资金使用 - 公司可使用不超3.6亿元暂时闲置募集资金和不超1.5亿元自有资金进行12个月现金管理[2] - 本次使用暂时闲置募集资金进行现金管理合计金额1.3亿元[3] - 前十二个月内累计使用暂时闲置募集资金进行现金管理尚未到期赎回的金额为2.32亿元[19] 存款认购 - 海泰科新材料认购1000万元结构性存款，预期年化收益率1.30%-2.18%[3] - 海泰科模塑认购1.2亿元结构性存款，预期年化收益率1.40%-2.40%[3] - 海泰科模塑等购买理财产品合计认购金额2.32亿元[18] 实际收益 - 海泰科模塑在中国民生银行青岛分行活期存款实际收益9411.51元，预期年化收益率1.00% - 2.15%[10] - 海泰科模塑在兴业银行青岛胶州支行协定存款实际收益533.21元，预期年化收益率1.05%[10] - 海泰科模具在中国民生银行青岛分行活期存款实际收益15089.91元，预期年化收益率1.00% - 2.15%[10] 未来展望 - 现金管理不影响主营业务和募集资金投资项目实施，可提升业绩[6] 风险与措施 - 投资风险包括市场波动、收益不可预期和操作监控风险[7] - 控制风险措施包括选金融机构、财务部审核、内审部门监督等[8][9] 信息披露 - 公司将按规定及时履行信息披露义务[9]

公司基本情况 - 公司创立于 2003 年，注册资本 8,474.8746 万元，长期致力于汽车注塑模具及塑料零部件业务，现有 5 家全资子公司 [4] - 产品主要为汽车内外饰注塑模具，用于汽车内外饰件量产，客户包括国际知名汽车内外饰件企业和众多汽车品牌 [5] - 以产品和技术创新为核心，形成自主研发为主、合作研发为辅的模式，2020 - 2023 年研发投入逐年增长，截至 2024 年 9 月末，获 21 项发明专利和 64 项实用新型专利，多项核心技术国内领先 [6][7] - 连续多年获上汽通用、一汽大众等企业相关奖项，近年来获评中国模具工业协会等颁发的多项荣誉 [8] 行业竞争与公司优势 - 模具行业呈现“大行业、小企业”格局，中国占比 1%不到的“重点骨干企业”和“出口重点企业”创造近 20%销售总额，德国 100 家较大规模企业实现 90%模具产值，行业资源向头部企业聚集 [9] - 公司专注注塑模具，汽车内外饰模具近三年收入占总收入 80%以上，首发募投项目投产提升竞争力，未来高分子新材料项目投产后将提供“模塑一体化”解决方案 [11] 业绩预期与增长点 - 以 2022 年营业收入为基数，2023 年增长率不低于 10%，2024 年不低于 20%，2025 年不低于 30% [12] - 汽车注塑模具业务：首发募投项目 2023 年投产，达产后产能预计每年 1000 套左右，新增产能 2025 - 2026 年陆续确认收入 [13] - 塑料零部件业务：海泰科（泰国）公司二期厂房预计 2025 年投入使用，达产后新增产值 1 亿元左右 [13] - 高分子新材料业务：可转债募投项目预计 2025 年试生产，2027 年完全达产，达产后预计年均销售收入 174,500.00 万元，净利润 7,368.15 万元 [13] 毛利率变化趋势 - 模具毛利率：因下游市场竞争和首发募投项目影响，预计未来略有下降，将通过降本增效等保持合理利润率 [14] - 塑料零部件毛利率：2024 年扩产前受单一客户影响波动，未来随客户增加预计企稳回升 [15] 2024 年三季报情况 - 三季度营业收入 50,899.60 万元，较上年同期增长 21.47%，受益于客户新车型开发与旧车型改款，订单增加 [16][17] - 三季度净利润 3,071.67 万元，较上年同期下降 0.64%，受首发募投项目收益、股权激励、有息负债、存货跌价等因素影响 [16] 业务相关问题 - 2024 年 1 - 9 月新能源汽车注塑模具营收 11,835.75 万元，较上年同期增长 88.86%，占总营业收入 23.25%，未来预计订单和收入占比增加 [17] - 近三年前五大客户营收占比均为 60%以上，预计变化不大，因汽车整车制造专用装备行业准入门槛高，客户与供应商相互依赖 [18][19] - 截至 2024 年 9 月末，在手订单 8.78 亿元，较上年末增长 14.81%，其中新能源汽车注塑模具 3.06 亿元，较上期增长 21.12%，传统燃油车注塑模具 5.70 亿元，较上期增长 17.06% [20] - 