板块整体表现 - 10月31日汽车服务板块整体上涨1.04%，表现强于大盘，当日上证指数下跌0.81%，深证成指下跌1.14% [1] - 板块内领涨个股为浩物股份，收盘价5.96元，涨幅达4.93% [1] - 板块成交活跃，浩物股份成交32.06万手，成交额1.88亿元，厦门信达成交35.59万手，成交额2.14亿元 [1] 个股价格表现 - 涨幅居前个股包括阿尔特上涨3.62%至11.44元，交运股份上涨1.27%至6.38元，德众汽车上涨1.22%至7.46元 [1] - 多数个股录得上涨，国机汽车上涨1.14%，北巴传媒上涨0.83%，上海物贸上涨0.52% [1] - 申博控股和厦门信达涨幅较小，分别为0.49%和0.17%，中国汽研微涨0.06% [1] 资金流向分析 - 汽车服务板块整体呈现主力资金和游资净流出态势，主力资金净流出1516.14万元，游资资金净流出1843.92万元 [1] - 散户资金为板块唯一净流入资金方，净流入3360.07万元 [1] - 浩物股份获得主力资金净流入2809.15万元，主力净占比高达14.91%，为板块内资金关注度最高的个股 [2] - 阿尔特和中汽股份分别获得主力资金净流入934.25万元和478.92万元，主力净占比分别为5.71%和3.46% [2] - 多数个股遭遇主力资金净流出，厦门信达主力净流出1590.78万元，上海物贸主力净流出1345.74万元，中国汽研主力净流出825.44万元 [2]

板块整体表现 - 汽车服务板块在10月30日整体下跌0.63%，表现弱于上证指数（下跌0.73%）和深证成指（下跌1.16%）[1] - 板块内10只个股中仅2只上涨，8只下跌，领跌个股为阿尔特，跌幅达4.08%[1][2] - 板块成交活跃，个股成交额差异显著，厦门信达成交额最高，达3.66亿元，北巴传媒成交额最低，为5164.48万元[1][2] 个股价格变动 - 中汽股份涨幅最大，为2.45%，收盘价6.69元，成交2.44亿元[1] - 国机汽车上涨1.32%，是另一只上涨的个股，收盘价6.16元，成交1.75亿元[1] - 阿尔特跌幅最深，为4.08%，收盘价11.04元，成交1.67亿元[2] - 厦门信达跌幅为2.91%，但成交量最大，达60.50万手[1][2] 资金流向分析 - 汽车服务板块整体呈现主力资金和游资净流出，净流出金额分别为8600.16万元和2725.37万元[2] - 散户资金整体净流入1.13亿元，与主力资金流向形成反差[2] - 中汽股份和北巴传媒获得主力资金净流入，分别为2369.57万元和736.00万元，主力净占比分别为9.69%和14.25%[3] - 阿尔特遭遇最大主力资金净流出，达3965.43万元，主力净占比为-23.74%，但其游资净流入2094.87万元[3] - 多数个股散户资金为净流入状态，其中厦门信达散户净流入额最高，为3386.91万元[3]

板块整体表现 - 汽车服务板块当日上涨1.99%，表现显著强于大盘，上证指数下跌0.22%，深证成指下跌0.44% [1] - 板块内个股涨多跌少，领涨股为厦门信达，涨幅达7.73% [1] - 板块整体资金呈净流入状态，主力资金净流入5860.8万元，散户资金净流入244.11万元，但游资资金净流出6104.9万元 [2] 个股价格与成交表现 - 厦门信达收盘价6.69元，涨幅7.73%，成交量124.89万手，成交额8.19亿元 [1] - 阿尔特收盘价11.59元，涨幅6.33%，成交量35.23万手，成交额4.03亿元 [1] - 中国汽研收盘价17.42元，涨幅3.81%，成交量13.39万手，成交额2.31亿元 [1] - 部分个股出现下跌，如德众汽车下跌0.27%，上海物贸下跌0.34% [1] 个股资金流向 - 阿尔特主力资金净流入6379.84万元，主力净占比15.83%，但游资净流出3567.94万元，散户净流出2811.90万元 [3] - 厦门信达主力资金净流入1328.14万元，主力净占比1.62% [3] - 中国汽研主力资金净流入391.91万元，但游资大幅净流出3314.54万元，游资净占比-14.34%，散户净流入2922.63万元 [3] - 上海物贸主力资金净流出936.41万元，主力净占比-7.96% [3]

