核心交易 - 天津港发展附属公司欧亚国际与金岸重工签署改造合同 代价为967万元人民币(含税) [1] - 合同签署日期为2025年9月25日 合同期限至2025年12月31日 [1] 改造内容 - 对两台岸桥进行控制驱动系统更新 [1] - 对十一台司机室联动台及其PLC通讯回路进行改造 [1] - 服务范围包括设计、供货、现场安装、调试、检验等施工服务 [1] 项目目标 - 提高港口装卸效率、服务质量和运营管理水平 [1] - 提升码头接卸能力及作业水平 从而增强码头竞争力 [1] - 为集团创造更大效益 [1]

合同信息 - 改造合同2025年9月25日订立，代价9670000元（含税）[3] - 现有与改造合同总代价28846778元（含税）[4] - 改造合同期限至2025年12月31日[7] 支付安排 - 一台岸桥验收合格付60%即5802000元[7] - 两台岸桥最终验收合格付35%即3384500元[7] - 质保期结束付5%即483500元[7] 股权结构 - 天津港集团公司持股53.5%[14] 关联交易 - 金岸重工为天津港集团附属公司，交易属关联交易[4] 董事会情况 - 6名执行董事和3名独立非执行董事[15] - 4人就决议案放弃投票[10]

股权收购交易 - 天津港股份公司以人民币9540.3万元收购APM天津公司持有的欧亚国际公司5%股权 [1] - 收购完成后集团对欧亚国际公司的持股比例从70%提升至75% [1] - 欧亚国际公司仍为天津港发展附属公司 [1] 战略发展意义 - 收购有利于推进智慧港口与绿色港口建设 [1] - 通过提升对欧亚国际公司的控制力增强集装箱业务专业化与规模化发展 [1] - 预计将提高生产作业效能并增强集团在集装箱业务的整体竞争力 [1] 财务效益预期 - 基于欧亚国际公司过去五年收益及盈利数据 收购预计可增加股东应佔溢利 [1] - 交易将为股东创造更好回报 [1]

合同信息 - 2025年9月25日联盟国际与金岸重工订立4台岸桥改造合同，代价2944.4万元含税[3] - 现有与改造合同总代价4378.9万元含税[4] - 总代价适用百分比率超0.1%低于5%，仅须申报及公告[4] 付款安排 - 签合同收履约保函等文件30日内付30%，即883.32万元[9] - 货物运抵现场收文件30日内付30%，即883.32万元[9] - 安装调试验收合格收文件30日内付35%，即1030.54万元[9] - 质保期结束收文件30日内付5%，即147.22万元[10] 其他信息 - 改造合同期限至2027年6月30日，安装调试不超15个月，测试运行不少于3个月[8] - 天津港集团是控股股东，持有公司已发行股本53.5%[13][16] - 2025年9月25日董事会有6位执行董事和3位独立非执行董事[18]

股权收购交易 - 天津港股份公司与APM天津国际公司及PSA中国公司分别订立股权转让协议 收购两者各自持有的联盟国际公司20%股权[1] - 收购总代价约为人民币7.23亿元 其中对APM和PSA的收购代价分别约为人民币3.62亿元[1] - 交易完成后集团对联盟国际公司的持股比例由60%提升至100% 实现全资控股[1] 战略发展影响 - 收购有利于推进智慧港口和绿色港口建设 通过资源灵活调配推动集装箱业务专业化、规模化发展[1] - 获得完全控制权后预计将提高生产作业效能 增强集团在集装箱业务的整体竞争力[1] - 基于联盟国际公司过去五年收益及盈利数据 预计收购后可增加股东应占溢利[1]

股权收购 - 天津港股份公司以人民币9540.3万元收购APM天津公司持有的欧亚国际公司5%股权 [1] - 收购完成后集团对欧亚国际公司持股比例从70%提升至75% 仍保持附属公司地位 [1] - 交易于2025年9月25日通过欧亚股权转让协议执行 [1] 战略影响 - 收购有利于推进智慧港口和绿色港口建设 [1] - 通过提升控制力及资源调配能力推动集装箱业务专业化、规模化发展 [1] - 提高生产作业效能并增强集团在集装箱业务的整体竞争力 [1] 财务效益 - 基于欧亚国际公司过去五年收益及盈利数据 预计收购可增加股东应占溢利 [1] - 通过提升集装箱业务竞争力为集团创造更大效益 [1] - 收购旨在为股东创造更好回报 [1]

