核心观点 - 瑞银维持时代电气买入评级并将目标价由39.4港元上调至45.2港元 看好公司核心业务稳健表现及新业务增长潜力 [1] 财务表现 - 上半年收入同比增长18% 净利润同比增长13% 基本符合预期 [1] - 动车组新车及维修服务业务健康增长推动销售稳健增长 [1] 盈利预测调整 - 2025至2027年每股盈利预测分别上调1%、7%及9% 基于中期业绩表现 [1] 业务发展 - 核心业务表现稳健 新业务料将带来潜在增长动力 [1]

财务表现 - 上半年收入同比增长18% [1] - 上半年净利润同比增长13% [1] - 财务表现符合预期 [1] 业务驱动因素 - 销售增长主要得益于动车组新车业务健康发展 [1] - 维修服务业务贡献销售增长 [1] 投资评级与目标价 - 瑞银维持买入评级 [1] - 目标价从39.4港元上调至45.2港元 [1]

涉及的行业与公司 * 行业为中国铁路装备制造业 公司为中国中车（CRRC Corp Ltd A股及H股）和中车时代电气（Zhuzhou CRRC Times Electric Co A股及H股）[1] 核心观点与论据 **财务表现与业务增长** * 中国中车2025年上半年收入为人民币1197.6亿元 同比增长33% 营业利润93.0亿元 同比增长106% 净利润72.5亿元 同比增长80% 业绩符合预期[8] * 中车时代电气2025年上半年收入为人民币122.1亿元 同比增长31% 营业利润21.2亿元 同比下降6% 净利润27.0亿元 同比增长22%[15] * 铁路装备业务收入强劲增长 中国中车和中车时代电气该板块上半年收入分别为597亿元和69亿元 同比增长42%和13% 增长动力来自动车组 客车和货车的加速交付[7] * 新兴业务复苏 中国中车和中车时代电气该板块上半年收入分别增长36%和28% 但利润率因产品组合和产能爬坡影响而承压[9] **招标动态与需求前景** * 年内迄今动车组招标已达278标准列 机车招标达455台 超出此前预期 为全年盈利提供坚实支撑[1] * 国家铁路公司于8月19日招标210标准列350公里时速复兴号动车组 为史上单次第二大规模的高速动车组招标[2] * 年内迄今内燃机车招标达215台 为过去十年最高 表明内燃机车替换计划有提速趋势[3] * 基于强劲的招标量 预计下半年动车组和机车收入增长将适度加速 部分交付将延伸至2026年 预计未来几年动车组和机车年招标量将稳定在约250标准列和500台以上[7] **利润率与各板块表现** * 中国中车二季度毛利率为20.7% 同比提升1个百分点 营业利润率为8.1% 同比提升2个百分点 整体稳定[8] * 城市轨道业务温和复苏 中国中车该板块上半年收入174亿元 同比增长6.27%[9] * 后市场维护业务表现分化 中国中车维护收入224亿元 同比增长12% 中车时代电气维护收入15.7亿元 同比增长47%[9] * 中国中车新兴业务毛利率降至17.7% 同比下降3.01个百分点 主要因储能系统贡献占比提高[9] * 中车时代电气二季度毛利率为31% 同比提升7个百分点 但IGBT业务因产能爬坡期间沉重的折旧和激烈的市场竞争而面临盈利压力[9][18] **具体业务亮点（中车时代电气）** * 新兴产业设备收入占比43% 其中基础元器件收入24.2亿元 同比增长29% 高压IGBT收入约4.2亿元 同比增长70% 中低压IGBT收入约17.6亿元 同比增长29%[16] * 上半年IGBT模块装机量达109万块（车规级） 国内市场份额13.6% 排名第二 在高压市场 于轨道交通和先进能源系统领域份额超50%[16][18] * 工业变流器收入3.59亿元 同比增长110% 可再生能源变流器收入10.47亿元 同比增长43% 太阳能逆变器中标15GW 在172GW招标中占比9% 排名升至第二[20] * 电动汽车驱动系统收入9.99亿元 同比增长11% 交付25.8万套 同比增长10% 但增速低于国内电动车市场整体增速[20] * 海洋装备收入4.23亿元 同比增长16%[20] **预测与估值调整** * 基于强劲的招标和业绩 将中国中车2025E-2030E每股收益预测上调8%-12% 将中车时代电气2026E-2030E每股收益预测上调4%-7% 但将其2025E每股收益预测下调1%[1] * 相应地将中国中车H/A股12个月目标价上调10%/9% 至6.8港元/6.2元人民币 将中车时代电气H/A股12个月目标价上调5% 至37.0港元/51.0元人民币[1][22] * 维持对中国中车H股和中车时代电气H股的买入评级 对中国中车A股和中车时代电气A股的中性评级[1][22] 其他重要内容 **订单与海外扩张** * 中国中车上半年新订单额为1460亿元（海外309亿元） 同比略有增长 海外收入132亿元 同比增长8% 管理层预计海外收入和订单将实现温和同比增长[11] **分红政策** * 中国中车宣布上半年每股派息0.11元人民币 派息率为44%[11] **风险因素** * 中国中车主要下行风险包括海外铁路设备需求不及预期 内燃机车退役计划不及预期 CR450动车组交付和运营进展慢于预期 利润率及净资产收益率不及预期[13] * 中车时代电气主要下行风险包括IGBT行业供应过剩 动车组/机车招标不及预期 利润率不及预期[23]

