平均船龄11年，船龄20年以上占11%[19] 环保与技术投入 - 公司通过使用低硫燃料和硫净化器节省了23,100,000美元的燃料开支，相当于投资额的38%[12] - 公司已为66艘货船加装压仓水处理系统，并计划在2022年底前完成所有自有货船的装配[12] - 公司自有船队中的28艘超灵便型干散货船已使用硫净化器[12] - 公司加盟了“零排放联盟”，致力于在2030年前实现深海零排放船舶的商业化运营[12] - 公司通过使用硫净化器节省燃料开支，尤其是在2020年初期，使得超灵便型干散货船的租金表现超出市场水平[23] 股东与股权结构 - 唐寶麟持有公司股份12,681,190股，占已发行股本的0.26%[47] - Mats H. Berglund持有公司股份22,322,000股，占已发行股本的0.47%[47] - Peter Schulz持有公司股份8,111,000股，占已发行股本的0.17%[47] - 唐寶麟通过2013年股份奖励计划获得11,231千股奖励，其中5,297千股仍未归属[49] - Mats H. Berglund通过2013年股份奖励计划获得24,322千股奖励，其中12,322千股仍未归属[49] - Peter Schulz通过2013年股份奖励计划获得7,982千股奖励，其中5,688千股仍未归属[49] - 公司其他员工通过2013年股份奖励计划获得87,927千股奖励，其中23,681千股仍未归属[49] - 公司主要股东Pandanus Associates Inc.与Fidelity International相关联[50] - Pzena Investment Management, LLC持有公司股份好仓中430,000股以投资经理及实益拥有人的双重身份持有[50] - Citigroup Inc.持有公司股份好仓中7,226,611股以受其控制的法团权益身份持有，286,695,384股以核准借贷代理身份持有[50] - 公司2020年6月30日的已发行股本为4,788,871,272股，较2019年12月31日的4,659,596,239股有所增加[99] - 公司2020年6月30日的未归属有限制股份奖励为111,234,000股，较2019年12月31日的81,690,000股有所增加[102] - 公司2020年6月30日的有限制股份奖励公平值为每股1.50港元，较2019年的1.61港元有所下降[102] 其他财务数据 - 公司营业额为681.5百万美元，较2019年同期的767.1百万美元下降[6] - 公司每股基本亏损为37.1港仙[6] - 公司期末市值为54亿港元，净溢利率为-33%[6] - 公司借贷净额相对股东权益比率为67%[6] - 公司2020年上半年营业额为6.815亿美元，同比下降11%[52] - 公司2020年上半年自有货船折旧为6670万美元，同比增加11%[52] - 公司2020年上半年非资本化租赁货船开支为1.426亿美元，同比增加29%[52] - 公司2020年上半年资本化租赁货船开支为1740万美元，同比增加9%[52] - 公司2020年6月30日的总资产为2,320,679千美元，较2019年12月31日的2,394,235千美元下降3.1%[57] - 公司2020年6月30日的存货为74,142千美元，较2019年12月31日的90,381千美元下降18%[57] - 公司2020年6月30日的衍生资产为16,158千美元，较2019年12月31日的2,495千美元增长547.6%[57] - 公司2020年6月30日的应付贸易账款及其他应付款项为131,128千美元，较2019年12月31日的143,949千美元下降8.9%[57] - 公司2020年6月30日的股本为47,889千美元，较2019年12月31日的47,039千美元增长1.8%[57] - 公司2020年6月30日的累计亏损为25,479千美元，较2019年12月31日的保留溢利208,698千美元大幅下降[57] - 公司经营业务产生的现金净额为96,897千美元，同比增长4.5%[59] - 公司投资活动所用的现金净额为86,738千美元，同比增加7.9%[59] - 公司融资活动所得的现金净额为100,612千美元，相比去年同期的-27,851千美元有显著改善[59] - 公司现金及现金等价物净增加110,771千美元，相比去年同期的-15,501千美元有大幅增长[59] - 公司截至6月30日的现金及存款总额为315,990千美元，同比增长0.7%[59] - 公司货船相关开支为656,660千美元，同比下降7.4%，主要由于燃料和租赁货船开支减少[66] - 公司自有货船减值拨备为194,090千美元，去年同期无此项开支[66] - 公司一般及行政管理开支总额为29,743千美元，同比下降2.3%[68] - 公司租赁货船开支为142,579千美元，同比下降28.7%，其中浮动租赁开支为1,100,000美元，同比下降31.3%[67] - 公司对小灵便型干散货船进行了一次性减值拨备，金额为198,200,000美元[69] - 2020年上半年政府补助收入为266,000美元，而2019年同期无此项收入[70] - 2020年上半年公司未宣派中期股息，与2019年同期相同[71] - 2020年上半年公司物业、机器及设备的账面净值为1,721,815,000美元，较2019年同期的1,847,922,000美元有所减少[75] - 2020年上半年公司新增物业、机器及设备119,909,000美元，较2019年同期的101,282,000美元有所增加[75] - 2020年上半年公司对物业、机器及设备进行了194,090,000美元的减值拨备，而2019年同期无此项拨备[75] - 公司2020年6月30日分租应收账款总额为5410万美元，未赚取未来财务收入为96万美元[76] - 公司持有的利率掉期合约名义金额为1.15亿美元，定息年利率约为1.5%至1.7%，合约将于2026年5月到期[79] - 公司持有的远期外汇合约为购买约3.557亿丹麦克朗，并出售约6330万美元，合约将于2023年8月到期[80] - 公司持有的燃料掉期合约为管理燃料价格波动风险，2020年上半年已平仓以锁定收益[83] - 公司2020年6月30日衍生工具总资产为2529.3万美元，总负债为4112.9万美元[78] - 公司2020年6月30日非流动负债中利率掉期合约为973.5万美元，远期外汇合约为908.5万美元[78] - 公司于2020年6月30日持有燃油买入合约111,990公吨，平均合约价格为281美元/公吨，平均市场价格为238美元/公吨[84] - 公司于2020年6月30日持有低硫燃油买入合约104,710公吨，平均合约价格为337美元/公吨，平均市场价格为328美元/公吨[84] - 公司于2020年6月30日持有船用轻柴油买入合约158,620公吨，平均合约价格为420美元/公吨，平均市场价格为364美元/公吨[84] - 公司于2020年6月30日持有燃油卖出合约103,710公吨，平均合约价格为211美元/公吨，平均市场价格为240美元/公吨[84] - 公司于2020年6月30日持有低硫燃油卖出合约103,698公吨，平均合约价格为

