证券日报网讯 1月15日，宁波港（601018）在互动平台回答投资者提问时表示，近年来，公司致力于打 造"基本面好、公司治理好、投资者口碑好"的"三好"上市公司，主动做好与资本市场沟通，多方位、多 角度向投资者传递公司价值，公司股票先后入选了"上证180""沪深300"等旗舰指数成分股。公司港口生 产保持持续、稳定、健康发展，2025年度公司预计累计完成集装箱吞吐量5296万标准箱，同比增长 11.2%，预计累计完成货物吞吐量12.16亿吨，同比增长7.2%，为宁波舟山港（港域）集装箱吞吐量首次 突破4000万标准箱发挥了主力军、主平台作用；与此同时，公司高度重视投资者回报，保持现金分红政 策持续稳定，上市至今已累计向股东分派现金股利188.4亿元，上市第九年即把公司IPO时募集的74亿元 资金全部返还给投资者，尤其是近七年，公司每年的现金分红率均达到可分配利润的60%，并于2025年 首次开展中期分红，公司也连续两次入选中国上市协会年度A股上市公司现金分红榜单。 ...

2025年中国港口行业表现与核心驱动力 - 2025年中国港口货物吞吐量逆势增长，前11个月完成167.5亿吨，同比增长4.4% [3] - 同期中国货物贸易出口额达24.46万亿元人民币，同比增长6.2%，显示贸易强劲韧性 [3] - 港口增长动能来自全球竞争力提升及海南自贸港封关、智慧绿色航运政策落地 [3] 主要港口具体业绩 - 上海港2025年集装箱吞吐量突破5506万标准箱，连续十六年全球第一 [3][8] - 宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量超14亿吨的大港，年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱 [3][8] - 洋浦港集装箱吞吐量达330万标箱，同比大幅增长65% [3][8] - 北部湾港集装箱吞吐量突破1000万标箱，迈入千万标箱大港行列 [3][8] - 山东港口2025年货物吞吐量超19亿吨，集装箱量超4700万标准箱 [8] 港口功能与供应链角色升级 - 中国港口正从传统装卸向供应链枢纽转型升级，承担更多物流、分拨及上下游联动角色 [4] - 港口韧性提升体现在对区域航线布局和地缘政治格局变化的呼应上 [4] - 专家认为港口能力转化超出传统范围，是吞吐量稳定增长的重要原因 [4] 外贸结构与航线布局变化 - 中国在全球集装箱出口中的占比从2019年的34%提升至2025年的38% [9] - 供应链出海模式从“中国制造销全球”转向“中国企业全球制造销全球” [9] - 多个港口加速拓展新兴市场航线，指向拉美、非洲、东南亚等区域 [9] - 2025年前11个月，中国与东盟贸易增长8.5%，与欧盟贸易增长5.4%，对共建“一带一路”国家合计进出口增长6% [9] - 2019年至2025年间，亚洲/非洲的集装箱需求激增22.6%，增速约为全球其他地区的三倍 [10][11] 区域一体化与航线创新 - RCEP等区域一体化协定推动亚洲区内贸易增加，催生新的供应链组织形式 [12] - 中国可能持续输出供应链关键材料和组件，与区内国家开展合作 [12] - 新开辟精品航线提升效率，如越南海防至上海3.5天直航，海防至美西17-18天快航 [12] - 广州首条直航美国洛杉矶港快线开通，南沙至洛杉矶航程约14天 [12] 全球航运通道的新变量与趋势 - 红海危机持续，部分航运公司开始试探性恢复通航，但大规模恢复计划尚未明确 [13][14] - 全球首条中欧北极集装箱快航于2025年9月通航，单程仅需18天，比传统苏伊士运河航线节省近一半时间 [14] - 专家预判，连接欧美的东西航线仍将主导全球航运体系，但航线多元化布局趋势将改变其绝对主导格局 [14] - 港口需加强韧性建设，优化航线布局，并发展多元化贸易通道以应对不确定性 [15] 海南自贸港与新兴增长极 - 海南自贸港封关运作释放洋浦港潜力，使其成为国际航运枢纽新增长极 [3][15] - 港口吞吐量增长源于加工贸易、临港产业聚集及转口贸易发展 [15] - 东部及华南沿海可能有更多加工增值型制造业向港口腹地聚集 [15] 智慧化与绿色化发展前景 - 2025年出台《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，推进港口智能感知网络与设施数字化、自动化、智能化 [16] - AI正改变供应链运行方式，港口数字化和绿色化进程将加快 [16] - 绿色能源加注可能从绿电转向绿氢和甲醇，形成新减排机制，催生沿海港口新的绿色产业链 [16] - 全自动化港口和码头将增多，港口作为智慧枢纽的角色将因数字化、自动化与AI结合而改变 [16]

