株洲中车时代电气股份有限公司 董事、高级管理人员薪酬管理制度 第一章 总则 第一条 为进一步完善公司董事、高级管理人员薪酬管理制度，建立与现代 企业制度相适应、与责权利相匹配的激励约束机制，充分调动公司董事、高级管 理人员工作积极性，提高企业经营管理水平，根据《中华人民共和国公司法》《上 市公司治理准则》等有关法律、行政法规、规范性文件及《株洲中车时代电气股 份有限公司章程》（以下简称《公司章程》）的有关规定，结合公司实际情况， 制定本制度。 第二条 本制度适用于下列人员： （一）董事包括非独立董事、独立董事； （二）高级管理人员包括总经理、副总经理、财务总监、董事会秘书以及《公 司章程》规定的其他高级管理人员。 第三条 公司董事、高级管理人员薪酬以公司经营与综合管理情况为基础， 根据经营计划完成情况、分管工作职责及工作目标完成情况、个人履职及发展情 况相结合进行综合考核确定薪酬。 第四条 董事、高级管理人员薪酬管理遵循以下原则： 第二章 薪酬的构成与标准 第五条 公司董事、高级管理人员薪酬方案由董事会薪酬委员会制定，明确 薪酬确定依据和具体构成。董事薪酬方案由股东会决定，并予以披露。在董事会 或者薪酬委员会 ...

市场扩张和并购 - 公司与中国中车集团于2022年3月29日订立三年互相供应框架协议，自2023年1月1日起至2025年12月31日止[3] 其他新策略 - 该互相供应交易构成持续关连交易，已获独立股东批准[4] - 独立非执行董事按季度审阅相关交易条款并披露意见[4] - 交易按一般商业条款进行，符合公司及其股东整体利益[7] - 交易未超出2025年的年度上限金额[7]

收入和利润（同比环比） - 2025年营业收入为287.027亿元，同比增长15.23%[26] - 2025年归属于上市公司股东的净利润为40.965亿元，同比增长10.64%[26] - 2025年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为38.9996亿元，同比增长20.91%[26] - 2025年基本每股收益为2.99元/股，同比增长14.12%[27] - 2025年扣除非经常性损益后的基本每股收益为2.85元/股，同比增长25.00%[27] - 2025年第四季度营业收入最高，为98.73亿元，环比第三季度的66.16亿元增长49.3%[29] - 2025年全年归属于上市公司股东的净利润为40.96亿元，其中第四季度贡献最多，为13.76亿元[29] - 报告期内公司实现营业收入人民币287.03亿元，同比增长15.23%[98] - 报告期内公司实现归属于母公司的净利润人民币40.97亿元，同比增长10.64%[98] 成本和费用（同比环比） - 2025年研发投入占营业收入的比例为11.07%，同比减少0.34个百分点[27] - 2025年研发投入总额为31.77亿元人民币，较上年增长11.77%[77] - 2025年研发投入总额占营业收入比例为11.07%，较上年减少0.34个百分点[77] - 公司研发费用为人民币30.11亿元，同比增长13.35%[101] - 财务费用为净收益2.81亿元，主要由于利息收入和汇兑收益增长[121] - 研发费用为人民币30.11亿元，同比增长13.35%[123] 各条业务线表现 - 公司轨道交通板块实现营业收入人民币158.06亿元，同比增长7.99%[102][104] - 公司新兴装备板块实现营业收入人民币127.80亿元，同比增长26.35%[102] - 其中半导体板块收入人民币53.60亿元，同比增长30.43%[102] - 其中汽车板块收入人民币32.68亿元，同比增长27.22%[102] - 新兴装备板块营业收入127.80亿元，同比增长26.35%[105] - 新兴装备板块中半导体板块收入53.60亿元，同比增长30.43%[105] - 新兴装备板块中汽车板块收入32.68亿元，同比增长27.22%[105] - 新兴装备板块毛利率23.78%，同比减少1.24个百分点[108] - 半导体器件销售量688.28万只，同比增长31.52%[110] - 轨道工程机械车销售量369辆，同比下降13.79%[110] 