业绩表现 - 上半年收入按年增长18% [1] - 上半年净利润按年增长13% [1] - 业绩表现基本符合预期 [1] 业务增长动力 - 动车组新车业务实现健康增长 [1] - 维修服务业务保持稳健增长 [1] - 新业务料将带来潜在增长动力 [1] 盈利预测调整 - 2025年每股盈利预测上调1% [1] - 2026年每股盈利预测上调7% [1] - 2027年每股盈利预测上调9% [1] 投资评级与目标价 - 维持"买入"评级 [1] - 目标价由39.4港元上调至45.2港元 [1]

股价表现 - 时代电气绩后股价上涨4.15%至40.68港元 成交额达8275.01万港元 [1] 财务业绩 - 2025年中期营业收入122.14亿元 同比增长17.95% [1] - 归属于上市公司股东的净利润16.715亿元 同比增长12.93% [1] - 基本每股收益1.21元 每10股派发现金股利4.40元 [1] - 净利润增长主要源于营业收入增长带来的营业利润提升 [1] 技术实力与研发体系 - 公司深耕轨道交通牵引变流系统领域 形成突出科技创新实力 [1] - 遵循"同心多元化"战略向相关领域进行技术延伸 [1] - 建立完善研发体系 具备产品设计、制造和检测方面的持续创新能力 [1] - 组建技术委员会提供科研决策支持 引入CMMI、IPD等管理体系 [1] - 建立行业产品应用技术与创新前沿技术协同的研发运行模式 [1] - 拥有20余个专业实验室包括电气系统实验室、电机实验室、大型振动实验室等 [1] - 检测试验体系覆盖研究性试验、型式试验和出厂试验 [1]

业绩表现 - 营业收入122.14亿元 同比增长17.95% [1] - 归属于上市公司股东的净利润16.715亿元 同比增长12.93% [1] - 基本每股收益1.21元 每10股派发现金股利4.40元 [1] 业务发展 - 深耕轨道交通牵引变流系统领域 形成突出科技创新实力 [1] - 遵循同心多元化战略向相关领域进行技术延伸 [1] - 建立完善研发体系 具备产品设计制造检测持续创新能力 [1] 研发体系 - 组建技术委员会为科研技术工作提供决策支持 [1] - 引入CMMI IPD等管理体系与理念 [1] - 建立行业产品应用技术和创新前沿技术协同的研发运行模式 [1] 实验能力 - 具备雄厚科研实验试验检测能力 [1] - 检测试验体系包含20余个实验室 [1] - 实验室覆盖各业务领域研究性试验型式试验和出厂试验 [1]

