财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收48亿美元，同比下降1%，主要因北美和欧洲汽车产量下降以及客户组合不利 [5][20] - 第一季度营业利润达5.72亿美元，创历史新高，同比增长超5%，得益于运营执行良好和成本降低举措 [5] - 第一季度每股收益达1.69美元，创历史新高，同比增长46%，受营业利润增加、股份回购和合资企业重组影响 [5][21] - 第一季度经营现金流为2.73亿美元，资本支出为1.97亿美元 [21] - 预计第二季度营收在49.2 - 5.12亿美元之间，中点同比下降1%；营业利润和调整后每股收益中点分别为5.75亿美元和1.8美元 [27] 各条业务线数据和关键指标变化 高级安全与用户体验（ASUX）业务 - 第一季度营收持平，北美客户实现高个位数增长，非汽车客户增长超20% [12] - 主动安全业务营收增长9%，智能车辆计算和软件业务营收实现两位数增长 [12] - 调整后营业利润为1.55亿美元，利润率达10.9%，创历史新高，同比提升10个基点 [25] 工程组件集团（ECG）业务 - 第一季度营收约16亿美元，增长1%，中国市场营收因当地OEM客户增长24% [14][25] - 调整后营业利润为2.74亿美元，利润率为17.3%，同比提升140个基点 [26] 电气分配系统（EDS）业务 - 第一季度营收约20亿美元，下降3%，商用车业务增长14%，但部分客户生产计划减少 [16][26] - 调整后营业利润为1.43亿美元，利润率为7.1%，同比提升60个基点 [26] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场营收下降2%，因汽车产量下降，但主动安全业务增长强劲 [23] - 欧洲市场营收下降4%，受部分电动汽车平台销量影响 [23] - 中国市场营收增长2%，得益于几家当地OEM客户的增长，但被某特定电动汽车客户产量大幅下降部分抵消 [23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续推进EDS业务分拆，计划于明年第一季度末完成 [5][17] - 与ServiceNow建立战略合作伙伴关系，推动企业领域边缘到云解决方案的商业化 [17] - 与Capgemini扩大合作，为企业部门提供下一代私有云解决方案 [18] - 公司通过优化供应链、本地化生产、建立库存等措施应对关税影响，并将无法缓解的关税成本转嫁给客户 [9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司长期增长驱动力依然强劲，但当前因全球贸易政策变化面临不确定性，难以确定下半年市场动态影响 [7] - 公司对第二季度业绩有信心，在排除关税影响下，有望超过全年指导范围中点 [27] - 公司将密切关注市场需求变化，待能见度提高时更新全年展望 [8] 其他重要信息 - 第一季度新业务订单近50亿美元，其中高级安全和用户体验业务订单13亿美元，工程组件集团业务订单21亿美元，电气分配系统业务订单15亿美元 [10][11] - 公司完成30亿美元加速股份回购计划，股份数量减少18%，过去12个月累计减少20% [6] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：第二季度业绩是否考虑关税影响，下半年更新展望的依据是什么 - 公司对第二季度业务运营有信心，已考虑关税影响并能有效管理，无法缓解的成本将转嫁给客户 [35][36] - 下半年主要关注汽车产量，其取决于消费者需求和OEM客户定价策略，关税直接影响较小 [37] 问题2：将高价值生产迁回美国的业务类型及资本成本 - 目前处于早期阶段，不包括线束业务，可能涉及ASUX或ECG业务中可高度自动化的部分 [40][41] - 尚未确定资本投资和迁移比例，将利用现有美国制造基地 [41] 