公司背景与转型 - 公司前身为因债务问题司法重整的ST力帆，后引入吉利控股集团并更名为力帆科技，旷视科技创始人印奇于2024年7月入股19.91%并于10月出任董事长后，于2025年2月更名为千里科技 [1][4] - 在印奇加入后一年内，公司在智驾及AI+车概念加持下市值上涨近2倍，当前市盈率超过800倍 [1] - 公司于2025年10月16日向香港联交所主板递交上市申请 [2] 业务与收入结构 - 2025年上半年，汽车板块收入占总收入的62.71%，是公司主营业务，第二大业务摩托车收入占比超30% [4] - 汽车及摩托车的制造与销售合计占各年度总收入的85%以上 [4] - 公司当前主销车型为微型电动车蓝气球及A0级燃油SUV睿蓝X3 PRO，两款车最高售价均低于6万元 [4] - 公司转型重点的智驾、智舱和Robotaxi业务截至2025年上半年尚未产生任何收入 [1][4] 客户与供应商依赖 - 吉利及其联属人士是公司最大供应商及最大客户，2025年上半年，公司有33.2%的收入来自吉利系，从吉利系采购的金额占比达29.7% [3][4] - 公司与吉利汽车合资成立睿蓝汽车，公司持股55%，吉利汽车持股45% [4] - 公司预期将向吉利集团提供智能驾驶解决方案 [3] 战略布局与吉利支持 - 吉利控股集团董事长李书福公开为印奇站台，并表示将吉利系智驾业务全部整合至千里科技的附属公司千里智驾 [5] - 此举被视为李书福将吉利系智驾业务发展押注于印奇身上 [5] - 千里智驾于2025年6月成立，并已成为公司附属公司，其财务业绩自2025年10月15日起将合并入公司账目 [9] 行业竞争格局 - 智驾行业市场格局正在收敛，第一梯队“地大华魔”（华为、Momenta、地平线、大疆）已占据相当大的市场声量 [1][7] - 智驾被描述为高度标准化、高门槛、高投入的产品，产业正从百家争鸣进入淘汰赛，存活企业越来越少 [7] - 行业处于拼落地经验的阶段，企业更青睐有丰富落地经验的高管 [7] 财务状况与研发投入 - 公司研发费用逐年增长，2022年、2023年、2024年分别为0.9亿元、2.1亿元、4.1亿元，2025年上半年研发费用为2.9亿元，上年同期为1.8亿元 [8] - 2025年上半年，公司营业总收入为41.84亿元，同比增长40%，归母净利润为0.31亿元，同比增长19% [8] - 2025年上半年扣非归母净利润为-1.34亿元，同比下降903.91%，主要因新增智能汽车座舱操作系统研发导致研发投入增加等因素 [8] - 利润总额增长主要系收到政府补助增加 [8] - 随着千里智驾合并入账，预计将给公司2025年第四季度带来盈利压力 [9]

公司资本运作与战略目标 - 公司已于10月17日向香港联交所递交H股主板上市申请 旨在形成"A+H"股格局 [2] - 公司通过签署表决权委托协议于9月底取得千里智驾控制权 并于10月15日完成财务并表 [12] - 赴港上市主要目的为募集资金 以支持"AI+Mobility"赛道的研发落地和业务拓展 [13] 公司业务转型与战略布局 - 公司正从传统汽车摩托车制造销售（营收占比超85%）向以AI为中心的企业战略转型 [4] - 公司构建了全栈式"AI+Mobility"能力 核心布局智能驾驶、智能座舱与Robotaxi三大领域 [4][5] - 推进战略的主要抓手是今年6月成立的千里智驾 其并表对实现公司整体战略至关重要 [10][12] 智能驾驶业务发展规划 - 公司提供RLM模型驱动的L2至L4级全栈智能驾驶解决方案 [7] - 具体路线图为：L2+方案千里智驾1.0已量产应用 L3方案千里智驾2.0计划今年四季度发布 L4方案千里智驾3.0计划2026年下半年发布 [7] - 千里智驾截至8月底营收为90.24万元 净利润亏损2.94亿元 [12] 智能座舱与Robotaxi业务布局 - 智能座舱业务依托多模态交互模型与AI原生Agent OS 实现自然交互与情绪识别等功能 [7] - Robotaxi业务旨在整合L4自动驾驶、智能座舱与运营平台 提供端到端解决方案 [9] - 公司已与成都市达成战略合作 将重点联合建设Robotaxi运营服务体系 [9] 行业背景与资金需求 - 自动驾驶行业是资金密集型领域 研发投入巨大且玩家普遍未达盈利转折点 [13] - 募集资金将专项用于智能驾驶大模型研发、智能座舱Agent OS升级、Robotaxi解决方案测试以及上游产业链整合等 [13]