产品应用于众多新能源汽车品牌，采用直销模式，订单主要来源于 tier 1，部分与主机厂直接合作，2024 年 1 - 9 月 tier 1 订单占比约 87%，主机厂订单约 12.5%，tier 2 订单占比约 0.5% [21] 国际市场相关 - 2019 年在泰国设立海泰科（泰国）公司，2023 年在法国设立海泰科（欧洲）公司，未来将在欧洲、北美等地区设立分支机构开拓国际市场 [23][24][25] - 外销毛利率高于内销，因欧洲客户对模具要求高、注重长期合作，外销产品附加值高、公司议价能力强 [26] - 2024 年 1 - 9 月，海泰科（欧洲）公司暂无营收，海泰科（泰国）公司营业收入 7,601.72 万元，占总营收 14.93%，净利润 1,325.45 万元，占总利润 43.11% [27] - 2024 年 1 - 9 月出口美国营业收入 2,644.24 万元，占总营业收入 5.2%，公司销售报价考虑关税，部分税款由客户支付，美国关税政策影响较小 [28] 可转债相关 - 可转债存续期至 2029 年 6 月 26 日，公司将根据二级市场等因素促进可转债在转股期内转股 [29]

资金使用 - 公司可使用不超3.6亿元暂时闲置募集资金和不超1.5亿元自有资金进行12个月现金管理[2] - 2024年12月10 - 11日公司合计购买1.2亿元青岛银行结构性存款[3] 收益情况 - 截至公告披露日，理财产品本金及收益到账，合计收益704,506.85元[4][5] - 2024年12月11日购买的5000万元结构性存款，实际收益295,438.36元[5] - 2024年12月12日购买的7000万元结构性存款，实际收益409,068.49元[5] - 海泰科模塑多笔活期存款有实际收益，如民生银行9,411.51元等[6] - 海泰科模具多笔结构性存款有实际收益，如向青岛银行认购8060万元收益570250.52元等[8][9] - 海泰科新材料多笔结构性存款有实际收益，如向招商银行认购2000万元收益128767.12元等[8][9] - 海泰科模塑所有结构性存款合计收益7,978,524.11元[12] 预期收益 - 2024年12月11日购买的5000万元结构性存款，预期年化收益率1.40% - 2.47%[5] - 海泰科模具多笔结构性存款有预期年化收益率，如向青岛银行认购8060万元为1.60%-2.79%等[8][9] - 海泰科新材料多笔结构性存款有预期年化收益率，如向招商银行认购2000万元为1.65%-2.50%等[8][9] - 海泰科模塑多笔协定存款有预期年化收益率，如在青岛银行协定存款为1.35%等[13] 未到期情况 - 公司前十二个月内累计使用暂时闲置募集资金进行现金管理尚未到期赎回金额为1.02亿元[15] 新认购情况 - 海泰科模塑在青岛银行认购1300万元结构性存款，起息日2024.12.20，到期日2025.03.20[14] - 海泰科模塑在中信银行认购4000万元结构性存款，起息日2025.01.06，到期日2025.04.09[14] - 海泰科模塑在青岛银行认购2000万元结构性存款，起息日2025.02.14，到期日2025.03.26[14] - 海泰科新材料在招商银行认购2900万元结构性存款，起息日2025.03.03，到期日2025.03.31[14] - 公司理财产品认购合计金额1.02亿元[14]

合作与业务情况 - 公司为小米汽车提供部分内外饰注塑模具，部分产品已交付并确认收入，但该收入占年度总营收比例较低，因商业保密原则不便透露具体合作信息 [3] - 汽车内外饰模具是公司核心业务，约占总收入的 87% [14] 国际化布局与关税影响 - 2019 年在泰国春武里府设立海泰科（泰国）公司，作为东南亚生产基地；2023 年在法国斯特拉斯堡设立海泰科（欧洲）公司，布局欧洲市场，未来将在欧美等汽车产业集中区域设分支机构 [4] - 2024 年 1 - 9 月，公司出口美国营业收入为 2,644.24 万元，占总营业收入比例为 5.2%，美国关税政策变化对公司整体影响较小 [5] 市值管理与可转债规划 提高公司市值举措 - 明确战略方向，聚焦汽车内外饰注塑模具核心赛道，制定“模塑一体化”发展战略 [6][7] - 优化业务运营，通过工艺优化、生产自动化、数字化管理降本增效，提升模具设计制造水平和效率 [8] - 