2025年中国港口行业表现与核心驱动因素 - 2025年前11个月，中国港口完成货物吞吐量167.5亿吨，同比增长4.4% [1] - 同期，中国货物贸易出口额达24.46万亿元人民币，同比增长6.2%，为港口吞吐量增长提供基础 [1] - 在全球贸易环境不确定性加大的背景下，中国港口吞吐量实现逆势增长，展现强劲韧性 [1] 主要港口2025年业绩亮点 - **上海港**：集装箱吞吐量突破5506万标准箱，连续第十六年位居全球港口首位 [1][5] - **宁波舟山港**：成为全球首个年货物吞吐量超14亿吨的大港，年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱 [1][5] - **新兴港口高速增长**：洋浦港集装箱吞吐量达330万标箱，同比大增65%；北部湾港集装箱吞吐量突破1000万标箱，迈入千万标箱大港行列 [1][5] - **山东港口群**：2025年货物吞吐量超19亿吨，集装箱量超4700万标准箱；其中青岛港、日照港、烟台港前11个月集装箱吞吐量同比分别增长7%、10.3%、8% [5] 集装箱吞吐量排名与增速（前11个月数据） - 上海港：5056万TEU，同比增长6.7% [2] - 宁波舟山港：3999万TEU，同比增长10.6% [2] - 深圳港：3241万TEU，同比增长6.6% [2] - 青岛港：3037万TEU，同比增长7.0% [2] - 广州港：2527万TEU，同比增长5.7% [2] - 北部湾港：910万TEU，同比增长10.8%，增速位居前列 [2] 增长驱动力：竞争力提升与政策支持 - 中国港口在全球航运体系中的竞争力持续提升 [2] - 海南自贸港封关运作、智慧航运和绿色航运政策密集落地，从制度和技术层面重塑港口发展环境 [2] - 港口功能正超越传统装卸，向供应链枢纽转型升级，承担更多物流、分拨及上下游联动角色 [3] 外贸市场结构与航线布局变化 - 出口市场多元化：对欧盟、拉美、非洲等新兴市场出口强劲增长，与共建“一带一路”国家贸易量持续攀升 [6] - 2025年前11个月，以人民币计，中国与东盟贸易增长8.5%，与欧盟贸易增长5.4%，对共建“一带一路”国家合计进出口增长6% [6] - 航线拓展：多个港口加速拓展至中东、拉美、非洲、东南亚等新兴市场的航线 [6] - 全球贸易流向转变：亚洲、非洲和中东之间的贸易增长已超越传统的“东西向”航线 [6] - 2019年至2025年间，亚洲/非洲的集装箱需求激增22.6%，几乎是全球其他地区增长水平的三倍 [7] 区域一体化与供应链新形态 - RCEP等区域一体化协定推动亚洲区内贸易增加 [7] - 供应链出海模式从“中国制造销全球”走向“中国企业全球制造销全球”，供应链出海加快 [6] - 中国在全球集装箱出口中的占比从2019年的34%提升至38% [5] - 中国可能持续输出供应链关键材料和组件，与区内国家开展合作，形成新的供应链组织形式（如组装、加工、转口贸易） [7] - 新航线案例：“海防丝路快航”提供越南海防至上海3.5天直航服务；“海防－上海－美西”航线海防至美西仅需17-18天；广州开通首条直航美国洛杉矶港快线，南沙至洛杉矶航程约14天 [7] 全球航运网络的新变量与趋势 - **红海局势**：部分航运公司开始试探性恢复通航，但大规模恢复东西向苏伊士航线运输的计划尚未明确 [9][10] - **北极航线开通**：全球首条中欧北极集装箱快航（“中欧北极快航”）于2025年9月正式通航，从宁波舟山港至英国弗利克斯托港单程仅需18天，比传统苏伊士运河航线节省近一半时间 [10] - **航线格局展望**：东西连接欧美的航线仍将是全球航运主流，但港口航线多元化布局及南北航线运量增加，将逐渐改变欧美航线绝对主导的格局 [10] - **韧性建设重要性**：需预防欧美主导航线可能出现的反复或临时性阻断，强化航运贸易渠道的多元化（包括航线、空运与多式联运） [11] 海南自贸港与新兴增长极 - 海南自贸港封关运作为洋浦港等港口带来增长潜力，洋浦港2025年集装箱吞吐量同比大增65% [1][5] - 港口发展不仅依赖转口贸易，更值得关注的是加工增值型制造业向港口周边腹地聚集带来的临港产业发展 [12] 智慧与绿色航运带来的发展增量 - 政策推动：2025年出台《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，推进港口智能感知网络建设及码头设备设施数字化、自动化、智能化升级 [13] - 智慧化趋势：具备全自动化功能的港口和自动化码头会越来越多，港口在供应链中的透明度不断提高，数字化、自动化与人工智能结合将改变港口作为智慧枢纽的角色 [13] - 绿色化趋势：新能源加注领域可能从绿电转向绿氢和甲醇，形成降低排放的新机制，新的绿色产业链有望在沿海港口形成 [13]