财务表现 - 公司2019年末的流动资金达383,000,000美元，净负债比率为35%[2] - 公司2019年营业额为1,585.9百万美元，按期租合约对等基准的收入总额为865.7百万美元[5] - 公司2019年税息折旧及摊销前溢利为230.7百万美元，净溢利为25.1百万美元[5] - 公司2019年经营现金流为217.02百万美元，投资现金流为-143.9百万美元[5] - 公司2019年现金及存款总额为200.2百万美元，借贷净额为662.9百万美元[5] - 公司2019年每股基本盈利为4.3港仙，股息为2.1港仙[5] - 公司2019年期末市值为77亿港元[5] - 公司2019年净溢利为25,100,000美元，较2018年的72,300,000美元下降[26] - 2019年基本溢利为20,500,000美元，较2018年的72,000,000美元下降[26] - 2019年税息折旧摊销前溢利为230,700,000美元，较2018年的215,800,000美元有所增长[26] - 公司2019年经营业务现金流入为1.739亿美元，上半年为7220万美元，2018年全年为1.895亿美元[56] - 公司2019年12月31日现金及存款总额为2.002亿美元，较2018年减少41%[57] - 公司2019年支付1.84亿美元现金资本开支，主要用于购买货船和安装压仓水处理系统及硫净化器[56] - 公司2019年12月31日可动用而未提用的已承诺借贷融资额为1.826亿美元，较2018年增加100%[57] - 公司2019年12月31日净借贷为6.629亿美元，为自有货船账面净值的35%[56] - 公司2019年12月31日持有六艘未被抵押的货船，市值估计约为1.06亿美元[56] - 公司2019年财务部门现金回报率为2.7%[58] - 公司2019年12月31日借贷及未提用的已承诺借贷融资总额为10.458亿美元，较2018年增加10%[59] - 公司借貸及未提用的已承諾借貸融資額為885,100,000美元，較2018年的840,900,000美元增加[60] - 公司新簽訂兩筆總額為165,000,000美元的貸款，導致借貸及未提用的已承諾借貸融資額增加[60] - 公司利息開支上升至33,200,000美元，主要由於年內的平均借貸額增加至814,700,000美元[60] - 公司發行於2025年12月到期年票息為3.0%的175,000,000美元有擔保可換股新債劵，所得款項淨額約173,400,000美元[60] - 公司已用22,200,000美元購買四艘貨船中的兩艘，並計劃用27,200,000美元購買另外兩艘[60] - 公司預計約83,200,000美元將用作更多潛在貨船收購[60] - 公司長期借貸中有74%按固定利率計算利息，較2018年的58%有所增加[62] - 公司財務開支總計為37.7百萬美元，較2018年的35.9百萬美元減少5%[61] - 公司利息覆蓋率為4.9倍，較2018年的6.0倍有所下降[61] - 公司利率掉期合約年內產生的已變現收入為500,000美元[62] - 公司2019年净利润的51%用于派发末期股息，每股2.1港仙[160] - 公司2019年可供分派储备为604,300,000美元[160] - 公司发行了175,000,000美元于2025年到期的3%年票息有担保可换股债券[159] - 公司赎回了122,216,000美元的2021年到期3.25%年票息有担保可换股债券，剩余未赎回债券本金总额为2,784,000美元，占原发行总额的2.23%[160] - 公司2019年共发行180,724,396股普通股份，其中101,014,125股作为货船收购合约的部分代价[160] - 公司2019年慈善及其他捐款及赞助总额为85,000美元[160] - 公司预计在2020年上半年发行51,793,762股股份作为两艘货船交付的部分代价[158] - 公司2019年股份奖励计划下尚未归属的有限制奖励为81,690,000股，占已发行股本的1.73%[160] - 公司2019年股份奖励计划下任何合资格参与者的奖励上限为已发行股本的1%[161] 船队运营 - 公司的小灵便型及超灵便型乾散货船按期租合约对等基准的收入高于市场指数41%及24%[2] - 公司自有货船船队将增加至117艘，整体平均营运共229艘小灵便型及超灵便型乾散货船[3] - 公司小灵便型及超灵便型乾散货船于2020年的收租日数中，分别已有42%及60%按日均租金8,910美元及11,390美元（净值）获订约[3] - 公司自有小灵便型货船81艘，总载重吨为2.68百万吨，平均船龄11.8年[9] - 公司自有超灵便型货船34艘，总载重吨为1.95百万吨，平均船龄8.5年[9] - 公司自有超巴拿马型货船1艘，总载重吨为0.12百万吨，平均船龄9.0年[9] - 公司总货船数量为200艘，总载重吨为4.75百万吨，平均船龄10.8年[9] - 公司全球运营约200艘高灵活性及可互换货船，海上员工逾3,900人，岸上员工达345人[15] - 公司运营的船队占全球船龄20年以下的小灵便型干散货船约6%及超灵便型干散货船约3%[15] - 公司货船有90%以上的时间载有货物，相比其他同类货船具有较大优势[19] - 公司运营中船队共有229艘小灵便型及超灵便型货船，聘用船员3900+名[20] - 公司2019年货运量为67.1百万吨，所耗燃料为0.45百万吨（自有船队）和0.86百万吨（自有船队+租赁船队）[20] - 公司2019年二氧化碳排放量为1.41百万吨，排二氧化碳指数为10.49每吨海里的二氧化碳排放量[20] - 公司2019年员工培训接受外部培训的比例为45%，海员留任率为87%[20] - 公司2019年赞助及慈善捐款为85,000美元[20] - 