各地区表现 - 其他国家或地区营业收入198.07亿元，同比增长43.50%[108] - 境外资产为22.99亿元，占总资产比例为3.19%[128] 管理层讨论和指引 - 公司构建了“1246”战略架构，以成为交通和能源领域世界一流电气系统解决方案供应商为目标[146] - 公司着力打造轨道交通、半导体、汽车、新能源、海洋、工业均衡梯次发展的六大产业板块[146] - 预计到2030年底，全国铁路营业里程将达到18万公里左右，其中高铁从5万公里增加到6万公里[142] - 国内轨道交通市场竞争激烈，铁科院旗下公司及中国中车多家子公司与公司存在竞争关系[142] - 海外轨道交通市场由西门子、阿尔斯通、庞巴迪等国际企业主导[142] - 城市轨道交通建设趋势放缓，转向高质量运营和“智绿融创”发展[143] - 轨道交通装备存量增长，设备进入维修期，检修维保市场预计将进一步增长[142] - 2025年光伏逆变器市场寡头效应持续，阳光电源、华为数字能源、中车时代电气、特变电工、上能电气稳居第一梯队[144] - 2025年弗迪动力电驱系统装机量以19.1%的份额蝉联第一，华为数字能源以80.95万套、8.2%的份额位列第二，特斯拉份额微增1.1%，前三名占据超35%的市场份额[144] 其他财务数据 - 2025年经营活动产生的现金流量净额为39.647亿元，同比增长17.96%[26] - 2025年末总资产为720.842亿元，较上年末增长11.24%[26] - 2025年加权平均净资产收益率为9.81%，同比增加0.50个百分点[27] - 2025年全年经营活动产生的现金流量净额为39.64亿元，其中第二季度和第四季度贡献显著，分别为18.25亿元和18.48亿元[29] - 2025年非经常性损益合计为1.97亿元，较2024年的4.77亿元大幅下降58.8%[31] - 2025年计入当期损益的政府补助为2.20亿元，较2024年的5.94亿元下降63.0%[31] - 2025年公司EBITDA为64.54亿元，较2024年的55.91亿元增长15.43%[33] - 2025年交易性金融资产（结构性存款）期末余额为10.00亿元，较期初的35.34亿元大幅减少71.7%[35] - 2025年以公允价值计量的应收票据期末余额为22.62亿元，较期初的12.87亿元增长75.8%[35] - 2025年其他权益工具投资对当期利润的影响金额为1790万元[35] - 2025年公司净利润为43.09亿元，利息支出为2624万元，所得税费用为5.65亿元[32] - 公司经营活动产生的现金流量净额为人民币39.65亿元，同比增长17.96%[101] - 公司加权平均净资产收益率为9.81%，同比增加0.50个百分点[98] - 公司投资活动产生的现金流量净额为净流出人民币65.20亿元，主要由于收回投资收到的现金减少[101] - 经营活动现金流量净额为净流入人民币39.65亿元，同比增长17.96%[124] - 投资活动现金流量净额为净流出人民币65.20亿元[124] - 货币资金为67.14亿元，占总资产9.31%，同比下降36.97%[125] - 交易性金融资产为10.00亿元，占总资产1.39%，同比下降71.69%[125] - 其他非流动资产为112.52亿元，占总资产15.61%，同比大幅增长220.24%[126] - 应付票据为87.03亿元，占总资产12.07%，同比增长49.62%[126] - 其他应付款为37.53亿元，占总资产5.21%，同比增长100.70%[126] - 报告期未发生新增对外股权投资，上年同期投资额为人民币8,057.35万元[132] - 公司主要子公司株洲中车时代半导体股份有限公司总资产为180.83亿元，净资产为117.57亿元，营业收入为55.32亿元，净利润为9.26亿元[140] 分红与股本 - 公司2025年度拟向全体股东每股派发现金红利人民币0.68元（含税），合计拟派发现金红利人民币923,211,868.16元（含税）[5] - 公司2025年度现金分红总额为人民币1,520,709,169.44元（含税），占2025年度合并报表归属上市公司股东净利润约37.12%[5] - 