核心观点 - 兴业证券维持时代电气"买入"评级 基于轨交业务增长确定性和新兴业务产能释放 [1] - 预计公司2025-2027年营业收入分别为287.2亿元 316.4亿元 352.2亿元 归母净利润分别为41.08亿元 48.44亿元 55.86亿元 [1] 轨交业务 - 中国铁路客流量持续高增 老旧内燃机车淘汰将成为另一个增长极 [1] - 截至2025年第三季度 铁总招标动车组278组 已超过2024年总招标量 [1] - 国家铁路局提出力争2027年实现老旧内燃机车基本淘汰 预计将成为铁路装备增长驱动力 [1] - 动车组大修预计将维持景气高位 [1] - 城轨方面虽面临地方债务压力 但公司通过提供更多产品品类来抵消行业压力 [1] 新兴业务 - 2025年前三季度公司基础器件业务同比增长30.4% 主要得益于宜兴三期产能投产 [2] - 随着宜兴三期下半年产能打满 将带动功率半导体业务进入业绩释放期 [2] - 株洲三期碳化硅项目正在建设中 预计2026年投产部分产能 [2] - 随着宜兴三期和株洲三期项目投产 公司功率半导体产能增长迅猛 [2] 近期业绩 - 2025年第三季度公司收入66.16亿元 归属于上市公司股东的净利润为10.49亿元 扣非净利润为10.26亿元 业绩符合预期 [1]

股价表现 - 11月4日时代电气股价下跌2.81%，报收50.24元/股，成交额为3.21亿元，换手率为0.73%，总市值为682.23亿元 [1] - 公司股价已连续4个交易日下跌，区间累计跌幅达12.81% [1] 公司基本情况 - 株洲中车时代电气股份有限公司成立于2005年9月26日，于2021年9月7日上市 [1] - 公司主营业务为轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售及服务，具备“器件+系统+整机”的产业结构 [1] - 公司主营业务收入构成为：轨道交通装备业务占比56.58%，新兴装备业务占比42.94%，其他业务占比0.48% [1] 主要流通股东持仓变动 - 华夏上证科创板50成份ETF（588000）在三季度减持时代电气517.15万股，截至三季度末持有920.25万股，占流通股比例为0.68% [2] - 该基金在11月4日单日浮亏约1334.37万元，在连续4天下跌期间累计浮亏约6791.48万元 [2] - 华夏上证科创板50成份ETF最新规模为756.2亿元，今年以来收益率为41.08% [2] 基金重仓持股情况 - 华夏上证智选科创板价值50策略ETF（589550）将时代电气列为第八大重仓股，三季度末持有2.69万股，占基金净值比例为2.53% [3] - 该基金在11月4日单日浮亏约3.9万元，在连续4天下跌期间累计浮亏约19.87万元 [3] - 华夏上证智选科创板价值50策略ETF最新规模为5610.35万元，成立以来收益率为23.68% [3]

公司评级与目标价调整 - 高盛将时代电气A股(688187.SH)12个月目标价从51元人民币下调至49.9元人民币，评级为“中性” [1] - 高盛将时代电气H股(03898)12个月目标价从37港元下调至36.2港元，评级为“买入” [1] 2025年第三季度财务表现 - 公司2025年第三季度收入为66.2亿元人民币，同比增长11% [1] - 公司2025年第三季度营业利润为11.1亿元人民币，同比增长15% [1] - 公司2025年第三季度净利润为10.5亿元人民币，同比增长5% [1] - 公司2025年第三季度毛利率为33%，营业利润率为17%，净利润率为16% [1] 未来业绩预测调整 - 高盛轻微下调时代电气2025至2030年收入预测，下调幅度最多为5% [1] - 高盛轻微下调时代电气2025至2030年净收入预测，下调幅度最多为6% [1]

股价与资金表现 - 11月4日盘中股价报50.65元/股，下跌2.01%，总市值687.80亿元，成交额1.69亿元，换手率0.38% [1] - 当日主力资金净流出571.63万元，特大单净卖出618.11万元，大单净流入46.48万元 [1] - 公司今年以来股价上涨8.97%，近5个交易日下跌10.48%，近20日下跌1.25%，近60日上涨19.57% [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售及服务，具备“器件+系统+整机”的产业结构 [1] - 主营业务收入构成为：轨道交通装备业务56.58%，新兴装备业务42.94%，其他业务0.48% [1] - 公司所属申万行业为机械设备-轨交设备Ⅱ-轨交设备Ⅲ，概念板块包括直流输电、核聚变、特高压等 [2] 财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入188.30亿元，同比增长15.83% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润27.20亿元，同比增长8.77% [2] - A股上市后累计派现51.10亿元，近三年累计派现38.35亿元 [3] 股东结构变化 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.25万户，较上期增加3.10% [2] - 人均流通股为40,493股，较上期大幅增加201.21% [2] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股1,642.42万股，较上期增加47.75万股 [3] - 易方达上证科创板50ETF、华夏上证科创板50成份ETF、华泰柏瑞沪深300ETF等机构持仓出现不同程度减少 [3]