公司2019年小灵便型干散货船的收租日数为48,220日，日均租金为9,630美元，日均开支为8,360美元[42] - 公司2019年超灵便型干散货船的收租日数为33,620日，日均租金为11,720美元，日均开支为10,700美元[42] - 公司2020年小灵便型干散货船已有42%的日数按日均租金8,910美元获订约，超灵便型干散货船已有60%的日数按日均租金11,390美元获订约[44] - 截至2019年12月31日，公司自有小灵便型干散货船数目为81艘，超灵便型干散货船数目为33艘[45] - 公司2019年小灵便型及超灵便型干散货船的日均综合营运开支为4,080美元，较2018年的3,850美元有所增加[48] - 公司2019年自有小灵便型干散货船的日均损益及现金财务开支分别为690美元及660美元，超灵便型干散货船的日均损益及现金财务开支分别为990美元及950美元[48] - 公司2019年小灵便型及超灵便型干散货船的日均现金开支分别为4,760美元及4,960美元，较2018年的4,560美元及4,780美元有所增加[48] - 公司2019年小灵便型及超灵便型干散货船的日均现金开支分别减至9,470美元及11,760美元，较2018年的9,880美元及12,050美元有所减少[50] - 2019年长期租赁货船日数为6,950日，较2018年的7,450日减少6.7%[51] - 2019年短期及与指数挂钩的货船日数为12,000日，较2018年的13,850日减少13.4%[51] - 2019年一般及行政管理开支总额增加至61,200,000美元，较2018年的59,800,000美元增加2.3%[52] - 2019年每艘货船日均开支减至730美元，较2018年的740美元减少1.4%[52] - 2019年公司已承担的购买货船及货船设备合约为59,800,000美元[53] - 2019年未来货船租赁承担为236,000,000美元，较2018年的317,100,000美元减少25.6%[53] - 2020年上半年长期租赁货船日均租金为10,170美元（损益基准）和10,460美元（现金基准）[54] - 2020年上半年超灵便型短期货船日均租金为11,550美元[54] - 公司计划维持借贷净额相对自有货船账面净值的综合净负债比率不高于50%[55] - 公司自有船队扩大导致岸上及海上人员开支增加[95] - 公司2019年交付八艘现代化二手货船并出售两艘较旧较小型的小灵便型干散货船[28] - 公司2019年承诺购买三艘货船并承诺出售一艘小灵便型干散货船，预计2020年4月底完成交付[28] - 公司长期租赁货船数目从2012年末的61艘减少至2020年的平均约18艘[28] - 公司2019年现金、存款及未动用借贷融资额为383,000,000美元[28] - 公司2019年借贷净额为663,000,000美元，相当于自有货船账面净值比率的35%[28] - 公司已为53艘自有货船加装压仓水处理系统，并计划在2022年底前完成其余自有小灵便型及超灵便型干散货船的装配[29] - 公司自有超灵便型干散货船中28艘已安装硫净化器，占35艘自有超灵便型干散货船的80%[29] - 公司货船90%以上的时间载有货物，使其成为业内碳效能最佳的企业之一[29] - 公司加盟了“零排放联盟”，以积极监测、评估和支持低碳和零碳技术的发展[29] - 公司计划到2030年提高全球船队碳效能40%，到2050年降低温室气体排放总量50%[19] - 公司计划在2030年前推出全球第一艘商业上可行的深海零排放货船[21] - 公司通过购置日本建造的现代化二手货船及从优质船主租入货船来灵活应对船运周期[79] - 公司通过提升引擎性能、改良船体及推进器的水动力，并采纳节省燃料的营运措施，大力推行减少排放[89] - 公司所有货船均符合国际海事组织及美国沿海州份的规例，包括压舱水管理公约、2020年全球硫排放上限、欧盟有关二氧化碳的监督、报告及核查条例等[89] - 公司2019年日均货船营运开支维持在4080美元，包括因应国际海事组织2020规例而预备的燃油舱成本[95] - 公司2019年一般及行政管理开支按年上升2%，但按每艘货船基准的日均一般及行政管理开支轻微下降[95] - 公司2019年末资产负债比率为35%，符合现有银行契约要求[97] - 公司通过发行股份、新循环借贷及新可换股债券为购置货船提供部分资金，改善资产负债表及流动资金状况[97] - 公司2019年完成了四艘二手超灵便型干散货船的现金购置[119] - 公司签订了165,000,000美元的循环信用借贷[119] - 公司推出了2025年到期的175,000,000美元3%年票息可换股债券[119] - 公司与现有客户签订了可延期五年的长期货运合约[119] - 公司公布了发行新股份以履行向员工授予限制股份奖励[119] - 公司2019年交付八艘现代化货船并售出两艘船龄较高及较小型的货船，自有船队货船数目增加至117艘[77] - 公司2019年货运量为67百万吨，较2018年的62百万吨有所增加[84] - 公司2019年已雇用货船收租日达81,840日，较2018年的80,100日有所增加[84] - 公司2019年聘用逾3,900多名船员及345名岸上员工，船员留职率为95%，岸上员工留职率为90%[81] - 公司通过12个地区办事处组成的环球网络及广泛的客户联系计划，与超过500名客户保持联系[84] - 公司通过燃料掉期合约或远期价格协议对冲燃料价格波动风险[78] - 公司通过签订一年或以上的货运合约管理部分租金波动风险[78] - 公司持续审视货船的最佳营运日均速度以提高航程贡献[78] - 公司通过定期客户交流及地区化紧密伙伴合作进一步提升客户服务[84] - 公司因工伤事故的损失工时频率 (LTIF) 降至0.71，为15年来最佳表现，外部港口国监督(PSC)检查缺失率为0.74宗[87] - 公司通过完善交易对手的尽职调查政策、为岸上员工及船员提供反贿赂培训及实施全公司的业务连续性计划"BCP"，提高员工对新兴风险及管控的认知[91] - 公司致力于完善管理层决策、风险监控及董事会管治的程序和考虑因素，确保所有新聘员工均经过培训，以全面遵守集团的风险管理及管治程序[90] - 公司定期评估云端服务供应商的内部监控，包括获取独立评核保证报告[93] - 公司已确立业务连续性计划系统并安排全公司进行演习，以应对信息系统完全停顿的情况[93] - 公司投购商业罪案保险，以保障因网络罪案造成的经济损失[93] - 公司定期对货船硬件及系统进行检查，以提升系统效能及安全性[93] - 