公司截至2026年2月28日的总股本为1,357,948,412股（包括868,907,512股A股及489,040,900股H股）[5] 产能与业务布局进展 - 公司半导体株洲三期完成厂房建设及首阶段设备搬入，并顺利流片投产[15] - 公司中车电驱印尼基地建成投产，迈出海外布局第一步[15] - 宜兴IGBT产线成功达产，株洲SiC产线顺利投产[51] - 2025年，公司株洲三期8英寸SiC（碳化硅）产线拉通，覆盖650V至6500V全电压等级[61] 技术与产品研发 - 公司完成第五代纯电高压SiC多合一电驱产品平台研制及400kW+光伏逆变器应用混合SiC三电平拓扑技术[16] - 公司完成第五代纯电高压SiC多合一总成研制，功率密度达4.42千瓦/千克，CLTC工况效率达93.52%[70] - 公司完成CR450动车组最高速度453公里/小时、最高相对交会速度896公里/小时的型式试验[76] - 公司完成DC3000/750V牵引及辅助系统平台样机研制，重量降低25%、体积降低20%[69] - 公司突破第四代沟槽栅SiCMOSFET芯片技术，比导通电阻≤2毫欧平方厘米[70] - 公司攻克铂FRD芯片技术，实现漏电降低50%，RRSOA提升15%[70] - 公司发布IGBT制氢电源HPS2.0平台，功率密度提升40%以上[70] - 新一代高速动车组牵引变流器体积减少15%，功率密度提升50%，系统效率提升4%[78] - 基于TSN的网络控制系统时钟同步精度≤1微秒，数据抖动≤1毫秒[78] - 全自动运行系统完成连续20天跑图测试考核，并于2025年6月30日开通载客运营[79] - 时速200公里动力集中电动车组已完成16万公里的运行考核[81] - 低比导通电阻沟槽栅MOSFET芯片常温比导通电阻较行业最小低6.9%，高温比导通电阻较行业最小低2.4%[82] - 1200V SiC沟槽栅MOSFET芯片在CLTC工况下出流能力达403A，电控效率达99.08%[82] - 完成一款磁通门漏电流传感器样机试制，性能优于行业标准要求[82] - 完成两款开环霍尔电流传感器样机试制，性能优于行业标准要求[82] - 新能源汽车电控系统电流传感器已实现小批量产，包括单芯片、三联体及多联体型号[83] - 完成800V高压平台电控系统配套电流传感器开发，并实现小批量产[83] - 深海海工装备完成水下200kW固态断路器部件开发与功能测试[84] - 深海海工装备完成水下25kW永磁直驱电机功能测试试验[84] - 完成大连出口哈萨克斯坦内燃机车牵引系统EAC认证试验及取证[84] - 开发出两款开环霍尔电流传感器、一款强抗扰闭环霍尔电流传感器和一款磁通门漏电流传感器，关键指标优于行业标准[83] - 针对电控系统小体积低成本需求，开发出结构紧凑的单芯片霍尔电流传感器[83] - 公司为新加坡跨岛线研制的全自动驾驶列车电气系统完成首列装车调试[85] - 公司研制适用于新加坡跨岛线的150kW组串式光伏逆变器[85] - 公司工商业光伏组串式逆变器整机防护等级达IP66，适应-40℃低温环境[86] - 公司新一代制氢电源产品平台HPS2.0覆盖5000标方及以下电解槽应用需求[86] - 公司制氢电源产品平台完成弱电网及离网工况电源适应性半实物仿真验证[86] - 公司开展储能领域3.XMW大功率变流器研制，适配后续主流的587Ah电池[86] - 储能电池舱能量密度提升超过20%，占地面积减少30%[87] - 750V车规级功率半导体芯片极限功率提升15%，漏电降低50%，结温耐受由175℃提升至185℃[87] - 超级纯电多合一电驱总成功率密度达到4.42kW/kg，功率密度提升10%，体积减少15%，效率提升0.5%[88] - 4.XMW轴发变频器整体长度较ABB缩短16%，功率密度>352W/L[89] 市场地位与份额 - 公司乘用车功率模块2025年装机量市场占有率达13.8%，排名行业第二[45] - 公司城轨牵引变流系统2012年至2025年连续十四年国内市场占有率稳居第一[44] - 2025年城轨牵引系统国内市场占有率达60.92%[50] - 2025年新能源乘用车功率模块装机量达260.76万套，市占率约13.8%[51] - 