**时代电气 2025 年上半年业绩及业务分析** **一 公司财务表现** * 公司2025年上半年营收122.14亿元 同比增长17.95%[2] * 归母净利润16.72亿元 同比增长12.93%[2] * 基本每股收益1.21元 同比增长15.24%[2] * 综合毛利率32.01% 同比提升4.4个百分点[2][6] * 扣非后归母净利润同比增长37% 主要驱动因素是主营业务收入规模扩大和毛利润增加 毛利润同比增加10.5亿元 增幅36.72%[4][10] * 非经常性损益下降 主要由于政府补助减少 较去年减少2.76亿元[10] * 研发总投入12.7亿元 同比增长28.59%[2][6] * 三项费用合计占营业收入比重为4.28% 同比下降1.21个百分点[6] **二 轨道交通装备业务** * 业务营收69.1亿元 同比增长12.58%[2] * 其中轨道交通电器装备收入55.15亿元 同比增长11.48%[2] * 轨道工程机械业务收入5.63亿元 同比增长1.05%[4] * 通信信号业务收入4.7亿元 同比增长13.11%[4] * 国铁集团2025年机车招标455台 动车组招标210组 较去年均有增加[7] * 但今年交付量预计与去年基本持平 部分交付将推迟至明年[7] * 检修收入15.67亿元 同比增长47% 其中城轨占比10%-20% 机车和动车各占一半[20] * 公司在全城轨招标市场占有率约为70%[2][13] * 受地方债务影响 城轨发展未来几年可能呈现下滑趋势[2][13] **三 新兴装备业务** * 业务营收52.44亿元 同比增长25.88%[2][5] * 收入占比达到43%[11] * 基础器件收入24.16亿元 同比增长29.12%[2][5] * 新能源发电收入10.47亿元 同比增长42.94%[5] * 新能源汽车电驱系统收入9.99亿元 同比增长1.32%[5] * 海工装备收入4.23亿元 同比增长4.37%[5][14] * 工业变流收入3.59亿元 同比增长110.08%[5] **四 半导体业务** * 半导体板块总收入24.4亿元 同比增长19.14%[2][8][21] * IGBT收入21.2亿元 同比增长32.16%[2][8] * 高压IGBT收入4.2亿元 同比增长50%[8][21] * 中低压IGBT收入17.63亿元 同比增长28.50%[8][21] * 双极器件收入2.58亿元 同比下降35%[8][21] * 在轨道交通和新兴电力系统领域市占率均超50% 居国内第一[2][8] * 在新能源汽车功率模块和新能源发电器件领域市占率分别为13.6%和20% 均居国内第二[8] * 宜兴基地8英寸IGBT芯片线已于2025年6月底达成3万片/月设计产能[15] * 株洲8英寸碳化硅产线正在进行设备搬入 预计2025年底实现产线拉通[15] * 6英寸碳化硅芯片年产量为2.5万片[15] * 首次完成车规级碳化硅模块的小批量交付[15] **五 其他业务板块进展** * **电驱业务**：累计交付电驱及部件产品25.8万套 同比增长10% 完成销售收入10亿元[17] 已进入大众 丰田 通用等主流车企 占比超过70% 配套车企超14家[18] * **传感器业务**：实现收入2.36亿元 相比去年同期1.36亿元增长73.8%[19] * **海工装备**：全球海上风电和复苏的油气市场对ROV和水下挖沟机有持续需求 预计2025年将继续增长[14] 子公司SMD为唯一成功实现电动作业级ERV供应商 上半年获得ELV首个订单[15] * **新能源发电**：已获得15GW订单 比去年略有提升 中标数量稳定在国内第三名[13] **六 市值管理与股东回报** * 公司通过做强轨道交通装备及清洁能源两大领域 高研发投入突破关键技术进行市值管理[4][16] * 规范内部管理流程和ESG管理 2024年获新中证ESG金牛企业峰会ESG百强及央企50强奖项[16] * 每年的分红比例维持在30%以上 2023年提升至35.45% 2024年提升至36.98%[16] * 自2023年9月起累计回购接近6000万股 中车香港资本增持2400万股[16] **七 行业展望与公司战略** * 根据国家"十四五"规划 到2035年铁路运营里程将达到20万公里 高铁里程达7万公里 "十五五"期间铁路板块将保持相对平稳的小幅增长[7] * 功率半导体市场容量受电动化 智能化和节能减排趋势影响持续增长 新型电力系统构建带来大量高压产品需求 但中低压领域竞争加剧[8][9] * 公司秉持同心多元化战略 深耕轨道交通并创新发展新型装备产业[3] * 汽车市场已进入以结构化淘汰为特征的深度整合期 公司将持续提升核心竞争力并保持战略定力[18] * 公司的愿景是在工业半导体领域成为中国一流 世界头部企业[25]