公司通过内联网及季节性团队建立活动向全体员工传达绩效和策略目标[96] - 公司具备足够资金应付现时及将来的财务承担，并在不同阶段的船运周期中维持适当的流动资金水平[98] - 公司股息政策为派发不少于全年净溢利的50%（不包括出售收益），余下溢利留作未来之资本[99] - 公司董事会严密监管借贷净额相对自有货船净值比率及借贷净额相对股东权益比率[99] - 公司已全面遵守联交所证券上市规则附录十四所载之守则内的所有守则条文[102] - 公司董事会由十名董事组成，包括主席、两名执行董事及七名独立非执行董事，独立非执行董事人数超出上市规则要求[103] - 公司董事会成员自2004年上市以来共有23名成员，现时成员为十名[104] - 公司提名委员会根据提名政策及董事会多元化政策物色合资格成为董事会成员的人选[105] - 公司主席与行政总裁角色独立，主席负责监督执行团队并审查长远策略事项[107] - 公司执行董事须在公司业务及事务上投放其全部正常或约定的办公时间，不得从事与公司业务存在竞争的任何其他业务[108] - 公司七名独立非执行董事已依照上市规则第3.13条要求就其独立性向公司发出确认书[109] - 公司董事会每年举行四次常规会议，讨论业务策略、运营事宜及财务表现[115] - 2019年董事会及董事委员会会议出席记录良好，所有董事均高度尽责[116] - 公司董事会已成立审核委员会、薪酬委员会及提名委员会，所有成员均为独立非执行董事[114] - 公司董事会认为其组成、规模及架构反映多元化观点及不同技能及经验的理想组合[112] - 公司董事会鼓励所有董事参与持续专业进修，以符合守则要求[111] - 公司董事会已并持续适时物色新独立非执行董事加入董事会，以保持独立观点[110] - 公司董事会通过执行委员会运作，以简化决策流程[114] - 公司董事会定期评估董事会所订目标的绩效[112] - 公司董事会批核预算及业务方案，监督集团管理及风险管理系统[112] - 公司董事会批核投资及资产收购或出售交易，尤其是根据上市规则规定须知会股东或需要取得股东批准之交易[112] - 公司审阅了2018年年报及账目，并提出了建议供董事会批准[117] - 公司审阅了风险管理委员会的报告，包括2019年内部审核工作计划及测试结果[117] - 公司审阅了外聘核数师提交的2018年年度审核及2019年中期审阅报告[117] - 公司审阅了集团海事相关及其他保险受保范围的足够性[117] - 公司审阅了会计、内部审计和财务报告职能的资源足够性、员工资格及经验[117] - 公司已建立符合COSO企业风险管理综合框架的风险管理及内部监控

财务表现 - 公司录得税息折旧及摊销前溢利为101,100,000美元，净溢利为8,200,000美元[2] - 公司于2019年6月30日的营业额为767.1百万美元，净溢利为8.2百万美元[6] - 公司2019年上半年净溢利为8,200,000美元，较2018年同期的30,800,000美元大幅下降[10] - 公司2019年上半年基本亏损为600,000美元，而2018年同期为溢利28,000,000美元[10] - 公司2019年上半年税息折旧及摊销前溢利为101,100,000美元，较2018年同期的99,300,000美元略有增长[10] - 公司2019年上半年录得基本亏损600,000美元，而2018年同期为基本溢利28,000,000美元[23] - 公司2019年上半年营业额为7.671亿美元，同比下降4%[57] - 公司2019年上半年股东应占溢利为821.7万美元，同比下降73%[57] - 公司2019年上半年税息折旧及摊销前溢利为1.011亿美元，同比增长2%[57] - 公司2019年上半年每股基本盈利为0.18美仙，同比下降74%[59] - 公司2019年上半年每股摊薄盈利为0.18美仙，同比下降74%[59] - 公司2019年上半年股东应占溢利为8,217千美元，同比下降73.3%[81] - 公司2019年上半年每股基本盈利为0.18美仙，同比下降74.3%[81] - 截至2019年6月30日，公司除稅前溢利为8,833千美元，较2018年同期的31,308千美元下降71.8%[116] 船队运营 - 公司小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的收入高于市场指数[2] - 公司船队拥有115艘自有货船，整体营运平均230艘小灵便型及超灵便型货船[4] - 小灵便型及超灵便型干散货船于2019年下半年的货船日数中，分别已有56%及76%按日均租金9,050美元及10,790美元（净值）获订约[4] - 公司2019年上半年整体营运平均230艘小灵便型及超灵便型乾散货船[13] - 公司2019年上半年整体营运平均230艘小灵便型及超灵便型乾散货船[13] - 公司已为自有船队中的30艘货船加装压仓水处理系统，并计划在2022年年末前完成其余自有小灵便型及超灵便型干散货船的装配[16] - 公司已在10艘超灵便型干散货船上安装硫净化器，并计划为大部分自有超灵便型干散货船进行类似安排[16] - 公司预计合并小灵便型及超灵便型船队的85%至90%将使用低硫燃料以符合硫排放上限规定[16] - 公司已为未来市场预期改善的市况作好部署，包括安排多艘自有小灵便型及超灵便型干散货船入坞以配置压仓水处理系统及安装硫净化器[19] - 公司预计全球干散货船船队中大部分货船将使用较昂贵的低硫燃料以符合硫排放上限要求[16] - 公司2019年上半年小灵便型乾散货船贡献为21.2百万美元，同比下降45%[24] - 公司2019年上半年超灵便型乾散货船贡献为7.4百万美元，同比下降53%[24] - 公司2019年上半年超巴拿马型乾散货船贡献为2.1百万美元，同比下降22%[24] - 公司2019年上半年货船账面净值为1,842.7百万美元，同比增长2%[24] - 公司2019年上半年日均租金高于波罗的海小灵便型及超灵便型乾散货船现货市场指数[23] - 2019年上半年超靈便型乾散貨船日均租金為10,860美元，較市場現貨租金指數表現優勝[26][27] - 2019年上半年小靈便型乾散貨船日均租金為9,170美元，日均開支為8,160美元[27] - 2019年上半年乾散貨運量為32.6百萬噸，按年增長5%[28] - 2019年下半年小靈便型乾散貨船56%的日數已按日均租金9,050美元獲訂約，超靈便型乾散貨船76%的日數已按日均租金10,790美元獲訂約[29] - 