2025年新能源乘用车电驱动系统定子装机57.15万套，电控装机68.91万套[51] - 光伏逆变器业务国内中标约18GW[52] - 2025年在公开招标的4,248辆地铁牵引变流系统订单中，中标2,588辆[54] 研发与知识产权 - 2025年公司申请专利530件，授权专利404件[55] - 公司研发人员4,560人，占总员工比例42.43%[58] - 研发人员中51.58%拥有研究生及以上学历[58] - 截至2025年12月31日，公司拥有3,858项有效境内外注册专利[61] - 公司现任党委书记、执行董事、总经理申请发明专利50余项[59] - 公司副董事长尚敬先生主持和参与国家级科技项目3项，获国家技术发明二等奖1项、中国专利奖金奖3项[59] - 公司现任党委书记、执行董事、总经理主持和参与国家级科技项目4项[59] - 公司核心技术包括电气系统技术、变流及控制技术等13项主要技术[61] - 公司已构建覆盖芯片设计、驱动控制、模块封装到系统测试的全链条自主研发能力[61] - 公司掌握了750V超精细1um pitch IGBT元胞技术及185℃高工作结温、低漏电终端技术等功率芯片设计与制造工艺[63] - 公司构建了具有核心自主知识产权的6英寸及更先进的8英寸专业碳化硅芯片制造平台[63] - 公司开发了高性能、高可靠的750V-6500V IGBT器件和750V-3300V的SiC器件[63] - 公司建立了覆盖全电压系列IGBT、SiC、双极器件等功率半导体器件的可靠性评估技术体系[63] - 公司攻克了干线铁路列车运行控制技术，并成功应用于LK2000型监控系统、LK-15型监控系统等多个项目[63] - 公司完成了自主城轨信号CBTC、FAO、TACS技术攻关，并成功应用于长沙、佛山、无锡、贵阳、宁波、合肥等多地地铁信号工程[63] - 公司攻克了高速磁浮列车运行控制系统的长距离、多分区、复杂安全系统设计与集成等关键技术[63] - 公司面向轨道交通、清洁能源等行业完成了自研数据管理平台、城轨车辆IOT数据平台开发[63] - 公司获得2010年国家科学技术进步二等奖（特大功率电力电子器件技术研发及推广应用）[66] - 公司获得2014年国家科学技术进步二等奖（基于自主技术平台的系列化大功率交流传动电力机车研发及应用）[66] - 公司获得2015年国家技术发明二等奖（高速、重载列车牵引控制关键技术及应用）[67] - 公司获得2018年国家科学技术进步二等奖（高速铁路弓网系统运营安全保障成套技术与装备）[67] - 公司获得2019年国家技术发明二等奖（高压大电流IGBT芯片关键技术及应用）[67] - 公司获得2024年国家技术发明二等奖（高压大容量直流开断半导体器件、关键技术与系列化直流断路器）[67] - 2025年新增授权专利404件，其中海外专利15件；公司累计有效专利3,858件，发明专利占比超60%[71] - 2025年新增发明专利授权306件，累计发明专利授权2,647件[72] - 公司研发人员数量为4560人，占公司总人数的42.43%，研发人员薪酬合计15.5亿元[90] - 研发人员平均薪酬为34.0万元，较上期31.51万元有所增长[90] - 研发人员中硕士研究生学历人数为2182人，本科学历人数为2168人[90] 行业与市场环境 - 2025年中国铁路完成固定资产投资9015亿元，同比增长5.98%[49] - 截至2025年底，全国铁路营业里程16.5万公里，其中高铁5.04万公里[49] - 2025年城轨运营里程13071.58公里，覆盖58个城市382条线路[49] - 2025年中国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%[49] - 2025年中国新能源汽车全年销量渗透率达47.9%，12月单月渗透率达52.3%[49] - 2025年中国累计发电装机容量38.9亿千瓦，同比增长16.1%[49] - 2025年太阳能发电装机容量12.0亿千瓦，同比增长35.4%[49] - 2025年风电装机容量6.4亿千瓦，同比增长22.9%[49] - 2025年江苏经纬轨道交通设备有限公司获取600余辆地铁车辆牵引订单，新誉庞巴迪牵引系统有限公司获取近200辆订单[143] 