强化投资者关系，开展透明化沟通，发布定期报告，举办活动传递信息，重视股东回报，上市三年坚持每年现金分红 [9] - 进行资本运作，2023 年发行 3.96 亿元可转债用于建设项目，开展限制性股票激励计划 [10] 可转债转股规划 - 可转债存续期至 2029 年 6 月 26 日，公司将根据二级市场等因素促进转股 [12] 行业格局与公司优势 行业竞争格局 - 模具行业呈现“大行业、小企业”格局，中国模具企业中占比 1%不到的“重点骨干企业”和“出口重点企业”创造近 20%销售总额；德国 100 家较大规模企业实现 90%模具产值，20 人以下企业占 90%以上且为其配套 [13] - 市场资源向行业头部企业聚集，新进竞争者获客能力弱 [13] 公司优势 - 专注注塑模具研发、生产与销售，首发募投项目投产提升模具设计制造水平，突破产能瓶颈 [14] - 高分子新材料项目投产后将提供“模塑一体化”解决方案，减少客户成本和开发周期，提升竞争力 [14][15]

公司基本情况 - 公司创立于 2003 年，注册资本 8474.8746 万元，长期致力于汽车注塑模具及塑料零部件业务，现有 5 家全资子公司 [4] - 客户主要为国内外知名整车厂和汽车零部件供应商，产品主要为汽车内外饰注塑模具，应用于众多国际、合资、自主及新能源汽车品牌 [5] - 以产品和技术创新为核心，形成自主研发为主、合作研发为辅的模式，2020 - 2023 年研发投入逐年增长，截至 2024 年 9 月末，获 21 项发明专利和 64 项实用新型专利，多项核心技术国内领先 [6][7] - 连续多年获上汽通用、一汽大众等企业相关奖项，近年来获中国模具工业协会等颁发的多项荣誉 [8] 未来业绩增长点 - 汽车注塑模具业务：首发募投项目 2023 年投产，2024 年及以后产量稳步增长，达产后产能预计每年 1000 套左右，新增产能预计 2025 - 2026 年确认收入 [9] - 塑料零部件业务：海泰科（泰国）二期厂房预计 2025 年投入使用，达产后新增产值 1 亿元左右 [9] - 高分子新材料业务：可转债募投项目预计 2025 年试生产，2027 年完全达产，达产后预计年均销售收入 174500 万元，净利润 7368.15 万元 [9] 在手订单情况及未来展望 - 截至 2024 年 9 月末，汽车内外饰注塑模具在手订单 8.78 亿元，较上年末增长 14.81%，其中新能源汽车注塑模具 3.06 亿元，较上期增长 21.12%，传统燃油车注塑模具 5.70 亿元，较上期增长 17.06% [10] - 行业受市场需求增长、技术升级创新、政策支持、国际合作交流等因素影响呈积极增长态势，公司未来订单景气度预期向好 [10][11][12][13][15] 其他业务相关情况 - PEEK 材料领域：有研发基础和技术储备，密切关注其在多领域的应用与发展 [16] - 改性塑料项目：掌握多个改性塑料相关核心技术，可生产多种轻量化塑料产品，在技术研发等方面有独特优势 [17][18] - 人形机器人、低空飞行器领域：暂无布局，密切关注其应用与发展 [19][20] 业绩指引与关税影响 - 业绩指引：以 2022 年营业收入为基数，2023 年增长率不低于 10%，2024 年不低于 20%，2025 年不低于 30% [21] - 美国关税政策：2024 年 1 - 9 月出口美国营业收入 2644.24 万元，占总营业收入 5.2%，公司销售报价考虑关税影响，部分税款由客户支付，整体影响较小 [22] 国际化布局 - 2019 年在泰国设立海泰科（泰国）公司，2023 年在法国设立海泰科（欧洲）公司 [4][23] - 未来将在欧洲、北美等区域有序设立分支机构，开拓国际市场 [23]

资金使用 - 2024年8月7日公司同意用不超1.5亿元闲置募集资金补流，期限不超12个月[2] - 公司实际使用1.279亿元闲置募集资金补流[3] 资金归还 - 2025年3月11日公司提前归还1000万元至专项账户[3] - 截至公告披露日累计归还1000万元，余额1.179亿元[3]