截至2019年6月30日，公司自有小靈便型乾散貨船82艘，超靈便型乾散貨船30艘[30] - 2019年上半年自有小靈便型乾散貨船日均現金開支為4,700美元，超靈便型乾散貨船日均現金開支為4,860美元[31] - 2019年上半年小靈便型乾散貨船日均營運開支增加4%，超靈便型乾散貨船日均營運開支增加3%[32] - 2019年上半年自有小靈便型乾散貨船日均損益開支為8,160美元，超靈便型乾散貨船日均損益開支為10,170美元[34] - 公司已承担的货船机器合约为13,100,000美元，并拥有购买7艘小灵便型、2艘超灵便型及1艘超巴拿马型货船的选择权[36] - 未来货船租赁承担为287,700,000美元，较2018年12月31日减少9.3%，其中小灵便型干散货船占200,200,000美元，超灵便型干散货船占75,600,000美元，超巴拿马型干散货船占11,900,000美元[36] - 小灵便型干散货船的租赁承担日数减少7%至18,570日，超灵便型干散货船的租赁承担日数减少18%至6,260日[36] - 2019年下半年小灵便型干散货船的日均租金为9,910美元（损益基准）和9,930美元（现金基准），超灵便型干散货船的日均租金为11,210美元（损益基准）和11,520美元（现金基准）[37] - 2020年小灵便型干散货船的日均租金为10,270美元（损益基准）和10,460美元（现金基准），超灵便型干散货船的日均租金为11,760美元（损益基准）和12,710美元（现金基准）[37] - 2021年小灵便型干散货船的日均租金为10,160美元（损益基准）和10,310美元（现金基准），超灵便型干散货船的日均租金为11,420美元（损益基准）和12,220美元（现金基准）[37] - 2022年小灵便型干散货船的日均租金为9,830美元（损益基准）和10,110美元（现金基准），超灵便型干散货船的日均租金为11,150美元（损益基准）和12,280美元（现金基准）[37] - 2023年小灵便型干散货船的日均租金为10,520美元（损益基准）和10,780美元（现金基准）[37] - 公司购买了两艘二手超灵便型干散货船，已支付总现金代价为33,500千美元[97] 市场与需求 - 公司预计2019年下半年货运市况改善，尽管仍受到贸易战、经济增长放缓及非洲猪瘟对中国进口大豆的影响等不确定因素带来的持续波动[5] - 2019年上半年小灵便型干散货船现货市场日均租金为5,750美元，同比下降30%[20] - 2019年上半年超灵便型干散货船现货市场日均租金为7,790美元，同比下降26%[20] - Clarksons Research估计2019年小灵便型及超灵便型干散货船船队合计净增长约为2.3%，2020年为1.3%[18] - 小宗散货吨位航距需求预计于2019年及2020年增长达4%以上[18] - 公司预计2019年下半年货运市况因季节性因素有所改善，主要受黑海谷物出口季度开始及密西西比河谷物货运量和巴西铁矿石出口恢复正常水平带动[18] - 2019年上半年中国铁矿石进口量按年增长6%[21] - 2019年上半年中国煤炭进口量按年增长6%[21] - 2019年上半年中国谷物进口量按年增长19%[21] - 2019年上半年中国小宗散货进口量按年增长18%[21] - 2019年全年乾散货运吨位航距需求预计按年上升1.3%[21] - 2020年全年乾散货运吨位航距需求预计按年上升3.1%[21] - 2019年小宗散货运吨位航距需求预计增长4.5%[21] - 2020年小宗散货运吨位航距需求预计增长4.8%[21] - 2019年整体乾散货吨位航距需求年度变动为+4.6%[21] - 2020年整体乾散货吨位航距需求年度变动为+5.0%[21] - 2019年上半年整体乾散货船运力净增长约为1.7%，其中小灵便型及超灵便型货船净增长分别为1.6%和1.4%[22] - 2019年上半年乾散货船报废量增加，占现有运力的0.5%，主要集中在较大型的好望角型货船及矿石货船分部[22] - 2019年上半年新建造货船交付量占现有船队的2.1%，其中巴拿马型货船的交付量最高[22] - 2019年上半年小灵便型及超灵便型乾散货船新订单增长有限，合计为7.2%[22] 财务与资本 - 公司年中持有现金314,000,000美元，净负债比率为37%[3] - 公司于2019年6月30日的现金及存款总额为313.8百万美元[6] - 公司于2019年6月30日的借贷净额为687.1百万美元[6] - 公司于2019年6月30日的净溢利率为1%[6] - 公司于2019年6月30日拥有现金及存款314,000,000美元，足以全数偿付125,000,000美元可换股债券[14] - 公司借贷净额为687,000,000美元，占公司自有货船于年中账面净值之37%[14] - 公司2019年上半年经营业务现金流入为72,200,000美元，与2018年上半年基本持平[40] - 公司2019年6月30日现金及存款总额为313,800,000美元，较2018年12月31日下降8%[40] - 公司2019年上半年支付105,600,000美元现金资本开支，主要用于购买货船和安装压仓水处理系统及硫净化器[40] - 公司2019年6月30日借贷总额为1,000,900,000美元，较2018年12月31日增加4%[41] - 公司2019年上半年有抵押借贷增加至879,400,000美元，较2018年12月31日增长4.6%[42] - 公司2019年上半年财务开支总计19,800,000美元，较2018年上半年增加16%[44] - 公司2019年上半年利息覆盖率为4.0倍，较2018年上半年的5.8倍有所下降[44] - 公司2019年6月30日长期借贷中62%按固定利率计算利息，较2018年12月31日的58%有所上升[45] - 公司2019年上半年通过利率掉期合约管理利率风险，产生已变现收入300,000美元[45] - 公司已赎回并注销2021年到期的125,000,000美元3.25%年票息可换股担保债券中的122,216,000美元本金，支付应计未付利息2,031,250美元，剩余未赎回债券本金总额为2,784,000美元，占原发行债券本金总额的2.23%[47] - 公司2019年上半年非资本化租船开支为2.001亿美元，同比增长14%[57] - 公司2019年上半年资本化租船开支为1910万美元，同比下降100%[57] - 公司2019年上半年财务开支净额为1650万美元，同比增长4%[57] - 