产品应用与业务拓展 - 公司产品已大批量应用于机车、动车、城轨等各类车辆领域[8] - 新型融合式列车控制系统已在城市轨道交通项目中逐步推广应用[9] - 无线重联控制技术已批量运用于万吨、两万吨重载组合列车[10] - 轨道工程机械整车及系统产品平台已批量应用于国铁、城轨等检修装备领域[11] - 轨道工程机械动力传动技术产品已批量应用于双动力打磨车、重型轨道车等多款产品[13] - 国内首次在捣固车等车型上实现捣固作业超低恒速和步进式电驱动[13] - 在轨道交通和清洁能源领域交付了超过70套本地化部署的大数据平台产品[64] - 在云端支撑了光伏、储能超过200个电站的数据接入[64] - 车载PHM技术累计装车运用超过1000列车[64] - 自动驾驶技术累计安全运行超过660万公里[64] - CR450动车组样车累计无故障运行超过36万公里[50

公司基本信息 - 中车财务公司成立于2012年11月，注册资本320,000万元[2] - 中国中车集团有限公司认缴27,648万元，股权比例8.64%；中国中车股份有限公司认缴292,352万元，股权比例91.36%[4] 财务数据 - 截至最近一年（未经审计）资产总额5,969,216.07万元，负债总额5,511,921.11万元[19] - 公司净资产为457,294.96[20] - 公司资产负债率为92.34%[20] - 最近一年未经审计营业收入为83,017.03[20] - 最近一年未经审计净利润为19,774.40[20] - 2025年12月31日资本充足率为17.89%，监管要求≥10.5%[21] - 2025年12月31日流动性比例为64.62%，监管要求≥25%[21] - 2025年12月31日贷款余额/存款余额与实收资本之和为17.31%，监管要求≤80%[21] - 2025年12月31日公司在中车财务公司存款余额（含应计利息）为196,005.73万元，贷款类业务余额（含应计利息）为0万元，其他金融服务0万元[23] 风控与管理 - 中车财务公司建立了股东会、董事会权责清晰的现代企业法人治理结构[5] - 中车财务公司根据业务特点制定风险控制制度、操作流程和防范措施[6] - 中车财务公司结算业务明确操作规范和控制标准，保障资金安全[8] - 中车财务公司信贷业务采取双人办理方式，执行贷款“三查”制度[9] - 中车财务公司资金业务基于安全性、流动性、效益性原则进行管理[10] - 中车财务公司实行内部审计监督制度，对经营和管理活动进行审计和监督[14] 风险评估 - 公司每半年对中车财务公司进行风险评估并出具报告，与半年报、年报同步披露[24] - 公司认为中车财务公司风险不存在重大缺陷[25] 业务限制 - 中车财务公司证券投资业务任一时点投资比例均不高于资本总额70%[12]

业绩数据 - 2025年公司营业收入287.03亿元，同比增长15.23%[9] - 2025年公司EBITDA为64.54亿元，同比增长15.43%[9] - 2025年公司基本每股收益2.99元，同比增长17.96%[9] - 2025年公司加权平均净资产收益率同比增加0.50个百分点，达9.81%[9] - 2025年公司经营活动产生的现金流量净额同比增长14.12%[9] - 2025年公司归属于上市公司股东的净利润40.97亿元，同比增长9.81%[9] - 2025年轨道交通板块收入158.06亿元，同比增长7.99%[11] - 2025年新兴装备板块收入53.60亿元，同比增长30.43%[12] 用户数据 - 2025年城轨牵引系统国内市场占有率60.92%，连续14年行业领跑[15] - 2025年新能源乘用车功率模块装机量达260.76万套，市占率约13.8%，仅次于比亚迪排名第二[16] 未来展望 - 2026年公司将聚焦轨道交通、半导体、汽车、新能源、海洋、工业等板块发展[19] - 2026年公司将攻克SiC应用关键技术，提升牵引变流器效率和功率密度[37] - 2026年公司将研制满足国铁3000HP重混机车技术要求的钛酸锂电池平台产品[37] - 2026年公司将加强ESG管理，提升ESG表现[72] - 