公司基本情况 - 公司创立于 2003 年，注册资本 8474.8746 万元，长期致力于汽车注塑模具及塑料零部件业务，现有 5 家全资子公司 [4] - 客户主要为国内外知名整车厂和汽车零部件供应商，产品主要为汽车内外饰注塑模具，应用于众多国际、合资、自主及新能源汽车品牌 [5] - 以产品和技术创新为核心，形成自主研发为主、合作研发为辅的研发模式，2020 - 2023 年研发投入逐年增长，截至 2024 年 9 月末，获 21 项发明专利和 64 项实用新型专利，多项核心技术国内领先 [6][7] - 连续多年获上汽通用、一汽大众等企业相关奖项，近年来获评中国模具工业协会等颁发的诸多荣誉 [8] 业绩预期与增长驱动 - 以 2022 年营业收入为基数，2023 年增长率不低于 10%，2024 年不低于 20%，2025 年不低于 30% [9] - 汽车注塑模具业务：首发募投项目 2023 年投产，2024 年后产量稳步增长，达产后产能约每年 1000 套，新增产能预计 2025 - 2026 年确认收入 [10] - 塑料零部件业务：海泰科（泰国）二期厂房预计 2025 年投入使用，达产后新增产值约 1 亿元 [10][18] - 高分子新材料业务：可转债募投项目预计 2025 年试生产，2027 年完全达产，达产后预计年均销售收入 174500.00 万元，净利润 7368.15 万元 [10][11][19] 注塑模具业务情况 - 开工率：通过益模生产管理系统监控产能，总体产能利用率 80% - 85% [12] - 在手订单：截至 2024 年 9 月末，在手订单 8.78 亿元，较上年末增长 14.81%，其中新能源汽车注塑模具 3.06 亿元，增长 21.12%，传统燃油车注塑模具 5.70 亿元，增长 17.06% [13] - 交付与收入确认周期：生产周期大多 6 - 18 个月，平均约 12 个月；内单收入确认周期约 5 - 10 个月，平均 6 个月左右，外单约 1 - 2 个月 [14] 行业格局与产品情况 - 行业格局：呈现“大行业、小企业”特征，中国占比 1%不到的“重点骨干企业”和“出口重点企业”创造近 20%销售总额，国际上德国、日本有类似情况，未来市场资源将向头部企业聚集 [15] - 单车模具情况：每款汽车约需内外饰模具 500 余套，价值约 8000 - 10000 万元，公司提供模具套数差异大，产品生命周期服从客户产品设计 [17] 各业务利润率与市场情况 - 国内模具业务：毛利率受多种因素影响，一般在 15% - 20%之间 [18] - 泰国子公司业务：主要产品为塑料零部件，标准化程度高，毛利率通常高于模具业务，一般在 15% - 30%之间，未来预计企稳回升 [18] - 改性材料业务：下游目标客户以现有客户为主兼顾新客户，应用于汽车内外饰注塑件生产，达产后预计年均销售收入 174500.00 万元，净利润 7368.15 万元 [19] 公司战略与业务结构 - “模塑一体化”战略：新增改性塑料生产加工能力，为客户提供全方位解决方案，减少开发成本和周期，提高综合竞争力和市场占有率 [22] - 收入结构：近三年外销收入平均占比超 60%，预计未来内销、外销收入将持平，2024 年 1 - 9 月出口美国营收 2644.24 万元，占比 5.2%，美国关税政策影响较小 [23][24] 其他情况 - 机器人应用：暂无布局，密切关注相关发展 [25] - 可转债情况：存续期至 2029 年 6 月 26 日，公司将积极促进转股；评级受多种因素影响，目前基本面稳定向好，关注后续跟踪评级报告 [26][27]

纪要涉及的行业或者公司 - 海泰科公司 - 车市科技 - 常州华威、宁波方正、银保三星等注塑模具供应商 纪要提到的核心观点和论据 - **海泰科公司情况** - **发展历程与地位**：成立于2003年，是国内外注塑模具行业领先企业[3] - **核心客户**：主要客户包括劳士康、普吉特等国际客户和第一联合、延锋等国内客户，服务主机厂覆盖欧、法、美、中众多品牌及新能源汽车品牌[3][4] - **产能规划**：2024年开始IPO后400套模具陆续投产，预计2026年产能达800 - 1000套模具，注塑模具占主营业务60% - 80%[4] - **海外布局**：在泰国设塑料零部件业务面向东南亚市场，在法国斯特拉斯堡成立公司服务欧洲市场，计划在中欧、东欧、美国收购小型模具工厂[4] - **注塑模具行业情况** - **市场规模**：中国是全球最大模具生产和消费国，年产值约3000亿元，汽车注塑模具占三分之一约1000亿元，注塑模具占汽车模具一半，年产值约450 - 