公司2019年上半年一般及行政管理开支总额为3050万美元，同比增长7%[57] - 公司2019年上半年未变现衍生工具收入为860万美元[57] - 公司总资产从2018年12月31日的2,366,206千美元增长至2019年6月30日的2,529,665千美元，增长6.9%[61] - 非流动资产从1,843,631千美元增长至2,016,713千美元，增长9.4%，主要由于物业、机器及设备增加[61] - 流动资产从522,575千美元下降至512,952千美元，下降1.8%，主要由于现金及存款减少[61] - 股东应占资本及储备从1,231,209千美元增长至1,237,514千美元，增长0.5%[61] - 长期借贷从737,377千美元增长至768,864千美元，增长4.3%[61] - 公司股本从45,205千美元增长至46,566千美元，增长3%[62] - 保留溢利从202,262千美元下降至183,697千美元，下降9.2%[62] - 股东应占全面收益总额从32,174千美元下降至4,586千美元，下降85.7%[62] - 公司以股权支付的补偿从2,885千美元下降至2,995千美元，增长3.8%[62] - 经营业务产生的现金净额为92,745千美元，同比增长28.7%[63] - 投资活动所用的现金净额为80,395千美元，同比增长36.5%[63] - 融资活动所用的现金净额为27,851千美元，同比下降136.5%[63] - 现金及现金等价物的减少净额为15,501千美元，同比下降117.3%[63] - 公司2019年上半年财务开支净额为19,021千美元，较2018年同期的15,939千美元增长19.3%[116] - 公司2019年上半年使用權資產之折舊为17,840千美元，2018年同期无此项支出[116] - 公司2019年上半年所有租赁的现金流出总额为223,000千美元，较2018年同期的236,900千美元下降5.9%[116] - 公司2019年上半年汇兑亏损净额为207千美元，2018年同期为汇兑收益106千美元[116] 租赁与会计处理 - 公司采用香港财务报告准则第16号“租赁”进行会计处理[64] - 使用权资产以成本计量，扣减累计折旧及减值亏损[64] - 租赁负债按租赁期内租赁款项的现值计量[64] - 短期租赁及低值资产租赁的租赁款项以直线法确认为开支[64] - 分租安排中，公司确认分租约的财务收入及原租约的财务开支[64] - 公司采用香港财务报告准则第16号“租赁”后，2019年1月1日的使用权资产增加至107,313千美元[68] - 2019年1月1日，租赁负债为130,459千美元，与2018年经营租赁承担对账[69] - 公司2019年1月1日的保留溢利调整为197,687千美元，较先前报告减少4,575千美元[68] - 2019年1月1日，分租应收账款的流动部分增加至6,401千美元[68] - 公司2019年1月1日的租赁负债流动部分为42,332千美元[68] - 2019年1月1日，公司非流动负债中的租赁负债为88,127千美元[68] - 公司2019年1月1日的其他储备增加至983,946千美元，较先前报告增加204千美元[68] - 2019年1月1日，公司应付贸易账款及其他应付款项减少至147,885千美元，较先前报告减少2,674千美元[68] - 公司2019年1月1日的租赁负债为130,459千美元[70] - 2019年上半年货船经营租赁开支为200,094千美元，同比下降17.1%[73] - 公司2019年6月30日的租赁负债为122,988千美元，其中45,170千美元为流动负债[108] - 公司2019年6月30日的经营租赁承担总额为64,147千美元，较2018年12月31日的328,050千美元下降80.4%[119] - 公司2019年6月30日的经营租赁收入为57,531千美元，较2018年12月31日的87,221千美元下降34%[120] 管理层与股东 - 截至2019年6月30日，公司执行董事唐宝麟持有13,213,750股股份，占公司已发行股本的0.28%[49] - 截至2019年6月30日，公司执行董事Mats H. Berglund持有20,391,000股股份，占公司已发行股本的0.44%[49] - 截至2019年6月30日，公司执行董事Peter Schulz持有6,428,000股股份，占公司已发行股本的0.14%[49] - 公司201

财务表现 - 公司2018年税息折旧及摊销前溢利为216,000,000美元，净溢利为72,000,000美元[2] - 2018年公司基本溢利为72.3百万美元，同比增长68.7百万美元[14] - 2018年公司营业总额为1,591.6百万美元，同比增长103.6百万美元[14] - 2018年公司税息折旧及摊销前溢利为215.8百万美元，同比增长82.0百万美元[14] - 2018年公司现金及存款总额为341.8百万美元，同比增长97.1百万美元[14] - 2018年公司股东应占溢利为72.3百万美元，同比增长68.7百万美元[14] - 2018年公司每股基本盈利为12.9港仙，同比增长12.2港仙[14] - 2018年公司全年股息为6.2港仙，同比增长6.2港仙[14] - 2018年公司净溢利率为5%，同比增长4个百分点[14] - 2018年公司平均股本回报率为6%，同比增长5个百分点[14] - 2018年公司借贷净额相对股东权益比率为50%，同比下降5个百分点[14] - 太平洋航运2018年净溢利为7200万美元，较2017年的360万美元显著增长[17] - 2018年税息折旧摊销前溢利为2.16亿美元，较2017年的1.34亿美元有所提升[17] - 2018年12月31日持有的现金增至3.42亿美元，净负债比率为34%[15] - 2018年经营现金流大幅增加，达到自2010年以来的最高盈利[15] - 2018年末期股息每股3.7港仙，全年股息占溢利的50%[15] - 2018年公司现金及存款为3.42亿美元，借贷净额为6.19亿美元[24] - 2018年公司经营业务现金流入为1.895亿美元，较2017年全年的1.247亿美元显著改善[54] - 2018年公司现金及存款总额为3.418亿美元，同比增长40%[54] - 2018年公司借贷总额为9.611亿美元，较2017年的8.81亿美元减少9%[54] - 2018年公司净负债比率为34%，较2017年的35%有所改善[54] - 2018年公司支付了1.279亿美元资本开支，包括购买多艘货船[54] - 