港口绿色智能化转型 - 公司通过轻量化轨道吊实现整机自重下降超过20%及综合能耗降低15%以上，每年节电约6万度并减少碳排放近50吨 [3] - 公司引入大批量智能导引运输车，更新电动堆高机、正面吊、皮卡车等机械，并推广船舶岸电应用以提升清洁能源使用占比 [3] - 公司投用集装箱智慧能源生态管理系统，实时监测分析水、电、油及岸电数据，实现多维能耗分析、生产能效关联及碳排放核算 [3] 能源管理与效率提升 - 智慧能源系统可分析机械司机操作方式，通过总结提炼经验推动能耗管理向精细化转型，提升能源智能化、精细化、低碳化管理水平 [5] - 公司在科技大楼和停车场顶部安装光伏板，石臼港区光伏面积超15万㎡，总装机容量达23.8MW，利用丰富日照资源转化清洁电能 [5] - 公司在集装箱码头作业区建设智能换电站、充电桩等设施，多角度支持绿色运输与低碳出行 [5] 技术创新与协同发展 - 轻量化轨道吊通过产学研合作模式实现结构设计突破，助力港口装备绿色化、高效化转型 [3] - 电力驱动与科技赋能支撑港口自动化码头流畅运行，绿色成为高质量发展核心底色 [1] - 港口通过智能化、绿色化迭代升级汇聚向“新”力，推动高质量发展全速前进 [5]

项目概况 - 福州港口岸江阴港区壁头作业区8号、9号泊位（融港码头）通过省级验收，符合口岸对外开放要求 [1] - 该项目是福建省重点建设项目，包含1个5万吨级和1个7万吨级集装箱泊位 [1] - 码头设计年通过能力达到90万标准箱 [1] 运营与技术特点 - 融港码头是福州港首个实现“零排放”运营、采用全电动作业设备的码头 [1] - 该码头在绿色港口建设领域树立了标杆 [1] 经济与产业影响 - 码头正式开放运营将推动江阴港区集装箱与件杂货业务规模扩容和效率提升 [2] - 项目将带动港口物流、设备维修、供应链服务等配套产业集聚发展 [2] - 凭借先进运营模式与高效吞吐能力，码头将为江阴港区临港产业和腹地经济发展注入新动能 [2] 区域发展战略意义 - 码头开放标志着福清市在扩大对外开放、加快打造国际深水大港方面取得重要进展 [2] - 该项目有助于构建新发展格局，积极融入“一带一路”建设 [2] - 项目将推动福清市高质量发展再上新台阶 [2]

核心事件概述 - 广州港首次在泊位完成船对船LNG加注作业，为15万吨大型集装箱船"MSC THAIS"轮加注约3000立方米LNG，并实现LNG加注与集装箱装卸同步作业 [1] - 执行加注任务的"海洋石油301"轮是我国首艘、全球最大的LNG运输加注船，LNG装载能力达3万立方米，加注速率高达每小时1650立方米 [1] - 此次作业标志着广州港实现从海上到码头LNG加注服务全覆盖，是公司在绿色港口建设上的重要进展 [2] 公司业务与技术能力 - 公司为确保作业安全高效，与相关单位共同制定周密加注方案，并调派大马力消防拖轮全程监护 [1] - 公司2023年已具备锚地LNG船对船加注能力，此次泊位加注作业进一步丰富了LNG加注模式 [2] - 公司致力于拓展清洁能源加注品类及应用场景，推动港口能源结构优化 [2] 行业趋势与战略意义 - 全球航运业正加速向绿色低碳转型，LNG作为主流清洁能源备受青睐 [1] - 此次作业有助于提升码头综合竞争力，为挂靠的国际班轮公司提供更便捷、环保的燃料补给选择 [1] - 公司此举旨在打造更清洁、可持续的港口绿色发展模式，为实现碳达峰碳中和贡献港口力量 [2]

文章核心观点 - 中国港口行业绿色可持续发展成效显著，绿色港口建设已成为关乎未来的必答题 [1] - 行业专家提出以全球治理、科技突围和开放生态三大路径推动未来港口绿色转型 [2] 中国港口绿色建设现状 - 中国枢纽海港集装箱码头岸电设施覆盖率已超过95% [1] - 港内清洁低碳设备应用比例逐年提升，大幅减少化石能源消耗 [1] - 通过光伏和风电设施建设推动码头零碳化发展 [1] - 推动LNG、甲醇等船舶绿色燃料创新应用以满足船舶不同需求 [1] - 全国主要港口已实现船舶生活垃圾、含油污水应收尽收、应处尽处 [1] - 通过数字化转型与智能技术应用为港口绿色发展提供高效精准技术支持 [1] 未来绿色转型建议路径 - 以全球治理引领系统变革，构筑绿色港口规则新体系，推动包容联动的国际港航绿色治理模式 [2] - 以科技突围驱动产业跃迁，瞄准零碳燃料、智能电网、全链路碳管理等前瞻方向，推动创新资源跨境流动与开放共享 [2] - 以开放生态赋能共同行动，打造全球绿色港航合作共同体 [2]