问题3：先进内容投标和发布是否受宏观不确定性影响，EDS分拆计划是否改变 - 与OEM客户的活动和对话活跃，但客户决策和项目授予时间延长，预计今年情况与去年类似 [44][45] - EDS分拆计划不受影响，分拆后将专注于业务增长、标准化和成本降低 [47] 问题4：如何解读下半年指南中隐含的产量下降，第三方预测是否准确 - 公司主要依据客户生产计划进行预测，IHS数据仅作参考，全年展望非指导，旨在提供情景分析框架 [51][52] - 关税直接影响可控，但对汽车产量的间接影响难以预测，提供数据用于情景分析 [57][58] 问题5：中国市场情况如何 - 中国市场受某全球电动汽车制造商产量下降影响，但仍保持强劲增长，先进技术快速采用，电气化趋势持续 [60][61] 问题6：第二季度产量下降4%的假设依据，关税对客户计划的影响程度 - 公司根据客户生产计划调整财务预测，目前未看到计划大幅波动，难以区分关税直接影响 [65][66] 问题7：第一季度EBIT利润率强劲的驱动因素，以及从第一季度到第二季度利润率的变化 - 第一季度利润率强劲得益于运营表现出色、成本控制和销量增长，抵消了外汇和大宗商品影响 [68][69] - 第二季度工程相关工作和外汇因素将带来不利影响，但团队运营表现出色 [69][70] 问题8：关税影响及新规则风险 - 目前美墨贸易流中99%符合USMCA规定，关税风险极小，其他贸易流占比较小，公司正与客户合作调整供应链 [76][77] 问题9：销售指导中下半年增长加速的可见性和原因 - 公司未提供下半年指导，目前无法预测第三和第四季度营收，待能见度提高将更新展望 [79] 问题10：400绩效指标的最新情况及增量效益 - 第一季度团队表现出色，第二季度也在向好发展，主要得益于材料、制造和成本控制，下半年取决于消费者情绪和生产数量 [82][84] 问题11：中国市场战略、全年增长预期及特定电动汽车客户影响 - 公司未提供全年指导，预计年底中国市场收入中本地OEM占比约70%，非本地占比约30% [88]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收48亿美元，同比下降1%，主要因北美和欧洲汽车产量下降以及客户组合不利 [5][21] - 第一季度营业利润达5.72亿美元，创历史新高，同比增长超5%，得益于运营执行良好和成本降低举措 [5] - 第一季度每股收益达1.69美元，创历史新高，同比增长46%，受营业利润增加、股份回购和合资企业重组影响 [5][23] - 第一季度经营现金流为2.73亿美元，资本支出为1.97亿美元 [23] - 预计第二季度营收在49.2 - 51.2亿美元之间，中点同比下降1%；营业利润和调整后每股收益中点分别为5.75亿美元和1.8美元 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 高级安全与用户体验（ASUX）业务 - 第一季度营收持平，北美客户实现高个位数增长，非汽车客户增长超20% [13] - 主动安全业务营收增长9%，智能车辆计算和软件业务营收实现两位数增长 [13] - 调整后营业利润为1.55亿美元，利润率达10.9%，创历史新高，同比提升10个基点 [26] 工程组件集团（ECG）业务 - 第一季度营收约16亿美元，增长1%，中国市场营收增长24% [26] - 调整后营业利润为2.74亿美元，利润率为17.3%，同比提升140个基点 [27] 电气配电系统（EDS）业务 - 第一季度营收约20亿美元，下降3%，商用车业务增长14%，部分抵消了部分客户生产计划下降的影响 [27] - 调整后营业利润为1.43亿美元，利润率为7.1%，同比提升60个基点 [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场营收下降2%，得益于主动安全业务的强劲增长 [24] - 欧洲市场营收下降4%，受部分电动汽车平台销量影响 [24] - 中国市场营收增长2%，得益于几家本土汽车制造商的增长，部分抵消了某特定电动汽车客户产量大幅下降的影响 [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续推进EDS业务分拆，预计明年第一季度末完成 [18] - 公司与ServiceNow和Capgemini建立战略合作伙伴关系，以推动边缘到云解决方案在企业领域的商业化 [18][19] - 公司将继续优化供应链，降低关税影响，并将剩余关税转嫁给客户 [10] - 公司将继续推进成本节约和利润率提升行动，以提高运营效率 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为长期增长驱动力依然强劲，但当前市场存在不确定性，特别是全球贸易政策变化对汽车市场需求的影响 [7][8] - 公司对第二季度业绩有信心，并将在能见度提高时更新全年业绩指引 [8][28] - 公司将密切关注市场需求变化，并采取积极措施适应市场环境 [9] 其他重要信息 - 第一季度新业务订单近50亿美元，其中高级安全和用户体验业务订单为13亿美元，工程组件集团业务订单为21亿美元，电气配电系统业务订单为15亿美元 [11][12] - 公司完成了30亿美元的加速股份回购计划，股份数量减少18%，过去12个月累计减少20% [6] - 公司自年初以来已偿还约7亿美元债务，比原去杠杆计划提前近三个季度 [31] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：第二季度业绩指引是否考虑了关税影响，以及下半年更新业绩指引的依据是什么？ - 公司表示第二季度业绩指引基于当前可见的情况，包括关税影响和缓解措施；下半年主要关注汽车产量，其取决于消费者需求和OEM客户的定价策略；直接关税影响可控，公司将与客户合作将成本转嫁给终端客户 [37][39][41] 问题2：将高价值生产迁回美国的可能性及相关资本成本如何？ - 公司表示目前处于早期阶段，不包括线束业务，可能涉及ASUX或ECG业务中可高度自动化的部分；将利用现有美国制造基地，目前无法提供资本投资或搬迁比例等信息 [42][44][45] 问题3：宏观不确定性对先进内容投标和发布的影响，以及EDS分拆计划是否会改变？ - 公司表示与OEM客户的活动和对话水平与以往相当甚至更高，但客户决策和奖项授予有所延迟；EDS分拆计划不受影响，分拆后将更有效地推动业务增长 [48][49][51] 问题4：如何解读下半年业绩指引中隐含的产量下降，以及中国市场的情况如何？ - 公司表示业绩指引并非正式指导，旨在提供不同汽车产量情景下的分析框架；下半年主要不确定性在于汽车产量，而非关税影响；中国市场依然强劲，但受某全球电动汽车制造商产量下降影响，公司在该地区的增长受到一定抑制 [54][55][63] 问题5：第二季度产量下降4%的假设依据，以及第一季度EBIT利润率强劲的驱动因素和第二季度利润率变化的原因是什么？ - 公司表示第二季度产量指引基于客户生产计划，目前未看到明显变化；第一季度利润率强劲得益于运营表现出色、成本控制和销量增长；第二季度利润率下降主要受工程工作和外汇因素影响 [67][68][71] 问题6：公司的关税暴露情况，以及销售指引中下半年增长加速的可见性如何？ - 公司表示目前与墨西哥的贸易流中99%符合USMCA规定，关税暴露极小；公司未提供下半年业绩指引，将在能见度提高时更新全年业绩指引 [78][79][81] 问题7：年初设定的400绩效目标的进展情况，以及中国市场的增长策略和全年影响如何？ - 公司表示第一季度和第二季度在绩效目标上取得了显著进展，主要得益于材料、制造和工程方面的表现以及对成本结构的关注；公司未提供全年业绩指引，但预计到年底中国市场收入中本地OEM占比将达70% [85][87][91]