2018年公司财务部门现金回报率为2.3%[55] - 2018年公司12月31日持有的现金及存款包括3.392亿美元及相当于260万美元的其他货币[55] - 2018年公司新增已承诺借贷中净提用1.853亿美元，净偿还1.096亿美元[54] - 2018年公司未被抵押的货船共有八艘，市值估计约为1.47亿美元[54] - 2018年公司12月31日借贷总额为9.611亿美元，包括有抵押借贷及可换股债券的负债部分[56] - 2018年公司基本溢利净额达72,000,000美元，日均租金高于波罗的海小灵便型及超灵便型乾散货船现货市场指数[34] - 2018年公司拨回租赁承担的有偿契约拨备16,100,000美元至损益表，并拨回余下12,700,000美元的拨备至损益表[49] - 2018年公司现金扣减金额为4,700,000美元，用于租赁开支扣减[50] - 2018年公司日均货船运营开支维持在3850美元，自2014年起已减少12%[88] - 2018年公司一般及行政管理开支按年上升10%，但自2014年起已减少21%[88] - 2018年公司全年股息为每股6.2港仙，占年度溢利的50%，其中末期股息为每股3.7港仙[158] - 2018年公司可供分派储备为6.197亿美元[158] - 2018年公司发行了90,896,012股普通股份，其中21,150,000股用于履行2013年股份奖励计划[158] - 2018年公司慈善及其他捐款及赞助总额为84,000美元[158] - 2018年公司股份奖励计划授出的长期奖励总额为76,930,000股，其中董事奖励为17,520,000股，其他雇员奖励为59,410,000股[160] - 2018年公司股份奖励计划中，董事唐宝麟的奖励总额为8,704,000股，已归属4,441,000股[160] - 2018年公司股份奖励计划中，董事Mats H. Berglund的奖励总额为18,391,000股，已归属8,598,000股[160] - 2018年公司股份奖励计划中，董事Peter Schulz的奖励总额为4,611,000股，已归属1,147,000股[160] - 2018年公司股份奖励计划中，其他雇员的奖励总额为59,410,000股，已归属19,955,000股[160] - 2018年公司股份奖励计划中，2019年1月有1,842,000股股份已归属[161] 船队运营 - 公司小灵便型及超灵便型乾散货船按期租合约对等基准的收入分别高于市场指数22%及12%[2] - 公司小灵便型及超灵便型乾散货船于2019年的收租日数中，分别已有44%及63%按日均租金9,370美元及10,570美元（净值）获订约[3] - 公司小灵便型及超灵便型货船日均营运综合开支为3,850美元[3] - 公司拥有111艘自有货船，连同租赁货船，一般营运逾200艘货船[3] - 公司小灵便型货船总载重吨为2.72百万吨，平均船龄为10年[6] - 公司超灵便型货船总载重吨为1.53百万吨，平均船龄为6年[6] - 公司总载重吨为4.37百万吨，平均船龄为9年[6] - 公司小灵便型及超灵便型乾散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为10060美元及12190美元，分别高出波罗的海小灵便型及波罗的海超灵便型乾散货船指数22%及12%[18] - 公司2018年自有船队增至111艘，平均经营224艘货船[23] - 公司2018年货船日均营运开支为3850美元，一般及行政管理开支为每日740美元[21] - 公司自有船队中14艘货船已加装压仓水处理系统，计划2022年前完成其余97艘的装配[25] - 公司预计2020年全球大部分干散货船将使用低硫燃料以符合硫排放上限要求[25] - 公司预计国际海事组织的温室气体减排目标将减少新建造货船的订单[25] - 公司2018年干散货运吨位航距需求增长5.3%，船队净增长2.4%[20] - 公司2018年大宗干散货需求仅增长1.2%，受中美贸易不明朗因素影响[22] - 2019年全球小灵便型及超灵便型乾散货船合计运力增长预计为2.0%，小宗散货吨位航距需求增长为4.3%[26] - 2018年小灵便型及超灵便型乾散货船的现货市场日均租金分别为8,270美元及10,910美元，平均租金按年上升14%及23%[29] - 2018年全球小宗散货船运力增长为2.4%，整体乾散货船运力增长为2.9%[30] - 二手小灵便型乾散货船价值按年上升21%，达到17.0百万美元[30] - 新建造小灵便型乾散货船价格为24百万美元，较去年二月上升8%[30] - 2018年小宗散货市场吨位航距需求按年上升5.3%，船队净增长仅为2.4%[29] - 公司计划通过收购优质二手货船和出售小型及船龄较高的货船来更新船队[27] - 公司拥有良好的现金水平和低净负债比率，有助于把握商机和扩展业务[27] - 公司船队总规模为217艘，其中自有111艘，租赁106艘[70] - 公司计划增加自有货船比例以降低日均货船开支并加强管理[71] - 公司致力于提高船队效率和控制成本，以提升货船租金收入并降低成本[71] - 公司船队中小灵便型货船自有83艘，租赁49艘，超灵便型货船自有27艘，租赁56艘[70] - 公司计划审慎收购优质小灵便型和超灵便型货船以优化表现能力[71] - 公司在2018年以历史性低价购置了七艘现代化货船，并已交付其中五艘，自有船队货船数目增加至111艘[73] - 公司租賃貨船的數目已減至合計船隊數目約半，增加利用規模不斷擴展的自有貨船並以短期和與指數掛鈎的租賃貨船作為輔助[73] - 公司簽訂一年或以上的貨運合約來管理部分租金波動的風險，並在長期貨運合約中訂明燃料價格調整條款以轉移燃料開支波動[74] - 公司利用燃料掉期合約為一部分將裝配硫淨化器的超靈便型乾散貨船之部分估計燃料耗用量，鎖定低硫與高硫燃料之間的現行遠期差價[74] - 公司在2018年為超過500名客戶提供服務，貨運量為62,000,000噸，已僱用貨船收租日達至80,100日[80] - 公司持續審視貨船的最佳營運日均速度，以盡量提高每班航程的貢獻[74] - 公司從優質船主購置二手貨船，並與領先、信譽良好及財務可靠的造船廠訂立合約[75] - 公司透過12個地區辦事處組成的環球網絡及廣泛的客戶聯繫計劃，與更多客戶在地方層面接觸[80] - 公司2018年已航行1160万海哩，购买燃料/汽油868000吨，自有船队二氧化碳排放量为139万吨[99] - 公司2018年加入5艘高效现代化货船至自有船队[99] 