2026年公司将与投资者积极沟通，增强投资者认同感[72] 新产品和新技术研发 - 2025年公司构建永磁牵引系统全工况高容错体系，实现永磁故障主动管控[35] - 2025年完成400kW + 光伏逆变器应用混合SiC三电平拓扑技术认证[35] - 2025年突破第四代沟槽栅SiC MOSFET芯片技术，达国际领先水平[35] 市场扩张和并购 - 2024年12月至2025年6月，公司开展H股股份回购，总金额达港币16.55亿元，合计回购并注销H股5359.17万股[80] 其他新策略 - 2025年3月制定《市值管理制度》，将舆情监测纳入日常管理体系[66] - 公司制定2026年度“提质增效重回报”专项行动方案[83] 研发投入 - 2025年公司研发投入支出31.77亿元，较上年同期增加11.77%[24] - 2025年研发投入支出占公司营业收入的比例为11.07%，较上年同期减少0.34个百分点[25] 专利与标准 - 2025年新增授权专利404件，授权海外专利15件，目前授权且有效专利数量3,858件，其中发明专利占比超60%[33] - 2025年主持或参与发布交通与能源领域国际、国家、行业、团体标准21份[33] AI应用 - 2025年公司落地11个AI应用场景[45] 分红情况 - 2025 - 2027年每年现金分配利润不少于当年可供分配利润的35%，每三年累计不少于最近三年年均可供分配利润的105%[77][79] - 2025年向全体股东每10股派发现金股利10元分配2024年股息，派发现金红利13.58亿元，占2024年度归母净利润约36.68%，每股现金分红股息同比增长28.21%[79] - 2025年向全体股东每10股派发现金股利4.40元分配半年度股息，派发现金红利5.97亿元，占2025年半年度归母净利润约35.75%[79] - 2025年共派发现金红利2次，合计派息19.67亿元[80] - 2025年度公司拟派发现金红利9.23亿元，现金分红总额达15.21亿元，占2025年度合并报表归属上市公司股东净利润约37.12%，较上一年度提升0.44%[48] - 2025年2024年度、2025半年度累计派发现金红利19.55亿元[48] - 2006年至2025年累计分红约102.9亿元，占两地募集资金总额的90.0%[74][76] 荣誉与评价 - 公司连获3年上交所信息披露最高评价A级[51] - 公司获中国上市公司协会董事会最佳实践、董事会秘书履职评价5A、董事会办公室最佳实践案例奖等多项荣誉[51] - 连续3年信息披露工作评价获A级结果，连续两年获董事会最佳实践案例奖[56] - 荣获第三屆国新杯・ESG金牛奖百强、第十九届上市公司价值评选“ESG百强”等多项ESG相关荣誉[71] 公司治理 - 独立董事占董事会成员不低于1/2，12月9日增补一名女性职工董事[52] - 制定及修订29项配套治理制度，监管合规培训覆盖率超90%[52] - 上交所公告及披露文件186份，香港联交所公告中文197份、英文121份[53] - 独立董事出席率100%，董事会会议7次，董事会专门委员会会议17次[54] 投资者关系 - 2025年举办投资者活动180余场，累计回复“E互动”平台投资者提问386条[65] - 2025年主流券商发布公司研报50份，最新评级均为推荐、买入等正面评级[65] 社会责任 - 自2009年起连续披露《社会责任报告》，2024年度披露《社会责任暨环境、社会、管治(ESG)报告》[69] 项目成果 - 保障CR450完成60万公里运营考核，支撑中国高铁迈入“400公里时代”[38] - 助力FXD1BA机车在大秦线实现2万吨常态化运行，打破国外技术垄断[38] 资金使用 - 2021年9月公司在科创板挂牌上市，募集资金总额为75.55亿元[41] - 2025年累计使用IPO募集资金比例为101.98%[42]