业绩总结 - 2025年第一季度报告的总收入为48.25亿美元，同比下降76百万美元，调整后增长率为-1%[28] - 2025年第一季度EBITDA为7.58亿美元，同比增长5%，EBITDA利润率为15.7%[28] - 2025年第一季度的营业收入为5.72亿美元，同比增长28百万美元，营业利润率为11.9%[28] - 2025年第一季度每股收益为1.69美元，同比增长0.53美元，调整后的税率为17.4%[28] - 2025年第一季度的运营现金流为2.73亿美元，同比增长29百万美元[28] - 2025年第一季度净亏损为1100万美元，而2024年同期净收入为2.18亿美元[56] 用户数据 - 2025年第一季度的电气分配系统（EDS）收入为20.24亿美元，同比下降3%[43] - 2025年第一季度的工程组件组（ECG）收入为15.81亿美元，同比增长1%[39] - 2025年第一季度的先进安全与用户体验（AS&UX）收入为14.24亿美元，调整后增长率为0%[35] 未来展望 - 2025年第二季度的预计收入为49.20亿至51.20亿美元，全年预计收入为196亿至204亿美元[45] - 2025年第二季度的每股收益预计为1.70至1.90美元，全年预计为7.00至7.60美元[45] - 2025年全年的调整后营业收入指导为24.2亿美元，第二季度的指导为5.75亿美元[60] - 2025年全年的调整后EBITDA指导为31.85亿美元，第二季度的指导为7.65亿美元[62] 财务状况 - 2025年第一季度总债务为79亿美元，现金为11亿美元，净债务与调整后EBITDA比率为2.2倍[48] - 2025年第一季度现金流为2.44亿美元，较2024年同期的2.73亿美元下降了10.66%[48] - 2025年第一季度的加权平均稀释股数为2.30亿股，较2024年同期的2.75亿股减少了16.36%[58] - 2025年第一季度调整后营业收入为5.72亿美元，较2024年同期的5.44亿美元增长了5.17%[56] - 2025年第一季度调整后EBITDA为7.58亿美元，较2024年同期的7.20亿美元增长了5.28%[57] - 2025年第一季度调整后每股净收入为1.69美元，较2024年同期的1.16美元增长了45.69%[58] 其他信息 - 2025年第一季度报告的净销售额同比下降2%，调整后收入增长为-1%[55]

每股收益与亏损情况 - 2025年第一季度美国公认会计原则（GAAP）每股摊薄亏损0.05美元，剔除特殊项目后每股收益1.69美元[2] - 2025年第一季度，公司基本和摊薄后每股净亏损均为0.05美元，2024年同期每股净利润为0.79美元[35] - 2025年第一季度调整后每股净收入为1.69美元，2024年同期为1.16美元[48] - 预计2025年第二季度调整后每股净收入为1.8美元，全年为7.3美元[57] 营收情况 - 2025年第一季度GAAP营收48亿美元，较上年同期下降2%，经汇率和大宗商品变动调整后下降1% [5][7] - 2025年第二季度净销售额指引为49.2 - 51.2亿美元，全年为196 - 204亿美元 [16] - 2025年第一季度，公司净销售额为48.25亿美元，较2024年同期的49.01亿美元下降1.55%[34] - 2025年第一季度，公司调整后营收增长率为-1%，剔除外汇和大宗商品影响前报告净销售额变化率为-2%[39] 利润情况 - 2025年第一季度GAAP净亏损1100万美元，净亏损率0.2%，上年同期净利润2.18亿美元，净利率4.4% [6] - 2025年第一季度GAAP营业利润4.48亿美元，调整后营业利润5.72亿美元，调整后营业利润率11.9% [7][9] - 2025年全年GAAP净利润指引为11.8 - 13.2亿美元，净利润率为6.0% - 6.5% [16] - 2025年第一季度，公司净亏损1100万美元，而2024年同期净利润为2.24亿美元[32] - 