从摄像头人脸识别，到城市物联网和物流领域，再到汽车智能 驾驶，多次变更主业后，旷视科技终于走上了人工智能最具应 用潜力的智能汽车领域。经过一系列复杂整合，千里科技傍上 了吉利这一汽车龙头，被纳入吉利智驾版图。 作者： 周信 封图：本报资料室 一系列迅猛的资本操作，将一家名不见经传的AI公司和破产的传统车企，组合成了智能驾驶赛道的"现象级玩家"。 8月，吉利控股集团宣布将旗下极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队、迈驰智行并入千里智驾。9月25日，奔驰数字技术以13亿元获得千里科技 (601777.SH)3%股份。9月28日，千里科技在重庆举办品牌发布会，表示要成为全球汽车行业Tier1，在全球智驾市场中做到"三分天下有其一"。 但这份雄心壮志背后，是一系列看起来相当"魔幻"的组合：千里科技前身为力帆科技，更早之前是力帆汽车，该品牌早已退出汽车市场，其汽车业务 主要由吉利团队操刀；而后旷视科技加入，旷视科技是一家以人脸识别起家的AI公司，经历多次主业战略调整，于2021年成立智驾品牌迈驰智行，但 至今并没有多少量产经验，在智驾算法能力方面，亦与当前的头部智驾公司相比存在差距。 当前智能驾驶领域的格局初定，整车企业均已 ...

一系列迅猛的资本操作，将一家名不见经传的AI公司和破产的传统车企，组合成了智能驾驶赛道的"现象级玩家"。 8月，吉利控股集团宣布将旗下极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队、迈驰智行并入千里智驾。9月25日，奔驰数字技术以13亿元获得千里科技 (601777.SH)3%股份。9月28日，千里科技在重庆举办品牌发布会，表示要成为全球汽车行业Tier1，在全球智驾市场中做到"三分天下有其一"。 但这份雄心壮志背后，是一系列看起来相当"魔幻"的组合：千里科技前身为力帆科技，更早之前是力帆汽车，该品牌早已退出汽车市场，其汽车业务主要由 吉利团队操刀；而后旷视科技加入，旷视科技是一家以人脸识别起家的AI公司，经历多次主业战略调整，于2021年成立智驾品牌迈驰智行，但至今并没有 多少量产经验，在智驾算法能力方面，亦与当前的头部智驾公司相比存在差距。 当前智能驾驶领域的格局初定，整车企业均已深度绑定不同的智能驾驶供应商，进入"绑定即锁定、量产即生死"的存量博弈阶段，留给新玩家的空白席位少 之又少。千里科技面临的现实困境，远比其发布会上的宣言要更为沉重。 10月16日，千里科技发布公告称，已向香港联交所递交了发行境外上市股份（H股 ...

共享经济板块整体市场表现 - 2023年10月17日，共享经济板块整体下跌3.23%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌1.95%，深证成指下跌3.04% [1] - 板块内个股普遍下跌，领跌股为金杯电工，跌幅达7.51% [2] - 板块主力资金净流出39.55亿元，而游资资金净流入12.35亿元，散户资金净流入27.2亿元 [2] 共享经济板块个股价格表现 - 海汽集团是板块内少数上涨的个股，收盘价为24.30元，上涨1.17% [1] - 跌幅较大的个股包括特镜德（下跌7.30%）、万安科技（下跌6.47%）和长安汽车（下跌6.38%） [2] - 部分个股成交活跃，长安汽车成交额达47.11亿元，四维图新成交额达11.78亿元 [1][2] 共享经济板块个股资金流向 - 四维图新获得主力资金净流入5125.72万元，主力净占比为4.35%，同时游资净流入8864.57万元 [3] - 海汽集团和浙文互联分别获得主力资金净流入2399.87万元和1533.12万元 [3] - 新日股份主力资金净流出393.30万元，主力净占比为-10.29%，同时散户资金净流入551.02万元 [3]