板块整体表现 - 汽车服务板块当日下跌0.22%，表现弱于大盘，上证指数上涨1.18%，深证成指上涨1.51% [1] - 板块内个股涨跌互现，领跌股为交运股份，下跌2.43%，领涨股为厦门信达，上涨5.43% [1][2] 个股价格与成交 - 厦门信达涨幅最大为5.43%，收盘价6.21元，成交额4.99亿元 [1] - 浩物股份上涨4.88%，收盘价6.02元，成交额1.82亿元 [1] - 中国汽研跌幅较大为2.39%，收盘价16.78元，成交额2.24亿元 [1][2] - 交运股份领跌，跌幅为2.43%，收盘价6.42元，成交额1.38亿元 [2] 板块资金流向 - 汽车服务板块整体主力资金净流出907.19万元，游资资金净流出5056.67万元，散户资金净流入5963.86万元 [2] - 厦门信达主力资金净流入1475.15万元，主力净占比2.95% [3] - 中国汽研主力资金净流出1114.84万元，主力净占比-4.97%，散户资金净流入4079.63万元，散户净占比18.17% [3] - 交运股份主力资金净流出1084.00万元，主力净占比-7.84% [3]

板块整体表现 - 10月22日汽车服务板块整体下跌0.13%，表现弱于上证指数（下跌0.07%）和深证成指（下跌0.62%）[1] - 板块内个股表现分化，10只成分股中6只上涨，4只下跌[1] - 领跌个股为交运股份，下跌3.41%[1][2] 个股价格表现 - 上海物贸涨幅最大，上涨3.86%，收盘价11.83元，成交额3.21亿元[1] - 申华控股上涨0.47%，成交量最大，达42.37万手[1] - 跌幅居前的个股包括交运股份（-3.41%）、浩物股份（-0.86%）、北巴传媒（-0.84%）[1][2] 资金流向分析 - 汽车服务板块整体呈现主力资金和游资净流出，分别为2939.09万元和2079.06万元[2] - 散户资金净流入5018.15万元，抵消了部分机构资金流出[2] - 交运股份主力净流出金额最大，达3190.89万元，主力净占比-8.37%[3] - 上海物贸主力净流出3141.80万元，但游资和散户也呈现净流出[3] - 北巴传媒和国机汽车获得主力资金净流入，分别为305.10万元和218.36万元[3]

公司治理与人事变动 - 公司董事会于2025年10月21日召开第九届董事会第十八次会议，应到董事7人，实到7人，会议审议并通过了2025年第三季度报告 [7] - 董事会审议通过聘任朱凯先生为公司副总经理，其任期自董事会审议通过之日起至本届董事会届满之日止，朱凯先生未持有公司股份且未受过监管处罚 [9][12][13] - 董事会审议通过修订公司本部管理人员及二级单位管理人员的绩效考核与薪酬管理相关细则 [9][11] 财务报告披露 - 公司披露2025年第三季度报告，其中第三季度财务报表未经审计 [3][6] - 报告包含2025年9月30日的合并资产负债表、2025年1-9月的合并利润表及合并现金流量表 [6] - 公司对非经常性损益项目的认定及主要会计数据、财务指标的变动情况进行了说明 [4][5] 经营数据披露 - 公司根据上海证券交易所相关规定披露2025年第三季度主要经营数据，包括主营业务分行业、分产品及分地区情况 [14] - 披露的经营数据源自公司报告期内未经审计的财务数据 [15]

会议相关 - 公司2025年10月21日召开第九届董事会第十八次会议[1] - 出席会议董事应到7人实到7人[1] 人事变动 - 同意聘任朱凯为副总经理至本届董事会届满[2] 制度修订 - 同意修订本部管理人员绩效考核薪酬管理实施细则[3] - 审议通过二级单位管理人员绩效考核薪酬管理办法修订议案[3]

公司业绩表现 - 第三季度营业收入9.71亿元，同比下降11.6% [1] - 第三季度净利润为负126.52万元，同比由盈转亏 [1] - 前三季度累计营业收入28.94亿元，同比下降6.88% [1] - 前三季度累计净利润513.94万元，同比下降79.47% [1] - 前三季度基本每股收益为0.01元 [1] 业绩变动原因 - 车身媒体业务收入减少 [1] - 整车销售业务收入减少 [1] - 报告期内终止经营活动子企业产生一次性相关费用确认 [1] - 年初至报告期末新能源板块充电量下降 [1] - 年初至报告期末固定资产折旧增加 [1]