2025年第一季度，公司调整后营业收入为5.72亿美元，较2024年同期的5.44亿美元增长5.15%[34] - 2025年第一季度调整后EBITDA为7.58亿美元，2024年同期为7.2亿美元[46] - 2025年第一季度调整后归属于安波福的净收入为3.9亿美元，2024年同期为3.18亿美元[48] - 2025年第一季度归属于安波福的净（亏损）收入为 - 1100万美元，2024年同期为2.18亿美元[46][48][52] - 预计2025年第二季度调整后营业收入为5.75亿美元，利润率11.5%；全年为24.2亿美元，利润率12.1%[54] - 预计2025年第二季度调整后EBITDA为7.65亿美元，利润率15.2%；全年为31.85亿美元，利润率15.9%[54] - 预计2025年第二季度调整后归属于安波福的净收入为3.9亿美元，全年为16.4亿美元[57] 支出情况 - 2025年第一季度利息支出9300万美元，较上年同期的6500万美元增加 [10] - 2025年第一季度税收支出3.56亿美元，上年同期为7600万美元 [11] 现金流情况 - 2025年第一季度经营活动产生的净现金流为2.73亿美元，上年同期为2.44亿美元 [11] - 2025年第一季度，公司经营活动产生的净现金为2.73亿美元，较2024年同期的2.44亿美元增长11.89%[32] - 2025年第一季度，公司投资活动使用的净现金为2.03亿美元，较2024年同期的3.05亿美元减少33.44%[32] - 2025年第一季度，公司融资活动使用的净现金为5.53亿美元，较2024年同期的6.26亿美元减少11.66%[32] - 2025年第一季度融资前现金流为8100万美元，2024年同期为 - 2100万美元[52] 股票回购情况 - 2025年第一季度公司通过加速股票回购计划（ASR）收到1170万股，4月收到600万股，共收到4850万股，均价61.84美元/股，截至3月31日，现有50亿美元授权下还有25.2亿美元可用于未来股票回购 [13] 总资产情况 - 截至2025年3月31日，公司总资产为231.02亿美元，较2024年末的234.58亿美元下降1.52%[30] 加权平均摊薄后普通股股数情况 - 2025年第一季度，公司加权平均摊薄后普通股股数为2.3016亿股，2024年同期为2.7531亿股[35] - 2025年第一季度加权平均摊薄流通股数量为2.3016亿股，2024年同期为2.7531亿股[48]

行业趋势 - 中国智驾装机量增长趋势将长期持续 因技术临近突破临界点且监管部门反应迅速调整灵活 [1] - 智驾产业发展应以产品安全性为核心 而非盲目追求市场节奏 [1] - 行业需关注技术是否真正成熟到可安全落地阶段 而非聚焦"L4级何时实现"等时间节点性问题 [1] 市场竞争格局 - 智驾领域较难形成垄断 因中国市场需求高度多样化且产业链支持体系尚未固化 [2] - 行业预计呈现"部分头部企业主导+多元参与者共存"格局 类似中国整车行业整合历程 [2] - 不同企业可通过差异化路径探索生存发展空间 因中国市场空间巨大 [2] 公司动态 - 安波福在2025上海车展首发多款为中国市场定制的本地化创新方案 [1] - 公司展出基于风河软件底座整合AI技术的新一代智能汽车解决方案 涵盖端到端高级辅助驾驶等 [2] - 方案特点包括先进 可靠 高性价比 致力于赋能整车企业本土化技术体系 [2]