业绩数据 - 2025年公司营收287.03亿人民币，归属股东净利润64.54亿人民币，经营活动净现金流40.97亿人民币[9] - 2025年EBITDA同比增长15.23%，基本每股收益同比增长15.43%，加权平均净资产收益率同比增加0.5个百分点至9.81%[9] - 2025年轨道交通业务收入158.06亿人民币，同比增长7.99%；新兴设备业务收入127.8亿人民币，同比增长26.35%；其他业务收入1.17亿人民币，同比下降26.05%[11] - 2025年半导体业务收入53.6亿人民币，同比增长30.43%；汽车业务收入32.68亿人民币，同比增长27.22%；新能源业务收入24.01亿人民币，同比增长17.93%；海洋业务收入10.3亿人民币，同比增长19.11%；工业业务收入7.21亿人民币，同比增长34.61%[12] - 2025年公司研发支出达31.77亿人民币，同比增长11.77%，研发支出占营收比例为11.07%，同比下降0.34个百分点[27][28] 用户数据 - 2025年公司新能源乘用车功率模块安装量达260.76万套，市场份额13.8%，排名第二[14] - 2025年光伏逆变器业务在中国中标约18GW，排名靠前[15] - 2025年新能源乘用车电驱动系统定子年度安装量达57.15万套，排名第九；电控系统年度安装量达68.91万套，排名第六[16] 未来展望 - 2026年公司将巩固和升级轨道交通和新兴设备业务规模[21] - 2026年公司将确保CR450完成60万公里运行评估，支持FXD1BA机车在大秦铁路实现2万吨常态化运行[46] - 2026年公司计划完成2000V和1500V 400kW+组串式光伏逆变器小批量验证[45] - 2026年公司董事会将召开7次会议，董事会下设专门委员会召开17次会议，开展5次合规培训[71] - 2026年公司将加强对收益融资项目的管理，全面完成IPO收益的使用[51] 新产品和新技术研发 - 2025年公司获得404项新专利，其中海外专利15项，有效专利总数达3858项，超60%为发明专利，发布21项标准[37] - CR450动车组原型车累计无故障里程超36万公里，单列车速达453km/h，相对交会速度达896km/h[13] 市场扩张和并购 无 其他新策略 - 2025年公司根据三年回报计划支付现金股息，加强投资者关系管理[57][73] - 2025 - 2027年现金分红每年不少于当年可分配利润的35%，三年累计不少于过去三年年均可分配利润的105%[94][96] - 2025年为2024年派发现金股息13.69亿元，占2024年净利润的36.98%，每股股息同比增长28.21%；2025年中期派发现金股息5.97亿元，占2025年中期净利润的35.75%，全年共派息19.67亿元[97][98] - 2024年12月 - 2025年6月回购并注销5359.17万股H股，金额达16.55亿港元[100] - 2025年3月制定市值管理制度[83]

财务审计 - 毕马威华振对中车时代电气2025年度财报出具标准无保留意见审计报告[2] 关联交易 - 中车财务与公司同受中车股份控制，存在关联关系[9] - 公司2024年10月与中车财务签3年期金融服务协议[12] 存款业务 - 每日最高存款限额20亿，利率1.35% - 2.10%[11] - 期初余额19.7644302亿，存入1.42545093亿[11] - 利息4751.0966万，取出2.06441743亿，期末余额19.60057336亿[11] 贷款业务 - 贷款业务无相关发生额[11] 其他 - 2025年度关联交易汇总表信息2026年3月27日获董事会批准[13]

人员情况 - 至2025年末毕马威华振拥有合伙人247名、注册会计师1412名，签过证券服务业务审计报告的330名[2] 业绩数据 - 2024年业务收入超41亿元，审计业务超40亿元，证券服务业务超19亿元[2] - 2024年上市公司年报审计客户127家，财务报表审计收费约6.82亿元[3] 审计情况 - 2025年审计无重大咨询事项和疑难问题[6] - 2025年审计未发生意见分歧[7] 质量管控 - 每年开展业务质量检查评估项目执行情况[10] - 2025年9月30日质量管理体系能合理保证目标实现[11] 风险保障 - 职业保险累计赔偿限额和职业风险基金之和超2亿元[16] 法律纠纷 - 2023年审结债券民事诉讼，按2% - 3%承担约270万元赔偿责任[17] 人员处罚 - 项目合伙人及签字注册会计师张欢2023年12月受辽宁证监局警示函[4]

