项目进展与工程概述 - 山东港口烟台港莱州港区13泊位陆域形成工程的关键节点——沉箱安装工作已圆满完成，标志着该重点项目建设取得突破性进展 [1] - 该工程是烟台港重点建设项目，位于莱州港区三山岛作业区西港池规划液体散货泊位区，主要建设内容包括新建岸壁结构、东挡浪墙及北侧直立岸壁，最终将形成约1.5万平方米的陆域 [1] - 项目建成后将有效拓展港区后方仓储物流发展空间，并为未来升级建设一个7万吨级的专业化粮食泊位奠定坚实的结构基础 [1] 工程建设挑战与解决方案 - 工程面临运输距离远的挑战，沉箱预制场距安装现场达50海里 [2] - 项目团队通过严格把控技术方案、编制专项安全施工方案、组织验算关键数据（如浮游稳定、拖带力及干舷高度），并一次性通过专家论证审批来应对挑战 [2] - 在施工中，团队采用多项管理及技术措施保障质量与安全，包括实施管理人员24小时旁站监督、定期质量专项检查、“一序一验”、制定“安全生产履职责任清单”及执行“手指口述”安全确认步骤 [2] - 针对港区狭窄、船舶密集、生产繁忙及潮汐变化等复杂环境，安装团队积极协调生产单位，并创新采用“减少沉箱表面气泡数量”QC工法，综合运用两台RTK测量仪进行厘米级精准定位，将安装偏差控制在最小范围 [2] 战略意义与未来规划 - 该陆域形成工程是未来建设7万吨级粮食码头的关键前置环节 [1] - 公司下一步将在确保安全与质量的前提下，全力推进后续施工，力争早日形成完整陆域，为粮食码头主体工程建设创造有利条件 [3] - 公司计划持续完善港口功能，优化临港产业服务，深度融入地方经济体系，以服务区域经济社会高质量发展 [3]

公司资本支出与项目投资 - 北部湾港下属全资子公司防城港三牙码头有限公司拟投资建设防城港港30万吨级码头工程 [1] - 项目估算总投资额约为114.03亿元 [1] - 项目建设期约4年 [1] 项目战略目标与经济效益 - 工程建设旨在满足腹地及临港企业对铁矿石、铝土矿的运输需求 [1] - 项目旨在提高北部湾港综合竞争力，促进区域经济高质量发展 [1] - 项目预计年营业收入达13.26亿元，具有良好的经济效益 [1]

公司资本支出与战略投资 - 公司拟投资建设董家口集装箱码头一期工程 项目投资估算约为人民币90.97亿元 [1] - 投资旨在加快推进董家口港区的开发建设 持续提升集装箱码头作业能力 [1] - 项目符合公司战略发展规划 对促进公司长远发展具有重要意义 [1] 项目建设具体规划 - 项目将建设3个集装箱专业化泊位 分别为1个7万吨级 1个10万吨级和1个15万吨级集装箱泊位 [1] - 码头岸线长度1,167米 码头堆场用海总面积125.9724公顷 [1] - 设计年通过能力为320万TEU 码头及堆场均按全自动化标准建设 [1] 项目战略意义与预期效益 - 项目通过在董家口港区新增专业化集装箱码头 与前湾港区利用现有码头升级改造挖潜式提升集装箱作业能力相结合 [1] - 此举有助于提升集装箱码头整体能力 更好地服务集装箱国际中转和腹地货物运输增长的需求 [1] - 最终旨在进一步提升公司的竞争力和盈利能力 [1]

公司资本支出与战略投资 - 公司拟投资建设董家口通用码头工程，项目投资估算约为人民币66.15亿元 [1] - 项目旨在提升港口货物通过能力，优化生产布局，满足港口作业需求，服务保障国家战略 [1] - 项目符合公司战略发展规划，对促进公司长远发展具有重要意义 [1] 项目建设具体规划 - 项目位于董家口港区琅琊台湾作业区湾底北侧及东侧岸线 [1] - 将建设7个3-7万吨级通用泊位，包括北侧岸线4个3万吨级泊位、东侧岸线2个4万吨级泊位及1个7万吨级泊位 [1] - 码头岸线总长度为1,668米，陆域总面积109.5329公顷，其中填海造地用海面积106.1380公顷，透水构筑物3.3949公顷 [1] - 项目设计年通过能力为1,433万吨 [1] 项目战略意义与业务影响 - 董家口通用码头工程是董家口港区通用散杂货码头作业的重要支撑 [1] - 项目有助于承接前湾港区和大港港区转移的部分散杂货、件杂货货种码头作业 [1] - 项目将更好服务临港及周边粮油加工、钢铁、木材、汽车、设备等货物运输需求 [1] - 项目预计将进一步提升公司的竞争力和盈利能力 [1]

公司资本开支计划 - 公司拟投资建设董家口通用码头工程 项目投资估算为66.15亿元 [1] - 项目建设周期约4年 预计2029年建成 [1] 项目战略意义 - 项目旨在提升港口货物通过能力 优化生产布局 [1] - 项目旨在满足港口作业需求 服务保障国家战略 [1]