公司动态 - 安波福中国在2023上海车展展示端到端智能辅助驾驶、跨域融合数字基座、AI座舱等解决方案 这些方案已实现100%国产化 [1] - 公司坚持本土化战略 铜材、塑料粒子本地化率较高 芯片等电子器件国产化率在前两年翻了两番 软件领域成立多个本地研发中心 [7] - 采用"全球资源调配+本土生态绑定"双轨策略 与智驾科技等本土企业合作增强供应链抗风险能力 [8] 行业趋势 - 智能驾驶行业从资本狂热回归理性发展 技术突破难度、法规复杂性和市场接受速度被低估 资本投入趋于谨慎 [4] - 智能驾驶在复杂场景决策算法、高可靠传感器等关键领域遭遇瓶颈 尚未取得革命性突破 [4] - 长期看智能驾驶的安全、便捷与效率仍是交通出行刚需 未来有望从高速/园区场景向全场景拓展 逐步实现高度自动驾驶 [5] 技术发展 - 公司认为系统架构优化、算法成熟及成本降低将推动智能驾驶突破应用边界 [5] - 政策法规完善可减少行业不确定性 严格安全标准将推动技术可靠性提升 淘汰落后企业 [6] 全球化布局 - 公司协助中国车企出海 针对欧洲市场开发的高级辅助驾驶系统已通过欧盟认证 并预研新法规帮助跨越技术壁垒 [9] - 通过跨国团队完成数据脱敏与认证 提供可复制的数据运营方案 全球50个国家和地区制造基地保障供应链稳定 [10]

安波福本土化战略 - 公司推出多款100%本土化智能汽车解决方案，推动在华供应链全面本地化，实现OEM客户业务链和本土OEM出海业务链的自主可控 [1] - 公司推进本地化战略2.0，以中国技术、人才、速度、成本和供应链构建完整中国方案，与本土合作伙伴无缝合作 [1] - 公司展示基于本土技术平台的风河实时操作系统和风河虚拟化平台Hypervisor，聚焦低空飞行、具身机器人等新兴行业 [2] 供应链国产化进展 - 公司推出基于中国本土芯片的跨域融合解决方案，几乎极少在外资巨头主导的供应链中见到 [2] - 公司方案在安全优先前提下提供软硬解耦和开放化、弹性化能力，所有解决方案可在国产供应链基础上实现100%国产化 [2] - 中国车规级芯片国产化率提升至15%，但高算力或跨域融合芯片仍稀缺 [2] - 公司传统材料方面已覆盖完全中国本土供应链，但在电子器件、芯片方面仍需努力 [3] 行业趋势与竞争 - 博世、大陆、法雷奥等外资企业均设立智驾座舱等本土化技术研发平台 [1] - 丰田计划实现95%以上零部件本地采购率，展示中国产销自给自足情况 [4] - 大众、奔驰、奥迪、保时捷等外资OEM加速研发中心本土化或与国内厂商推动解决方案落地 [5] 全球化布局与出海战略 - 公司在全球50个国家和地区有制造基地，在中国有20个生产厂，本土化布局旨在抵御全球产业链变化风险 [5] - 公司基于国产SoC芯片和风河实时操作系统RTOS开发的ADAS方案获得国内头部新势力车企定点，有望支持国产车出海 [5] - 中国汽车出海将带来"In China for Global"机会，未来新能源汽车行业将推动自主创新产能出海 [6]

股价表现 - 公司最新收盘价为55 96美元 单日涨幅1 63% 表现优于标普500指数(0 74%)和道指(0 05%) 但跑输纳斯达克指数(1 26%) [1] - 过去一个月股价下跌11 55% 表现弱于汽车轮胎卡车行业(-6 15%)和标普500指数(-4 77%) [1] 财务预期 - 预计2025年5月1日公布的季度EPS为1 55美元 同比增长33 62% 但季度营收预计为47 8亿美元 同比下降2 4% [2] - 全年EPS预期为7 16美元(同比+14 38%) 营收预期196 8亿美元(同比-0 16%) [3] - 过去30天Zacks共识EPS预期下调2 21% [5] 估值指标 - 公司远期市盈率为7 69倍 低于行业平均10 41倍 [6] - PEG比率为0 58倍 显著低于汽车原设备制造行业平均0 84倍 [6] 行业地位 - 所属汽车原设备制造行业在Zacks行业排名中位列149名 处于全部250+个行业的后40%区间 [7] - 行业研究显示排名前50%的行业表现是后50%的2倍 [7] 分析师评级 - 当前Zacks评级为3级(持有) [5] - 历史数据显示Zacks评级第1级股票自1988年以来年均回报率达25% [5]