公司业绩表现 - 第三季度收入为66.2亿元，按年增长11% [1] - 第三季度营业利润为11.1亿元，按年增长15% [1] - 第三季度净利润为10.5亿元，按年增长5% [1] - 第三季度毛利率为33%，营业利润率为17%，净利润率为16% [1] 财务预测调整 - 高盛轻微下调公司2025至2030年收入预测最多5% [1] - 高盛轻微下调公司2025至2030年净收入预测最多6% [1] 投资目标价调整 - 高盛将公司A股12个月目标价从51元下调至49.9元，评级为"中性" [1] - 高盛将公司H股12个月目标价从37港元下调至36.2港元，评级为"买入" [1]

投资评级与目标 - 报告对时代电气维持买入评级，目标价为55.0港元，较当前39.62港元的股价有39%的上升空间 [4][6] 核心业绩表现 - 2025年前三季度公司实现收入188.3亿元人民币，同比增长14.9%；归母净利润27.2亿元，同比增长10.9%；扣非净利润26.1亿元，同比增长30.9% [2] - 2025年前三季度公司综合毛利率同比提升3.1个百分点至32.4%，主要受益于收入结构变化 [2] - 分业务看，轨道交通业务收入103.1亿元，同比增长9.2%；新兴装备业务收入84.3亿元，同比增长22.3% [2] 分业务板块分析 - 轨道交通业务中，维保业务占比提升至约22%，国铁客运量创新高带动动车组招标超预期，以旧换新政策为机车带来增量需求 [3] - 新兴装备业务下，基础器件收入38.4亿元（同比增长30.4%），新能源发电收入15.9亿元（同比增长25.3%），新能源汽车电驱收入18.7亿元（同比增长9.3%） [2] - 半导体业务方面，宜兴新工厂在2025年中达成3万片/月满产，株洲8英寸碳化硅产线预计2025年底拉通；新能源发电事业部已独立运作并实现小幅盈利；汽车电驱业务新突破奇瑞、上汽等客户，25年第三季度交付量显著提升 [3] 财务预测 - 预测公司2025-2027年收入分别为278亿、309亿、346亿元人民币，对应增速为11.7%、11.1%、12.0% [4][7] - 预测公司2025-2027年净利润分别为41.0亿、45.8亿、50.6亿元人民币，对应增速为10.7%、11.8%、10.4% [4][7] - 估值方面，基于2026年15倍的市盈率给予目标价 [4]

财务预测与估值调整 - 将2025至2027年每股盈利预测微调上调3% 反映利润率提升 [1] - 上调基于分部估值法的目标价 由45.2港元升至48.3港元 主要反映市场对功率半导体业务的估值重估 [1] - 新目标价对应13.7倍2026年预期市盈率 [1] - 维持H股"买入"评级 考虑其稳固的核心业务及新业务增长潜力 [1] 前三季度业绩表现 - 前三季度营业收入同比增长15%至188亿元人民币 [1] - 前三季度净利润同比增长11%至27亿元人民币 [1] - 业绩增长主要受轨道交通业务及新兴装备产品业务快速增长驱动 [1] - 因轨道交通业务产品结构升级 前三季度毛利率同比提升3个百分点 [1] - 前三季度经营活动现金流净流入21亿元人民币 去年同期为净流入5.54亿元人民币 [1] 第三季度业绩表现 - 第三季度收入同比增长10%至66亿元人民币 [1] - 第三季度净利润同比增长8%至10亿元人民币 基本符合市场预期 [1] - 第三季度毛利率同比提升1个百分点至33.2% [1] - 第三季度净利率同比下降0.3个百分点至15.9% [1]

财务预测与估值调整 - 瑞银将公司2025至2027年每股盈利预测微调上调3% 反映利润率提升预期 [1] - 基于分部估值法的目标价由45.2港元上调至48.3港元 主要反映市场对功率半导体业务的估值重估 [1] - 新目标价对应13.7倍2026年预期市盈率 维持H股"买入"评级 [1] 前三季度业绩表现 - 前三季度营业收入同比增长15%至188亿元人民币 [1] - 前三季度净利润同比增长11%至27亿元人民币 [1] - 业绩增长主要受轨道交通业务及新兴装备产品业务快速增长驱动 [1] - 前三季度毛利率同比提升3个百分点 得益于轨道交通业务产品结构升级 [1] - 前三季度经营活动现金流净流入21亿元人民币 去年同期为净流入5.54亿元人民币 [1] 第三季度业绩表现 - 第三季度收入同比增长10%至66亿元人民币 [1] - 第三季度净利润同比增长8%至10亿元人民币 基本符合市场预期 [1] - 第三季度毛利率同比提升1个百分点至33.2% [1] - 第三季度净利率同比下降0.3个百分点至15.9% [1]