客户与市场 - 公司团队拥有超过3,800名船员及336名分布全球12个主要地区的办事处的岸上员工[5] - 公司是全球最大的小灵便型干散货船船东及运营商，占全球小灵便型干散货船船队约6%[65] - 公司运营的超灵便型干散货船占全球超灵便型干散货船船队约3%[65] - 公司拥有超过500名全球客户，最大客户仅占业务的3%，前25名大客户占业务的35%[66] - 公司的小灵便型干散货船市场占有率较高，带来高雇用率，日均按期租合约对等基准的收入为65%至75%[65] - 公司专注于小宗散货运输，因其客户和货物种类多样化，能够实现三角点贸易和高货船雇用率[65] - 公司凭借业务模式、专业技术和对船运周期的了解，能够在市场波动中表现优于市场[68] - 公司面临船员及船务行政人员供应短缺的挑战，但凭借企业品牌和行业网络优势，能够招揽和挽留所需人才[69] - 公司通过深化客户关系，提升客户参与度以签订更多货运合约[71] - 公司通过全球办事处网络与客户直接及紧密联系，提供地区化的客户服务[81] - 公司通过调查、定期的电话联络或探访等举措，提高客户满意度[81] - 公司通过自行开发的流动装置搜寻工具及系统化的每日筛查，确保遵守国际制裁法例[81] - 公司要求造船厂提供退款保证，以限制信贷风险[81] - 公司五大客户的销售额占所有销售额的不到30%[172] - 公司五大供应商的采购额占所有采购额的不到30%[172] 环境与社会责任 - 公司致力于提高燃料效率，确保排放措施与策略相配合，并符合所有监管要求及行业最佳常规[68] - 公司通过提升引擎性能、改良船体及推进器的水动力，以及采纳节省燃料的营运措施来减少排放[85] - 所有货船均符合国际海事组织及美国沿海州份的规例，包括压舱水管理公约、2020年全球硫排放上限等[85] - 公司通过全面的培训、完善的维修保养计划及创新的安全措施，确保货船的质素及全面安全航行的能力[85] - 公司购买价格合理的海事保险产品，保险范围包括船体及机器、战争风险、保障及赔偿保证等[85] - 公司因工伤事故的损失工时频率 (LTIF) 维持在0.82，是13年来最佳表现[83] - 外部港口国监督 (PSC) 执行的检查缺失率减少了2%，降至0.53宗[83] - 公司已采用香港联合交易所最新的《环境、社会及管治报告指引》[86] - 公司获得香港会计师公会颁发最佳企业管治中市值特别提名奖[86] - 公司已为关键信息科技系统确立业务连续性程序安排并进行演习[86] - 公司投购商业罪案保险以保障因网络罪案造成的经济损失[86] - 公司定期评估云服务供应商的内部监控并要求供应商提供独立评核保证报告[86] - 公司已加入海事反贪腐网络并获得TRACE认证[86] - 公司设专责投资者关系职能并依照《企业管治守则》向公众报告重大发展[86] - 公司2018年获得多项奖项，包括Seatrade亚洲海事奖、Lloyd's List Asia Pacific Awards、香港环境、社会及管治报告奖等[101][102] 公司治理 - 公司董事会由九名董事组成，具备互补的专业知识和共同致力于负责任的投资及管理方案[145] - 唐宝麟先生自2006年加入太平洋航运董事会，并于2008年担任主席及执行董事[144] - Mats H. Berglund先生自2012年加入太平洋航运，担任行政总裁[144] - Peter Schulz先生自2017年加入太平洋航运，担任首席财务总监并于2018年成为执行董事[144] - Patrick B. Paul先生自2004年担任独立非执行董事，任期至2021年股东周年大会届满[145] - Robert C. Nicholson先生自2004年担任独立非执行董事，任期至2019年股东周年大会届满[145] - 公司董事会每年举行四次常规会议，讨论业务策略、运营事宜及财务表现[116] - 2018年董事会及董事委员会会议出席记录良好，反映董事们对履行其董事职务高度尽责[116] - 2018年审核委员会共举行了四次会议，所有会议均有外聘核数师代表出席[119] - 2018年薪酬委员会举行了一次会议，审批执行董事及若干高薪雇员的2018年终花红、2019年薪金及有限制股份奖励[119] - 公司支持管理层向董事会提出建议派发2018年中期股息每股2.5港仙[119] - 公司审阅了2017年年报及账目，以及2018年中期报告及账目，并向董事会提出建议供其批准[119] - 公司审阅了风险管理委员会的报告，包括2018年内部审核工作计划及测试结果，以及风险管理和内部监控系统的效能[119] - 公司审视了已更新的香港财务报告准则标准，包括香港财务报告准则第15号（来自与客户所订合约的收入）及第16号（租赁）[119] - 公司审视了经合组织的税基侵蚀与利润转移行动计划项中转让价格规例的税务合规情况[119] - 公司审视了资源会计、内部审计和财务报告职能的足够性、员工的资格及经验、培训计划，以及预算[119] - 公司通过深入检讨向审核委员会报告有关航程、安全及海事保险管理的特定业务风险[129] - 公司加强货船管理系统的采购监控[129] - 公司加强所有岸上员工及船员的反贿赂政策，以进一步提升集团的反贪腐文化[129] - 公司以减低碳集团在重要资讯科技系统停顿时导致业务中断之风险的把营运持续计划之政策形式化[129] - 公司每年通过高级职员进行风险评估调查，并记录于风险记录册，定期与业务部门商讨风险及缓解措施[130] - 公司定期进行内部监控测试，测试频率根据风险区域评级和公司策略确定[130] - 公司董事会确认截至2018年12月31日，风险管理及内部监控系统有效且充足，未发现重大事项[131] - 公司外聘核数师在2018年度的酬金总计为947千美元，其中核数服务858千美元，非核数服务89千美元[135] - 公司公众持股量约为98.33%的已发行股本[142] - 公司于2018年4月17日举行股东大会，通过了包括财务报告、董事重选、核数师续聘等多项决议[138] - 公司已制定股东通讯政策，确保股东知情权并促进与股东及投资大众的积极交流[137] - 公司定期向管理层及董事会报告主要业务及运营表现，以构建健康的风险管理系统[130] - 公司通过财务报告、公告及网站等途径广泛披露信息，确保公平披露政策的实施[132] - 公司已制定买卖规则，确保高级经理及雇员在知悉内幕消息时遵守相关规定[134] - 2018年末期股息派付日期为5月7日[143] - 2019年中期业绩公布日期为7月31日[143] - 2019年中期股息派付日期为