财务表现 - 公司前三季度实现营业收入28.94亿元，同比下降6.88% [1] - 公司前三季度归属于上市公司股东的净利润为514万元，同比下降79.47% [1] - 公司前三季度扣除非经常性损益的净利润为亏损988万元 [1] - 公司前三季度基本每股收益为0.01元 [1]

根据您的要求，我已将提供的财报关键点按照单一主题进行分组。归类结果如下： 收入和利润表现 - 本报告期营业收入为9.71亿元，较上年同期的10.98亿元下降11.60%[4] - 年初至报告期末营业收入为28.94亿元，较上年同期的31.08亿元下降6.88%[4] - 本报告期归属于上市公司股东的净利润为-126.52万元，较上年同期的1488.08万元下降108.50%[5] - 年初至报告期末归属于上市公司股东的净利润为513.94万元，较上年同期的2502.92万元下降79.47%[5] - 本报告期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-1351.86万元，较上年同期的1373.42万元下降198.43%[5] - 本报告期利润总额为1408.87万元，较上年同期的3322.54万元下降57.60%[5][9] - 营业总收入同比下降6.9%，从31.08亿元降至28.94亿元[17] - 净利润同比大幅下降90.8%，从4308.41万元降至395.08万元[18] - 归属于母公司股东的净利润同比下降79.5%，从2502.92万元降至513.94万元[18] - 营业利润为亏损196.89万元，去年同期为盈利6651.34万元[18] 成本和费用 - 营业总成本同比下降4.5%，从30.17亿元降至28.80亿元[17] - 销售费用同比下降15.2%，从1.71亿元降至1.45亿元[17] - 研发费用同比下降8.9%，从2105.23万元降至1918.64万元[17] - 财务费用同比下降17.8%，从4091.31万元降至3364.51万元[17] 现金流量表现 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为3.73亿元，较上年同期的2.29亿元增长62.86%[5] - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额同比增长62.9%，从2.29亿元增至3.73亿元[20] - 投资活动产生的现金流量净额为-80,098,150.76元，较上年的-165,071,953.86元改善51.5%[21] - 筹资活动产生的现金流量净额为-324,269,706.54元，较上年的-140,024,653.95元恶化131.6%[21] - 现金及现金等价物净增加额为-31,478,816.17元，较上年的-76,127,352.43元改善58.6%[21] - 期末现金及现金等价物余额为796,303,501.92元，较期初的827,782,318.09元减少3.8%[21] - 取得投资收益收到的现金为1,368,900.00元，较上年的821,340.00元增长66.6%[21] - 购建固定资产等长期资产支付的现金为100,515,578.73元，较上年的179,682,327.98元减少44.1%[21] - 取得借款收到的现金为868,211,780.39元，较上年的1,540,352,326.98元减少43.6%[21] - 偿还债务支付的现金为996,505,403.63元，较上年的1,112,994,579.21元减少10.5%[21] - 分配股利等支付的现金为50,562,934.39元，较上年的47,362,198.25元增长6.8%[21] 资产和负债状况 - 年初至报告期末总资产为44.85亿元，较上年度末的46.01亿元下降2.52%[5] - 公司总资产从2024年末的46.012亿元下降至2025年9月末的44.852亿元，降幅约2.5%[14][15] - 流动资产合计为19.674亿元，较2024年末的19.392亿元略有增加[13][14] - 货币资金为10.018亿元，较2024年末的9.751亿元增加约2.7%[13] - 应收账款为3.401亿元，较2024年末的2.891亿元增加约17.6%[13] - 短期借款为3.888亿元，较2024年末的4.909亿元下降约20.8%[14] - 归属于母公司所有者权益为17.856亿元，较2024年末的17.680亿元增加约1.0%[15] - 未分配利润为5.260亿元，较2024年末的5.289亿元略有下降[15] - 负债合计为25.023亿元，较2024年末的26.522亿元下降约5.7%[14][15] 非经常性项目及其他收益 - 本报告期非经常性损益项目中其他营业外收入和支出为3664.09万元[8] - 其他综合收益的税后净额改善，从亏损1088.28万元转为盈利2053.35万元[18] 股东信息 - 报告期末普通股股东总数为24,793户[11] - 第一大股东北京公共交通控股（集团）有限公司持股数量为443,520,000股，持股比例为55.00%[11] 管理层讨论和业绩变动原因 - 公司业绩变动主要由于车身媒体业务、整车销售业务收入减少及新能源板块充电量下降[9]