一星机器人公司动态 - 公司处于解散阶段，吉利背景相关人员已基本撤出 [1] - 公司公众号已无内容显示 [1] - 公司成立于2025年5月9日，注册资本1000万人民币，实际控制人为李星星 [5] - 公司技术团队以年轻硕博人才为核心，成员来自斯坦福、伯克利、牛津、帝国理工、清华等高校 [5] - 公司于今年8月完成“亲友轮”融资，投资方包括曹操出行、晶能微电子等吉利相关产业投资者 [5] - 公司于9月17日完成数亿元“种子轮”融资，投资方包括BV百度风投、同创伟业、银河通用、蓝黛科技、中新集团等 [6] - 公司9月中旬与复旦大学签约共建“智能机器人校企联合实验室”，并发布“星轮1号”轮式双臂机器人 [7] 吉利集团机器人领域布局 - 吉利汽车集团副总裁李传海曾表示，吉利有望从一家车企转变为全球最大的机器人公司 [5] - 一星机器人公司董事长潘运滨曾任吉利卫星板块总裁，现任吉利半导体公司CEO [5] - 市场分析认为一星机器人解散或因业务方向与吉利重金投入的千里科技产生重叠 [7] - 吉利汽车集团CEO淦家阅宣布，吉利已与千里科技联合成立智能驾驶合资公司“千里智驾”，吉利、千里科技及迈驰各持股30% [7] 千里科技公司动态 - 千里科技成立于1997年12月，2010年11月上市，注册资本超过45亿元，法定代表人为印奇 [7] - 千里科技控股股东为吉利控股集团旗下参股公司 [7] - 公司董事长印奇表示“汽车行业是通往机器人的必经之路”，未来五年专注“AI+车”领域，并可能在具身智能方面布局 [7] - 千里科技于9月28日发布新品牌“AFARI”，定位为“AI+车+机器人” [8] - 公司正在筹备港股上市，已于10月16日向香港联交所递交H股上市申请 [8] - 截至10月17日，千里科技(601777.SH)股价下跌5%，报11.37元/股，市值为514.05亿元 [9]

公司与政府合作 - 千里科技与成都市人民政府正式签署战略合作协议，共同围绕智能网联汽车产业创新发展构建新生态并拓展城市示范应用场景 [2] - 合作计划联合开展出行定制、城市配送、物流运输等领域的智能网联示范运营，部署领先的智能出行解决方案 [2] - 合作重点为建设Robotaxi运营服务体系，旨在打造安全、便捷、高效的智能出行服务 [2] 公司战略与业务布局 - 公司以AI技术为核心驱动力，致力于构建从技术研发、产品设计到运营服务的全链路体系，加速Robotaxi业务布局 [2] - 基于在智能驾驶、智能座舱与整车制造等领域的全面布局，公司正为Robotaxi场景打造行业领先的全栈式端到端智能出行解决方案 [2] - 此次合作标志着公司在推动Robotaxi规模化商业落地中迈出关键一步 [3] 行业发展与机遇 - 随着智能驾驶技术成熟、配套政策放开及车队运营成本下降，中国Robotaxi产业正进入商业化全面提速的关键阶段 [2] - 成都作为国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，在政策支持、产业基础与场景开放方面具备综合优势 [2] - 合作将有力促进中国西南地区智能网联汽车产业生态的完善与升级 [3]

控制权变更 - 沧州明珠控股股东签署股份转让及表决权委托协议 广州轻工拟收购1.67亿股股份并接受剩余股份表决权委托 获得19.58%表决权 公司实际控制人拟变更为广州市国资委 [1] - 良品铺子控股股东及其一致行动人与武汉长江国贸签署的股份转让协议因生效条件未成就而自动终止 原交易涉及21%股份及控制权变更 [17] 融资与资本运作 - 国投丰乐向特定对象发行股票申请获得深交所审核通过 [1] - 当升科技联手北矿科技等设立合资公司北矿资环科技（江苏）有限公司 注册资本7.88亿元 当升科技出资7880万元持股10% 合资公司拟建设废旧锂离子动力电池绿色循环利用项目 [6] - 中金公司获准向专业投资者公开发行不超过100亿元科技创新公司债券 [9] - 深圳能源参与发起设立新能源产业基金 基金规模10亿元 深圳能源认缴出资1000万元 基金专注于数字电网、充换电设施、风光水电等新能源领域投资 [14] - 千里科技已向香港联交所递交H股发行上市申请 [25] 股份回购与减持 - 湖南白银拟将回购股份价格上限从7元/股调整为8元/股 回购资金总额调整为不低于9260.06万元且不超过1.23亿元 回购数量区间为1755万股至2138万股 [2] - 灿芯股份3名股东拟合计减持不超过324.79万股公司股份 占总股本的2.71% [3] - 通富微电控股股东拟减持不超过1517.6万股公司股份 占总股本的1% [4] - 华金资本股东拟减持不超过1034.12万股公司股份 占总股本的3% [5] - 泰嘉股份股东拟减持不超过755.21万股公司股份 占总股本的3% [10] - 顺博合金部分控股股东及董事拟合计减持不超过1372.9万股公司股份 占总股本的2.05% [14] - 中电港2名股东拟合计减持不超过759.9万股公司股份 占总股本的1% [16] - 晶盛机电5名董监高拟合计减持不超过277.62万股公司股份 占总股本的0.21% [19] - 韶能股份股东拟减持3144.41万股公司股份 占总股本的3.00% [20] - 晓鸣股份2名股东拟合计减持不超过557.03万股公司股份 占总股本的2.97% [21] - 方正电机股东及高管拟合计减持不超过公司总股本的3.37% [22] 并购与资产重组 - 华天科技拟通过发行股份及支付现金方式收购华羿微电100%股份 并配套募集资金 公司股票复牌 [7][8] 业绩表现 - 南网能源预计前三季度实现归属于上市公司股东的净利润3.42亿元 同比增长125.08% 扣除非经常性损益后的净利润3.44亿元 同比增长134.96% [12] 监管与合规 - 海南华铁因涉嫌信息披露违法违规被中国证监会立案调查 [23]