公司资本支出与战略发展 - 公司拟投资建设董家口集装箱码头一期工程 项目投资估算为90.97亿元[1] - 项目建设周期约4年 预计2029年建成[1] - 该项目符合公司战略发展规划 对促进公司长远发展具有重要意义[1] 项目运营与能力提升 - 项目旨在提升集装箱码头作业能力 服务保障青岛港国际集装箱枢纽港建设[1] - 通过在董家口港区新增专业化集装箱码头 与前湾港区现有码头升级改造相结合 以提升集装箱码头能力[1] - 提升能力旨在更好地服务集装箱国际中转和腹地货物运输增长的需求[1] 项目预期效益 - 项目有助于进一步提升公司的竞争力和盈利能力[1]

项目进展 - 江津港二期改扩建工程前期筹备工作进展顺利 [1] - 江津区政府已完成约150亩项目用地的回收与用途调整 [1] - 重庆港已完成项目投资立项内部决策程序 [1] - 项目可行性研究报告正在编制中 [1] 项目时间规划 - 项目计划于2026年取得土地使用权 [1] - 项目力争2027年开工建设 [1] - 项目计划2030年建成投运 [1] 成本控制措施 - 公司将通过优化项目设计来控制建设成本 [1] - 公司将通过争取补贴与加大自有资金投入比例来降低融资成本 [1] - 公司将加强全过程的预算与支出管理 [1] 风险管理 - 公司已对项目风险进行评估并认为总体可控 [1] - 公司将持续关注并防范预算、工期及市场效益等方面的潜在风险 [1] - 公司旨在确保项目投资可控、稳步推进 [1]

项目概况与成果 - 日照港岚山港区南作业区主航道改扩建工程疏浚服务项目已顺利通过验收 [1] - 项目位于山东省日照市岚山港区南作业区 [3] - 项目主要施工内容包括主航道拐角内侧三角区、外侧拓宽区基建疏浚及航道维护性疏浚 [3] 项目挑战与应对措施 - 施工面临通航干扰频繁、泥层薄超挖控制难、外海施工气象影响大、艏吹作业风险高等多项挑战 [3] - 公司通过精细施工控制，确定船舶最佳施工参数并动态调整计划以应对挑战 [3] - 采用分区避让施工，优先挖通固定通道并积极与港调、海事部门沟通以减少通航干扰 [3] - 建立气象应急联动机制，提前部署防抗风浪措施以保障安全与进度 [3] - 实施绿色施工管理，严格执行环保要求，确保施工过程零污染、零排放 [3] 项目影响与意义 - 项目建成后将显著提升岚山港南作业区主航道通航条件与港口运营效率 [5] - 项目将进一步保障船舶航行、停泊与作业安全 [5] - 项目为优化港口功能布局、服务区域经济发展提供重要基础设施支撑 [5] 公司战略与市场拓展 - 该项目是中交(天津)疏浚工程有限公司在山东港口市场的又一重要成果 [5] - 项目为公司持续深耕山东市场、拓展环渤海区域业务奠定坚实基础 [5]

项目概况 - 天津港高沙岭港区支航道一期工程正式开工建设 [1] - 工程项目位于天津港高沙岭港区口门内 [1] - 航道疏浚总长度为17.8公里 [1] 项目内容 - 工程建设内容包括一支航道和二支航道的单向航道通航 [1] - 航道起点与高沙岭主航道相接，终点分别位于港区一港池和二港池西侧 [1] 项目影响 - 工程完工后船舶通航能力将提升至5万吨级 [1] - 将充分发挥已建成高沙岭主航道工程的效能 [1] - 释放高沙岭港区已建成泊位的靠泊能力 [1] - 进一步提升高沙岭港区的核心竞争力和整体营商环境 [1] - 为天津港提升港口经济发展拓展全新空间 [1]

项目工程进展 - 中粮油脂连云港赣榆港区粮油码头项目最后一件沉箱于10月31日精准安放到位，标志着所有超危大分项工程结束 [1] - 项目本阶段共出运安装30件沉箱用于码头主体结构建设，单件最大重量达2799吨 [3] - 沉箱安装采用高压气囊顶升移运工艺，结合方驳定位和精密测量系统，实现厘米级精准安装 [3] - 主体沉箱全部安装完成后，工程将全面转入码头上部结构和后方配套设施建设阶段 [7] 项目规模与设计 - 项目为正在建造的10万吨级粮油码头，占用规划岸线长度531米 [7] - 码头年设计吞吐量为500万吨 [7] 项目意义与影响 - 码头建成后将有效保障赣榆后方腹地企业对港口粮食运输的需求 [7] - 项目将助力连云港构建国际枢纽港一体两翼的格局 [7] 施工保障措施 - 连云港海事局提前组织专家研判天气海况，制定专属通航安全保障方案 [3] - 对作业区域进行临时交通管制，调派海巡艇进行现场警戒护航 [3][5] - 充分利用智慧海事监管系统、无人机对施工船和周围船舶进行动态监控，并提供指导和安全提醒 [3][7]