文章核心观点 - 公司作为传统干散货港口，通过系统性绿色转型，成功从污染严重的能源枢纽转变为集绿色港区与4A级旅游景区于一体的现代化港口，实现了经济、环境与社会价值的统一 [1][8][9] 绿色港口建设战略与投入 - 公司将绿色港口建设提升至战略高度，开启了从“污染防治”到“绿色创建”的系统性变革 [2] - 近三年来在绿色创建上累计投入超5.8亿元，其中2024年单年环保投入达2.49亿元，重点投向粉尘治理、污水回用、智慧设备改造等领域 [4] 粉尘治理成效与技术 - 公司首创“五步抑尘法”，全流程使粉尘溢出量降低97%，煤炭洒落量减少80% [5] - 2025年前三个季度，秦皇岛港东港区PM2.5指数均值达到每立方米19微克，同比2024年降低20.8% [2] - 2024年全年，秦皇岛港区PM2.5、PM10平均浓度均达到国家空气质量二级标准 [5] - 搭建环保设备智能管控平台，实时接入数据并动态调整洒水策略，实现“精准抑尘” [5] 水资源循环利用与污染防控 - 建成储水沉淀池二期项目，实现港区污水“零排海” [7] - 首创移动式压滤系统，每小时可处理4立方米煤泥水，压滤后的清水回用率达100%，煤泥压成煤饼返还货主，避免二次污染 [7] 绿色创建成果与行业地位 - 2024年，公司成功创建全国首家“五星级”绿色港区 [7] - 秦皇岛港煤一期、煤二期及煤一期扩容码头通过“四星级”绿色港口现场评审，即将实现东港区专业化干散货码头绿色港口全覆盖 [7] 工业旅游与港产城融合 - 公司打造“一核两翼”景观格局，发展工业旅游，2025年2月秦皇岛港口工业旅游区成为河北省首个港口转型的国家4A级旅游景区 [8][9] - 2025年1-8月，景区游客总量累计超450万人次，较2024年全年增长50% [9] 未来发展规划 - 公司未来将进一步拓展氢能应用、推进清舱机器人落地，持续推动绿色智慧港口发展，为大宗干散货港口行业提供可复制、可推广的解决方案 [9]

股权收购交易 - 天津港股份公司以人民币9540万元收购APM天津公司持有的欧亚国际公司5%股权[1] - 交易完成后集团对欧亚国际公司持股比例从70%提升至75%[1] - 欧亚国际公司注册资本为人民币12.6亿元[1] 标的公司业务 - 欧亚国际公司主营业务为集装箱装卸业务及港口配套服务[1] - 公司注册地为中国[1] 战略意义 - 收购有利于推进智慧港口和绿色港口建设[1] - 提升集团对欧亚国际公司的控制力和资源调配能力[1] - 推动集装箱业务专业化、规模化发展并提高生产作业效能[1] - 增强集团在集装箱业务的整体竞争力[1] 财务影响 - 基于欧亚国际公司过去五年收益及盈利数据[1] - 预计收购后可增加股东应占溢利[1] - 为股东创造更好回报[1]

股权收购交易 - 天津港股份公司以人民币9540.3万元收购APM天津公司持有的欧亚国际公司5%股权 [1] - 收购完成后集团对欧亚国际公司的持股比例从70%提升至75% [1] - 欧亚国际公司仍为天津港发展附属公司 [1] 战略发展意义 - 收购有利于推进智慧港口与绿色港口建设 [1] - 通过提升对欧亚国际公司的控制力增强集装箱业务专业化与规模化发展 [1] - 预计将提高生产作业效能并增强集团在集装箱业务的整体竞争力 [1] 财务效益预期 - 基于欧亚国际公司过去五年收益及盈利数据 收购预计可增加股东应佔溢利 [1] - 交易将为股东创造更好回报 [1]

股权收购交易 - 天津港股份公司与APM天津国际公司及PSA中国公司分别订立股权转让协议 收购两者各自持有的联盟国际公司20%股权[1] - 收购总代价约为人民币7.23亿元 其中对APM和PSA的收购代价分别约为人民币3.62亿元[1] - 交易完成后集团对联盟国际公司的持股比例由60%提升至100% 实现全资控股[1] 战略发展影响 - 收购有利于推进智慧港口和绿色港口建设 通过资源灵活调配推动集装箱业务专业化、规模化发展[1] - 获得完全控制权后预计将提高生产作业效能 增强集团在集装箱业务的整体竞争力[1] - 基于联盟国际公司过去五年收益及盈利数据 预计收购后可增加股东应占溢利[1]

股权收购 - 天津港股份公司以人民币9540.3万元收购APM天津公司持有的欧亚国际公司5%股权 [1] - 收购完成后集团对欧亚国际公司持股比例从70%提升至75% 仍保持附属公司地位 [1] - 交易于2025年9月25日通过欧亚股权转让协议执行 [1] 战略影响 - 收购有利于推进智慧港口和绿色港口建设 [1] - 通过提升控制力及资源调配能力推动集装箱业务专业化、规模化发展 [1] - 提高生产作业效能并增强集团在集装箱业务的整体竞争力 [1] 财务效益 - 基于欧亚国际公司过去五年收益及盈利数据 预计收购可增加股东应占溢利 [1] - 通过提升集装箱业务竞争力为集团创造更大效益 [1] - 收购旨在为股东创造更好回报 [1]

交易概述 - 天津港股份公司分别与APM天津国际公司和PSA中国公司签署股权转让协议 收购二者各自持有的联盟国际公司20%股权 总代价约为人民币7.23亿元 其中对APM和PSA的收购代价分别约为人民币3.62亿元 [1] - 收购完成后 集团对联盟国际公司的持股比例由60%提升至100% 联盟国际公司仍为附属公司 [1] 战略意义 - 收购有利于推进智慧港口和绿色港口建设 通过获得完全控制权实现资源的灵活调配 [1] - 交易推动集装箱业务向专业化、规模化发展 提高生产作业效能 增强集团在集装箱业务的整体竞争力 [1] 财务影响 - 根据联盟国际公司过去五年的收益及盈利数据 预计收购完成后将增加股东应占溢利 为股东创造更好回报 [1]