交易概述 - 天津港股份公司分别与APM天津国际公司和PSA中国公司签署股权转让协议 收购二者各自持有的联盟国际公司20%股权 总代价约为人民币7.23亿元 其中对APM和PSA的收购代价分别约为人民币3.62亿元 [1] - 收购完成后 集团对联盟国际公司的持股比例由60%提升至100% 联盟国际公司仍为附属公司 [1] 战略意义 - 收购有利于推进智慧港口和绿色港口建设 通过获得完全控制权实现资源的灵活调配 [1] - 交易推动集装箱业务向专业化、规模化发展 提高生产作业效能 增强集团在集装箱业务的整体竞争力 [1] 财务影响 - 根据联盟国际公司过去五年的收益及盈利数据 预计收购完成后将增加股东应占溢利 为股东创造更好回报 [1]

收购事项 - 2025年9月25日天津港股份公司拟9540.3万元收购欧亚国际公司5%股权[3][5] - 收购后集团在欧亚国际公司权益将从70%增至75%[3] - 收购代价将以集团内部资源及外部融资拨付[7] - 力争不迟于2025年10月31日前完成收购事项交割[10] 目标公司数据 - 欧亚国际公司注册资本为12.6亿元人民币[13] - 2024年底总资产约21.9556亿元，净资产约19.0649亿元[13] - 2023 - 2024年除税前净利润分别为1.1028亿元和1.8069亿元[14] - 2023 - 2024年除税后净利润分别为0.8374亿元和1.3773亿元[14] - 股东全部权益账面价值约18.6476亿元，资产基础法估值约19.0807亿元[17] 影响与其他 - 收购利于推进智慧、绿色港口建设，提升公司竞争力，预计增加股东应占溢利[18] - 收购构成公司关联交易，适用百分比率超0.1%低于5%，仅需申报及公告[21] - 身兼天津港集团公司职务的部分董事就相关董事会决议案放弃投票[21]

收购信息 - 2025年9月25日公司拟向APM天津国际及PSA中国收购联盟国际各20%股权，总代价约7.23314亿元[3][6] - 收购完成后公司在联盟国际权益将由60%增至100%[3] - 收购事项最高适用百分比率超5%但低于25%，构成须披露交易[4] - PSA收购事项构成关连交易[4] 财务数据 - APM收购事项代价约3.61657亿元，评估值约18.08286亿元[6] - PSA收购目标股权20%，代价约3.61657亿元[14] - 联盟国际股东全部权益账面价值约14.6569亿元，评估值约18.0829亿元，增值约3.426亿元[22][24] - 2024年12月31日联盟国际经审核总资产约16.1692亿元，净资产约14.8897亿元[21] - 2023年除税前净利润7551万元，除税后净利润5644万元；2024年除税前净利润9531万元，除税后净利润7071万元[22] 未来展望 - 收购有利于推进智慧、绿色港口建设，预计增加股东应占溢利[25] 其他信息 - APM天津国际持有天津港欧亚国际集装箱码头5%权益[27] - PSA天津有限公司持有天津港太平洋国际集装箱码头49%权益[27] - 评估基准日为2024年9月30日[32] - APM及PSA股权转让协议订立日期为2025年9月25日[31][33]