2026年1月8日，一艘货轮（左）停靠在宁波舟山港梅山港区码头。 （来源：邯郸日报） 转自：邯郸日报 近日，记者从宁波舟山港获悉，2025年宁波舟山港完成货物吞吐量超14亿吨，连续17年位居全球第一，宁波舟山港也由此成为全球首个年货物 吞吐量超14亿吨的大港。 新华社记者 黄宗治 摄 ...

（来源：河北日报） 转自：河北日报 全球首个！ 宁波舟山港年货物吞吐量超14亿吨 这是2026年1月8日拍摄的宁波舟山港穿山港区（无人机照片）。 近日，记者从宁波舟山港获悉，2025年宁波舟山港完成货物吞吐量超14亿吨，连续17年位居全球第一， 宁波舟山港也由此成为全球首个年货物吞吐量超14亿吨的大港。 新华社记者 黄宗治摄 ...

公司运营表现 - 宁波舟山港2025年完成货物吞吐量超14亿吨 [2] - 该港口连续17年位居全球货物吞吐量第一 [2] - 该港口成为全球首个年货物吞吐量突破14亿吨的大港 [2] 行业地位与趋势 - 全球港口货物吞吐量竞争激烈，宁波舟山港保持领先地位 [2] - 港口运营呈现繁忙态势，反映物流与贸易活动活跃 [2]

新华/传真 近日，记者从宁波舟山港获悉，2025年宁波舟山港完成货物吞吐量超14亿吨，连续17年位居全球第一， 宁波舟山港也由此成为全球首个年货物吞吐量超14亿吨的大港。 图为2026年1月8日拍摄的宁波舟山港穿山港区（无人机照片）。 转自：贵州日报 （《宁波舟山港》由贵阳日报为您提供，转载请注明来源，未经书面授权许可，不得转载或镜像。） ...

二〇二六年一月八日，货轮停靠在宁波舟山港梅山港区码头（无人机照片）。近日，记者从宁波舟山港 获悉，二〇二五年宁波舟山港完成货物吞吐量超十四亿吨，连续十七年位居全球第一，宁波舟山港也由 此成为全球首个年货物吞吐量超十四亿吨的大港。 新华社记者 黄宗治 摄 （来源：内蒙古日报） 转自：内蒙古日报 ...

这是2026年1月8日拍摄的宁波舟山港穿山港区（无人机照片）。近日，记者从宁波舟山港获悉，2025年 宁波舟山港完成货物吞吐量超14亿吨，连续17年位居全球第一，宁波舟山港也由此成为全球首个年货物 吞吐量超14亿吨的大港。新华社图文 ...

公司运营与业绩 - 2025年货物吞吐量首次突破14亿吨，是中国重要的集装箱远洋干线港及最大的铁矿石和原油转运基地 [1] - 2025年全年集装箱吞吐量突破4300万标准箱，稳居全球前三 [5] - 2026年开年不到一周，累计装卸船舶超750艘次，完成集装箱吞吐量82.6万标准箱，同比增长超10% [5] - 单日集装箱装卸量预计超4万标准箱，梅山港区有12艘集装箱船同步作业 [3] 技术与效率提升 - 公司运营井然有序的核心是覆盖全程的智慧化系统 [6] - 智能集卡能与有人驾驶集卡混行作业、互不干扰 [6] - 自主研发的“双芯智慧大脑”支撑智能集卡精准停靠与货物高效装卸 [8] 基础设施与成本优化 - 2025年12月26日，核心港区第二条30万吨级深水主航道（条帚门航道）进入实质性运行，标志着公司迈入“双通道”时代 [8] - 两条30万吨级航道每年可节约运输成本超2.3亿元 [10] - 全球最大的集装箱轮在港停靠45小时并完成1.6万标准箱的装卸 [3]