550亿元[3][5] - **市场份额**：海泰科2024年前三季度注塑模具收入5亿元，市场份额约1%，预计产能释放后可达10亿元营收，市场份额2%左右[3][5] - **需求情况**：需求与新车型开发和销量相关，新车型推出速度加快利好模具行业，行业增量缓慢且分大年小年[7] - **价值量**：一辆普通乘用车约需500套注塑模具，总价值约8000万 - 1亿元[8][9] - **供应商与订单分配**：主要供应商有海泰科、宁波方正等，接中大型订单，无公司能独揽一辆车所有模具[9][10] - **燃油车与新能源车区别**：新能源汽车结构简化，单套模具价格低于燃油车，具体价格受品牌和出口市场影响[11] - **出口情况**：海泰科70%以上产品出口欧盟高端品牌，毛利率较高但从22%降至18%，仍高于同行[12] - **车市科技客户结构变化**：90%以上客户是一级供应商，2023年前十大客户贡献90%营收，2024年1 - 9月降至80%，主机厂直接采购占个位数，主要为比亚迪和吉利[3][13] - **海泰科订单与收入情况** - **在手订单**：截至2025年12月，在手订单9.4亿元，同比增长22%[3][14] - **收入预测**：未来几年模具产能约1000套，收入可达10亿元，或800套对应8亿元收入，订单到收入周期长，当年可转化40%，剩余50% - 60%在未来两三年内实现[3][15] - **海泰科泰国塑料零部件业务** - **营收情况**：2019年开始布局，二期投产前营收8000万 - 1亿，2025年下半年半数产能，2026年完全达产后营收3亿元[16] - **客户来源**：主要是国内在泰国建厂车企，还有宝马项目[16] - **单车价值量**：每辆车使用2 - 3个塑料件，单价几百元，具体因产品类型而异[18] - **盈利能力**：注塑成型有管理优势，毛利率可达20%以上，满产时22% - 25%，高于模具17% - 18%的毛利率[19] - **海泰科材料端布局** - **项目情况**：2023年发行近四亿元可转债建设年产15万吨改性材料项目，预计2025年底试生产，2027年完全达产[21] - **市场表现**：高端塑料颗粒年营收约17亿元，净利润七八千万元[23] - **研发策略**：采取自我研发和复刻海外标准配方策略，以自我研发为主[24] - **应用领域**：服务汽车产业链，关注低空飞行器、人形机器人等轻量化应用领域[25] - **海泰科业绩规划** - **2025年**：预计模具收入约7亿元，塑料零部件收入1.2亿元，总营收约8.5亿元，净利润5500 - 6000万元，考虑可转债和股权激励费用可能降至3000万元左右[26] - **2026年**：预计模具收入8亿元，塑料零部件收入1.5亿元，改性料收入3 - 4亿元，总营收约13亿元，净利润约9000万元[26] - **2027年**：预计模具收入9亿元[26] - **未来三年**：预计塑料零部件营收2 - 3亿元，改性材料乐观10亿元，谨慎6 - 7亿元，总营收19亿元左右，净利润1.5亿元[29] - **海泰科竞争优势与策略**：虽为后来者暂无明显优势，但通过自主研发和外延并购提升竞争力，合适时并购获取项目[27] - **海泰科机器人领域布局**：除peek材料外，关注仿生人、养老机器人等方向，开发电子皮肤、人形皮肤等技术，正寻找项目团队[28] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **资产减值损失**：信用减值损失源于2023年高合汽车停产应收账款和存货全额计提约2000多万元，及应收账款账期拉长，预计2024年后逐步平稳但仍会因账期拉长增加[30] - **各业务毛利率情况** - **塑料零部件**：2023年前超30%，受汇兑损失和产能问题影响可能降至18% - 22%，未来有望维持22%以上[31] - **模具业务**：上市前毛利率超30%，含运费实际26% - 27%，2026年预期回升至22% - 25%[31] - **新材料（改性料）**：目前约12%，爬坡中可能降至7% - 8%，产能稳定后可维持12%[31] - **新材料研发费用影响**：上市后每年研发费用两三千万元，新材料业务发展后预计增至三四千万元，有一定压力但有助于提升竞争力[32]