吞吐量表现 - 2025年上半年总吞吐量2.29亿吨，同比增长0.2%[11] - 散杂货总吞吐量1.2636亿吨，同比增长0.9%；其中控股码头吞吐量9851万吨，同比增长3.4%[19][20] - 集装箱总吞吐量1060万标准箱，同比增长1.7%[11] - 集装箱总吞吐量1060万标准箱，同比增长1.7%；其中控股码头吞吐量630万标准箱，同比增长2.2%[21][22] 收入和利润（同比变化） - 收入69.47亿港元，较去年同期67.46亿港元增长3.0%[6] - 集团总收入69.47亿港元，同比增长3.0%[15] - 收入同比增长3.0%至694.708亿港元，对比上年同期的674.6266亿港元[52] - 总收入69.47亿港元，同比增长3%[69] - 股东应占溢利3.46亿港元，较去年同期4.18亿港元下降17.3%[6][11] - 本期溢利同比下降17.6%至83.611亿港元，对比上年同期的101.432亿港元[52][54] - 2024年上半年本公司股权持有人应占溢利为345,793千港元，较2023年同期的418,143千港元下降17.3%[113] - 税前利润11.49亿港元，同比下降9.4%[68] - 应占联营公司及合营公司净溢利1.79亿港元，同比下降0.37亿港元[30] - 2024年上半年应占联营公司及合营公司净溢利为179,041千港元，较2023年同期的215,579千港元下降16.9%[113] 成本和费用（同比变化） - 销售成本49.94亿港元，同比增长5.1%[17] - 装卸业务收入39.63亿港元，同比增长3.7%；成本26.12亿港元，同比增长5.9%[18] - 销售业务收入14.33亿港元，同比下降12.1%；成本14.32亿港元，同比下降11.8%[23] - 其他港口配套服务业务收入15.51亿港元，同比增长19.8%；成本9.50亿港元，同比增长43.3%[24] - 销货成本141982.7万港元，同比下降12.2%[76] - 2024年上半年财务费用为94,484千港元，较2023年同期的128,523千港元下降26.5%[113] - 2024年上半年行政开支为895,151千港元，较2023年同期的928,598千港元下降3.6%[113] - 2024年上半年所得税开支为313,152千港元，较2023年同期的254,264千港元增长23.2%[113] - 所得税支出31315.2万港元，同比增长23.2%，其中当期中国所得税33167.6万港元[74] - 财务费用总额为9448.4万港元，同比下降26.5%，其中借贷利息支出8529.1万港元[73] 各业务线收入表现 - 货物装卸业务收入39.63亿港元，同比增长3.7%[69] - 销售业务收入14.33亿港元，同比下降12%[69] - 其他港口服务收入15.50亿港元，同比增长20%[69] 现金流表现 - 经营活动产生现金净流入12.28亿港元，较去年同期13.94亿港元下降11.9%[6] - 经营现金流净额12.28亿港元；投资现金流净流出1.74亿港元；融资现金流净流出4.57亿港元[33] - 经营现金流净额同比下降12%至12.28亿港元[60] - 投资活动现金净流出1.74亿港元，上年同期为净流入1165万港元[60] - 融资活动现金净流出4.57亿港元，同比改善37%[60] 资产和负债状况 - 总资产418.39亿港元，较2024年底406.74亿港元增长2.9%[6] - 总借贷46.95亿港元，负债比率15.0%，较去年底15.9%改善[6] - 现金及存款余额75.89亿港元（2024年底：68.84亿港元），主要以人民币结算[36] - 总借贷46.95亿港元（2024年底：48.61亿港元），其中18.81亿港元需一年内偿还[36] - 负债比率15.0%（2024年底：15.9%），流动比率1.6（2024年底：1.5）[37] - 流动资产净额38.87亿港元（2024年底：32.39亿港元）[35] - 现金及等同现金项目增长10.4%至758.0832亿港元，对比期初的686.9224亿港元[55] - 总资产增长2.9%至4183.9234亿港元，对比期初的4067.3503亿港元[55] - 总权益增长2.3%至3136.0274亿港元，对比期初的3065.7157亿港元[55] - 贸易及其他应收账款项增长29.1%至307.4228亿港元，对比期初的238.0611亿港元[55] - 贸易及其他应付账款项增长19.4%至421.8708亿港元，对比期初的353.3139亿港元[57] - 现金及等价物期末余额75.81亿港元，同比增长8%[60] - 贸易应收账款净额214861.4万港元，较期初增长21.2%[82] - 借贷总额从2024年12月31日的4,860,539千港元减少至2025年6月30日的4,694,762千港元，下降3.4%[87] - 贸易及其他应付款项从2024年12月31日的3,533,139千港元增加至2025年6月30日的4,218,708千港元，增长19.4%[88] - 应付股息予非控制性权益从2024年12月31日的5,170千港元激增至2025年6月30日的281,952千港元，增长5,354%[88] 盈利能力和效率指标 - 