公司业绩预期 - Aptiv PLC (APTV) 将于2025年5月1日盘前发布第一季度财报，市场预期每股收益(EPS)为1.55美元，营收为47.8亿美元 [1] - 过去7天内第一季度EPS预期上调2美分，同比增长33.62% [1] - 季度营收预期同比下降2.40%，但过去四个季度均超预期，平均超出幅度达9.88% [2] 历史业绩表现 - 2024年第四季度调整后EPS为1.75美元，超出预期1.66美元，同比增长25% [2] - 第四季度净销售额49.1亿美元，略超预期的48.8亿美元，与去年同期持平 [2] 2025年业务展望 - 公司预计2025年全年营收区间为196-204亿美元，中值同比增长2% [3] - AS&UX业务预计实现中个位数增长，ECG业务预计低个位数增长 [3] - 2025年调整后EBITDA利润率预期为15.8-16.1%，高于2024年的15.7% [5] 技术创新与成本优化 - 高级安全与用户体验(AS&UX)业务通过将AI工作负载转移至边缘端降低成本 [4] - 2024年第四季度获得多项技术奖项，包括为GLE品牌开发中央计算机系统、为卡车制造商提供集成座舱控制器等 [4] 同行业其他公司预期 - Lear Corporation (LEA) 预计第一季度EPS为2.61美元，营收55.2亿美元，过去四季平均超出预期9.59% [8][9] - Ferrari N.V. (RACE) 预计第一季度EPS为2.36美元，营收18.5亿美元，过去四季平均超出预期11.10% [9][10] - BorgWarner Inc. (BWA) 预计第一季度EPS为0.97美元，营收33.8亿美元，过去四季平均超出预期17.02% [10][11]

本土化战略升级 - 公司在中国市场全面升级本土化战略2.0 推出专为中国车企定制的高性能高性价比解决方案 涵盖云原生软件 边缘到云工具链及优化硬件[1] - 本土化战略2.0目标是以中国人才 中国供应链和中国创新构建100%自主可控的智能汽车技术体系[2] - 公司正全力全速推进本地化战略2.0 以中国技术 中国人才 中国速度 中国成本 中国供应链构建全面彻底完整的中国方案[3] 产能与研发投入 - 新建两大工厂：武汉连接器新工厂成为连接器系统最大高压产品系列智能化生产基地 英凯博上海自动化工厂提供高压配电铜铝母排本地化解决方案[2] - 年内落地主动安全产品线智能黑灯工厂 实现国产化关键组件供应[2] - 强化软件研发和基础测试能力：筹建中国数据中心和测试中心 继风河上海软件中心后进一步夯实本土技术底座[3] 供应链国产化进展 - 已与超100家本土核心供应商建立合作 国产化率快速提升[5] - 核心物料领域成功开发百余家本土供应链伙伴 国产化率提升迅猛 新目标为实现核心物料100%国产化[5] - 车展展示产品均为与本地生态链紧密合作成果 供应链体系高度国产化[5] 核心技术产品发布 - 推出基于中国本土芯片的跨域融合解决方案 助力汽车厂商和消费者成本效益最大化[4][6] - 发布风河实时操作系统(RTOS)和风河虚拟化平台Hypervisor 均在中国本土开发 知识产权属于中国 不含国外管控组件 不受出口管制限制[5][8] - 软件基座结合AI技术推出本地化智能汽车解决方案 涵盖端到端高级辅助驾驶 AI/ML感知系统 跨域融合数字基座及AI座舱[8] - 推出软件定义网络 系统级48V电气架构解决方案 为兆瓦闪充等前沿趋势提供底层支持和安全保障[8] 全球化赋能案例 - 风河云原生开发工具链(WRSD)帮助广汽显著缩短软件开发周期并降低成本[9] - 基于国产SoC芯片和风河RTOS开发的ADAS方案获国内头部新势力车企定点 助力客户车型安全性智能性舒适性全面升级并拓展欧盟市场[9] - 通过海外研发团队和产业链布局为客户提供多维度服务 包括路试数据采集合规 海外数据中心处理 当地化车辆维护 突发事件响应及ISA法规测试和NCAP欧洲预认证[9] 未来发展规划 - 预计至2027年实现国内供应链全球覆盖 支持本地客户出海布局[11] - 深化本土化布局 推动中国汽车产业从在中国制造上升到由中国创造 助力改写全球智能汽车产业格局[11] - 将融合共生共赢关系提升到新广度和新深度 在植根中国的同时服务全球市场[11]