公司基本情况 - 公司创立于2003年，注册资本8474.8746万元，长期致力于汽车注塑模具及塑料零部件业务，现有5家全资子公司 [4] - 产品主要为汽车内外饰注塑模具，用于汽车内外饰件量产，客户包括国际知名汽车内外饰件企业、合资品牌、自主品牌及新能源汽车品牌 [5] - 以产品和技术创新为核心，形成自主研发为主、合作研发为辅的研发模式，2020 - 2023年研发投入逐年增长，截至2024年9月末，获21项发明专利和64项实用新型专利，多项核心技术国内领先 [6][7] - 连续多年获评上汽通用、一汽大众等企业相关奖项，2016年起成为佛瑞亚“全球战略供应商”，还获中国模具工业协会等颁发的诸多荣誉 [8] 行业格局与公司优势 - 模具行业呈现“大行业、小企业”格局，中国占比1%不到的“重点骨干企业”和“出口重点企业”创造近20%销售总额，德国100家较大规模企业实现90%模具产值，行业资源向头部企业聚集 [9] - 公司专注注塑模具，汽车内外饰模具约占总收入87%，首发募投项目投产提升竞争力，高分子新材料项目投产后将提供“模塑一体化”解决方案 [11] 客户结构与业绩增长点 - 核心客户主要为国内外著名汽车零部件供应商，2024年1 - 9月接单中，tier 1订单占比约87%，主机厂订单约12.5%，tier 2订单占比约0.5% [12] - 汽车注塑模具业务：首发募投项目2023年投产，2024年后产量稳步增长，达产后产能预计每年1000套左右，新增产能预计2025 - 2026年确认收入 [13][26] - 塑料零部件业务：海泰科（泰国）二期厂房预计2025年投入使用，达产后新增产值1亿元左右 [13][19][26] - 高分子新材料业务：可转债募投项目预计2025年试生产，2027年完全达产，达产后预计年均销售收入174500.00万元，净利润7368.15万元 [14][21][26] 订单与交付情况 - 截至2024年9月末，在手订单8.78亿元，较上年末增长14.81%，其中新能源汽车注塑模具在手订单3.06亿元，较上期增长21.12%，传统燃油车注塑模具在手订单5.70亿元，较上期增长17.06% [15] - 模具生产周期大多为6 - 18个月，平均约12个月；内单收入确认周期约5 - 10个月，平均6个月左右，外单约1 - 2个月 [16] 产能情况 - 通过益模生产管理系统监控产能，目前总体产能利用率在80% - 85% [17] - 首发募投项目2023年投产，2024年后产量稳步增长，预计2026年达产，达产后总产能预计每年1000套左右，新增产能预计2025 - 2026年确认收入 [17] 泰国公司情况 - 2024年1 - 9月，汽车塑料零部件收入7003.29万元，较上年同期增长13.84%，占总营收比重为33.60%，客户主要有延锋、Magna等 [18] - 正在进行二期厂房建设，预计2025年投入使用，达产后新增产值1亿元左右 [19] 模塑一体化与新材料项目 - 公司为满足客户“模塑一体化”“一站式采购”需求开展“年产15万吨高分子新材料”项目，实施后将实现改性塑料规模化生产，提供全方位解决方案，提高竞争力 [20] - 项目预计2025年试生产，2027年完全达产，目标客户以现有客户为主兼顾新客户，达产后预计年均销售收入174500.00万元，净利润7368.15万元 [21] - 在改性塑料业务有可行技术储备，掌握多个改性塑料相关核心技术 [22] 新兴产业布局与业绩指引 - 公司在机器人产业暂无布局，密切关注PEEK材料应用与发展 [23][24] - 以2022年营业收入为基数，2023年增长率不低于10%，2024年不低于20%，2025年不低于30% [25] 减值损失与毛利率情况 - 2023年计提存货跌价准备1186.05万元，坏账准备计提2589.09万元，主要受“高合汽车项目”及外销、欧元区经济等因素影响 [26] - 预计2025 - 2026年信用减值损失占应收账款计提比例逐步稳定 [28] - 模具毛利率因产品特性和市场竞争等因素预计略有下降，公司将降本增效保持合理利润率 [29] - 泰国公司塑料零部件业务扩产前毛利率受单一客户影响波动，未来随着客户增加预计企稳回升 [30]

股票情况 - 公司股票连续两日（2025.2.28、2025.3.3）收盘涨幅偏离值累计超30%，属异常波动[3] - 异常波动期间控股股东和实控人无买卖公司股票情形[5] 信息披露 - 前期披露信息无需补充、更正[4] - 无应披露未披露事项及筹划信息[7] - 计划2025年4月24日披露《2024年年度报告》[8] 经营情况 - 近期经营正常，内外部环境未重大变化[5]