每股基本盈利5.6港仙，较去年同期6.8港仙下降17.6%[6][11] - 毛利19.48亿港元，同比下降2.0%；毛利率28.0%，同比下降1.5个百分点[26] - 2024年上半年毛利率为28.0%，较2023年同期的29.5%下降1.5个百分点[113] - 每股基本盈利为34579.3万港元，加权平均股数61.58亿股[79] 资本开支和投资活动 - 上半年资本开支2.60亿港元购置物业、机器及设备（2024年同期：4.07亿港元）[42] - 资本承担12.60亿港元（2024年底：10.16亿港元）[42] - 添置物业、机器及设备25982.5万港元，同比减少36.2%[80] - 已授权但未订约的物业、机器及设备承诺从2024年12月31日的754,959千港元增加至2025年6月30日的932,348千港元，增长23.5%[91] 关联方交易和余额 - 与天津港集团及其关联方的采购货品及服务交易额为515,734千港元，较2024年同期的519,359千港元略有下降[92] - 与天津港集团及其附属公司、联营公司及合营公司的贸易及其他应付账款为933.504百万港元，较2024年底766.655百万港元增长21.8%[94] - 与联营公司的存款为5,837.969百万港元，较2024年底2,964.401百万港元增长96.8%[94] - 与联营公司的借贷为2,641.716百万港元，较2024年底2,984.731百万港元下降11.5%[94] - 与联营公司的贸易及其他应付账款为141.433百万港元，较2024年底114.513百万港元增长23.5%[94] - 天津港财务提供的借贷中2,580.985百万港元须于五年内偿还[94] - 天津港财务提供的借贷利率介于2.7%至4.7%[94] 金融市场和投资表现 - 利息收入4800万港元，同比下降21%[71] - 汇兑净亏损为234.7万港元，较去年同期的504万港元改善53.4%[72] - 借贷主要按浮动利率计息，全部以人民币结算[36][41] - 借贷加权平均年利率从2024年12月31日的3.8%下降至2025年6月30日的3.4%[87] - 上市股本证券公允价值为596.323百万港元，较2024年底570.067百万港元增长4.6%[96] - 非上市股本证券公允价值为29.050百万港元，较2024年底31.860百万港元下降8.8%[96] - 出售非上市股本证券导致公允价值减少2.403百万港元[98] 资产处置和特殊项目 - 出售资产产生重大亏损7906.7万港元，主要由于向非控制性权益出售非核心资产产生约7700.4万港元亏损[72] - 出售天津物泽有限公司部分权益获得现金代价约156,767千港元，确认收益17,641千港元[90] - 重大资产出售交易完成，目标资产转让代价为人民币161.624百万元[104] 股东信息和股权结构 - 董事罗文钰持有2,700,000股公司股份，占已发行股本0.04%[108] - 天津港海外控股有限公司实益持有3,294,530,000股，占已发行股本53.5%[110] - 天津港集团公司通过控股权益持有3,294,530,000股，占已发行股本53.5%[110] - Leadport Holdings Limited实益持有1,293,030,000股，占已发行股本21.0%[110] - 天津发展通过控股权益持有1,293,180,000股，占已发行股本21.0%[110] - 天津投资控股有限公司通过控股权益持有1,293,180,000股，占已发行股本21.0%[110] - 津联投资有限公司实益持有3,010,000股，占已发行股本0.0%[110] - 津联集团有限公司通过控股权益持有1,303,010,000股，占已发行股本21.2%[110] - 天津泰达投资控股有限公司通过控股权益持有1,303,045,976股，占已发行股本21.2%[110] - 公司无任何股份计划[106] 股息分配 - 股息支付总额为77.7645亿港元，对比上年同期的75.5961亿港元[58] - 派发2024年末期股息每股4.48港仙，总额27587.8万港元[77] 其他综合收益和储备变动 - 本期全面收益总额大幅增长63.1%至132.3995亿港元，对比上年同期的81.1865亿港元[54] - 汇兑差额带来正收益47.6212亿港元，对比上年同期的负收益21.6145亿港元[54] - 其他储备总额从2024年1月1日的3,661,034千港元下降至2025年6月30日的3,719,617千港元，期内增长1.6%[85] - 汇兑储备从2024年1月1日的(99,128)千港元大幅改善至2025年6月30日的(179,902)千港元，主要因本期收益212,487千港元[85] 行业和市场背景 - 中国上半年进出口总值21.79万亿元人民币，同比增长2.9%[9] - 中国港口集装箱吞吐量1.73亿标准箱，同比增长6.9%[9] 其他重要事项 - 无资产押记及无重大或然负债[39][40] - 主要管理人员报酬从2024年同期的939千港元下降至2025年的640千港元，减少31.8%[93] - 投资物业为673,607千港元，较2024年12月31日的672,474千港元略有增长[113] - 物业、机器及设备折旧52783.5万港元，使用权资产折旧18532万港元[76]