上市申请与战略转型 - 公司已于10月16日向香港联交所递交H股发行上市申请并刊发申请资料 [2] - 公司过去收入主要来自销售汽车、摩托车及通用机械等其他产品 [2] - 公司目前已推出以AI技术为核心的智能驾驶、智能座舱及Robotaxi解决方案 [2] 核心技术解决方案 - 智能驾驶解决方案由独特的RLM模型驱动，提供从L2至L4级的全栈自动驾驶能力 [2] - 智能座舱解决方案凭借多模态交互模型及AI原生AgentOS，提供自然用户交互体验 [3] - Robotaxi解决方案通过整合L4级自动驾驶、智能座舱及运营平台，提供端到端服务 [3] 募资用途规划 - 募集资金将用于实施AI驱动战略，提升技术能力，具体比例及金额待定 [4] - 资金将投向自动驾驶端到端大模型研发及系统测试部署 [4] - 资金将用于增强智能座舱及Robotaxi解决方案，包括AgentOS开发及功能完善 [4] - 部分资金将用于吸引智能驾驶、智能座舱及Robotaxi领域的顶尖AI人才 [4] - 资金将用于上游产业链资源战略整合，例如建立产业基金以产生协同效应 [4] - 资金将用于加强中国及海外市场的销售与服务网络，提升全球品牌影响力 [4] - 部分资金将用于补充营运资金及满足一般企业运营需求 [4]

公司上市申请 - 重庆千里科技股份有限公司于10月16日向港交所主板提交上市申请书，中金公司为独家保荐人 [1] 业务定位与解决方案 - 公司定位为颠覆性创新技术引领者，提供“AI+Mobility”闭环解决方案，主要包括智能驾驶、智能座舱及Robotaxi解决方案 [4] - 产品组合包括垂直AI模型、软件、硬件及闭环数据系统，旨在复杂交通场景中实现L2至L4级自动驾驶 [4] - 智能座舱解决方案由专有多模态交互模型及AI原生AgentOS支持，提供自然用户交互体验 [4] - 通过整合L4级自动驾驶、智能座舱及运营支持平台，公司为Robotaxi运营商提供端到端解决方案，但该业务在往绩记录期间尚未产生收入 [4] 技术能力与行业地位 - 公司具备领先的垂直AI模型能力，是首家在智能驾驶场景中实现端到端RLM模型大规模部署的企业 [5] - 公司开发了业界首个AGIL3智能体级别的智能座舱系统 [5] - 公司拥有数十年经验积累的工程及制造能力，涵盖车辆设计、换电解决方案、电驱系统及智能网联等关键领域 [5][6] 财务表现 - 2022年、2023年、2024年全年及2024年、2025年上半年，公司收入分别约为86.27亿元、66.98亿元、69.64亿元、29.55亿元、41.49亿元人民币 [6] - 同期，公司年/期内利润分别为1.70亿元、-2.62亿元、-3.29亿元、-1.08亿元、-1.16亿元人民币，近三个完整财年及最近一期均录得亏损 [6] - 公司收入主要来自汽车及摩托车的制造与销售，该业务在往绩记录期间各年度占总收入85%以上 [6] - 于往绩记录期间，公司已销售19.69万辆汽车及130万辆摩托车 [6]