股价表现 - 截至2025年8月22日收盘价48.04元，较上周45.52元上涨5.54% [1] - 周内最高价48.15元（8月22日），最低价44.69元（8月20日） [1] - 总市值652.36亿元，位列轨交设备板块2/31，A股市场242/5152 [1] 股东结构变化 - 截至2025年7月31日股东户数2.06万户，较7月18日减少920户（降幅4.28%） [1][4] - 户均持股数量由4.04万股增至4.22万股，户均持股市值达184.66万元 [1] 2025年中报业绩 - 主营收入122.14亿元，同比增长17.95% [2][4] - 归母净利润16.72亿元，同比增长12.93% [2][4] - 扣非净利润15.88亿元，同比大幅增长37.04% [2] - 第二季度单季收入76.77亿元（同比+19.88%），归母净利润10.4亿元（同比+12.63%） [2] - 毛利率32.01%，财务费用-1.78亿元，负债率36.39% [2] 分红方案 - 拟每10股派发现金红利4.40元（含税） [3][4] - 以总股本13.58亿股计算，合计派现5.97亿元 [3] - 分红金额占半年度归母净利润比例达35.75% [3]

核心财务表现 - 营业总收入122.14亿元，同比增长17.95%，其中第二季度单季收入76.77亿元，同比增长19.88% [1] - 归母净利润16.72亿元，同比增长12.93%，第二季度单季净利润10.4亿元，同比增长12.63% [1] - 扣非净利润15.88亿元，同比大幅增长37.04% [1] - 毛利率提升至32.01%，同比增长15.92个百分点 [1] - 每股收益1.21元，同比增长15.24% [1] 现金流与资产质量 - 每股经营性现金流1.38元，同比大幅增长199.91% [1] - 货币资金77.02亿元，同比下降28.61%，主要因结构性存款到期 [1][2] - 应收账款130.37亿元，同比增长3.03%，占最新年报归母净利润比例达352.1% [1][4] - 有息负债8.71亿元，同比下降52.17% [1] 成本费用结构 - 三费总额（销售/管理/财务费用）5.22亿元，占营收比例4.28%，同比下降22.18% [1] - 财务费用同比下降130.65%，主要受益于汇兑损益及利息收入增长 [3] - 研发费用同比增长26.6%，因研发人员薪酬及物料消耗增加 [3] - 销售费用同比增长10.16%，管理费用同比增长7.57%，均与人员薪酬增长相关 [3] 重要资产变动 - 交易性金融资产同比下降94.82%，因结构性存款到期 [2] - 在建工程同比下降46.85%，因项目验收转固 [2] - 其他非流动资产同比增长206.3%，因购买长期大额存单及定期存款 [2] - 一年内到期的非流动资产同比下降36.36%，因大额存单到期 [2] 负债与应付款项 - 短期借款同比增长56.92%，因外部银行借款增加 [2] - 应付职工薪酬同比增长104.05%，因计提年度奖金未到支付期 [2] - 应交税费同比增长56.05%，因计提半年度所得税未缴纳 [2] - 其他应付款同比增长139.21%，因计提现金分红导致应付股利增长 [2] - 预计负债同比增长44.87%，因产品质量保证金计提增加 [2] 投资回报与基金持仓 - 公司ROIC为8.67%，净利率15.85%，历史中位数ROIC为11.93% [3] - 工银国企改革股票基金持有67.83万股，为最大持仓基金，规模6.06亿元 [4] - 建信上证科创板创新价值ETF新进十大持仓，持有61.50万股 [4] - 易方达新益混合E新进十大持仓，持有7.06万股 [4]

现金管理决议 - 公司董事会于2025年8月22日通过议案 拟使用不超过人民币150亿元或等额外币闲置自有资金进行现金管理 [1] - 资金使用期限为董事会审议通过之日起12个月内 且额度可循环滚动使用 [1] 投资配置细节 - 投资品种聚焦安全性高、流动性好且有保本约定的现金管理产品 包括结构性存款、大额存单、定期存款及通知存款等 [2] - 资金来源为公司及全资/控股子公司闲置自有资金 实施由财务中心组织 董事长或其授权人士行使决策权 [2] 资金运用目标 - 通过现金管理提升闲置资金使用效率 增加现金资产收益 旨在实现股东利益最大化 [2] - 该操作不影响公司正常经营 预计将提升整体业绩水平并为公司带来投资回报 [4] 风险管控机制 - 投资标的筛选遵循审慎原则 优先选择信誉好、规模大的合作银行 [3] - 公司将动态跟踪产品投向 评估潜在风险并及时采取保全措施控制投资风险 [3]