投资评级 - 维持时代电气A股和H股“买入”评级 [4] 核心观点 - 公司业绩稳健增长，2025年前三季度营业收入188.3亿元，同比增长14.9%，归母扣非净利润26.1亿元，同比增长30.9% [1] - 轨交装备业务收入稳定增长，新兴装备业务发展迅速，构成公司增长双引擎 [2][3] - 公司功率半导体技术竞争力提升，新产能持续投产，有望带动新兴装备板块持续扩张 [3] - 基于轨交招标支撑及新业务拓展，预测公司2025-2027年归母净利润分别为43.0亿元、48.1亿元、53.5亿元 [4] 2025年三季度业绩表现 - 2025Q1-Q3营业收入188.3亿元，同比增长14.9%，归母净利润27.2亿元，同比增长10.9%，归母扣非净利润26.1亿元，同比增长30.9% [1] - 2025Q1-Q3毛利率为32.4%，同比上升3.1个百分点，净利率为15.3%，同比下降0.7个百分点 [1] - 2025Q3单季度营业收入66.2亿元，同比增长9.6%，归母净利润10.5亿元，同比增长7.7%，归母扣非净利润10.3亿元，同比增长22.5% [1] 轨道交通装备业务 - 2025Q1-Q3轨道交通装备产品收入103.1亿元，同比增长9.2% [2] - 细分业务中，轨道交通电气装备/轨道工程机械/通信信号/其他轨道交通装备收入分别为80.8亿元/9.0亿元/7.6亿元/5.7亿元，同比分别增长5.8%/13.5%/14.5%/64.1% [2] - 截至2025年8月，国铁集团年内招标动车组278组、机车456台，较上年同期增长，公司市占率稳定，招标增长对全年业绩形成支撑 [2] 新兴装备业务 - 2025Q1-Q3新兴装备产品收入84.3亿元，同比增长22.3% [3] - 细分业务中，基础器件/新能源汽车电驱系统/新能源发电/海工装备/工业变流业务收入分别为38.4亿元/18.7亿元/15.9亿元/6.6亿元/4.7亿元，同比分别增长30.4%/9.3%/25.3%/7.1%/33.5% [3] - IGBT逆导芯片技术顺利推进，突破SiC动态特性及可靠性底层技术，完成首次车规级SiC模块小批量交付 [3] - 功率半导体宜兴3期项目稳步推进，2025年6月底已达设计产能，新产能投产有望带动板块持续扩张 [3] 盈利预测与估值 - 预测2025-2027年归母净利润分别为43.02亿元、48.08亿元、53.51亿元，对应EPS分别为3.17元、3.54元、3.94元 [4][5] - 预测2025-2027年营业收入增长率分别为12.97%、10.48%、10.19%，归母净利润增长率分别为16.18%、11.78%、11.30% [5] - 预测2025-2027年毛利率稳定在32.2%-32.3%，ROE（摊薄）从9.68%提升至10.45% [5][11] - 基于2025年预测，A股对应P/E为16倍，H股对应P/E为11倍 [5] 市场数据与财务指标 - 公司总股本13.58亿股，总市值708.85亿元，近3月换手率36.24% [6] - 公司销售费用率预计从2024年的2.37%微升至2025E的2.40%，研发费用率预计维持在10.30%-10.50%水平 [12] - 公司资产负债率预计稳定在31%，流动比率和速动比率保持在2.0以上，偿债能力稳健 [11]

公司业绩表现 - 第三季度收入为66亿元人民币 同比增长10% 但环比下降14% [1] - 第三季度净利润为10亿元人民币 同比增长8% 环比增长1% [1] - 第三季度收入较美银证券预期低3% 净利润较预期低11% [1] 业绩表现原因 - 收入低于预期主要因轨道装备业务收入低于预期 [1] - 净利润低于预期主要因政府补助款项减少 [1] 盈利预测与目标价调整 - 将2025年至2027年各年盈利预测各下调3% [1] - H股目标价由43港元上调至45港元 [1] - A股目标价由53元人民币上调至60元人民币 [1] - 重申"中性"评级 [1]