业绩总结 - 毕马威华振对中车时代电气2025年度财报出具标准无保留意见审计报告，签发于2026年3月27日[3] - 2025年期初往来资金余额总计1307693.41万元[16] - 2025年度往来累计发生金额（不含利息）总计2596323.63万元[16] - 2025年度往来资金的利息总计8781.68万元[16] - 2025年度偿还累计发生金额总计2258201.47万元[16] - 2025年期末往来资金余额总计1654597.25万元[16] 资金往来 - 现控股股东等货币资金2025年期初余额197644.30万元，期末196005.73万元[11] - 现控股股东等应收票据2025年期初161903.47万元，期末351056.91万元[11] - 中车株洲所应收票据2025年累计发生20695.86万元，期末20695.86万元[11] - 现控股股东等应收账款2025年期初369705.29万元，期末414750.31万元[11] - 中车株洲所应收账款2025年期初4155.27万元，期末20234.94万元[11] - 中车株洲所控制公司应收账款2025年期初6116.27万元，期末13718.18万元[11] - 现控股股东等应收款项融资2025年期初139023.61万元，期末156835.61万元[11] - 中车株洲所应收款项融资2025年期初25329.98万元，期末9710.49万元[11] - 中车株洲所控制公司应收款项融资2025年期初2794.34万元，期末1849.72万元[11] - 上市公司子公司等其他应收款2025年期初70376.63万元，期末248726.59万元[12] - 合并范围内子公司长期应收款2025年期初132974.34万元，期末71101.03万元[12] - 除中车株洲所集团外最终控制方集团联营公司应收票据2025年期初280.00万元，期末18615.25万元[12] - 除中车株洲所集团外最终控制方集团合营公司应收票据2025年期初3836.44万元，期末10010.01万元[12] - 中车株洲所合营公司控制公司应收账款2025年期初9963.03万元，期末8422.92万元[13] - 本公司联营公司应收账款2025年期初1714.95万元，期末8079.19万元[13] - 除中车株洲所集团外最终控制方集团联营公司应收款项融资2025年期初78633.40万元，期末36641.62万元[13] - 中车株洲所合营公司控制公司预付账款2025年期初787.16万元，期末92.28万元[13] - 中车株洲所合营公司控制公司其他应收款2025年期初1302.15万元，期末1888.08万元[14] - 中车株洲所合营公司控制公司合同资产2025年累计发生1183.55万元，期末1183.55万元[14] - 除中车株洲所集团外最终控股股东合营公司合同资产2025年期初 - 513.94万元，期末513.94万元[16] - 除中车株洲所集团外最终控股股东联营公司其他非流动资产2025年期初1840.82万元，期末1890.94万元[16] - 中车株洲所合营公司控制公司其他非流动资产2025年累计发生52.39万元，期末52.39万元[16] - 本公司联营公司其他非流动资产2025年期初43.03万元，期末115.56万元[16] - 除中车株洲所集团外最终控股股东合营公司其他非流动资产2025年期初8074.71万元，期末3901.62万元[16]

交易额度及期限 - 外汇衍生品交易业务额度35亿元人民币或等值外币，最高合约价值不超35亿[7] - 占用金融机构授信额度不超4亿元人民币或等值外币[7] - 交易期限为2026年3月27日至2027年3月26日[2] 交易相关 - 交易目的为套期保值，防范汇率波动风险[2][6] - 交易品种为外汇远期、掉期等简单衍生工具[2][9] - 资金来源为自有资金，不涉募集或信贷资金[8] 决策与风险 - 2026年3月27日董事会通过议案，无需股东会审议[4][11] - 交易存在市场、流动性等风险[12][13][14][16] - 公司采取多种风控措施，提高应对风险能力[17][19]